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La serie 789 ( 789系) es un tipo de tren eléctrico de unidad múltiple (EMU) de CA operado por Hokkaido Railway Company (JR Hokkaido) en servicios expresos limitados en Hokkaido , Japón, desde 2002. Existen dos variantes: la serie 789 original para su uso en los servicios Lilac (anteriormente utilizada en los servicios Super Hakuchō ), y la serie 789-1000 para su uso en los servicios Kamui y Suzuran . [1] Además, tiene tres tipos de trenes relacionados, la serie KiHa 261 , la serie KiHa 281 y la serie KiHa 283 , todas las cuales funcionan con diésel.
LilaSerie 789-0
Se construyeron un total de 40 vagones entre 2002 [2] y 2005 para su uso en los nuevos servicios Super Hakuchō introducidos a partir del 1 de diciembre de 2002 entre Hachinohe ( Shin-Aomori a partir de diciembre de 2010) y Hakodate a través del túnel submarino Seikan coincidiendo con la apertura de la extensión Tōhoku Shinkansen a Hachinohe. [3]
Los trenes se formaron como cuatro medios conjuntos de 2 vagones, HE-101-104, y cinco medios conjuntos de 3 vagones, HE-201-205, que se acoplaron para producir formaciones de 5 u 8 vagones. [4]
A partir de diciembre de 2005, se añadieron nuevos vagones remolque SaHa 789-100 a los conjuntos originales de 2 vagones HE-101-104, y se entregó un quinto conjunto, HE-105. También se entregaron dos conjuntos adicionales de 2 vagones, HE-301 y HE-302, para ampliar los trenes a hasta ocho vagones durante las temporadas de temporada. [4]
En abril de 2011 se entregaron dos nuevos conjuntos de tres vagones, HE-106 y HE-206. [5]
En marzo de 2016, los servicios de Super Hakucho se interrumpieron porque los nuevos servicios de Hokkaido Shinkansen circulaban por la misma ruta, lo que significó que los servicios 789-0 (junto con los trenes de la serie 785-300 ) que operaban en los servicios de Super Hakucho quedaron completamente fuera de servicio.
Desde el inicio del horario revisado el 4 de marzo de 2017, se reintrodujeron los servicios exprés limitados Lilac entre Sapporo y Asahikawa utilizando EMU de la serie 789-0 de seis vagones previamente utilizados en los servicios Super Hakucho hasta marzo de 2016. Estos servicios complementan los servicios Kamui que utilizan EMU de la serie 789-1000 de cinco vagones.
Formaciones
(Aún no hay información sobre las formaciones del servicio Lilac ).
Diciembre de 2002 – Diciembre de 2005
Los coches 2, 4 y 7 estaban equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS789. [4]
Diciembre de 2005 – marzo de 2016
Los coches 2, 5 y 7 están equipados cada uno con un pantógrafo de un solo brazo N-PS789. [6]
Interior
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Salón de la clase verde del automóvil KuRoHa 789-100, agosto de 2011 -
Interior del coche MoHa 788-100, agosto de 2011 -
Interior del coche MoHa 789-200, agosto de 2011 -
Salón de la clase verde del automóvil KuRoHa 789-100, mayo de 2021 -
Interior del automóvil KuRoHa 789-100, mayo de 2021 -
Interior del automóvil KuHa 789-200, mayo de 2021
KamuiySuzuranSerie 789-1000
Entre junio y septiembre de 2007 se entregaron al Depósito de Sapporo siete unidades de cinco vagones de la serie 789-1000, HL-1001–1007, que entraron en servicio el 1 de octubre de 2007 en los nuevos servicios exprés limitados Super Kamui (actualmente conocidos como Kamui ) entre Sapporo y Asahikawa , y en los servicios rápidos al aeropuerto entre Sapporo y el nuevo aeropuerto de Chitose , en combinación con las unidades electromagnéticas de la serie 785. Estas unidades reemplazaron a los servicios Lilac , anteriormente operados por las unidades electromagnéticas de la serie 781. [3] [6]
Los sets 789-1000 se diferencian de los sets Super Hakuchō y Kamui anteriores en que no tienen puertas de pasarela debajo de las cabinas de conducción. [1]
El conjunto HL-1005 fue retirado en marzo de 2011 tras los daños sufridos en una colisión en un paso a nivel el 29 de enero de 2010. [4]
Estos entraron en servicio el 1 de noviembre de 2013 en los nuevos servicios expresos limitados de Suzuran entre Sapporo y Muroran .
Desde el inicio del horario revisado el 4 de marzo de 2017, los servicios Super Kamui pasaron a llamarse simplemente Kamui, y se complementan con los nuevos servicios expresos limitados Lilac, que utilizan EMU de la serie 789-0 de seis vagones.
Formaciones
El coche 3 está equipado con un pantógrafo de un solo brazo N-PS785. [6]
Interior
Los trenes de la serie 789-1000 no incluyen asientos en clase Verde (primera clase), pero el coche 4 está designado como un coche "u-Seat" con asientos mejorados para pasajeros con asientos reservados. Todos los demás coches normalmente están designados como asientos sin reserva. [7]
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Vista interior, mayo de 2008 -
Vista interior del coche "u-Seat", septiembre de 2007
Referencias
- ^ desde JR全車輌ハンドブック2009[ Manual de material rodante de JR 2009 ]. Japón: Neko Publishing. 2009. ISBN 978-4-7770-0836-0.
- ^ JR北海道789系新形特急電車[Nuevo vehículo expreso limitado de la serie 789 de JR Hokkaido]. Revista Japan Railfan (en japonés). Vol. 42, núm. 499. Japón: Koyusha Co., Ltd., noviembre de 2002, pág. 75.
- ^ ab Haraguchi, Takayuki (2009). Enciclopedia de vagones de ferrocarril de JR: JR全車輌. Japón: Sekai Bunka. pag. 53.ISBN 978-4-418-09905-4.
- ^ abc JR特急電車編成表 1987～2012[ Formaciones EMU de JR Limited Express - 1987-2012 ]. Japón: JRR. Febrero de 2012. págs. 69–71. ISBN 978-4-330-27012-8.
- ^ El libro de texto de JR, 2012[ Formaciones JR EMU - Verano de 2012 ]. Japón: JRR. Mayo de 2012. p. 9.ISBN 978-4-330-28612-9.
- ^abc El libro de JR, 2010[ Formaciones JR EMU - Verano de 2010 ]. Japón: JRR. Mayo de 2010. ISBN 978-4-330-14310-1.
- ^ Horarios de JR, número de marzo de 2010
Enlaces externos
- Serie 789 de JR Hokkaido Super Hakuchō (en japonés)
- Serie 785/789 de JR Hokkaido Super Kamui (en japonés)
- Serie JR Hokkaido 785/789 Suzuran (en japonés)
- Serie 789-0 de JR Hokkaido (revista Railfan de Japón) (en japonés)
- Serie 789-1000 de JR Hokkaido (revista Railfan de Japón) (en japonés)