Antigua medida del constructor

El sistema de medición antiguo de los constructores ( BOM , bm , OM y om ) es el método utilizado en Inglaterra aproximadamente entre 1650 y 1849 para calcular la capacidad de carga de un barco . Es una medida volumétrica de capacidad cúbica. Estimaba el tonelaje de un barco basándose en la eslora y la manga máxima . Se expresa en «toneladas de carga » ( inglés moderno temprano : burthen , inglés medio : byrthen ) y se abrevia como «toneladas bm».

La fórmula es:

$${\displaystyle {\text{Tonelaje}}={\frac {({\text{Eslora}}-({\text{Manga}}\times {\frac {3}{5}}))\times {\text{Manga}}\times {\frac {\text{Manga}}{2}}}{94}}}$$

dónde:

• La longitud es la longitud, en pies , desde la proa hasta el codaste ;
• Beam es la longitud máxima del haz, en pies. ^{[ 1 ]}

La fórmula de medición tradicional de los constructores se mantuvo vigente hasta la llegada de la propulsión a vapor. Los buques de vapor requerían un método diferente para estimar el tonelaje, ya que la relación entre la eslora y la manga era mayor y se utilizaba un volumen considerable de espacio interno para calderas y maquinaria. En 1849, se creó el sistema Moorsom en el Reino Unido . Este sistema calcula la capacidad de carga en pies cúbicos, otro método de medición volumétrica. La capacidad en pies cúbicos se divide luego entre 100 pies cúbicos (2,8 m³ ⁾ de capacidad por tonelada bruta, lo que da como resultado un tonelaje expresado en toneladas. 

El rey Eduardo I impuso el primer impuesto sobre el alquiler de barcos en Inglaterra en 1303, basado en toneladas de arqueo. Posteriormente, el rey Eduardo III impuso un impuesto de 3 chelines por cada tonelada de vino importado, equivalente aproximadamente a 149 libras esterlinas en 2025. [ ^{a ] En} aquel entonces, una tonelada era un contenedor de vino de 252 galones de vino , aproximadamente 210 galones imperiales (955 L) , con un peso de alrededor de 2240 libras (1020 kg) , un peso conocido hoy como tonelada larga o tonelada imperial. Para estimar la capacidad de un barco en términos de toneladas a efectos fiscales, una fórmula antigua utilizada en Inglaterra era:     

$${\displaystyle {\text{Tonelaje}}={\frac {{\text{Eslora}}\times {\text{Manga}}\times {\text{Calado}}}{100}}}$$

dónde:

• La longitud es la longitud (indefinida), en pies
• Beam es la viga , en pies.
• La profundidad es la profundidad de la bodega, en pies por debajo de la cubierta principal.

El numerador proporciona el volumen del barco expresado en pies cúbicos.

Si se considera que una tonelada equivale a 100 pies cúbicos, entonces el tonelaje es simplemente el número de dichas unidades de volumen de 100 pies cúbicos denominadas «tun». (El divisor de 100 es adimensional , por lo que el tonelaje se expresaría en «pies ^cúbicos de tonelada». ^{[ 1 ]} )

En 1678 , los constructores navales del Támesis utilizaron un método que suponía que la carga de un barco sería 3/5 de su desplazamiento. Dado que el tonelaje se calcula multiplicando la eslora × la manga × el calado × el coeficiente de bloque , todo dividido por 35 pies  3 ^por tonelada de agua de mar, la fórmula resultante sería:

$${\displaystyle {\text{Tonelaje}}={\frac {{\text{Eslora}}\times {\text{Manga}}\times {\frac {\text{Manga}}{2}}\times {\frac {3}{5}}\times {0.62}}{35}}}$$

dónde:

• Se estima que el calado es la mitad de la viga.
• El coeficiente de bloque se basa en un promedio supuesto de 0,62.
• 35 pies ³ es el volumen de una tonelada de agua de mar. ^{[ 2 ]}

O resolviendo:

$${\displaystyle {\text{Tonelaje}}={\frac {{\text{Eslora}}\times {\text{Manga}}\times {\frac {\text{Manga}}{2}}}{94}}}$$

En 1694, una nueva ley británica exigió que el tonelaje a efectos fiscales se calculara según una fórmula similar:

$${\displaystyle {\text{Tonelaje}}={\frac {{\text{Eslora}}\times {\text{Manga}}\times {\text{Calado}}}{94}}}$$

Esta fórmula se mantuvo vigente hasta que la antigua regla de medición del constructor (mencionada anteriormente) entró en vigor en 1720 y, posteriormente, fue promulgada por ley del Parlamento en 1773.

Profundidad hasta la cubierta

La altura desde la parte inferior del casco , excluyendo la quilla , en el punto medio del barco, hasta la parte superior de la cubierta superior de longitud completa. ^{[ 3 ]}

Profundidad en la retención

Espacio interior; la altura desde la parte más baja del casco dentro del buque, en su punto medio, hasta el techo formado por la cubierta superior de longitud completa. Para los buques de guerra antiguos, es hasta el techo formado por la cubierta inferior de longitud completa. ^{[ 3 ]}

Cubierta principal

La cubierta principal , que se utiliza en el contexto de la medición de la profundidad, se define generalmente como la cubierta superior de longitud completa. Para el barco Mary Rose del siglo XVI , la cubierta principal es la segunda cubierta superior de longitud completa. ^{[ 4 ]} En un cálculo del tonelaje del Mary Rose se utilizó el calado en lugar de la profundidad. ^{[ 5 ]}

Los británicos midieron la longitud desde el exterior de la proa hasta el exterior del codaste, mientras que los estadounidenses la midieron desde el interior de los codastes. Los británicos midieron la anchura desde el exterior de las planchas, mientras que los estadounidenses la midieron desde el interior de las planchas. Por último, los británicos dividieron entre 94, mientras que los estadounidenses dividieron entre 95.

El resultado fue que los cálculos estadounidenses arrojaron una cifra menor que los británicos. La medición británica arroja valores aproximadamente un 6 % mayores que la estadounidense. Por ejemplo, cuando los británicos midieron el USS President capturado , sus cálculos le dieron un tonelaje de 1533 + 7/94 toneladas ,  mientras que los cálculos estadounidenses dieron un tonelaje de 1444 toneladas. ^{[ 6 ]}

El sistema estadounidense estuvo en uso desde 1789 hasta 1864, cuando se adoptó una versión modificada del sistema Moorsom. ^{[ 7 ]}

En Francia se utilizó un método similar para evaluar la capacidad de carga de los barcos. Este método se estandarizó en 1681 a razón de 1 tonelada de carga por cada 42 pies cúbicos franceses. Antes de la introducción del sistema métrico, esta unidad se denominaba tonneau (plural: tonneaux ), del verbo porter , «llevar » ( port , del latín « porter» ). ^{[ 8 ]}

• Medición del Támesis : sistema de medición que aproxima el volumen interno de un buque.