68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

El 468.º Escuadrón de Bombardeo se activó el 15 de julio de 1942 en la Base Aérea del Ejército de Salt Lake City , Utah, como uno de los cuatro escuadrones originales del 333.º Grupo de Bombardeo . ^{[ 1 ] [ 2 ] [ 3 ] [ a ]} ​​En agosto, comenzó a operar como una Unidad de Entrenamiento Operacional (OTU) para unidades Consolidated B-24 Liberator en la Base Aérea del Ejército de Topeka . El programa OTU implicaba el uso de una unidad matriz sobredimensionada para proporcionar cuadros a "grupos satélite". ^{[ 4 ]} El programa OTU se basó en el sistema de entrenamiento de unidades de la Real Fuerza Aérea . La unidad matriz asumió la responsabilidad del entrenamiento de las unidades satélite y supervisó su expansión con graduados de las escuelas del Comando de Entrenamiento de las Fuerzas Aéreas del Ejército para convertirse en unidades de combate efectivas. ^{[ 5 ] [ 6 ]} El entrenamiento de la Fase I se centró en el entrenamiento individual en las especialidades de los miembros de la tripulación . El entrenamiento de la Fase II enfatizó la coordinación para que la tripulación actuara como un equipo. La fase final se centró en la operación como una unidad. ^{[ 7 ]}

En febrero de 1943, el escuadrón se trasladó al aeródromo militar de Dalhart , Texas. Sin embargo, muchas de las unidades de bombarderos de las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) habían sido activadas. Con la excepción de programas especiales, como la formación de unidades de Boeing B-29 Superfortress , el entrenamiento de "reemplazo" para las unidades existentes se volvió más importante que el entrenamiento de las unidades. ^{[ 8 ]} La misión del escuadrón cambió a convertirse en una Unidad de Entrenamiento de Reemplazo (RTU). Las RTU también eran unidades de gran tamaño, pero su misión era entrenar a pilotos o tripulaciones aéreas individuales . ^{[ 9 ]} Continuó con esta misión hasta noviembre de 1943. ^{[ 1 ]}

Las Fuerzas Aéreas del Ejército (AAF) descubrieron que las unidades militares estándar, como la 468.ª, cuya dotación de personal se basaba en tablas de organización relativamente inflexibles , no se adaptaban bien a la misión de entrenamiento, y mucho menos a la de reemplazo. Por consiguiente, las Fuerzas Aéreas del Ejército adoptaron un sistema más funcional en el que cada base se organizó en una unidad numerada independiente. ^{[ 10 ]} La 467.ª y su grupo matriz fueron desactivados en 1944 y reemplazados por la 232.ª Unidad Base de las Fuerzas Aéreas del Ejército (Desarrollo, Pesado) mientras el Campo Aéreo del Ejército de Dalhart se preparaba para la transición al entrenamiento con el Boeing B-29 Superfortress . ^{[ 11 ]}

El 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se activó brevemente en 1952 como escuadrón de reabastecimiento aéreo del Comando Aéreo Estratégico (SAC) , pero aparentemente no llegó a tener personal antes de ser desactivado siete semanas después. ^{[ 12 ]} Se reactivó a finales de 1953 en la Base de la Fuerza Aérea de Lake Charles y se equipó con aviones Boeing KC-97 Stratofreighter para apoyar a los bombarderos medianos Boeing B-47 Stratojet de la 68.ª Ala de Bombardeo . En septiembre de 1957, el escuadrón se trasladó a la Base de la Fuerza Aérea de Bunker Hill cuando el SAC asumió la responsabilidad de la base del Comando Aéreo Táctico . Fue la primera unidad operativa del SAC en Bunker Hill. ^{[ 13 ]}

En 1959, el escuadrón se modernizó con el avión de combate Boeing KC-135 Stratotanker en previsión de la llegada del 305.º Ala de Bombardeo a Bunker Hill y la conversión de este último de los B-47 al Convair B-58 Hustler . ^{[ 14 ]} El escuadrón fue desactivado en 1965 y reemplazado por el 305.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , que asumió su misión, personal y equipo. ^{[ 15 ]}

El 19 de septiembre de 1985, el 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo se fusionó con el 468.º Escuadrón de Bombardeo . La unidad fusionada conserva la designación de 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado. ^{[ 16 ]}

468.º Escuadrón de Bombardeo

• Constituido como el 468.º Escuadrón de Bombardeo (Pesado) el 9 de julio de 1942.

