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Articulo de referencia

Campo Paine

Coordenadas : 47°54′22″N 122°16′53″W / 47.90611°N 122.28139°W / 47.90611; -122.28139 {{FAA-airport|ID=PAE|use=PU|own=PU|site=27013.1*A}}, effective August 8, 2024. [[Bureau of T...

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Coordenadas : 47°54′22″N 122°16′53″W / 47.90611°N 122.28139°W / 47.90611; -122.28139

Aeropuerto Internacional Seattle Paine Field ( IATA : PAE , OACI : KPAE , FAA TAPA : PAE) — también conocido como Paine Field y Aeropuerto del Condado de Snohomish — es un aeropuerto de aviación general y comercial que presta servicio al área metropolitana de Seattle en el estado de Washington , EE. UU . Está ubicado en el condado no incorporado de Snohomish, Washington , [ 3 ] entre las ciudades de Mukilteo y Everett , aproximadamente a 25 millas (40 km) al norte de Seattle . PAE cubre 1315 acres (2,05 mi 2 ; 5,32 km 2 ) de terreno. [ 1 ]   

El aeropuerto fue construido en 1936 por la Works Progress Administration y comenzó a operar comercialmente en 1939. Recibió el nombre de Topliff Olin Paine en 1941, poco antes de que el Cuerpo Aéreo del Ejército comenzara la ocupación de Paine Field para uso militar. El aeropuerto volvió brevemente al uso civil entre 1946 y 1950 con servicio de West Coast Airlines antes de convertirse en una base de la fuerza aérea durante la Guerra de Corea . En 1966, la compañía Boeing seleccionó Paine Field para ubicar su planta de ensamblaje en Everett como parte del programa Boeing 747. Para la década de 1970, el aeropuerto se había convertido en un centro para la aviación ligera y la manufactura, aunque carecía de servicio comercial. El gobierno del condado intentó iniciar el servicio comercial en Paine Field ya en la década de 1980, pero se vio detenido por la oposición de las ciudades vecinas. [ 4 ]

En marzo de 2019, Paine Field reanudó el servicio comercial en una terminal de nueva construcción. [ 5 ] El Plan Nacional de Sistemas Aeroportuarios Integrados de la Administración Federal de Aviación (FAA) para 2023-2027 lo clasificó como una instalación de servicio comercial principal no central. [ 6 ]

Descripción

Paine Field tiene dos pistas: 16R/34L y 16L/34R. La 16R/34L, con 2750 m (9010 pies ) de longitud, es apta para la mayoría de las aeronaves y registra tráfico intenso ocasional. Los primeros 305 m (1000 pies) de la pista 16R son de hormigón, mientras que el resto es de asfalto. Se encuentra en muy buen estado. La pista 16L/34R tiene 916 m (3004 pies) de longitud y solo es apta para aeronaves pequeñas. Su pavimento está en condiciones aceptables, con una elevación notable en la parte central del campo, en comparación con los extremos. La pista 11-29 fue desmantelada el 10 de septiembre de 2020, [ 7 ] y Boeing está arrendando parte del espacio de la antigua pista para estacionar aeronaves parcialmente terminadas. [ 8 ] El VOR/DME de Paine (PAE) se encuentra en el campo. Está montado de forma inusual sobre un hangar de Boeing. [ 9 ]  

El aeropuerto cuenta con 456 hangares de aviación general, de los cuales 326 son arrendados por el Condado y 130 son hangares de propiedad privada. [ 10 ] El tiempo de espera para un hangar actualmente oscila entre 6 meses y 5 años, según el tipo. [ 11 ]

Paine Field es adyacente a la fábrica de Boeing en Everett , el edificio más grande del mundo por volumen , y el lugar principal de ensamblaje para los aviones de fuselaje ancho 767 y 777 de Boeing , aunque la instalación también produjo el 747 y el 787 , con el primero finalizando la producción en 2022 [ 12 ] y el segundo siendo trasladado a Boeing Carolina del Sur en marzo de 2021. [ 13 ] Paine Field también alberga Aviation Technical Services (ATS), una de las instalaciones de mantenimiento aeronáutico más grandes del país. ATS opera una instalación de 950,000 pies cuadrados (88,000 m2 ) , operada anteriormente por Goodrich (antes conocida como Tramco), y vendida a ATS en el otoño de 2007. ATS realiza revisiones "pesadas" para varias aerolíneas y compañías de carga. Según su página web, realizan un promedio de 443 reentregas de aeronaves cada año. 

