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El 9.º Batallón de Ingenieros es una unidad del Ejército de los Estados Unidos que se despliega en zonas de contingencia designadas y lleva a cabo operaciones de combate y/o estabilización en apoyo de una brigada de combate . Es una unidad de ingenieros de combate mecanizada divisional , compuesta por tres compañías de línea y una compañía de cuartel general. Su misión es proporcionar movilidad, contramovilidad, ingeniería general y apoyo a la supervivencia, con zapadores (ingenieros de combate) bien entrenados, listos para desplegarse en cualquier lugar y en cualquier momento. La historia de la unidad abarca su servicio en 1917 en el suroeste de los Estados Unidos, la Segunda Guerra Mundial en Francia y Alemania , múltiples despliegues en los Balcanes y múltiples despliegues en apoyo de la guerra global contra el terrorismo en Irak y Afganistán. Es famoso por la captura del puente Ludendorff sobre el río Rin. Desde el 18 de mayo de 2015, el batallón existe como el 9.º Batallón de Ingenieros de Brigada (9.º BEB) en Fort Stewart, Georgia, bajo la 2.ª Brigada Blindada de Combate, 3.ª División de Infantería.
Insignia de la unidad
El escudo fue aprobado por el Departamento del Ejército y el 9.º Batallón de Ingenieros el 27 de julio de 1967. Todos los símbolos reflejan el servicio inicial del batallón en el suroeste de los Estados Unidos. La corona bajo el monstruo de Gila es la corona del Cuerpo de Ingenieros. El monstruo de Gila representa el servicio a lo largo del río Gila y el desierto del suroeste desde 1917 hasta 1920 (añadido a la insignia en 1925). El ancla y los remos son el escudo de armas de la unidad matriz original del 9.º Batallón, el 2.º Batallón de Ingenieros Montados . La cabeza de caballo representa el servicio como Ingenieros Montados (1917-1941) e Ingenieros Blindados (1941-1945). El galón ondulado que recorre el escudo representa el servicio prestado a lo largo del Río Grande de 1917 a 1920. La estrella solitaria en la parte inferior representa el servicio prestado en Texas de 1917 a 1921. El lema "Asistiremos" se añadió en 1925. [ 1 ]
Historia
Historia temprana
El batallón se constituyó el 15 de mayo de 1917 en el Ejército Regular como el 2.º Batallón de Ingenieros Montados. Se organizó el 21 de mayo de 1917 en Camp Newton D. Baker, El Paso, Texas, y en julio de 1917 pasó a denominarse 9.º Batallón de Ingenieros (Montados). El 9.º Batallón pasó sus primeros años en El Paso, mientras prestaba servicio en Camp Stewart, Texas.
Tras la Primera Guerra Mundial, el batallón fue declarado inactivo, a excepción de la Compañía A, que fue trasladada a Fort Riley , Kansas, para brindar apoyo de ingeniería a la Escuela de Caballería. De 1923 a 1936, la Compañía A proporcionó entrenamiento vital y apoyo de infraestructura a la Escuela de Caballería, primero como unidad de la 2.ª División de Caballería y posteriormente como la Tropa A del 9.º Escuadrón de Ingenieros. El desempeño de la Tropa A durante este período estableció una tradición de excelencia para el 9.º Escuadrón de Ingenieros como unidad de caballería montada. El jefe de pelotón durante una parte significativa de ese período fue el teniente primero Samuel D. Sturgis III , quien más tarde se convertiría en Jefe de Ingenieros con el rango de teniente general.
Segunda Guerra Mundial
Tras el estallido de la Segunda Guerra Mundial, el batallón fue activado como el 9.º Batallón de Ingenieros Blindados, perteneciente a la 9.ª División Blindada . Tras desembarcar en Francia en octubre de 1944 desde su base de operaciones en Inglaterra, los ingenieros del 9.º Batallón de Ingenieros Blindados apoyaron el avance de la división a través de Francia, estableciendo el primer contacto con el enemigo en la zona de Schoenfels-Wilwerdange-Bissen.
Batalla de las Ardenas
Miembros de la Compañía C del 9º Batallón de Ingenieros celebran una ceremonia conmemorativa en honor a los caídos durante el asedio de Bastogne , el 22 de enero de 1945.
El batallón combatió en la Batalla de las Ardenas en diciembre de 1944. En la batalla, la Compañía B operó bajo el Mando de Combate B (CCB) de la 9.ª División Blindada y tuvo un papel destacado en la Batalla de St. Vith . La Compañía B preparó tres puentes para su demolición, uno en Steinbruck y dos en Galhausen y sus alrededores. De los tres, solo uno requirió demolición. Reforzó puentes y mejoró carreteras en toda la zona y también realizó misiones de contramovilidad, como la colocación de trampas explosivas en los bosques alrededor de Galhausen y la instalación de un campo minado en las cercanías de Lierneaux. El comandante de la Compañía B fue capturado el 22 de diciembre de 1944 cuando el puesto de socorro del 27.º Batallón de Infantería Blindada fue tomado. La compañía sufrió 10 bajas durante la Batalla de las Ardenas: cinco hombres desaparecidos en combate y cinco heridos en combate. La compañía perdió un semioruga, siete camiones de 2 ½ toneladas, un vehículo de transporte de armas de ¾ de tonelada y dos camiones 4x4 de 2 ½ toneladas.