Activado el 15 de julio de 1942.

Desactivado el 1 de abril de 1944 ^{[ 1 ]}

• Consolidado con el 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo el 19 de septiembre de 1985 como el 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo ^{[ 16 ]} (permaneció inactivo)

68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo

• Constituido como el 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , de tamaño mediano, el 7 de abril de 1952.

Activado el 8 de abril de 1952 ^{[ 17 ]} (no operativo)

Desactivado el 28 de mayo de 1952 ^{[ 18 ]}

• Activado el 25 de noviembre de 1953 ^{[ 19 ]}

Redesignado como 68.º Escuadrón de Reabastecimiento Aéreo , Pesado, el 1 de junio de 1959 ^{[ 20 ]}

Desactivada el 25 de marzo de 1965 ^{[ 15 ] [ 21 ]}

• Consolidado con el 468.º Escuadrón de Bombardeo el 19 de septiembre de 1985 ^{[ 16 ]} (permaneció inactivo)

• 333.º Grupo de Bombardeo, 15 de julio de 1942 – 1 de abril de 1944 ^{[ 1 ]}
• 68.ª Ala de Reconocimiento Estratégico, 8 de abril de 1952 – 28 de mayo de 1952 (adscrita a la 37.ª División Aérea hasta el 5 de mayo de 1952, luego a la 91.ª Ala de Reconocimiento Estratégico ) ^{[ 12 ] [ 22 ] [ 17 ]}
• 68.ª Ala de Bombardeo, 25 de noviembre de 1953 (destacada del 14 de junio al 7 de agosto de 1954) ^{[ 12 ]}
• 4041.º Grupo de Base Aérea, 15 de septiembre de 1957 ^{[ 23 ]}
• 305.ª Ala de Bombardeo, 1 de junio de 1959 – 25 de marzo de 1965 ^{[ 14 ]}

• Base aérea del ejército de Salt Lake City , Utah, 15 de julio de 1942
• Base aérea del ejército de Topeka , Kansas, alrededor del 21 de agosto de 1942.
• Campo aéreo del ejército de Dalhart, Texas, 22 de febrero de 1943 – 1 de abril de 1944 ^{[ 24 ]}
• Base de la Fuerza Aérea de Lake Charles, Luisiana, 8 de abril de 1952 – 28 de mayo de 1952
• Base de la Fuerza Aérea de Lake Charles, Luisiana, 25 de noviembre de 1953
• Base de la Fuerza Aérea Bunker Hill, Indiana, 3 de septiembre de 1957 – 25 de marzo de 1965 ^{[ 13 ]}

• Consolidated B-24 Liberator, 1942–1943 ^{[ 1 ]}
• Boeing KC-97 Stratofreighter, 1952–1959
• Boeing KC-135 Stratotanker, 1959–1965

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Goss, William A. (1955). «La organización y sus responsabilidades, capítulo 2: Las Fuerzas Aéreas del Ejército». En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol.  VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  
• Greer, Thomas H. (1955). «Reclutamiento y entrenamiento, capítulo 18 Entrenamiento de tripulaciones y unidades de combate». En Craven, Wesley F.; Cate, James L. (eds.). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial (PDF) . Vol.  VI, Hombres y aviones. Chicago, IL: University of Chicago Press. LCCN 48003657. OCLC 704158. Consultado el 17 de diciembre de 2016 .  

• Craven, Wesley F; Cate, James L, eds. (1955). Las Fuerzas Aéreas del Ejército en la Segunda Guerra Mundial . Vol.  VI, Hombres y Aviones. Chicago, Illinois: University of Chicago Press. LCCN 48-3657 . 
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947–1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.