Paine Field alberga cuatro escuelas de vuelo  : Chinook Flight Simulations, [ 14 ] Regal Air, [ 15 ] Northway Aviation, [ 16 ] y Everett Helicopters, [ 17 ]  lo que lo convierte en un destino popular para la formación de pilotos. También hay varios clubes de vuelo en el aeropuerto. Paine Field alquila espacio comercial a pequeñas empresas relacionadas con la aviación y otros negocios en su propiedad, en el "Edificio IAC", ubicado entre las pistas en el extremo sur del aeropuerto.

La torre de control operada por la FAA mantiene un horario limitado, operando solo entre las 7 a. m. y las 9 p. m. hora local. Durante el horario de operación de la torre, ambas pistas están activas, pero fuera de ese horario, solo la pista 16R-34L está abierta. [ 18 ] Las oficinas administrativas del aeropuerto están ubicadas junto a la terminal de pasajeros. Está previsto que se trasladen a finales de febrero de 2025 a un antiguo edificio de capacitación de Boeing para dar cabida a la futura expansión de la terminal de pasajeros. El nuevo edificio administrativo será compartido con la Oficina del Sheriff del Condado de Snohomish , que ubicará su Precinto Oeste en el primer piso. [ 19 ] El aeropuerto tiene varias reservas naturales y santuarios alrededor de su perímetro, incluyendo estanques que fueron certificados en 2019 como Salmon-Safe . [ 20 ] El área salmon-safe está delimitada generalmente por Mukilteo Speedway al oeste, la Ruta Estatal 526 ("Boeing Freeway") al norte, Airport Road (este) y Beverly Park Road al sur. [ 21 ]

Historia

El aeropuerto Paine Field se construyó originalmente en 1936 como un proyecto de la Administración de Obras Públicas (Works Progress Administration) . En el momento de su construcción, se preveía que el aeropuerto crearía empleos y crecimiento económico en la región al convertirse en uno de los diez nuevos "superaeropuertos" del país.

Paine Field fue tomado por el Cuerpo Aéreo del Ejército de los EE. UU. antes de entrar en la Segunda Guerra Mundial como base de patrulla, defensa aérea y entrenamiento de cazas, y posteriormente estuvo bajo el control de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los EE . UU . Al finalizar la guerra, el aeródromo comenzó a ser devuelto al control civil del condado de Snohomish . En 1947, mientras aún se llevaban a cabo las actividades de transición, el control militar del entonces aeródromo del Ejército de Paine fue transferido a la recién creada Fuerza Aérea de los EE. UU. , y las instalaciones fueron rebautizadas como Paine Field . La transferencia de la propiedad al gobierno del condado de Snohomish se completó en 1948; sin embargo, la Fuerza Aérea continuó manteniendo varias unidades del Comando de Defensa Aérea en el aeropuerto como inquilinos militares.

Antes de que el condado de Snohomish pudiera comenzar a planificar el desarrollo continuo de un "superaeropuerto", Estados Unidos se vio nuevamente involucrado en un conflicto armado, esta vez en Corea , y también en el estallido de la Guerra Fría con la Unión Soviética . Cuando se revisaron las instalaciones de defensa del noroeste del Pacífico, el representante Henry M. Jackson recomendó una mayor presencia militar en la zona y Paine Field fue reactivado como base aérea militar.

Directorio de la Base Aérea Paine, 1959-1960. La foto de portada muestra la base desde el noroeste y una formación de tres F-89 Scorpion sobrevolando el aeródromo.

Paine Field fue devuelto al control de la USAF en 1951, renombrado Base de la Fuerza Aérea Paine y puesto bajo la jurisdicción del Comando de Defensa Aérea (ADC). Si bien el condado cedió la mayoría de sus instalaciones comerciales para albergar personal, unidades y activos de la USAF, el sitio no tuvo una presencia militar exclusiva. El aeródromo siguió siendo un aeropuerto civil-militar conjunto, con la Fuerza Aérea operando la torre de control y otras instalaciones de control de tráfico aéreo, mientras que el condado, en un acuerdo de uso compartido, arrendó áreas comerciales a empresas como Alaska Airlines . El 4753.er Escuadrón de Base Aérea (más tarde redesignado como 86.º Escuadrón de Base Aérea) [ 22 ] fue activado en la nueva base de la Fuerza Aérea el 1 de febrero de 1952, como una unidad provisional.

