92.º Batallón de Ingenieros

El 14 de noviembre de 1943, la unidad zarpó del norte de África y desembarcó en Nápoles el 17 de noviembre. ^{[ 5 ]} El 92.º Batallón de Ingenieros se desplegó en Italia y obtuvo cuatro banderines de campaña durante la Segunda Guerra Mundial:

♦ Nápoles–Foggia – Para el reacondicionamiento del puerto, así como para la reparación y el mantenimiento de puentes. En una ocasión, la noche del 12 de febrero de 1944, el río creció hasta alcanzar su nivel máximo de inundación y la crecida del agua y los escombros flotantes pusieron en grave peligro el puente de Capua. Durante la noche, mientras el destino del puente pendía de un hilo, la enérgica acción de los miembros de la Compañía B, bajo el mando del teniente primero Lester M. Kostenski, despejó los restos de la estructura inferior, lo que permitió salvar el puente y mantener intacta la principal línea de suministro del Ejército. Dos soldados rasos fueron condecorados con la Medalla del Soldado por sus acciones durante esa operación. Durante el invierno, cuando todas las unidades luchaban contra la lluvia y el barro, el Regimiento operó cinco canteras y graveras para suministrar roca para carreteras a hospitales, puntos de agua, vertederos y otras instalaciones del Ejército, así como material para las carreteras principales; ^{[ 5 ]}

♦ Roma-Arno – En el rápido avance tras la ruptura de la línea de Hitler, el Regimiento operó en la retaguardia del área del Ejército. En general, sus funciones consistían en mantener abiertas las carreteras de suministro para el tráfico de alta velocidad, desmantelar puentes tácticos y construir puentes fijos. Por su labor durante esta fase de operaciones, el Regimiento recibió la Placa y el Broche del Quinto Ejército de agosto de 1944; ^{[ 5 ]}

♦ Apeninos del Norte – Trabajando las 24 horas del día, los camiones volquete vertían roca triturada en la ruta principal de suministro y los soldados permanecían con el agua hasta las rodillas en el lodo y la nieve cavando desagües para que el agua fluyera de la superficie. La carretera 67 proporcionó un trabajo considerable con una depresión en la carretera de 400 pies de largo y 7'6" de profundidad en el centro donde las demoliciones alemanas habían cortado la carretera; ^{[ 5 ]}

♦ Valle del Po – Por mantener una estación ferroviaria para las rutas de suministro al río Po. Se observó fuego de artillería en las cercanías y dos hombres resultaron heridos y recibieron la condecoración Corazón Púrpura : los soldados rasos Parky Durham y Cleavon Lark. La rendición, primero de los ejércitos alemanes en Italia y luego de todo el ejército alemán el 8 de mayo de 1945, apenas afectó al funcionamiento del Regimiento; el trabajo continuó sin interrupción. ^{[ 5 ]}

Los cuatro puntos del rombo negro en el escudo de la unidad representan estas cuatro campañas. Durante este tiempo, el regimiento llegó a ser conocido como el "Regimiento que lo Puede Hacer".

Debido a la reducción de efectivos militares tras la Segunda Guerra Mundial , el regimiento fue desactivado en Italia el 20 de abril de 1946; ^{[ 6 ]} la unidad permaneció inactiva durante ocho años. Mientras aún se encontraba en estado inactivo, el Cuartel General, la Compañía de Cuartel General y Servicios , y las Compañías Alpha, Bravo y Charlie fueron redesignadas como el 92.º Batallón de Ingenieros el 25 de febrero de 1954. El resto del regimiento fue disuelto. ^{[ 3 ]}

Reactivada el 9 de febrero de 1955 como el 92.º Batallón de Ingenieros (Construcción) en Fort Bragg, Carolina del Norte , la unidad fue adscrita a la 20.ª Brigada de Ingenieros del XVIII Cuerpo Aerotransportado . La reorganización añadió la Compañía Delta y redesignó la Compañía A como Compañía de Equipamiento y Mantenimiento. ^{[ 3 ]}

