Ala de Reabastecimiento Aéreo 939

Después de mayo de 1959, la fuerza aérea de reserva constaba de 45 escuadrones de transporte de tropas asignados a 15 alas de transporte de tropas. ^{[ b ]} Los escuadrones no estaban todos ubicados con sus alas de origen, sino que estaban distribuidos en treinta y cinco aeródromos de la Fuerza Aérea, la Armada y civiles bajo lo que se denominó el Concepto de Escuadrón Separado. El concepto ofrecía varias ventajas. Las comunidades eran más propensas a aceptar los escuadrones más pequeños que las alas grandes , y la ubicación de escuadrones separados en centros de población más pequeños facilitaría el reclutamiento y la dotación de personal. ^{[ 1 ]} Sin embargo, bajo este concepto, todas las organizaciones de apoyo estaban ubicadas con el cuartel general del ala. ^{[ 2 ]} Si bien esto no era un problema cuando se llamaba al ala completa al servicio activo, movilizar un solo escuadrón de vuelo y los elementos para apoyarlo resultó difícil. Esta debilidad se demostró en la movilización parcial de unidades de reserva durante la Crisis de Berlín de 1961 . Para resolver esto, a principios de 1962, el Comando Aéreo Continental (ConAC) decidió reorganizar sus alas de reserva mediante el establecimiento de grupos con elementos de apoyo para cada uno de sus escuadrones de transporte de tropas. Esta reorganización facilitaría la movilización de elementos de las alas en diversas combinaciones cuando fuera necesario. ^{[ 3 ]}

Como resultado, el 939.º Grupo de Transporte de Tropas se estableció en el Aeropuerto Internacional de Portland , Oregón, el 11 de febrero de 1963 como cuartel general del 313.º Escuadrón de Transporte de Tropas , que había estado estacionado allí desde noviembre de 1957. ^{[ 4 ]} Junto con el cuartel general del grupo , se organizaron un Escuadrón de Apoyo al Combate, un Escuadrón de Material y una Enfermería Táctica para apoyar al 313.º. El grupo estaba equipado con aviones Fairchild C-119 Flying Boxcar para operaciones de transporte aéreo del Comando Aéreo Táctico .

El grupo era uno de los cuatro grupos de C-119 asignados al 349.º Ala de Transporte de Tropas en 1963; los otros eran el 938.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Hamilton , California, el 940.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea McClellan , California, y el 941.º Grupo de Transporte de Tropas en la Base de la Fuerza Aérea Paine , Washington.

El 939.º Escuadrón realizó operaciones rutinarias de transporte aéreo de reserva y, en 1966, fue equipado con el avión de transporte intercontinental C-124 Globemaster II. El 26 de enero de 1968, el grupo fue activado para el servicio de combate en la Guerra de Vietnam . Durante ese período, el grupo realizó misiones en el extranjero, especialmente en el Lejano Oriente y el Sudeste Asiático, y fue relevado del servicio activo en junio de 1969.

Desactivada el 1 de julio de 1973 como parte de una reorganización de los activos del Comando de Transporte Aéreo Militar, el personal y el equipo fueron asignados directamente a su unidad anfitriona, la 349.ª Ala de Transporte Aéreo Militar (MAW).

El 1 de abril de 1985, el grupo fue reactivado como el 939.º Grupo de Rescate y Recuperación Aeroespacial cuando el 304.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial del Aeropuerto Internacional de Portland, equipado con aeronaves Lockheed HC-130 Hercules, fue transferido desde la Base de la Fuerza Aérea March , California, además de sus Bell HH-1 Huey . El mando que recibió la movilización para el grupo fue el Comando de Transporte Aéreo Militar , siendo el mando intermedio la Vigésimo Tercera Fuerza Aérea hasta agosto de 1989, y luego el Servicio de Rescate Aéreo . ^{[ 5 ]}

En diciembre de 1986, el grupo comenzó a convertir su unidad de helicópteros a Sikorsky HH-3 Jolly Green Giants . ^{[ 5 ]} En octubre de 1987, el grupo se convirtió en el cuartel general de todas las unidades de rescate de reserva, cuando el 301.er Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial en la Base de la Fuerza Aérea Homestead , Florida, y el 305.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial en la Base de la Guardia Nacional Aérea Selfridge , Michigan, fueron asignados al grupo. ^{[ 5 ]}

El 1 de abril de 1990, reconociendo que el grupo era la unidad matriz de varios escuadrones operativos, se amplió como la 939.ª Ala de Rescate Aéreo . Los tres escuadrones de vuelo también se convirtieron en escuadrones de "rescate aéreo" ese mismo día. En febrero de 1991, la 939.ª y sus escuadrones subordinados comenzaron la conversión a helicópteros Sikorsky HH-60G Pave Hawk . ^{[ 5 ]}

En agosto de 1992, se activó el 939.º Grupo de Operaciones y se le asignaron los escuadrones de rescate del ala. ^{[ 6 ]} Tras la devastación del huracán Andrew en el mismo mes, el 301.º Escuadrón de Rescate prestó un servicio extenso, pero se vio obligado a abandonar Homestead y trasladarse a la Base de la Fuerza Aérea Patrick , Florida.

El 939.º también desplegó tripulaciones aéreas de cada uno de sus escuadrones de rescate para proporcionar cobertura de búsqueda y rescate en todo el mundo, incluyendo la Estación Aeronaval de Keflavik , Islandia, durante y después de la Guerra del Sudoeste Asiático , y para proporcionar cobertura de búsqueda y rescate en combate en el área del Golfo Pérsico entre 1993 y 2003.