Aunque solo estuvo inactiva durante seis años, fue necesaria una importante obra de construcción militar (MILCON) para adaptar la base de entrenamiento de la Segunda Guerra Mundial a los estándares de la USAF de la posguerra. En 1951, se expropiaron terrenos adicionales alrededor de la base aérea de Paine para instalaciones militares y pistas de aterrizaje ampliadas. Se construyó una pista de aterrizaje para aviones a reacción de 2743 metros (Pista 16/34), junto con calles de rodaje, edificios permanentes de hormigón y otras instalaciones de apoyo para reemplazar las estructuras temporales de madera de la época de la guerra, que se consideraban insuficientes para una base permanente de la USAF. El 529.º Grupo de Defensa Aérea se activó el 16 de febrero de 1953 y se convirtió en la unidad anfitriona permanente en la base aérea de Paine hasta que se reestructuró como el 326.º Grupo de Caza en 1955.

64.º Escuadrón de Caza-Interceptores Convair F-102 A-75-CO Delta Dagger 56-1344, 326.º Grupo de Caza, marzo de 1960

Varias unidades regulares de cazas interceptores de la Fuerza Aérea y unidades de transporte de tropas de la Reserva de la Fuerza Aérea operaron en la Base Aérea Paine desde 1951 hasta mediados de la década de 1960. En 1966, la USAF identificó la Base Aérea Paine para su cierre debido a las restricciones presupuestarias causadas por el costo de la Guerra de Vietnam . La unidad que entonces albergaba la base, el 57.º Grupo de Caza, redujo gradualmente sus operaciones con la partida de los interceptores y fue desactivada en el lugar el 30 de septiembre de 1968. La Base Aérea Paine fue desactivada en la misma fecha y las instalaciones fueron devueltas al control civil total como Paine Field / Aeropuerto del Condado de Snohomish .El 215.º Escuadrón de Instalación de Ingeniería (215 EIS) de la Guardia Nacional Aérea de Washington , anteriormente ubicado en Paine Field, fue desactivado en 2013. [ 23 ]

La base aérea Paine/Paine Field también fue considerada en la década de 1960 por el Comando de Defensa Aérea del Ejército como uno de los emplazamientos para el sistema de misiles antibalísticos Sentinel , debido a su ubicación central con respecto a otras importantes bases militares e industrias de defensa en la región de Puget Sound. Finalmente, se descartó el sistema Sentinel en favor del sistema Safeguard , de alcance limitado .

El 25 de julio de 1966, Boeing anunció la construcción del Boeing 747 , un avión de pasajeros capaz de transportar casi el doble de pasajeros que los modelos anteriores. Para construir esta gigantesca aeronave, Boeing tuvo que edificar unas instalaciones lo suficientemente grandes como para albergar al avión comercial más grande del mundo. Se eligió el terreno situado justo al norte de Paine Field para la construcción de las nuevas instalaciones, incluyendo algunas mejoras en el propio aeropuerto. Tanto el gobierno local como la FAA dieron su aprobación al proyecto. Las obras del enorme edificio comenzaron en agosto de 1966 y los primeros empleados llegaron a principios de 1967. El 747 realizó su primer vuelo en Paine Field el 9 de febrero de 1969.

En 1984, el Consejo del Condado de Snohomish consideró una ley para cambiar el nombre de Paine Field en honor al senador Henry M. Jackson , quien había fallecido unos meses antes. La propuesta quedó en suspenso después de que el Puerto de Seattle cambiara el nombre del Aeropuerto Internacional de Seattle-Tacoma en honor a Jackson, lo que provocó una protesta pública y los obligó a volver al nombre original. [ 24 ]

A finales de 2005, se completó la construcción del Centro de Aviación Future of Flight y el edificio del Tour de Boeing . El proyecto, anteriormente conocido como Centro Nacional de Interpretación de Vuelo, incluye el recorrido por la fábrica de Boeing, así como una galería que destaca los últimos avances en aviación, incluyendo piezas y componentes de aviones fabricados por Airbus y Boeing . Las instalaciones se inauguraron para un público privado el 16 de diciembre de 2005, y al día siguiente abrieron al público. El Museo del Vuelo también cuenta con un centro de restauración en la puerta principal del aeropuerto; más al sur se encuentra el Proyecto Me 262. El Museo Flying Heritage & Combat Armor de Paul Allen tiene un gran hangar renovado en el extremo sur del aeródromo, que abrió como museo en junio de 2008. La Fundación Historic Flight también albergó y mantuvo aeronaves militares antiguas. Sin embargo, el Museo Flying Heritage & Combat Armor cerró en mayo de 2020 como consecuencia de la pandemia de COVID-19 y en abril de 2022 se informó que la colección se había vendido y que el museo no volvería a abrir. [ 25 ] La Historic Flight Foundation también cerró su museo en Paine Field en 2020, siendo ahora su museo en Felts Field en Spokane, Washington, su única ubicación.