Los huracanes Connie y Dianne (1955) dejaron las playas de Carolina del Sur devastadas. La Compañía C fue enviada con su personal y equipo para restaurar las playas en las zonas afectadas. Tras 90 días de operaciones, la unidad regresó a Fort Bragg. ^{[ 3 ]}

El 7 de junio de 1965, la Compañía C, reforzada junto con una Sección de Planificación del Cuartel General del Batallón, se desplegó en la República Dominicana para apoyar a la Fuerza Interamericana de Paz durante la crisis dominicana. Dentro de la zona de combate, la Fuerza de Construcción edificó un complejo logístico para apoyar a todas las fuerzas desplegadas en el teatro de operaciones. La unidad regresó el 8 de febrero de 1966, tras haber sido designada como la unidad de ingenieros más destacada de los Estados Unidos continentales. ^{[ 3 ]}

El 15 de junio de 1965, la Compañía D se trasladó a Fort Rucker, Alabama, para brindar apoyo al Centro de Aviación del Ejército de los Estados Unidos. Esta compañía se desplegó por separado desde Fort Rucker hacia el sudeste asiático el 30 de enero de 1967. ^{[ 3 ]}

El 27 de mayo de 1967, el resto del batallón fue enviado a la República de Vietnam. Durante la Guerra de Vietnam, el "Regimiento Can Do" se hizo conocido como los "Diamantes Negros" por su distintivo emblema de unidad. Una vez en el país, el batallón demostró rápidamente los altos niveles de entusiasmo y profesionalismo que habían caracterizado sus acciones en tiempos de crisis anteriores. ^{[ 6 ]} El batallón construyó almacenes, cobertizos para parques automotores, capillas, aeródromos, sistemas de oleoductos, barracones y un puente MLC 50 de 1000 pies. Además, el 92.º mantuvo rutas de suministro y operó una cantera de roca. Estuvo estacionado en Long Binh bajo el 159.º Grupo de Ingenieros durante todo su servicio en Vietnam. ^{[ 8 ]} Desde el 2 de mayo de 1967 hasta el 27 de julio de 1972, el batallón se distinguió en 14 campañas: ^{[ 6 ]}

1. Fase II de la contraofensiva

2. Fase III de la contraofensiva

3. Contraofensiva del Tet

4. Fase IV de la contraofensiva

5. Fase V de contraofensiva

6. Fase VI de contraofensiva

7. Tet 69/Contraofensiva

8. Verano-Otoño de 1969

9. Invierno-Primavera de 1970

10. Contraofensiva del santuario

11. Fase VII de la Contraofensiva

12. Consolidación I

13. Consolidación II

14. Alto el fuego

El batallón recibió cuatro Menciones Honoríficas de Unidad Meritoria para los períodos 1967, 1968-69, 1969-70 y 1970-71. La unidad también recibió la Medalla de Honor de Acción Cívica Vietnamita, Primera Clase, para el período 1967-70. El 26 de julio de 1972, el 92.º abandonó Vietnam y regresó a Estados Unidos, a Fort Stewart, Georgia. La Compañía Delta se reconstituyó en Fort Gordon, Georgia. ^{[ 6 ]}

Todo el apoyo de ingeniería para las fuerzas de seguridad enviadas a Florida para las Convenciones Nacionales de Nominación Política fue proporcionado por la Compañía "Chargin' Charlie" (Compañía C) en la Base de la Fuerza Aérea Homestead. En marzo y junio de 1972, la unidad recibió el "Premio Sabueso" en reconocimiento a su participación ejemplar en la visita trimestral del Bloodmobile al Complejo Hunter/Stewart. Esta fue la primera vez que una unidad ganaba tres "Sabuesos" consecutivos (la Compañía C ganó el primero en diciembre de 1971). En junio de 1976, la unidad fue redesignada como el 92.º Batallón de Ingenieros (Combate) (Pesado). ^{[ 6 ]}

