89.º Escuadrón de Transporte Aéreo

El escuadrón fue activado por primera vez como el 89.º Escuadrón de Transporte de Tropas en junio de 1943 por el I Comando de Transporte de Tropas y equipado con aviones Douglas C-47 Skytrain . Entrenó en varias partes del este de los Estados Unidos hasta finales de 1943. El escuadrón fue desplegado en Inglaterra, donde pasó a formar parte del IX Comando de Transporte de Tropas .

El escuadrón se preparó para la Operación Overlord , la invasión de la Europa ocupada por los nazis . El 5 de junio de 1944, a las 23:48 horas, el escuadrón despegó hacia las zonas de lanzamiento asignadas en la Francia ocupada. A pesar del bloqueo de radio, la sobrecarga de las aeronaves, la baja nubosidad y la falta de zonas de lanzamiento señalizadas, transportaron infantería paracaidista del 502.º Regimiento de Infantería Paracaidista de la 101.ª División Aerotransportada , que fue lanzada poco después de la medianoche en la zona noroeste de Carentan . Posteriormente, se realizaron misiones de refuerzo mediante planeadores, transportando armas , municiones , raciones y otros suministros.

El 20 de julio de 1944, el 89.º Regimiento partió hacia Italia en preparación para la invasión del sur de Francia en agosto, la Operación Dragoon . En dicha invasión, lanzó paracaidistas y remolcó planeadores que transportaban refuerzos.

De regreso a Inglaterra, durante la Operación Market Garden en septiembre de 1944, el grupo lanzó planeadores que transportaban tropas y equipo para el ataque aerotransportado en los Países Bajos ocupados . Se realizaron misiones de reabastecimiento el 20 de septiembre y el 21 a Overasselt y el 21 a Son .

Durante la Batalla de las Ardenas (diciembre de 1944 - enero de 1945), el escuadrón realizó misiones de suministro aéreo a las zonas de combate, incluidos los dos primeros vuelos a la asediada Bastogne , reabasteciendo a la 101.ª División Aerotransportada.

Tras su traslado a Francia en febrero de 1945, el escuadrón realizó operaciones de combate desde aeródromos rudimentarios de reabastecimiento y evacuación, transportando suministros y municiones a las fuerzas del frente y evacuando a los heridos a los hospitales de la retaguardia. En marzo de 1945, la unidad lanzó planeadores en apoyo del cruce estadounidense del río Rin , conocido como Operación Varsity .

Tras el Día de la Victoria en Europa , la unidad evacuó a prisioneros de guerra y personas desplazadas a centros de reubicación. Regresó a Estados Unidos en agosto de 1945, donde fue desactivada en septiembre del mismo año.

En 1949, el Comando Aéreo Continental reorganizó sus unidades de reserva bajo la organización de base de ala , que colocó a las unidades de apoyo bajo el mismo cuartel general que el grupo de combate al que apoyaban. Como parte de esta reorganización, se activó la 438.ª Ala de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Offutt , Nebraska. ^{[ 2 ]} El 89.º Escuadrón se activó junto con el ala . ^{[ 1 ] [ 3 ]} Sin embargo, la dotación del escuadrón se limitó al 25 % de las autorizaciones de la organización en servicio activo. ^{[ 4 ]} El escuadrón se entrenó en el 2473.er Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea para operaciones de transporte de tropas con el C-46, pero también voló el avión de entrenamiento North American T-6 Texan . ^{[ 2 ] [ 5 ]}

Todas las unidades de combate de la Reserva de la Fuerza Aérea fueron puestas en servicio activo para la Guerra de Corea . ^{[ 6 ]} El 89.º fue llamado en la segunda oleada de movilizaciones el 10 de marzo de 1951. Su personal fue utilizado para dotar de personal a otras organizaciones, principalmente las del Comando Aéreo Estratégico , y fue desactivado el 14 de marzo de 1951. ^{[ 1 ] [ 7 ]} Sus aeronaves también fueron distribuidas a otras organizaciones. ^{[ 8 ]}

Poco más de un año después, el escuadrón fue redesignado como el 89.º Escuadrón de Caza-Bombarderos y activado en Billy Mitchell Field , Wisconsin, cuando la 438.ª Ala de Caza-Bombarderos reemplazó a la 924.ª Ala de Entrenamiento de la Reserva allí. Sin embargo, la movilización de la reserva para la guerra de Corea había dejado a la Reserva sin aviones, y la unidad no recibió aeronaves hasta julio de 1952. ^{[ 9 ]} Cuando finalmente comenzó a recibir sus aviones, eran North American F-51 Mustang de la era de la Segunda Guerra Mundial , que servirían hasta la llegada de los Lockheed F-80 Shooting Star del escuadrón . ^{[ 2 ]} Una vez más, el 2473.º Centro de Entrenamiento de la Reserva de la Fuerza Aérea fue responsable del entrenamiento de la 438.ª Ala y otras unidades en la base. A pesar de su designación como unidad de cazabombarderos, el escuadrón inicialmente se entrenó en el rol de defensa aérea . ^{[ 10 ]}

En 1957, el escuadrón comenzó a modernizarse con el North American F-86 Sabre . Sin embargo, su tiempo con este avión sería breve. Para 1956, el Estado Mayor Conjunto presionaba a la Fuerza Aérea para que proporcionara más transporte aéreo en tiempos de guerra. Al mismo tiempo, unos 150 Fairchild C-119 Flying Boxcar quedaron disponibles en la fuerza activa. En consecuencia, en noviembre de 1956, la Fuerza Aérea ordenó al Comando Aéreo Continental que convirtiera tres alas de cazabombarderos a la misión de transporte de tropas para septiembre de 1957. ^{[ 11 ]} El escuadrón fue desactivado el 16 de noviembre de 1957. ^{[ 2 ] [ 12 ]}

En 1982, el escuadrón fue reactivado como el 89.º Escuadrón de Caza Táctico y se entrenó en operaciones de caza hasta 1994. ^{[ 1 ]}

Desde 1994, el 89.º ha entrenado y realizado misiones de transporte aéreo estratégico en todo el mundo, participando en operaciones de contingencia según sea necesario. ^{[ 1 ]} El ala fue equipada completamente con el C-17 en febrero de 2012. ^{[ 13 ]}

• 438th Troop Carrier Group, 1 June 1943 – 22 September 1945
• 438th Troop Carrier Group, 27 June 1949 – 14 March 1951
• 438th Fighter-Bomber Group, 15 June 1952 – 16 November 1957
• 906th Tactical Fighter Group (later 906th Fighter Group), 1 July 1982
• 445th Operations Group, 1 October 1994 – present^[1]

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

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