Propuestas de servicios comerciales y debate

Construcción de la terminal de pasajeros, vista a principios de 2018.

El uso del aeródromo de Paine para servicios aéreos comerciales es sumamente controvertido.

Varios gobiernos locales han adoptado resoluciones en contra del uso del aeropuerto Paine Field para vuelos comerciales, incluyendo el condado de Snohomish (operador del aeropuerto), las ciudades vecinas de Brier , Edmonds , Lynnwood , Mountlake Terrace , Mukilteo y Woodway . Además, un grupo de ciudadanos locales llamado "Save Our Communities" ha trabajado para oponerse a cualquier vuelo comercial en el aeropuerto. [ 26 ]

Cabe destacar que la ciudad de Everett, la más grande del condado y su sede, ha adoptado una resolución a favor del uso del aeropuerto Paine Field para servicios aéreos comerciales. [ 27 ]

El uso y la expansión del aeropuerto se rigen actualmente por un acuerdo que se forjó durante las negociaciones de 1978-1979, llamado Determinación de Rol Mediado (MRD). [ 28 ] La MRD recomienda que el rol de Paine Field sea el de aeropuerto de aviación general y fabricación aeroespacial, al tiempo que desalienta otros tipos de actividades, incluido el servicio de pasajeros aéreos suplementarios/chárter. En 2005, el condado de Snohomish encargó a un panel que revisara la MRD. Ese panel recomendó que la MRD "no debería ser ratificada ni revisada, sino que debería retirarse como documento de política". [ 29 ] En junio de 2008, el Consejo del Condado de Snohomish rechazó las conclusiones de su panel y, como en 1989, 1992 y 2001, reiteró su oposición a los servicios comerciales de pasajeros aéreos que operan desde Paine Field con esta resolución: [ 30 ]

Reafirmamos el compromiso de nuestro condado de preservar el papel actual de Paine Field en la aviación general, y de emplear todos y cada uno de los medios legales y apropiados para desalentar cualquier acción que facilite, directa o indirectamente, el uso de Paine Field para el servicio regular de pasajeros aéreos o el servicio de carga aérea, lo que puede incluir un acuerdo interlocal. [ 31 ]

Como muestra de su oposición al servicio aéreo comercial, el condado de Snohomish ha adoptado la política de no destinar fondos a subvencionar a las aerolíneas ni a financiar la infraestructura necesaria para dar soporte al servicio aéreo comercial.

En 2008, dos aerolíneas, Allegiant Air y Horizon Air , expresaron a la autoridad aeroportuaria su interés en establecer vuelos de pasajeros a Paine Field. [ 32 ] [ 33 ] En mayo de 2008, en respuesta a estas solicitudes, el Presidente del Consejo del Condado de Snohomish envió una carta a Allegiant Air manifestando su oposición a la solicitud de iniciar el servicio aéreo. [ 34 ] La FAA escribió a la autoridad aeroportuaria en junio de 2008 para reiterar que, como receptor de subvenciones federales de la FAA, el Condado no puede prohibir las actividades aeronáuticas comerciales que ofrecen servicios al público. Si el Condado bloqueara los vuelos comerciales, se arriesgaría a una acción coercitiva en virtud del Reglamento Federal de Aviación 16. [ 35 ]

El aeropuerto completó un borrador de evaluación ambiental de los efectos de la aviación comercial en Paine Field en diciembre de 2009, y el período de comentarios públicos finalizó el 5 de febrero de 2010. La oposición a que Paine Field albergara servicio aéreo comercial fue abrumadora en las reuniones celebradas para recibir comentarios sobre el borrador de la evaluación ambiental. [ 36 ] [ 37 ] La ciudad vecina de Mukilteo contrató a un abogado especializado en aviación para representar los intereses de la ciudad durante el proceso de evaluación ambiental y prometió "hacerlo largo, costoso y prolongado. Lucharemos contra la terminal por la vía legal". [ 38 ]