Durante el período comprendido entre el 1 de agosto de 1987 y el 31 de julio de 1988, el batallón participó en una serie de despliegues internacionales, tanto en apoyo de ejercicios conjuntos como para brindar asistencia humanitaria. Las misiones se realizaron en numerosos lugares, incluyendo Haití, la República Dominicana, Cuba, Bahamas, las selvas de Sudamérica y los desiertos de África Oriental. Por este esfuerzo, el batallón recibió el Premio a la Unidad Superior del Ejército . El batallón fue reconocido nuevamente en el otoño de 1988 con el Premio Nacional Humanitario por la ayuda prestada durante los huracanes Connie, Dianne, Hugo y Andrew. ^{[ 6 ]}

Tras los atentados terroristas del 11 de septiembre de 2001, bajo el mando del teniente coronel (posteriormente coronel) Curtis Thalken, un elemento de la Compañía del Cuartel General, junto con las compañías A y B y un pelotón de la 306.ª Compañía de Ingenieros de la Reserva del Ejército de los Estados Unidos, fueron desplegados en apoyo de la 10.ª División de Montaña y la 101.ª División Aerotransportada . La misión inmediata consistía en reparar rápidamente la pista de aterrizaje, retirar los restos de múltiples aeronaves, construir una celda de detención, construir campamentos base e instalaciones administrativas, construir siete kilómetros de carreteras, construir un sistema de alcantarillado y una planta de tratamiento de agua, construir miles de pies de zanjas de supervivencia y llevar a cabo operaciones de desminado. ^{[ 9 ]}

El batallón se desplegó en dos fases. Inicialmente, el comandante del batallón, junto con un elemento del cuartel general y la Compañía B, se desplegó por vía aérea a través de la Base Aérea de Rhein-Main hasta el antiguo aeródromo soviético de Karshi-Khanabad , Uzbekistán . Posteriormente, la Compañía B se trasladó a Bagram , Afganistán, en apoyo directo de la 10.ª División de Montaña. El resto del batallón, bajo el mando del oficial ejecutivo del batallón, el mayor (más tarde teniente coronel) Stephen C. Larsen, se organizó para su despliegue directo en Afganistán dos meses después. ^{[ 9 ]}

Durante la segunda fase, el elemento del cuartel general desplegado se trasladó al aeropuerto internacional de Kandahar , Afganistán, que quedó prácticamente destruido, en apoyo directo de la 3.ª Brigada "Task Force Rakkasans" de la 101.ª División Aerotransportada , recibiendo recursos adicionales de la Compañía del Cuartel General y desplegando la Compañía A bajo el mando de la Capitana Stephanie Ahern. Es probable que la Capitana Ahern sea la primera mujer oficial del Ejército de los EE. UU. en comandar una compañía de ingenieros en combate. La Compañía A se desplegó por vía aérea a través de una ruta del Océano Pacífico con transbordo de aeronaves C-5 de la Fuerza Aérea de los EE. UU. a aeronaves C-17 en la isla de Diego García, en el Océano Índico. ^{[ 9 ]}

Esta compleja operación de dos fases constituyó el mayor despliegue aéreo de equipo pesado de construcción de combate (incluidos bulldozers D7 , niveladoras de carreteras , camiones volquete de 20 toneladas y excavadoras hidráulicas ) y personal hasta ese momento. ^{[ 9 ]}

Estos elementos del 92.º, el único batallón de ingenieros desplegado en el Ejército en ese momento, construyeron lo que sería el campamento base inicial, el área de preparación y el puerto para el desembarco de ayuda humanitaria a Afganistán para las fuerzas estadounidenses y de la coalición . Antes de la llegada del batallón, los campamentos eran esencialmente campos abiertos con pocos edificios, sin electricidad, sin agua corriente ni drenaje adecuado. En Kandahar, eran frecuentes los ataques nocturnos con cohetes y municiones sin explotar contra la base por parte de las fuerzas enemigas. Las pistas estaban plagadas de cráteres por ataques aéreos y llenas de aviones destruidos, lo que degradaba significativamente las operaciones aéreas y representaba una amenaza considerable por la presencia de municiones sin explotar. No existía incineración de residuos ni tratamiento sanitario de aguas residuales. Todos estos problemas fueron corregidos. Además, el batallón organizó y llevó a cabo operaciones de extracción de materiales cerca del aeropuerto, proporcionando material para la rápida reparación de las pistas y la construcción de carreteras. ^{[ 9 ]}