La Compañía C tuvo un papel destacado en la defensa de Bastogne , por lo que recibió la Mención Presidencial de Unidad . Se les atribuye el bloqueo de seis carreteras desde el sur y el este de Bastogne entre el 20 y el 27 de diciembre, perdiendo terreno solo una vez antes de recuperarlo cuatro horas después. Antes de Bastogne, la Compañía C participó activamente en la retirada aliada ante el avance alemán, mejorando las posiciones defensivas y combatiendo como infantería hasta su repliegue a Bastogne el 19 de diciembre de 1915. En la Batalla de las Ardenas, sufrieron tres muertos en combate, tres fallecieron a causa de las heridas, once desaparecieron en combate y doce resultaron heridos.
El puente Ludendorff
"CRUCE EL RIN CON LOS PIES SECOS, GRACIAS A LA 9.ª DIVISIÓN ARMADA"
El 7 de marzo de 1945, durante la Operación Lumberjack , cuyo objetivo era despejar la zona al oeste del Rin de tropas alemanas, el Comando de Combate B de la 9.ª División Blindada llegó a la ciudad de Remagen . Se sorprendieron al descubrir que el puente ferroviario Ludendorff sobre el río Rin estaba intacto. Un destacamento de tres hombres del 2.º Pelotón de la Compañía B —el teniente Hugh Mott , el sargento John Reynolds y el sargento Eugene Dorland— acompañó al primer pelotón del Batallón de Infantería Blindada A/27 para reducir los explosivos restantes tras el fallido intento alemán de destruir el puente. Cruzando con los elementos de vanguardia, Dorland destruyó la caja de control principal de demolición en la orilla opuesta. El resto de la Compañía B del 9.º Batallón de Ingenieros siguió con el resto del Batallón de Infantería Blindada A/27, encontrando y neutralizando más explosivos en el puente. Después de que el cruce fue asegurado inicialmente, el teniente Mott dirigió a la Compañía B en las apresuradas reparaciones del puente que permitieron que los primeros nueve tanques Sherman cruzaran con cautela el puente a las 22:00 y comenzaran a asegurar la cabeza de puente. [ 2 ]
Al día siguiente, la Compañía C mantuvo el puente abierto y el tráfico en marcha a pesar de un continuo e intenso ataque de artillería y aviación que impactó el puente veinticuatro veces. La Compañía C también creó e instaló un letrero en la torre junto al acceso occidental que anunciaba: "CRUCE EL RIN CON LOS PIES SECOS, CORTESÍA DE LA 9.ª DIVISIÓN BLINDADA". La Compañía C fue relevada de su responsabilidad sobre el puente a las 08:30 del 10 de marzo de 1945. Cuando se disipó el humo, el 9.º Batallón de Ingenieros Blindados había sido fundamental para establecer la primera cabeza de puente sobre el río Rin desde las campañas napoleónicas. La unidad recibió la hoja de roble por su Mención Presidencial de Unidad por sus acciones en Remagen .
El 9.º Batallón de Ingenieros participó en la ofensiva final hacia Alemania. Avanzó por Limburgo del 26 al 28 de marzo, por Marburgo del 29 al 30 de marzo, por Warburgo del 31 de marzo al 6 de abril, cruzó el río Unstrut el 11 de abril, el río Saale el 12 de abril y pasó por Trebson del 16 al 21 de abril. La Compañía A avanzó por Goldorf , Checoslovaquia, el 1 de mayo. Tras la rendición nazi, el batallón estableció un cuartel general de ocupación en la ciudad bávara de Bayreuth, con la Compañía A en Coburgo, la Compañía B en Kulmbach y la Compañía C en Hof. Las tareas de ocupación finalizaron a finales de 1945, por lo que el batallón abandonó Alemania Occidental y fue desactivado el 13 de octubre de 1945.
La Guerra Fría
Un soldado de la Compañía A construye un puente Bailey durante un entrenamiento cerca de Aschaffenburg, 1966.
En 1952, el 9.º Batallón de Ingenieros fue reactivado como el 9.º Batallón de Ingenieros de Combate (Ejército) en Fort Lewis, Washington, como parte del rearme estadounidense para la Guerra de Corea . En otoño de 1957, el 9.º Batallón de Ingenieros se trasladó a Kitzingen , Alemania, donde reemplazó al 35.º Batallón de Ingenieros, y posteriormente a Aschaffenburg ese mismo año, como parte del plan "Gyroscope" del Ejército de los Estados Unidos para la rotación de unidades en el extranjero. En febrero y marzo de 1960, el batallón participó en la enorme maniobra Wintershield . El batallón permaneció en Europa, sirviendo como unidad de ingeniería a nivel de Cuerpo de Ejército, dentro de la 7.ª Brigada de Ingenieros del VII Cuerpo, preparándose para una posible invasión comunista de Alemania Occidental y ayudando a disuadirla. Durante gran parte de este tiempo, brindó apoyo directo a la 12.ª División Panzer del Ejército Alemán (ya desactivada) hasta su despliegue en la Guerra del Golfo Pérsico.