El 4 de diciembre de 2012, la FAA concluyó que los aviones comerciales podían operar desde Paine Field sin aumentar significativamente el ruido ni el tráfico local. Los resultados allanaron el camino para las operaciones comerciales, así como para la construcción de una terminal. [ 39 ] El 5 de febrero de 2013, las ciudades de Edmonds y Mukilteo, junto con dos particulares, presentaron una notificación ante el Noveno Circuito de Apelaciones de los Estados Unidos en San Francisco indicando su intención de impugnar los resultados de la Evaluación Ambiental. [ 40 ]

El 15 de julio de 2013, Allegiant Air rechazó los términos del condado para operar una terminal en Paine. [ 41 ]

Se reanudan los servicios comerciales.

En junio de 2014, Propeller Investments, con sede en Nueva York, solicitó al condado de Snohomish que iniciara conversaciones para la construcción de una terminal y un estacionamiento en Paine Field. Propeller Investments asumiría el riesgo  : arrendar terrenos del aeropuerto, financiar la construcción de la terminal y encontrar aerolíneas arrendatarias. [ 42 ] El 2 de marzo de 2015, el condado de Snohomish aprobó un contrato de arrendamiento con opción a compra que otorgaba a Propeller Airports tres años para realizar el diseño preliminar, los estudios ambientales y obtener los permisos necesarios para construir una terminal de pasajeros con dos puertas. [ 43 ] A cambio, el condado de Snohomish recibiría aproximadamente $429,000 anuales en concepto de alquiler, además de una parte de los ingresos por vuelos y estacionamiento. [ 44 ]

El 4 de marzo de 2016, un tribunal federal denegó una apelación de la ciudad de Mukilteo y otros grupos de ciudadanos para impedir los vuelos comerciales en Paine Field. [ 45 ]

La primera piedra de la terminal de pasajeros se colocó el 5 de junio de 2017. El edificio de 30 000 pies cuadrados tendrá dos puertas de embarque y podrá gestionar unos 16 vuelos diarios. [ 44 ] El operador, Propeller Airports, ha acordado limitar los vuelos comerciales de madrugada y de madrugada para reducir el impacto acústico en Mukilteo y las zonas residenciales cercanas.

Alaska Airlines fue la primera en anunciar en mayo de 2017 que operaría desde Paine Field. La aerolínea anunció inicialmente que volaría nueve vuelos diarios con una combinación de aviones de línea principal y regionales . [ 46 ] En enero de 2018, Alaska anunció que, en cambio, todos los vuelos desde Everett serían operados por su filial regional, Horizon Air , utilizando el avión regional Embraer 175 , pero que ofrecería 13 vuelos cada día. [ 47 ] En noviembre de 2018, el número de salidas diarias se incrementó nuevamente a 18. [ 48 ] Alaska planea vuelos diarios a varios destinos de la costa oeste: Las Vegas , Los Ángeles , Condado de Orange , Phoenix , Portland , San Diego , San Francisco y San José . [ 49 ]

United Airlines anunció el 10 de agosto de 2017 que operará seis vuelos diarios a sus centros de operaciones en Denver y San Francisco. [ 50 ]

El 25 de enero de 2018, Southwest Airlines anunció su intención de operar cinco vuelos diarios en el aeropuerto: tres a Oakland y dos a Las Vegas . [ 51 ] Sin embargo, el 15 de noviembre de 2018, Southwest revirtió esa decisión y transfirió sus franjas horarias a Alaska Airlines. [ 52 ]

Entre Alaska y United, el programa inicial de vuelos comerciales para el aeropuerto incluía 24 salidas diarias, lo que representaba un 50 por ciento más de lo que los administradores del aeropuerto habían planeado inicialmente. [ 51 ] En junio de 2018, la FAA anunció una revisión adicional de los impactos ambientales del servicio de aerolíneas de pasajeros, retrasando el inicio del servicio entre noviembre de 2018 y noviembre de 2019. [ 53 ] La revisión ambiental se completó en septiembre de 2018 y no se encontraron impactos ambientales adicionales significativos, lo que allanó el camino para que el servicio comercial comenzara a principios de 2019. [ 54 ]

