Hispanopedia WikiEl Centro de Tránsito de la Calle 69 , anteriormente conocido como Centro de Transporte de la Calle 69 , es una terminal de SEPTA ubicada en la zona de Terminal Square del municipio de Upper Darby, Pensilvania . Presta servicio a las líneas L , M y D del metro de SEPTA , así como a varias rutas de autobús de SEPTA. Se encuentra al final de la Calle 69, una importante arteria comercial del municipio de Upper Darby, frente al Teatro Tower, al otro lado de Market Street ( Ruta 3 ) .
La estación de la calle 69 es el segundo punto de transferencia de SEPTA más concurrido, después de su estación de la calle 15/Ayuntamiento , que presta servicio a 35.000 pasajeros diarios durante la semana. [ 3 ]
Historia
siglo XX
69th Street es una de las estaciones originales del Market Street Elevated construidas por la Philadelphia Rapid Transit Company ; la línea abrió al servicio el 4 de marzo de 1907, operando entre las estaciones 69th Street y 15th Street/City Hall . [ 1 ] [ 2 ] Ese mismo año, el 22 de mayo, el Philadelphia and Western Railroad inauguró el primer segmento de lo que ahora es la Norristown High-Speed Line, que va desde 69th Street hasta una granja en Sugartown Road en Strafford . [ 4 ] [ 5 ] Para 1931, el P&W operaba unidades múltiples eléctricas Bullet entre 69th Street y el Norristown Transportation Center .
La estación Great Hall, que abrió sus puertas en 1907 con el tren elevado de Market Street, fue un catalizador para el desarrollo cercano en Upper Darby, considerado uno de los primeros ejemplos de desarrollo orientado al transporte público . [ 3 ]
La línea Media–Sharon Hill (rutas 101 y 102) se inauguró un poco antes, habiendo comenzado a prestar servicio a Sharon Hill en marzo de 1906 y a Media en marzo de 1913. Las líneas eran operadas por la Philadelphia and West Chester Traction Company. [ 6 ] [ 7 ]
En 1954, las líneas Media, Sharon Hill y Norristown fueron adquiridas por la Philadelphia Suburban Transportation Company (PSTC), también conocida como Red Arrow Lines. PSTC se fusionó con SEPTA en 1970, unificando todos los servicios de la estación bajo un solo operador por primera vez el 29 de enero. [ 8 ]
El 23 de agosto de 1986 se produjo aquí un accidente ferroviario que dejó 44 heridos y 1 fallecido. [ 9 ]
siglo XXI
El 2 de febrero de 2016, SEPTA inauguró una nueva terminal oeste en la estación, que da servicio a varias rutas de autobús y a las líneas de tranvía 101 y 102. El proyecto, con un coste de 19,6 millones de dólares, incluyó nuevas vías y pavimento, nuevos andenes y rampas para el edificio de la terminal, así como una cubierta vegetal e iluminación LED ecológica. [ 10 ]
El 22 de agosto de 2017, un tren de la línea Norristown que se dirigía al centro chocó contra un tren desocupado en la terminal, hiriendo a 33 personas. [ 11 ]
En octubre de 2018 se anunciaron los planes para un nuevo estacionamiento, que añadiría 318 plazas de aparcamiento a la estación. El estacionamiento estaría ubicado sobre las dársenas de autobuses de la Terminal Sur, se estima que costará 37 millones de dólares y la construcción comenzará en el verano de 2020. [ 12 ] Un informe de 2019 sugirió eliminar el puente sobre Market Street y reemplazarlo por una intersección con semáforos y pasos de peatones. [ 3 ]
Andenes de la línea Market–Frankford
La calle 69 es la terminal occidental de la línea Market-Frankford . Al este de aquí, la ruta recorre el oeste y el centro de Filadelfia a lo largo de Market Street , y luego continúa hacia el noreste hasta el Centro de Tránsito de Frankford . Esta estación es una de las dos estaciones a nivel de calle de la línea Market-Frankford y una de las dos estaciones de tránsito rápido de SEPTA ubicadas fuera de los límites de la ciudad de Filadelfia .