La Guerra del Golfo Pérsico
En 1991, bajo el mando del teniente coronel Richard Jemiola, el 9.º Batallón de Ingenieros se organizó para brindar apoyo directo a la 1.ª División de Infantería durante las operaciones en la Guerra del Golfo Pérsico . El 9.º Batallón de Ingenieros, junto con el 1.er Batallón de Ingenieros, lideró a la 1.ª División de Infantería en la Brecha del Desierto y colaboró en la liberación de Kuwait. [ 3 ] El batallón regresó a Aschaffenburg, donde fue desactivado a finales de 1992.
Los Balcanes
El buque 9E cruza el río Sava hacia Bosnia, octubre de 2006.Soldados del 9.º Batallón inspeccionan un cruce de la AVLB en la Zona de Separación (ZOS) de Bosnia, 1996.
El batallón fue reactivado como parte de la 1.ª División de Infantería en Schweinfurt, Alemania, el 5 de abril de 1996. En octubre de 1996, el batallón (excepto la Compañía Charlie) se desplegó con la 2.ª Brigada de Combate como parte de la fuerza de cobertura para la Operación Joint Endeavor y Joint Guard. El batallón se dividió entre Camp Demi y Camp Dobol . El batallón proporcionó apoyo de ingeniería, supervisando a las antiguas facciones beligerantes (FWF) en la limpieza, protección y señalización de campos minados. El batallón llevó a cabo extensas misiones de reconocimiento de puentes, rutas y campos minados, destruyó depósitos de armas, sirvió como fuerza de mantenimiento de la paz directa y rompió unilateralmente al menos un campo minado en Dr. Pepper Bypass en Omerbegovaca. El batallón ocupó el puesto de control 34A (Jusici, Bosnia) junto con soldados rusos en enero de 1997. Fue reemplazado por elementos del 82.º Batallón de Ingenieros de Bamberg, Alemania (conocidos como los Blue Babes) y regresó al cuartel Ledward en Schweinfurt en abril de 1997. Por sus acciones en Bosnia, el batallón recibió la Condecoración a la Unidad Superior del Ejército. [ 4 ]
El 9.º Batallón de Ingenieros fue desplegado en los Balcanes como parte de la Fuerza de Kosovo (KFOR) durante la Operación Joint Guardian II en junio de 1999 bajo la Fuerza de Tarea Falcon. [ 5 ] Fue el primer batallón estadounidense en establecerse en Camp Bondsteel , Kosovo. Las compañías operaron en varias aldeas, incluidas Gnjilane , Cernica, Uglari , Podgrađe y Stansior . Las misiones realizadas incluyeron reconocimiento de rutas, reconocimiento de municiones sin explotar (UXO), destrucción de búnkeres, construcción de búnkeres, operaciones en puestos de control, construcción de obstáculos, reconstrucción de una escuela primaria y aseguramiento del aeródromo de Pristina para la primera visita del presidente Bill Clinton a Kosovo. [ 6 ] Los logros reportados incluyeron seis misiones de acordonamiento y búsqueda, diez misiones de emplazamiento de obstáculos, tres misiones de reparación de obstáculos, 189 respuestas a incidentes de eliminación de artefactos explosivos (EOD), diez análisis posteriores a explosiones, ocho proyectos de construcción vertical, más de 40 kilómetros de mejora de carreteras, donó más de 100 cajas de juguetes a tres escuelas patrocinadas y más de 200 misiones de escolta. [ 7 ] El batallón regresó a Schweinfurt en diciembre de 1999 y regresó para un segundo despliegue en Kosovo de mayo a noviembre de 2002. En agosto y septiembre de 2003, la Compañía Alpha se desplegó en Bosnia en apoyo del Ejercicio de Respuesta Dinámica de la Fuerza de Tarea 1-18.
Guerra de Irak
Invasión inicial
En 2003, el 9.º Batallón de Ingenieros se preparó para participar en la invasión de Irak de ese año , desplegando personal selecto con una gran flota de vehículos en Turquía, pero esto se canceló debido a la negativa turca a participar en la invasión iraquí.
El 1.er pelotón de la Compañía Bravo de la TF 9E cruza la frontera hacia Irak en 2004.
Operación Libertad Iraquí II
En febrero de 2004, el batallón se desplegó en Kuwait para un entrenamiento de un mes de duración antes de su despliegue en apoyo de la Operación Libertad Iraquí (OIF) II.