Alaska anunció previamente que planeaba inaugurar el servicio el 11 de febrero con un vuelo ceremonial a Las Vegas , antes de aumentar gradualmente a un programa completo de 18 salidas el 12 de marzo de 2019. Alaska agregó que el aumento gradual permitiría a la aerolínea y a sus empleados asegurar que las operaciones en la nueva terminal del aeropuerto funcionaran sin problemas. [ 48 ] Alaska anunció más tarde en enero de 2019 que estaba posponiendo tentativamente el inicio de operaciones del 11 de febrero al 4 de marzo de 2019, debido al cierre del gobierno federal de los Estados Unidos de 2018-19 que retrasó aún más la aprobación gubernamental para comenzar el servicio. [ 5 ] El primer vuelo de Alaska Airlines desde Paine Field, que llevaba invitados a Portland, partió a las 10  a.m. del 4 de marzo de 2019; luego fue seguido por vuelos públicos a Las Vegas y Phoenix. [ 55 ] United comenzó a operar vuelos a Denver y San Francisco el 31 de marzo de 2019. [ 56 ] Los vuelos a San Francisco cesaron en marzo de 2020, luego de que la aerolínea encontrara una demanda insuficiente. [ 57 ]

Un año después de su apertura, la terminal comercial atendió a más de un millón de pasajeros. Los planes a largo plazo para la terminal incluyen carritos de equipaje gratuitos , un área para teléfonos celulares y un centro consolidado de alquiler de autos . [ 58 ] Los operadores del aeropuerto también han manifestado su deseo de que aviones más grandes, incluidos los Boeing 737 , operen en la terminal y rutas a destinos como Hawái . El inicio del servicio comercial generó nuevas quejas por ruido de los residentes cercanos, incluidos 10 hogares que presentaron el 62 por ciento de las 3656 quejas presentadas en diciembre de 2019. [ 59 ] [ 60 ]

San Juan Airlines anunció en abril de 2019 sus planes para comenzar a operar vuelos regulares desde el edificio independiente de Castle and Cooke Aviation en Paine Field, además de sus servicios chárter actuales. Dos vuelos diarios al aeropuerto de Friday Harbor en la isla de San Juan comenzaron el 1 de mayo, utilizando pequeñas avionetas Cessna. [ 61 ]

El número de vuelos en Paine Field se redujo a un único vuelo diario de ida y vuelta operado por Alaska Airlines en mayo de 2020 durante la pandemia de COVID-19 . El aeropuerto anunció que cerraría durante 71 días para completar las reparaciones de las rampas de embarque y otras tareas de mantenimiento mientras el tráfico y la demanda se reducían. [ 62 ] La terminal reabrió el 1 de agosto con tres vuelos diarios: a Las Vegas y Phoenix con Alaska Airlines; y a Denver con United Airlines. [ 63 ]

En julio de 2021, United anunció que dejaría de operar en Paine Field en octubre de ese año, optando en cambio por consolidar sus recursos en Sea-Tac . [ 64 ] Alaska, que se convirtió en la única aerolínea en el aeropuerto, había anunciado planes para añadir más vuelos en respuesta a la demanda. [ 65 ] Desplegaron su servicio principal de Boeing 737 en Paine Field en febrero de 2022 para complementar su servicio existente de E-175 del operador regional Horizon Air . [ 66 ] En junio de 2022, Alaska reanudó su horario completo previo a la pandemia de 18 salidas diarias a 9 destinos, todos en el oeste de Estados Unidos. [ 67 ]

El gobierno del condado cambió el nombre del aeropuerto a Aeropuerto Internacional Seattle Paine Field el 18 de julio de 2023. El nuevo nombre tiene como objetivo publicitar la proximidad del aeropuerto a Seattle. [ 68 ] La Guardia Nacional Aérea de Washington planea transferir 14 acres (5,7 ha) en Paine Field al gobierno del condado de Snohomish para uso industrial y para ampliar una carretera de acceso existente. [ 69 ] Frontier Airlines , una aerolínea de bajo costo, hizo su debut en Paine Field en junio de 2025 con vuelos a Denver , Las Vegas y Phoenix con una frecuencia de tres veces por semana. [ 70 ] Redujeron el servicio a una vez por semana a principios de diciembre y abandonaron el mercado por completo el 5 de enero de 2026. [ 71 ] 

Terminal de pasajeros

Interior de la terminal de pasajeros en el vestíbulo de facturación.

