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La serie 785 ( 785系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CA operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en los servicios expresos limitados Super Kamui y Suzuran en Hokkaido , Japón, desde 1990. [1]
Diseño
Los trenes fueron construidos conjuntamente por Hitachi y Kawasaki Heavy Industries . [2]
Formaciones
Conjuntos NE 1–5
Los coches 2 y 4 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785S. [3]
Conjuntos NE 501–502
Los coches 2 y 5 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785S. [3]
Conjuntos originales de 2+4 coches
(1990–2002)
Los coches 3 y 5 estaban equipados cada uno con un pantógrafo tipo tijera N-PS721B. [4]
Serie 785-300Súper HakuchoConjunto NE303
Conjunto de 2 vagones transformados a partir de antiguos vagones almacenados para su uso en servicios de Super Hakuchō a partir de diciembre de 2010 [5]
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KuHa 784-300, agosto de 2011 -
Ministerio de Hacienda 785-300, agosto de 2011
Interior
Los trenes de la serie 785 no incluyen asientos en clase Verde (primera clase), pero el coche 4 está designado como un coche "u-Seat" con asientos mejorados para pasajeros con asientos reservados. Todos los demás coches normalmente están designados como asientos sin reserva. [ cita requerida ]
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Vista interior, mayo de 2008 -
Vista interior del coche "u-Seat" 4, agosto de 2007 -
Vista interior del Super Hakuchō KuHa 784-300, agosto de 2011 -
Vista interior del Super Hakuchō MoHa 785-300, agosto de 2011
Historia
En 1990 se entregaron 30 vehículos, distribuidos en cinco conjuntos de 2 vagones (NE 101-105) y cinco de 4 vagones (NE 1-5). Entraron en servicio el 1 de septiembre de 1990 en los nuevos servicios exprés limitados Super White Arrow entre Sapporo y Asahikawa . [6] Los conjuntos también se utilizaron en algunos servicios Lilac . [4]
A partir del 18 de febrero de 2002, los conjuntos originales de 4 y 2 coches se reformaron con la incorporación de los nuevos coches MoHa 784-500 y MoHa 785-500 para crear una flota de siete conjuntos de 5 coches y un conjunto de repuesto de 2 coches, que se mantuvo en depósito. [1] El equipo de control de las cabinas de los coches de los conjuntos se retiró entre 2007 y 2008. [3]
A partir del 1 de octubre de 2007, fueron reasignados a los nuevos servicios expresos limitados Super Kamui entre Sapporo y Asahikawa , y a los servicios rápidos de aeropuerto entre Sapporo y el nuevo aeropuerto de Chitose junto con las unidades eléctricas europeas (EMU) de la serie 789-1000 . [6]
El conjunto de repuesto de 2 coches, NE 105, almacenado fuera de uso desde 2002, fue modificado en 2010 y repintado con extremos de cabina verdes para su uso junto con los conjuntos de la serie 789 en los servicios Super Hakuchō desde el inicio del horario revisado el 4 de diciembre de 2010. Este conjunto tiene una velocidad máxima de 140 km/h. [5]
Referencias
- ^ ab Jēāru zensharyō handobukku: Revista Rail 2009 JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ Saka, Masahiro (marzo de 2014). JR第1世代の車両・現況と概要[Material rodante de primera generación de JR: situación actual y visión general]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō (en japonés). 43 (359): 22.
- ^abc El libro de texto de JR, 2010[ Formaciones de la JR EMU – Verano de 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. p. 2. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ desde El hombre que mató a JR en el 98[ Formaciones de la JR EMU – Verano de 1998 ]. Japón: JRR. Julio de 1998. p. 2. ISBN 978-4-88283-029-0.
- ^ desde JR北海道 785系300番台（特急「スーパー白鳥号」増結用）[Serie JR Hokkaido 785-300 (conjunto de aumento "Super Hakucho")]. Revista Tetsudō Daiya Jōhō . 40 (322): 86–87. Febrero de 2011.
- ^ ab Haraguchi, Takayuki (2009). Jr全車両: ビジュアル決定版 Enciclopedia de vagones de ferrocarril de JR: JR全車輌. Japón: Sekai Bunka. ISBN 978-4-418-09905-4.
Enlaces externos
- Serie 785/789 de JR Hokkaido Super Kamui (en japonés)
- Serie JR Hokkaido 785/789 Suzuran (en japonés)
- Serie 785-300 de JR Hokkaido (revista Japan Railfan) (en japonés)