Hispanopedia WikiLa serie 783 ( 783系) es un tipo de tren eléctrico de unidades múltiples de corriente alterna operado en servicios expresos limitados por Kyushu Railway Company (JR Kyushu) en Japón desde marzo de 1988. [ 2 ]
Diseño
Los trenes fueron construidos conjuntamente por Hitachi , Kinki Sharyo y JR Kyushu (en su fábrica de Kokura). [ 3 ]
formaciones
Juegos Kamome de 5 vagones (CM1–5)
Los trenes de 5 vagones utilizados en los servicios de Kamome se forman de la siguiente manera. [ 4 ] [ 5 ]
Los vagones 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos Midori de 4 vagones (CM11–15)
Los trenes de 4 vagones utilizados en los servicios de Midori se forman de la siguiente manera. [ 4 ] [ 5 ]
El vagón 14 está equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
Conjuntos Huis Ten Bosch de 4 coches (CM21–25)
Los trenes de 4 vagones utilizados en los servicios de Huis Ten Bosch se forman de la siguiente manera. [ 4 ] [ 5 ]
El vagón 9 está equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 5 vagones Nichirin (CM31–35)
Los trenes de 5 vagones utilizados en los servicios de Nichirin se forman de la siguiente manera. [ 4 ] [ 5 ]
Los vagones 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
El tren CM35 normalmente funciona como una composición de 4 vagones.
formaciones pasadas
Las siguientes formaciones se utilizaron desde su introducción en 1988 hasta que la flota fue renovada y reformada en 2000. [ 6 ]
Juegos de 9 vagones
- Trenes de 9 vagones utilizados en los servicios Hyper Kamome desde marzo de 1990 hasta junio de 1994.
Los vagones 2, 4, 6 y 9 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 8 vagones
- Trenes de 8 vagones utilizados en los servicios Hyper Kamome desde marzo de 1990 hasta junio de 1994.
Los vagones 3, 5 y 8 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 7 vagones
- Trenes de 7 vagones utilizados en los servicios Ariake e Hyper Ariake durante las temporadas altas a partir del 1 de abril de 1988.
Los vagones 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
- Trenes de 7 vagones utilizados en los servicios Hyper Kamome desde el 18 de marzo de 1993.
Los vagones 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 6 coches
- Trenes de 6 vagones utilizados en los servicios de Hyper Nichirin desde el 18 de marzo de 1993.
Los vagones 3 y 6 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 5 coches
- Trenes de 5 vagones utilizados en los servicios Ariake y Super Ariake a partir del 1 de abril de 1988.
Los vagones 2 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
- Trenes de 5 vagones utilizados en los servicios Hyper Ariake desde marzo de 1990 hasta julio de 1992 y en los servicios Tsubame desde el 15 de julio de 1992.
Los vagones 2 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 4 coches
- Trenes de 4 vagones utilizados en los servicios Hyper Ariake desde marzo de 1990 hasta julio de 1992 y en los servicios Ariake e Hyper Nichirin desde el 15 de julio de 1992.
El vagón número 5 estaba equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
Juegos de 3 coches
Trenes de 3 coches utilizados en los servicios Ariake y Super Ariake desde el 1 de abril de 1988 hasta 1990.
El vagón 3 estaba equipado con un pantógrafo de tipo tijera.
Historia
Los trenes de la serie 783 se introdujeron por primera vez el 13 de marzo de 1988, inicialmente denominados "Hyper Saloon". [ 5 ]
El 30 de mayo de 1989, el diseño de la serie 783 fue galardonado con el Premio Laurel 1988 por el Club de Aficionados al Ferrocarril de Japón. El 26 de agosto de 1989 se celebró una ceremonia especial de entrega de premios en el andén 1 de la estación de Hakata. [ 6 ]
Todos los vagones se convirtieron en zonas para no fumadores a partir del inicio del horario revisado el 18 de marzo de 2007. [ 4 ]
Referencias
- 1 2JR電車編成表 2017夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2017 ] (en japonés). Japón: Kotsu Shimbunsha. Mayo de 2017. p. 358.ISBN 978-4-330-78717-6.
- ^ JR全車輌ハンドブック2009 [ Manual de material rodante de JR 2009 ] . Japón: Neko Publishing. 2009.ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). "JR第1世代の車両・現況と概要" [ Material rodante de primera generación de JR: situación actual y descripción general ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 22.
- ^ 1 2 3 4 5 JR電車編成表 2010夏[ Formaciones JR EMU - Verano de 2010 ] . Japón: JRR. Mayo de 2010. págs. 204-205 . ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ "JR九州新幹線・特急列車の運転体系概要" [ Descripción general de JR Kyushu Shinkansen y operaciones Limited Express ] . Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (323): 28–31 , marzo de 2011.
- ^ Nishimura , Takao (septiembre de 2011). "783系 「ハイパーサルーン」" [ serie 783 "Hyper Saloon" ] . Revista Railfan de Japón . 51 (605): 38-55 .
Enlaces externos
Contenido multimedia relacionado con JR Kyushu 783 en Wikimedia Commons
- Unidades eléctricas múltiples de Japón
- Compañía Ferroviaria de Kyushu
- Introducciones relacionadas con los trenes en 1988
- Unidades múltiples de Hitachi
- Unidades múltiples de 20 kV CA
- Unidades múltiples de Kinki Sharyo