La nueva terminal de pasajeros se ubica en el lado este del aeropuerto, cerca de la intersección de Airport Road y la calle 100 Suroeste. Adyacente a la torre de control , cuenta con dos puertas de embarque y una plataforma de estacionamiento adicional . La terminal incluye un área de facturación, un control de seguridad de la TSA , un vestíbulo con 300 asientos, una cafetería , un bar y un puesto de comida operado por Beecher's Handmade Cheese . [ 72 ]

El vestíbulo también cuenta con una vitrina con objetos de interés aeronáutico que representan la historia de Paine Field, Alaska Airlines y United Airlines; además, se han instalado obras de arte públicas en el estacionamiento y en el exterior del edificio, incluyendo una estatua de Topliff Olin Paine . [ 73 ] La terminal también dispone de servicio de aparcacoches , zonas de bajada de pasajeros en la acera y una parada de taxis/servicios de transporte. [ 72 ]

La terminal fue nombrada el mejor aeropuerto regional del mundo por la revista Monocle y uno de los mejores aeropuertos pequeños de Estados Unidos por USA Today . [ 74 ] [ 75 ]

Aerolíneas y destinos

En el momento de su lanzamiento completo en mayo de 2019, Paine Field tenía 26 llegadas y salidas diarias de Alaska Airlines a través de sus filiales regionales, así como de San Juan Airlines . La primera salida estaba programada a las 6  a.m. y la última a las 9:05  p.m. [ 76 ] A junio de 2022, Paine Field tiene 18 salidas diarias a 9 destinos. La mayoría de los vuelos de Alaska Airlines son operados por Horizon Air, aunque Alaska Airlines también opera varios aviones Boeing 737 de línea principal para complementar a la aerolínea regional.

Pasajero

Destinos desde Paine Field: Rojo = Destino durante todo el año; Verde = Destino de temporada; Azul = Destino futuro
Destinos en Hawái desde Paine Field: Rojo = Destino durante todo el año; Verde = Destino de temporada; Azul = Destino futuro

Carga

A diciembre de 2024, no hay vuelos de carga programados a Paine Field. A partir de 2021, FedEx Express operó brevemente un servicio a Memphis desde el Centro de Operaciones Dreamlifter, utilizado anteriormente por Boeing tras el traslado de la producción del Boeing 787 a Boeing Carolina del Sur. [ 83 ] Este servicio ya no está disponible. El aeropuerto sí recibe operaciones regulares de carga chárter.

Estadística

En 2024, un total de 580.000 pasajeros utilizaron la terminal de Paine Field. [ 84 ]

Cuota de mercado de las aerolíneas

Principales destinos

Transporte terrestre

La terminal de pasajeros de Paine Field se encuentra al oeste de la intersección de Airport Road y 100th Street SW. [ 85 ] Airport Road continúa hacia el sur en dirección a la Ruta Estatal 99 y la Interestatal 5 , las dos principales autopistas norte-sur de la región, y hacia el norte en dirección a la Ruta Estatal 526. La Ruta Estatal 526, un ramal corto de autopista , conecta el área de Paine Field con Mukilteo y Everett a través de la Interestatal 5 y Evergreen Way. [ 86 ] [ 87 ]

Transporte público

La terminal de pasajeros tiene dos paradas de autobús atendidas por Community Transit y Everett Transit . Una parada de autobús en el área de salidas/llegadas de la terminal es atendida por la Ruta 8 de Everett Transit con servicio directo a la Estación Everett . [ 88 ] Community Transit opera una ruta a lo largo de Airport Road, con paradas a poca distancia de la terminal. La Línea Verde Swift , una ruta de autobús de tránsito rápido , se inauguró a finales de marzo de 2019 y conecta Paine Field con el Centro de Tránsito Seaway , el sur de Everett, Mill Creek y el norte de Bothell . Funciona cada 10 minutos al mediodía de lunes a viernes y cada 20 minutos en otros horarios. [ 89 ] [ 90 ]

Sound Transit , el sistema de transporte regional, también planea construir una extensión del tren ligero Link hasta Everett en 2036, con una parada en el área de Paine Field. [ 91 ]