En ocasiones, las compañías A y B se reorganizaban como infantería, proporcionando seguridad perimetral en los campamentos mientras las unidades de infantería estaban en misión, como la Operación Anaconda , del 1 al 18 de marzo de 2002. Las minas también dificultaban las operaciones diarias de los ingenieros, muchas de las cuales eran vestigios de la anterior ocupación soviética del país. Entre Bagram y Kandahar, las excavadoras D7 desminadoras detonaron 125 minas sin causar bajas.

El mayor general Buford C. Blount III, comandante de la 3.ª División de Infantería, entregó la Medalla Estrella de Bronce a 38 soldados . Más de 230 soldados del batallón recibieron la Medalla de Encomio del Ejército.

En abril de 2003, el 92.º Batallón se desplegó en apoyo de la Operación Libertad Iraquí I. El batallón operó desde la base aérea de Tallil, en las afueras de An Nasiriyah, para desarrollar instalaciones de alojamiento y apoyo logístico a lo largo de la ruta principal de suministro. ^{[ 10 ]} En enero de 2005, el batallón se desplegó en Bagdad en apoyo de la OIF 04-06 para proporcionar ingeniería de construcción general y apoyo de protección contra fuerzas químicas. El 92.º Batallón completó 276 misiones de construcción, incluyendo la construcción de un campo de tiro para tanques iraquíes, un complejo de cuartel general y aeródromo para el 3.er Regimiento de Caballería Blindada , numerosos cuarteles generales de batallón y brigada (barcos SEA) y la reparación de más de 100 cráteres de IED. ^{[ 10 ]}

Desde octubre de 2006 hasta octubre de 2007, el batallón fue desplegado en la Base Aérea de Balad , Cp Striker, Cp Delta y la Base Aérea de Talil, Irak , en apoyo de la Operación Libertad Iraquí 06-08. Durante el despliegue, los Black Diamonds completaron más de 700 misiones de combate y construcción por un valor superior a 50 millones de dólares, obteniendo su octava Mención de Unidad Meritoria. El batallón estaba compuesto por más de 1200 soldados, marineros y aviadores que ejecutaron todo el espectro de operaciones de ingeniería en apoyo del Cuerpo Multinacional en Irak. Durante el aumento de tropas, el batallón construyó las instalaciones del campamento base para la 3/3 BCT en la Base de Operaciones Avanzadas Hammer, la 4/2 BCT en Camp Taji, 4 estaciones de seguridad conjuntas en apoyo de la 25.ª División de Infantería , 3 puestos de avanzada de combate en apoyo de la 2/3 BCT y renovó un edificio existente para que sirviera como Cuartel General de la 3.ª División de Infantería. El 92.º Batallón, junto con el 557.º Escuadrón Expedicionario RED HORSE, completó una impresionante lista de proyectos de construcción individuales en Besmaya , incluyendo la instalación de 223 tiendas de campaña en tres Áreas de Apoyo Vital; 14 kilómetros de terraplén de alambre de concertina de triple hebra de 3 metros de altura; una laguna de aguas negras y grises con capacidad para dos millones de galones; una planta de almacenamiento de combustible a granel de 850 000 galones; una planta de tratamiento de agua cruda de 6 millones de galones; seis parques de vehículos y dos helipuertos. Como parte de la misión de contramedidas contra IED del MNC-I, el batallón reparó más de 700 cráteres de IED, desinfectó más de 100 kilómetros de Rutas Principales de Suministro, realizó 8 reparaciones importantes de carreteras e instaló 12 puentes fijos, mejorando la movilidad en todo el Cuerpo. ^{[ 10 ]}

EL EQUIPO QUE PUEDE HACERLO