Las tres vías y dos andenes de la estación se encuentran bajo tierra en el centro de la terminal, entre el edificio de la estación y la terminal de la línea de alta velocidad de Norristown. El andén en dirección oeste (un único andén lateral a la derecha de los trenes que llegan) gestiona a todos los pasajeros que bajan y deben salir por aquí, mientras que el andén en dirección este (un andén central entre las dos vías de salida) gestiona a los pasajeros que llegan desde la terminal superior. Al oeste de la estación, un bucle de dos vías permite a los trenes que finalizan su recorrido dar la vuelta y salir de la estación. También hay un gran depósito y una instalación de mantenimiento compartida con la línea Media-Sharon Hill . Dos trenes de la MFL colisionaron después de que uno descarrilara en la vía del bucle, hiriendo gravemente al maquinista. [ 9 ]
Andenes de la línea de alta velocidad de Norristown
La línea de alta velocidad Norristown de SEPTA (anteriormente Ruta 100) tiene su origen en la calle 69 y continúa hacia el oeste y el norte para dar servicio a las comunidades de Haverford y Radnor antes de finalizar en el Centro de Transporte de Norristown . A diferencia de la terminal Market-Frankford, las vías de la línea Norristown terminan en topes adyacentes a la estación, lo que significa que todos los andenes y vías pueden gestionar tanto el embarque como el desembarque de pasajeros.
Rutas de autobús y tranvía
Las líneas de transporte de superficie en la calle 69 se dividen en tres áreas distintas de la terminal. La más grande de estas áreas se conoce como la Terminal Oeste. Está ubicada en un terraplén ligeramente elevado al oeste de la estación y adyacente a la intersección de Market Street y Victory Avenue. Esta área contiene andenes para las rutas 104 , 109 , 110 , 111 , 112 , 120 , 126 , así como dos andenes para la Línea Media–Sharon Hill . [ 13 ] Las dos rutas de tranvía salen de la estación hacia el suroeste hasta la mediana de Terminal Square, y luego a través de una vía separada hasta bifurcarse en Drexel Hill Junction . Todas las rutas de autobús en esta terminal son operadas por la División Suburbana de SEPTA y salen de la estación hacia el oeste por West Chester Pike , State Road o Garrett Road.
La terminal sur de la estación está junto a Market Street, justo al este de la calle 69, también al sur del edificio de la terminal. Esta área está ubicada junto a la parada de taxis de la estación y tiene andenes para las rutas 21 , 68 , 107 , 108 , 113. [ 13 ] Las rutas 21 y 68 son parte de la División de Tránsito Urbano de SEPTA , mientras que las tres restantes son de la División Suburbana y antiguas rutas de Red Arrow. Estas rutas operan hacia el este hacia West Philadelphia por Market Street o hacia el sur por la calle 69 hacia East Lansdowne .
La terminal norte de la estación gestiona las seis rutas restantes: 30 , 65 , 103 , 105 , 106 , 123. [ 13 ] Está ubicada al norte del edificio de la estación y las plataformas del tren pesado, junto al edificio de la instalación de mantenimiento Market–Frankford/Media–Sharon Hill y el garaje SEPTA Victory District. Estos autobuses salen de la estación a través de una vía de acceso privada a Cardington Road y se dirigen al norte a través de Cobbs Creek Park antes de girar al este hacia West Philadelphia o al oeste hacia Lower Merion Township . La ruta 123 es la única excepción ya que se separa del resto de las líneas y se dirige al sur por Victory Avenue y luego al oeste por West Chester Pike en su camino hacia King of Prussia Mall .