Accidentes e incidentes

  • El 29 de julio de 1962, un North American Sabreliner de la USAF que realizaba un vuelo de orientación sufrió una falla en el sistema hidráulico y se salió de la pista al aterrizar, atravesando posteriormente una barrera y chocando contra un terraplén. Ambos ocupantes fallecieron. [ 92 ]
  • El 8 de octubre de 1996, un Cessna 210 Centurion se estrelló justo al norte del aeropuerto mientras intentaba aterrizar en medio de una densa niebla, causando la muerte del piloto. El avión impactó contra un poste de servicios públicos y varios árboles antes de detenerse a 91 metros (100 yardas) de la pista, evitando por poco la carretera estatal 526. [ 93 ] 
  • El 10 de junio de 2015, un Beechcraft Bonanza se estrelló inmediatamente después del despegue, cayendo en una zona boscosa al sur del aeropuerto, entre la pista principal y el circuito Mukilteo Speedway. De los dos ocupantes del avión, uno falleció en el acto, mientras que el otro sobrevivió con fracturas óseas. [ 94 ]
  • El 2 de mayo de 2017, un Piper PA-32-260 se estrelló inmediatamente después del despegue al sur del aeropuerto, impactando contra una línea eléctrica y varios automóviles en la intersección de Harbour Pointe Boulevard y Mukilteo Speedway; el piloto informó haber perdido potencia con anterioridad. Tanto el piloto como el único pasajero sobrevivieron al accidente ilesos; dos personas en tierra reportaron heridas leves. [ 95 ]
  • El 16 de febrero de 2024, un Cessna 152 impactó contra árboles y se estrelló en Japanese Gulch, Mukilteo, cerca del extremo norte del campo debido a problemas en el motor. El único ocupante, el piloto, resultó ileso. [ 96 ] [ 97 ]

Véase también

Referencias

  1. 1 2 "Formulario 5010 de la FAA para PAE" ( PDF ) . FAA . , con vigencia a partir del 8 de agosto de 2024.
  2. 1 2 3 Oficina de Estadísticas de Transporte (junio de 2019). "Estadísticas resumidas del condado de Snohomish (PAE)" . Departamento de Transporte de los Estados Unidos . Recuperado el 17 de enero de 2026 .
  3. ↑ División de Geografía (12 de abril de 2021). Censo de 2020 - Mapa de bloques censales: Condado de Snohomish, WA (PDF) (Mapa). Suitland, Maryland : Oficina del Censo de EE . UU . pág. 68 (PDF pág. 69/102) . Consultado el 23 de abril de 2026. Condado de Snohomish (Campo Paine) 
  4. 1 2 "Inicio del servicio retrasado hasta el 4 de marzo en Paine Field: Esto es lo que necesita saber" . Blog de Alaska Airlines . Alaska Airlines. 22 de enero de 2019. Consultado el 22 de enero de 2019 .
  5. ↑ "Informe NPIAS 2023-2027 Apéndice A" (PDF) . Administración Federal de Aviación . 6 de octubre de 2022. Consultado el 22 de mayo de 2023 .
  6. ↑ "Sitio web de Paine Field" .
  7. ↑ paineairport.com Archivado el 6 de marzo de 2012 en Wayback Machine
  8. ↑ "PAE @ OurAirports" . ourairports.com . Consultado el 17 de abril de 2023 .
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  • Sitio web de Paine Field (aviación general)
  • Sitio web de la terminal de pasajeros de Paine Field
  • Sitio web del Centro de Aviación Future of Flight
  • Determinación del rol mediado por MRD
  • Biografía del teniente Topliff Olin Paine - Museo Postal Nacional
  • Colección digital de la Biblioteca Pública de Everett/Sala Noroeste/Aviación
  • Principales instalaciones de producción de Boeing : más información sobre la planta de Boeing en Paine Field.
  • Fundación de Vuelos Históricos - Aviones Militares Clásicos
  • Proyecto Hangar 201 - Espacio de hangar en Paine Field
  • Diagrama de aeropuertos de la FAA ( PDF ) , vigente a partir del 9 de julio de 2026. 
  • Procedimientos de terminal de la FAA para PAE , vigentes a partir del 9 de julio de 2026.
  • Recursos para este aeropuerto:
    • Información de la FAA sobre aeropuertos para PAE
    • Información del aeropuerto AirNav para KPAE
    • Historial de accidentes de ASN para PAE
    • Información de aeropuertos y seguimiento de vuelos en tiempo real de FlightAware.
    • Observaciones meteorológicas de la NOAA/NWS: actuales , últimos tres días
    • Carta aeronáutica SkyVector , Procedimientos de terminal