En la Operación Libertad Iraquí II, el 9.º Batallón de Ingenieros se reorganizó y se reforzó como la Fuerza de Tarea 9.º Ingeniero. Su cuartel general se ubicaba en la Base de Operaciones Avanzadas Remagen en Tikrit, provincia de Salah ad Din, pero algunos de sus elementos operaban hasta Balad, al sur, y Bayji, al norte. En febrero de 2005, el batallón se redesplegó en Schweinfurt, Alemania. En marzo de 2006, el 9.º Batallón de Ingenieros fue asignado permanentemente a la 2.ª Brigada de Combate de la 1.ª División de Infantería. El 28 de marzo de 2008, cuando la 1.ª División de Infantería completó su traslado a Fort Riley, el 9.º Batallón de Ingenieros pasó a estar bajo el control operativo de la 1.ª División Blindada . [ 8 ]
OIF 06–08
En septiembre de 2006, el 9.º Batallón de Ingenieros se desplegó en apoyo de la Operación Libertad Iraquí 06-08. La Compañía Charlie se separó y se asignó a Ramadi, donde operó como compañía de despeje de rutas. Alpha y HHC tenían su base en Camp Liberty . Alpha operó en todo el oeste de Bagdad, manteniendo dos Paquetes Orgánicos de Despeje de Rutas, un Paquete de Despeje de Rutas adjunto del 2.º Batallón de Infantería 12, Compañía E, con una Compañía de Apoyo de Fuego para transporte pesado, 1.ª División de Caballería, y un Pelotón de Construcción. Alpha y HHC fueron fundamentales en el establecimiento del Cinturón de Seguridad de Bagdad , un conjunto integrado de obstáculos alrededor de Bagdad que obligaría a las fuerzas insurgentes que entraran y salieran de la ciudad a pasar por puestos de control con personal del Ejército y la Policía iraquíes. La Compañía Bravo se adscribió a la Fuerza de Tarea 1-26 de Infantería y operó en el este de Bagdad. Desde agosto de 2006 hasta enero de 2007, tuvo la misión de combatir como Infantería. En febrero de 2007, pasó a realizar el despeje de rutas durante el resto del despliegue. El batallón regresó a Schweinfurt, Alemania, a mediados de noviembre de 2007, tras un despliegue de 15 meses.
OIF 08–10
Por orden, el Grupo de Trabajo (GT) Gila lleva a cabo operaciones de ingeniería de espectro completo y de apoyo multifuncional para apoyar a la 172.ª Brigada de Infantería (172.ª BDE IN) en el Área de Operaciones (AO) Blackhawk para establecer un entorno seguro, protegido y estable.
— Declaración de misión de la TF Gila, [ 9 ] OIF 08-10
En marzo de 2008, el batallón cambió de insignias cuando su unidad matriz, la 2.ª Brigada Dagger de la 1.ª División de Infantería, pasó a denominarse 172.ª Brigada de Infantería Independiente, «Blackhawks». La TF Gila se desplegó nuevamente en Irak en noviembre de 2008 en apoyo de la OIF 08-10 con las compañías de Señales (57 SIG), Inteligencia Militar (504 MI) y Cuartel General de la Brigada adjuntas. El batallón tenía su base en la FOB Kalsu , apoyando a la Brigada en las cinco provincias de su Área de Operaciones ( Wasit , Babil , Karbala , Najaf y Qadisiah ). El 1 de enero de 2009, los soldados en Irak comenzaron a operar bajo nuevas reglas en cumplimiento del recién firmado Acuerdo sobre el Estatuto de las Fuerzas entre Estados Unidos e Irak . El cambio de política más significativo afectó a las tropas en el terreno al poner a las fuerzas iraquíes al mando operativo en la mayoría de las áreas. Según el acuerdo, los Paquetes de Despeje de Rutas de la TF Gila operaban únicamente durante el día en colaboración con las fuerzas iraquíes, y solo podían realizar operaciones unilaterales por la noche. Antes de su redespliegue, las Unidades Iraquíes de Despeje de Rutas lideraban a las unidades de la TF Gila en misiones conjuntas. El Batallón Gila apoyó a la Policía Iraquí (PI) y al Ejército Iraquí (EI) en la seguridad de los centros de votación y las papeletas para las elecciones locales de 2009.
La Compañía Alpha encontró 65 municiones sin explotar (UXO), cinco proyectiles de carga explosiva (EFP) y un artefacto explosivo improvisado (IED). Al realizar más de 500 misiones de despeje de rutas durante la Operación Libertad Iraquí 08-10, los Apaches despejaron 25 000 kilómetros de rutas de suministro principales y alternativas (MSR y ASR) para mantener los corredores de movilidad y la transitabilidad en todo el área de operaciones de la 172ª Brigada. La compañía realizó más de 200 misiones de construcción, entre las que destacan la demolición del área de detención de la Base de Operaciones Avanzadas (FOB) Kalsu, la construcción de un punto de abastecimiento de combustible en la Base de Patrulla (PB) Hamiyah y la construcción de dos campos de tiro en Razazah en apoyo del régimen de entrenamiento de las Fuerzas de Seguridad Iraquíes (ISF). Un ejemplo destacado del esfuerzo de construcción de los Apache fue la mejora de una carretera principal utilizada por millones de iraquíes durante una peregrinación a Karbala , Irak, para conmemorar el día sagrado de Ashura . [ 9 ]
El helicóptero Bravo despeja la ruta con un misil MICLIC en Irak, 2009.