Diseño de la estación
El edificio de la estación también alberga oficinas de ventas de SEPTA , tiendas y restaurantes. Además, hay un estacionamiento disuasorio con 182 plazas al este de la estación, en Market Street. Se accede a los andenes de Market-Frankford a través de un entresuelo sobre las vías que parte del edificio de la estación. Los andenes de la línea Norristown son accesibles directamente desde unas puertas que dan a un pequeño pasillo que conecta con el vestíbulo principal, mientras que los tranvías de las rutas 101/102 abordan en un bucle en la terminal de autobuses oeste. Hay dos vías en el lado norte del bucle, pero los tranvías solo utilizan la vía exterior; la vía interior, que también está pavimentada con asfalto, se utiliza para las dársenas de autobuses.
Referencias
- 1 2 Cox, Harold E. (1967). May, Jack (ed.). El camino desde Upper Darby. La historia del metro elevado de Market Street . Nueva York, NY: Electric Railroaders' Association. pág. 16. OCLC 54770701 .
- 1 2 Hepp, John (2013). "Metro y líneas elevadas" . La enciclopedia del Gran Filadelfia.
- 1 2 3 "Centro de Transporte SEPTA de la Calle 69: Un Anclaje Comunitario + Puerta de Entrada" . Urban Land Institute. 31 de enero de 2019. Recuperado el 3 de junio de 2020 .
- ↑ "Ferrocarril vendido por 1.000.000 de dólares" . New York Times . 21 de mayo de 1907. Consultado el 3 de junio de 2009 .
- ↑ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana: Línea de alta velocidad de Norristown" . SEPTA . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ↑ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana - 101" . SEPTA . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ↑ Blog de ISEPTAPHILLY. "Ruta de la semana - 102" . SEPTA . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- ↑ Fallon Samuels Aidoo (2017). "Red Arrow Lines" . Enciclopedia del Gran Filadelfia . Consultado el 2 de junio de 2020 .
- 1 2 "Accidentes notables de trenes de SEPTA" . The Philadelphia Inquirer . Consultado el 15 de septiembre de 2020 .
- ↑ Blog de ISEPTAPHILLY (2 de junio de 2016). "SEPTA celebra la nueva terminal oeste en el Centro de Transporte de la Calle 69" . SEPTA . Consultado el 3 de junio de 2018 .
- ↑ "SEPTA: 33 heridos tras accidente de tren en la terminal de la calle 69" . KYW-TV . Consultado el 22 de agosto de 2017 .
- ↑ Darryl C. Murphy (18 de octubre de 2019). "SEPTA está construyendo un estacionamiento para los 35.000 pasajeros diarios de la estación de la calle 69" . WHYY-FM . Consultado el 3 de junio de 2020 .
- 1 2 3 "Mapa del Centro de Transporte de la Calle 69" . SEPTA . Consultado el 2 de junio de 2020 .
Enlaces externos
- Centro de Tránsito de SEPTA – Calle 69
- Vistas de Google Maps Street View:
- Entrada principal
- Terminal Oeste
- Terminal Sur
- Carretera de acceso a la terminal norte
- Imágenes de NYCSubway.org:
- Mercado-Frankford-El
- Patio de la calle 69 de MFL
- Línea de alta velocidad de Norristown
- Línea Media-Sharon Hill
- Registro Histórico de Ingeniería Estadounidense (HAER) n.° PA-507-A, " Ferrocarril elevado de Market Street, terminal de la calle 69 ", 6 fotos, 8 páginas de datos, 2 páginas de leyendas de fotos.
- Estaciones de metro L de SEPTA
- Estaciones de la línea D del metro SEPTA
- Estaciones de la línea M del metro SEPTA
- Establecimientos de 1907 en Pensilvania
- Registro histórico de la ingeniería estadounidense en Pensilvania
- Estaciones de ferrocarril en el condado de Delaware, Pensilvania.
- Las estaciones de ferrocarril en los Estados Unidos se inauguraron en 1907.