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Articulo de referencia

Ruta 104 de SEPTA

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La ruta 104 es una ruta de autobús operada por SEPTA entre el Centro de Transporte de la Calle 69 de Upper Darby y el Campus Norte de la Universidad de West Chester en West Chester, Pensilvania . Inicialmente, la ruta 104 era una línea de tranvía que operaba paralela a la West Chester Pike ( Ruta 3 de Pensilvania ) y era operada por la Philadelphia Suburban Transportation Company (también conocida como "Red Arrow Lines"). Esta antigua línea impulsó el desarrollo de suburbios con tranvía en Upper Darby, el municipio de Haverford y comunidades del condado de Chester. [ 3 ]

Historia

servicio ferroviario

Acciones de la Philadelphia and West Chester Traction Company, emitidas el 16 de septiembre de 1895.
Vías del tranvía de SEPTA en la mediana de West Chester Pike, utilizadas originalmente por la ruta del tranvía.

La ruta 104 fue establecida en 1895 por la recién creada Philadelphia and West Chester Traction Company. En la esquina de West Chester Pike y Darby Road, la construcción requirió la Batalla de Llanerch, una guerra de ranas entre la compañía de tranvías y el poderoso Ferrocarril de Pensilvania (PRR). El ferrocarril reconoció correctamente que la nueva línea de tranvía superaría en competencia a los servicios de pasajeros del ramal de Newtown Square del PRR . [ 4 ]

En 1907, la ruta operaba con una frecuencia de media hora , con un tiempo de recorrido de extremo a extremo de 78  minutos. [ 5 ]

En 1936, la empresa P&WC, que se encontraba en bancarrota, se reorganizó como la Philadelphia Suburban Transit Company .

En 1954, se redujo el servicio ferroviario hasta la sección de Westgate Hills del municipio de Haverford para permitir que el Departamento de Carreteras de Pensilvania (ahora PennDOT ) ampliara la Ruta Azul a su configuración actual. Para 1958, todo el servicio ferroviario en el corredor de West Chester Pike fue reemplazado por servicio de autobús.

Servicio de autobús

Autobús de la ruta 104 de SEPTA cerca del Centro de Transporte de la calle 69

Durante muchos años, el servicio de autobuses operó a lo largo de toda la West Chester Pike entre el Centro de Transporte de la Calle 69 y el final de la Pike, justo al este del municipio de West Chester, donde la West Chester Pike y la Paoli Pike se unen para formar Gay Street (en dirección oeste) y Market Street (en dirección este). El servicio operaba a través de Gay Street, New Street y Market Street, con una parada en Market justo al este de New Street.

A finales de la década de 1990, algunos trayectos cortos en hora punta entre semana se ampliaron desde el centro de Newtown Square, en el condado de Delaware, para dar servicio al campus empresarial de Newtown Square, situado justo al oeste del centro de la ciudad.

En 2002, el servicio se amplió para dar servicio a la Universidad de West Chester , eliminando una caminata de 10 a 15 minutos no solo para los estudiantes universitarios, sino también para los residentes de los barrios del sur del municipio. Esto suprimió la sencilla ruta circular que había estado en vigor durante muchos años.

Además, se implementó una nueva ruta nocturna que conectaba directamente con el centro comercial Edgmont Square, un complejo comercial en rápido desarrollo en el municipio de Edgmont , justo al oeste del límite entre los municipios de Edgmont y Newtown.

El 23 de marzo de 2023, SEPTA publicó un nuevo borrador del plan Bus Revolution, el rediseño de la red de autobuses de SEPTA. Como parte del plan, se eliminarían los viajes de la ruta 104 que se desviaban de West Chester Pike. El plan final, aprobado el 23 de mayo de 2024, mantuvo este cambio. [ 6 ] [ 7 ]

Descripción de la ruta

Mapa de las antiguas rutas de tranvía (ahora autobuses) 103 y 104 (naranja), así como de las rutas de tranvía existentes 101 y 102 (rojo) y la ruta 100 (azul).

Actualmente, la ruta 104 ofrece servicio a West Chester cada 10-20 minutos durante las horas pico de los días laborables, cada 30 minutos durante los días laborables y las tardes de los sábados, y cada hora por las noches, los sábados y los domingos. Los trayectos cortos a Newtown Square ofrecen una frecuencia de 10 minutos durante las horas pico de los días laborables y de 30 minutos los sábados y domingos.

Referencias

  1. ↑ "Estadísticas de rutas de SEPTA 2018" (PDF) . SEPTA . Consultado el 2 de septiembre de 2019 .
  2. ↑ "Actualización del plan de servicio del año fiscal 2021" . SEPTA . Junio ​​de 2020. pág. 24. Consultado el 11 de marzo de 2022 . 
  3. ↑ Kerr, Richard (2022). "Ferrocarriles en el municipio de Haverford" (PDF) . Sociedad Histórica del Municipio de Haverford .
  4. ↑ "Sendero Patrimonial de Haverford, Sitio 31: Cruce y paso de Llanerch" . Mapas, descripciones y estudios de senderos y ciclismo de Haverford . Amigos de los Senderos de Haverford. Archivado del original el 11 de diciembre de 2020. Consultado el 29 de noviembre de 2020 .
  5. ↑ Rosenberger, E. H. El turista del tranvía ( ed . de 1907). Filadelfia: Care Walther. págs. 36–37 – vía HathiTrust .   
  6. ↑ "Cambios de ruta recomendados" (PDF) . Revolución de autobuses de SEPTA . SEPTA . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  7. ↑ Sharber, Cory. "La junta directiva de SEPTA aprueba la Revolución de Autobuses, que entrará en vigor el próximo verano" . WHYY . Consultado el 17 de junio de 2024 .
  • Horarios y mapa de la ruta 104 de SEPTA