La Compañía Bravo del 9.º Batallón de Ingenieros fue asignada a la TF 3-66 AR (Black Knights) durante el despliegue de la Operación Libertad Iraquí 08-10 en la Gobernación de Diyala . De enero a octubre de 2009, la Compañía Bravo ejecutó 253 misiones de despeje de rutas, cubriendo 29.800 km de carreteras, encontrando 68 artefactos explosivos improvisados (IED) y neutralizando 20. La compañía perdió 9 vehículos, sufrió 8 bajas y recibió 59 Insignias de Acción de Combate . Además, la Compañía Bravo fue responsable de la destrucción de más de 15 escondites utilizados por la insurgencia como refugios y depósitos de armas, y de la reducción de más de 100 municiones sin explotar dispersas a lo largo de la frontera iraní, que obstaculizaban el tránsito militar por las rutas fronterizas. Ningún elemento que seguía una patrulla de despeje de rutas de la Compañía Bravo fue alcanzado por un IED. El 4 de mayo, la Compañía Bravo lanzó con éxito cuatro cargas explosivas de desminado ( MICLIC ) para abrir una brecha en la ruta Headhunters, una ruta fuertemente minada, detonando al menos cuatro artefactos explosivos improvisados (IED) y varias minas antitanque durante la apertura inicial. De esta manera, la compañía se convirtió en una de las pocas compañías de ingenieros en realizar esta tarea en un entorno de combate desde el inicio de la guerra en Irak. [ 9 ]
La Compañía Bravo proporcionó apoyo de ingeniería general al grupo de trabajo. La compañía supervisó la construcción de varios puestos de avanzada, que incluyeron la adición de muros en T, fosas de absorción de orina, letrinas para quemados y puestos de higiene personal. La Sociedad de Ingenieros Militares Estadounidenses otorgó a la Compañía Bravo el Premio Itschner 2009. El Premio Itschner lleva el nombre del Teniente General del Ejército Emerson C. Itschner . Se entrega anualmente a una compañía de ingenieros del componente activo y a una de la reserva que se consideren las mejores del Ejército durante el año del premio. [ 10 ] [ 11 ]
La Compañía Charlie del 9.º Batallón de Ingenieros se desplegó en la base de operaciones avanzada Kalsu, en la provincia de Babil, Irak. Los "Perros de Guerra" llevaron a cabo labores de despeje y reconocimiento de rutas, así como misiones de ingeniería general en cinco provincias: Babil, Wasit, Karbala, Diwaniyah y Najaf.
El batallón fue redesplegado en Schweinfurt, Alemania, en noviembre de 2009.
Afganistán
El 9.º Batallón de Ingenieros, denominado Fuerza de Tarea Gila, se desplegó en el este de Afganistán en julio de 2011 en apoyo de la Operación Libertad Duradera - Afganistán, bajo el mando de la 172.ª Brigada de Infantería. Para este despliegue, la Compañía del Cuartel General de la 172.ª Brigada, la 504.ª Compañía de Inteligencia Militar y la 57.ª Compañía de Señales quedaron bajo el mando de la Fuerza de Tarea Gila.
El Cuartel General y la Compañía del Cuartel General (HHC) del 9.º Batallón de Ingenieros operaban desde la Base de Operaciones Avanzadas Rushmore (Distrito de Sharan, Provincia de Paktika). Además de proporcionar mando y control a la Fuerza de Tarea Gila, el HHC realizaba entrenamiento y operaciones conjuntas con la Policía Uniformada Afgana (AUP) y la Policía Local Afgana (ALP) en Paktika. El HHC contaba con el apoyo de un pelotón de la 554.ª Compañía de Policía Militar, que constituía el principal esfuerzo de entrenamiento de la AUP y la ALP en toda la provincia. El Pelotón de Apoyo del HHC también realizaba patrullas conjuntas por toda la provincia para permitir que los líderes clave de la AUP y de la Fuerza de Tarea Gila llevaran a cabo desplazamientos por el campo de batalla hacia los puestos de control de la AUP en zonas remotas.
Alpha realiza una patrulla de despeje de rutas en colaboración con una compañía de despeje de rutas del ejército afgano a través de las montañas de Paktika, Afganistán, en 2012.
La Compañía Alpha del 9.º Batallón de Ingenieros se desempeñó como compañía de despeje y mejora de rutas con base en la Base de Operaciones Avanzadas Sharana ( Distrito de Sharan , Provincia de Paktika ). Los dos pelotones de despeje de rutas de la compañía (códigos RCP 5 y RCP 6) contribuyeron a mantener la libertad de maniobra en toda la provincia de Paktika y hasta la ciudad de Ghazni, al norte, y operaron extensamente con la Compañía de Despeje de Rutas (RCC) afgana de la 2.ª Brigada del 203.er Cuerpo, que asumió la responsabilidad total de la detección y desactivación de artefactos explosivos al final del despliegue. Entre los logros más destacados se encuentra la llegada por tierra a los puestos de avanzada Curry, Tillman y Waza Khwa por primera vez en más de un año. Los pelotones RCP también realizaron misiones rutinarias de seguridad en la construcción, apoyo logístico y control de tráfico. La compañía contaba con una sección de construcción que colaboró ampliamente con ingenieros afganos para llevar a cabo mejoras en carreteras, reparación de alcantarillas y construcción de instalaciones. Eran conocidos por su capacidad para trasladar un pequeño equipo a un puesto de avanzada remoto en helicóptero, reparar daños estructurales importantes en edificios utilizando únicamente los materiales disponibles y retirarse en dos semanas. Dos pelotones adicionales de Alpha fueron destacados para ayudar en el traspaso del puesto de avanzada Waza Kwah, en el suroeste de Paktika, a las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas (ANSF). Tras el traspaso, esos dos pelotones reforzaron las compañías Able y Venom de la TF Black Scarves (1.er Batallón, 2.º Regimiento de Infantería ) en Andar, Ghazni, con la misión de combatir como infantería.