En abril de 1997, el 1.er Grupo de Rescate de la Fuerza Aérea Regular en servicio activo en la Base Aérea Patrick fue desactivado y se formó allí un segundo escuadrón de rescate de reserva para volar exclusivamente el HC-130, el 39.º Escuadrón de Rescate . Ambos escuadrones fueron puestos bajo el mando del 920.º Grupo de Rescate , que fue asignado al ala. ^{[ 7 ]}

En 2003, el 939.º se convirtió a la misión de reabastecimiento aéreo con aeronaves Boeing KC-135R Stratotanker y fue redesignado como el 939.º Ala de Reabastecimiento Aéreo . Algunos de sus escuadrones de rescate fueron desactivados, mientras que otros, incluido el 304.º Escuadrón de Rescate (304 RQS) en Portland ARS, fueron reasignados al 920.º, que se expandió como el 920.º Ala de Rescate y se convirtió en el nuevo cuartel general de las unidades de rescate de la Reserva de la Fuerza Aérea. ^{[ 7 ]}

El 939.º fue desactivado en 2008 siguiendo las recomendaciones de la Comisión de Reorganización y Cierre de Bases de 2005 y sus KC-135R fueron redistribuidos a otras unidades.

• Comando Aéreo Continental, 15 de enero de 1963 (no organizado)
• 349.ª Ala de Transporte de Tropas (más tarde 349.ª Ala de Transporte Aéreo Militar), 11 de febrero de 1963 – 26 de enero de 1968 ^{[ 8 ]}
• 452.ª Ala de Transporte Aéreo Militar , 26 de enero de 1968 – 15 de junio de 1969 (destacada del 25 de julio de 1968 al 15 de junio de 1969 ^{[ 9 ]}
• 349.ª Ala de Transporte Aéreo Militar, 15 de junio de 1969 – 1 de julio de 1973 (destacada del 25 de julio al 14 de diciembre de 1969) ^{[ 8 ]}
• 403.ª Ala de Rescate y Recuperación Aeroespacial (posteriormente 403.ª Ala de Rescate y Reconocimiento Meteorológico), 1 de abril de 1985
• Cuarta Fuerza Aérea , 1 de octubre de 1987
• Décima Fuerza Aérea , 1 de abril de 1990
• Cuarta Fuerza Aérea, 1 de febrero de 1992
• Décima Fuerza Aérea, 1 de octubre de 1993 – 30 de junio de 2008

Grupos

• 920.º Grupo de Rescate, 1 de agosto de 1997 – 1 de abril de 2003 ^{[ 7 ]}
• 939.º Grupo de Operaciones, 1 de agosto de 1992 – 30 de junio de 2008 ^{[ 6 ]}

Escuadrones

• 97.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar , 25 de julio de 1969 – 1 de julio de 1973 ^{[ 10 ]}
• 301.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial (más tarde 301.º Escuadrón de Rescate Aéreo, 301.º Escuadrón de Rescate), 1 de octubre de 1987 – 1 de agosto de 1992 ^{[ 11 ]}
• 304.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial (más tarde 304.º Escuadrón de Rescate Aéreo, 304.º Escuadrón de Rescate), 1 de abril de 1985 – 1 de agosto de 1992 ^{[ 12 ]}
• 305.º Escuadrón de Rescate y Recuperación Aeroespacial (más tarde 305.º Escuadrón de Rescate Aéreo, 305.º Escuadrón de Rescate), 1 de octubre de 1987 – 1 de agosto de 1992 ^{[ 13 ]}
• 313.º Escuadrón de Transporte de Tropas (más tarde 313.º Escuadrón de Transporte Aéreo Militar), 11 de febrero de 1963 – 1 de julio de 1973 ^{[ 4 ]}

• Aeropuerto Internacional de Portland, 11 de febrero de 1963
• Base de la Fuerza Aérea McChord , Washington, 25 de julio de 1968 – 1 de julio de 1973 ^{[ 14 ]}
• Base de la Reserva Aérea de Portland, 1 de abril de 1985 – 30 de junio de 2008

Notas explicativas

Citas

 Este artículo incorpora material de dominio público de la Agencia de Investigación Histórica de la Fuerza Aérea.

• Cantwell, Gerald T. (1997). Aviadores ciudadanos: una historia de la Reserva de la Fuerza Aérea, 1946-1994 . Washington, DC: Programa de Museos e Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-16049-269-6Consultado el 1 de octubre de 2014 .
• Maurer, Maurer, ed. (1982) [1969]. Escuadrones de combate de la Fuerza Aérea, Segunda Guerra Mundial (PDF) (edición reimpresa  ). Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-405-12194-6LCCN 70605402 . OCLC 72556 . Archivado del original (PDF) el 20 de diciembre de 2016 .  
• Mueller, Robert (1989). Bases de la Fuerza Aérea, Vol. I, Bases activas de la Fuerza Aérea en los Estados Unidos de América al 17 de septiembre de 1982 (PDF) . Washington, DC: Oficina de Historia de la Fuerza Aérea. ISBN 0-912799-53-6.
• Ravenstein, Charles A. (1984). Air Force Combat Wings, Lineage & Honors Histories 1947-1977 . Washington, DC: Office of Air Force History. ISBN 0-912799-12-9.
• Rogers, Brian. (2005). Designaciones de unidades de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos desde 1978. Hinkley, Reino Unido: Midland Publications. ISBN 1-85780-197-0.