Primer pelotón de la Compañía Charlie en una patrulla conjunta con el Ejército afgano en el distrito de Chak, provincia de Wardak, noviembre de 2011.
La Compañía Bravo, del 9.º Batallón de Ingenieros, estaba integrada en el 2.º Batallón del 28.º Regimiento de Infantería , operando desde el Puesto Avanzado de Combate Curry ( Distrito de Gomal , Provincia de Paktika) con la misión de combatir como infantería. Durante su estancia en Gomal, la Compañía Bravo colaboró con las Fuerzas de Seguridad Nacional Afganas (ANSF) para mejorar la seguridad, la gobernanza, la economía y la cooperación en el distrito. La cooperación con las ANSF era la misión principal de la Compañía Bravo, y trabajaban diariamente con el Ejército Nacional Afgano (ANA), la Policía Fronteriza Afgana (ABP) y la Policía Nacional Afgana (ANP). Los zapadores realizaban patrullas de seguridad por todo el Distrito de Gomal, tanto a pie como a caballo. A pesar del terreno accidentado, las ANSF y la Compañía Bravo patrullaron con éxito todo el distrito más grande de la Provincia de Paktika. Los líderes y soldados de la Compañía Bravo entrenaron a soldados y policías de las ANSF para mejorar sus capacidades, lo que permitió a las ANSF realizar patrullas unilaterales en la primavera de 2012. Debido a la ubicación remota del Puesto Avanzado de Combate Curry en Paktika, el reabastecimiento se realizaba a través de los Sistemas de Entrega Aérea (ADS) de la Fuerza Aérea. El escuadrón Bravo recibía regularmente alimentos, agua, combustible y municiones mediante lanzamientos aéreos. Durante el despliegue, también recibieron el mayor lanzamiento aéreo hasta la fecha en la Operación Libertad Duradera, que consistió en la entrega de una carretilla elevadora todoterreno 4K. [ 12 ]
La Compañía Charlie sirvió bajo varias Fuerzas de Tarea sucesivas de 2011 a 2012: TF Warrior , TF Thunder , TF Gunner y TF Black Scarves . Charlie operó desde COP Sayed Abad ( distrito de Sayed Abad , provincia de Wardak ), COP Dashe Towpe [ 13 ] ( distrito de Chak , provincia de Wardak ) y COP Band E Sardeh ( distrito de Andar , provincia de Ghazni ) con la misión de combatir como infantería. En Wardak, la Compañía Charlie reforzó a un Kandak del Ejército afgano y a la TF Warrior en una operación de despeje, control y construcción para asegurar el centro del distrito de Chak. Después de ayudar a establecer la seguridad y una presencia permanente afgana y de la ISAF en el centro del distrito, Charlie continuó las operaciones de contrainsurgencia en colaboración con sus socios del Ejército afgano en todo el este de Chak. En diciembre de 2011, Charlie fue trasladado al puesto de avanzada Band E Sardeh en el distrito de Andar, Ghazni, para reemplazar a la Compañía Alpha, 2.º Batallón, 2.º Regimiento de Infantería , 1.ª División de Infantería . Ubicado junto a un Kandak del Ejército afgano , Charlie llevó a cabo operaciones conjuntas de contrainsurgencia en los distritos de Andar, Dih Yak y Giro . Los esfuerzos de contrainsurgencia de Charlie, el empoderamiento de los líderes locales y el fortalecimiento del Ejército afgano local probablemente fueron fundamentales en el " Levantamiento de Andar " contra los talibanes en el verano de 2012, que comenzó justo cuando Charlie se estaba redesplegando. [ 14 ] [ 15 ]
La TF Gila fue redesplegada en Alemania en junio de 2012 y desactivada el 31 de mayo de 2013.
A fecha de 18 de mayo de 2015, el batallón existe como el 9.º Batallón de Ingenieros de Brigada (9.º BEB) en Fort Stewart, Georgia, bajo el mando del 2.º Equipo de Combate de la Brigada de Infantería, 3.ª División de Infantería.
Linaje
Constituido el 15 de mayo de 1917 en el Ejército Regular como el 2.º Batallón de Ingenieros Montados. Organizado el 21 de mayo de 1917 en Camp Newton D. Baker , Texas. Reorganizado y redesignado en julio de 1917 como el 9.º Batallón de Ingenieros. Asignado el 27 de noviembre de 1917 a la 15.ª División de Caballería.
Relevado el 22 de mayo de 1919 de su asignación a la 15.ª División de Caballería.
Batallón (excepto la Compañía A) desactivado el 1 de octubre de 1922 en Fort Sam Houston , Texas.
Asignado el 24 de marzo de 1923 a la 2.ª División de Caballería .Insignia de manga de hombro de la 2.ª División de Caballería
La Compañía A fue desactivada el 19 de abril de 1930 en Fort Riley , Kansas.
Activado el 1 de noviembre de 1941 en Fort Riley , Kansas.
Reorganizado y redesignado el 15 de julio de 1942 como el 9.º Batallón de Ingenieros Blindados; simultáneamente relevado de su asignación a la 2.ª División de Caballería y asignado a la 9.ª División Blindada .Insignia de manga de hombro de la 9.ª División Blindada
La campaña de Europa Central concluyó el 11 de mayo de 1945, y el 9.º Batallón de Ingenieros pasó al modo de ocupación.
El 9º Batallón de Ingenieros estaba ubicado en Bayreuth , Alemania, el 14 de agosto de 1945.Insignia de manga de hombro de la 3.ª División de Infantería
El 9.º Batallón Expedicionario regresó al puerto de embarque de Hampton Roads el 12 de octubre de 1945 y se trasladó al Campamento Patrick Henry .
El 17 de diciembre de 1951 fue redesignado como el 9.º Batallón de Ingenieros de Combate y relevado de su asignación a la 9.ª División Blindada.Insignia de manga de hombro de la 1.ª División de Infantería
Activado el 21 de enero de 1952 en Fort Lewis , Washington.Insignia de manga de hombro de la 172.ª Brigada de Infantería
Redesignado el 10 de junio de 1953 como el 9.º Batallón de Ingenieros.Insignia de manga de hombro de la 3.ª División de Infantería
Desactivada el 31 de mayo de 2013 en Schweinfurt, Alemania, como parte de la desactivación de la 172.ª Brigada de Infantería.
Activado el 18 de mayo de 2015 en Fort Stewart, Georgia, como batallón de ingenieros de brigada de la 2.ª (anteriormente 4.ª) Brigada de Combate de Infantería, 3.ª División de Infantería.
Honores
Crédito por participación en la campaña
Segunda Guerra MundialBanderín de la Medalla de la Campaña Europea-Africana-Medio Oriental
Condecoración a la Unidad Valerosa, Banderín bordado, Irak-Kuwait, 1991
Premio Unidad Valiosa, por su acción en Bagdad (12 de octubre de 2006 al 17 de noviembre de 2007) [ 21 ]
La empresa B tiene derecho adicionalmente a:COMPAÑÍA BRAVO 9ª EN BN GUIDON
Mención Presidencial a la Unidad (Ejército), Cinta bordada ST. VITH
Mención Presidencial a la Unidad (Ejército), Banderín bordado REMAGEN BRIDGEHEAD
Mención Presidencial a la Unidad (Ejército), Estandarte bordado DISTRITO DE ADHAMIYAH, BAGDAD NOV 2006-MAY 2007
Condecoración a la Unidad Valerosa, Banderín bordado, PROVINCIA DE PAKTIKA, AGOSTO-NOVIEMBRE DE 2011 [ 22 ]
Mención de Honor a la Unidad Meritoria (Ejército), Banderín bordado IRAQ OCT 2008-SEP 2009 [ 23 ]
Mencionado en la Orden del Día del Ejército belga por su actuación en las Ardenas.
La empresa C tiene derecho adicionalmente a:GUIDÓN DE LA COMPAÑÍA CHARLIE, 9.º BATALLÓN DE INGENIERÍA
Mención Presidencial a la Unidad (Ejército), Cinta bordada BASTOGNE
Mención Presidencial a la Unidad (Ejército), Banderín bordado REMAGEN BRIDGEHEAD
Mención de Honor a la Unidad Meritoria (Ejército), Banderín bordado AFGANISTÁN AGOSTO 2011-JUNIO 2012 [ 24 ]
Cruz de Guerra belga (1940) con palma, banderín bordado BASTOGNE; citada en la Orden del Día del Ejército belga por la acción en Bastogne [ 25 ]
Galería
Monumento conmemorativo a la capitana Dixie G. Griffin, comandante de la Compañía B, 5 de noviembre de 1944.
Toque de corneta en la ceremonia conmemorativa en honor a los hombres de la Compañía C, 9.º Batallón de Ingenieros Blindados, que murieron durante el asedio de Bastogne, Bélgica.
Cartel impreso por el Ejército de los Estados Unidos que conmemora la captura del puente Ludendorff en Remagen.
El 2.º pelotón de la Compañía Bravo del 9.º Batallón de Ingenieros lleva a cabo una misión de asalto a un búnker en Bosnia, 1996.
Soldados del 9º Batallón de Ingenieros preparando cargas explosivas en la Zona de Separación de Bosnia en 1996.
El 9º Batallón de Ingenieros realizando una misión de desactivación de minas en Bosnia, 1996.
Edward Simon y George Spaulding, de la Compañía Bravo, se reenganchan en el puente de Ludendorff, el 7 de marzo de 1998.
Bravo descubre un escondite secreto en Irak (2009)
El comandante de la unidad 9E finaliza su período de trabajo en la base de patrulla Mahawil, el 2 de marzo de 2009, Irak.
Soldados del 9º Batallón de Ingenieros y del 701º Batallón de Pioneros Panzer se reúnen en un puente construido en Grafenwoehr durante un entrenamiento, el 24 de agosto de 2010.
Entrenamiento del 9º Batallón de Ingenieros con la ametralladora MG3 junto al Ejército Alemán, 2010.
Arriado de la bandera del 9º Batallón de Ingenieros, Grafenwoehr, Alemania, junio de 2011.
La Compañía A del 9.º Batallón de Ingenieros disparando el MICLIC durante un entrenamiento en Andar, Afganistán, 2011.
Patrullas de la Compañía Bravo en Gomal, Paktika, 2011.
Noveno Batallón de Ingenieros conmemorando el Día de la Independencia de Polonia con soldados polacos, Base de Operaciones Avanzadas Rushmore, Afganistán, 11 de noviembre de 2011.
Ceremonia de redespliegue del 9.º Batallón de Ingenieros, Grafenwoehr, junio de 2012.
9º Batallón de Ingenieros, Carrera del Batallón, Schweinfurt, Alemania, junio de 2012.
↑ "Nuestra herencia". Bienvenidos al 9.º Batallón de Ingenieros . 9.º EN BN. 2000. pág. 2.
↑ Beck, Alfred M. (1985). El Ejército de los Estados Unidos en la Segunda Guerra Mundial, Servicios Técnicos, Cuerpo de Ingenieros: La guerra contra Alemania . Departamento de Defensa, Ejército, Centro de Historia Militar. pág. 504. ISBN978-0-16-001938-8.
↑ "Nuestra herencia". Bienvenidos al 9.º Batallón de Ingenieros . Schweinfurt, Alemania: 9.º Batallón de Ingenieros. 2001.
↑ "Logros de la TF 9E". Inauguración de la bandera de la 9.ª Brigada de Ingenieros: Brigada Multinacional (Este) . Campamento Bondsteel, Kosovo: 9.º Batallón de Ingenieros. 1999.
↑ "Título desconocido" . Archivado del original el 12 de octubre de 2007.
1 2 3 9.º Batallón de Ingenieros 08-10 Historial de despliegue en apoyo de la Operación Libertad Iraquí . 9.º Batallón de Ingenieros. 2009.
↑ "Soldados y unidades del Ejército de EE. UU. en Europa obtienen tres de los cinco máximos galardones de ingeniería del Ejército en 2009" . Comando Europeo de los Estados Unidos . 22 de abril de 2010. Archivado del original el 2 de abril de 2013. Consultado el 15 de marzo de 2013 .
↑ "Premio Itschner" . Sociedad de Ingenieros Militares Estadounidenses . Consultado el 15 de marzo de 2013 .
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↑ Bektas, Umit (13 de marzo de 2013). "Yahoo! Foto del día" . Yahoo! Noticias . Reuters . Consultado el 26 de marzo de 2013 .
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↑ "Órdenes Generales 2013-82: Mención Honorífica a la Unidad Meritoria" (PDF) . Washington D.C.: Cuartel General: Departamento del Ejército. 1 de noviembre de 2013. Archivado del original (PDF) el 2 de febrero de 2014. Consultado el 25 de enero de 2014 .
↑ "Linaje y honores del 9.º Batallón de Ingenieros" . Centro de Historia Militar del Ejército de los Estados Unidos. 1 de junio de 2007. Archivado del original el 21 de junio de 2008. Consultado el 14 de marzo de 2013 .
Bibliografía
Barker, H. Scott; Land, Charles R. (1999). ¡Solo un trabajo!: Historia del 9.º Batallón de Ingenieros . Print Projects Books. ISBN0-9675545-2-7.
Enlaces externos
9.º Batallón de Ingenieros
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Batallones de ingenieros del Ejército de los Estados Unidos
Batalla de las Ardenas
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Toque de corneta en la ceremonia conmemorativa en honor a los hombres de la Compañía C, 9.º Batallón de Ingenieros Blindados, que murieron durante el asedio de Bastogne, Bélgica.
Cartel impreso por el Ejército de los Estados Unidos que conmemora la captura del puente Ludendorff en Remagen.
El 2.º pelotón de la Compañía Bravo del 9.º Batallón de Ingenieros lleva a cabo una misión de asalto a un búnker en Bosnia, 1996.
Soldados del 9º Batallón de Ingenieros preparando cargas explosivas en la Zona de Separación de Bosnia en 1996.
El 9º Batallón de Ingenieros realizando una misión de desactivación de minas en Bosnia, 1996.
Edward Simon y George Spaulding, de la Compañía Bravo, se reenganchan en el puente de Ludendorff, el 7 de marzo de 1998.
Bravo descubre un escondite secreto en Irak (2009)
El comandante de la unidad 9E finaliza su período de trabajo en la base de patrulla Mahawil, el 2 de marzo de 2009, Irak.
Soldados del 9º Batallón de Ingenieros y del 701º Batallón de Pioneros Panzer se reúnen en un puente construido en Grafenwoehr durante un entrenamiento, el 24 de agosto de 2010.
Entrenamiento del 9º Batallón de Ingenieros con la ametralladora MG3 junto al Ejército Alemán, 2010.
Arriado de la bandera del 9º Batallón de Ingenieros, Grafenwoehr, Alemania, junio de 2011.
La Compañía A del 9.º Batallón de Ingenieros disparando el MICLIC durante un entrenamiento en Andar, Afganistán, 2011.
Patrullas de la Compañía Bravo en Gomal, Paktika, 2011.
Noveno Batallón de Ingenieros conmemorando el Día de la Independencia de Polonia con soldados polacos, Base de Operaciones Avanzadas Rushmore, Afganistán, 11 de noviembre de 2011.
Ceremonia de redespliegue del 9.º Batallón de Ingenieros, Grafenwoehr, junio de 2012.
9º Batallón de Ingenieros, Carrera del Batallón, Schweinfurt, Alemania, junio de 2012.
Este artículo incorpora material de dominio público procedente de 9th Engineer Battalion Lineage and Honors . United States Army Center of Military History .