Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Cruce de Dartford

Coordenadas : 51°27′53″N 0°15′31″E / 51.46472°N 0.25861°E / 51.46472; 0.25861 May 1980 (eastern tunnel) October 1991 (bridge)"},"building_type":{"wt":"2 tunnels 1 [[cable-stayed...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Coordenadas : 51°27′53″N 0°15′31″E / 51.46472°N 0.25861°E / 51.46472; 0.25861
Este es un buen artículo. Haz clic aquí para obtener más información.

El cruce del río Dartford-Thurrock , conocido comúnmente como el cruce de Dartford y hasta 1991 como el túnel de Dartford , es un importante cruce de carreteras del río Támesis en Inglaterra, por donde discurre la carretera A282 entre Dartford, en Kent , al sur, y Thurrock, en Essex , al norte.

Comenzó como un único túnel con un carril en cada dirección. Cuando aumentó el tráfico, se inauguró un segundo túnel, de modo que cada uno podía ofrecer dos carriles en cada dirección. En 1991 se construyó un puente; ahora ambos túneles dan servicio al tráfico en dirección norte con cuatro carriles; el nuevo puente cuenta con cuatro carriles para el tráfico en dirección sur.

El cruce consta de dos túneles perforados y el puente atirantado Queen Elizabeth II . Es el único cruce fijo del Támesis al este del Gran Londres y el cruce estuarino más transitado del Reino Unido , con un uso diario promedio de más de 130 000 vehículos. [ 1 ] Se inauguró por etapas: el túnel oeste en 1963, el túnel este en 1980 y el puente en 1991. El cruce, aunque no está oficialmente designado como autopista, se considera parte de la ruta de la autopista M25 , utilizando los túneles en dirección norte y el puente en dirección sur. Descrito como uno de los cruces de carretera más importantes de Gran Bretaña, sufre de tráfico intenso y congestión.

El desarrollo del cruce comenzó a finales de la década de 1930, pero se interrumpió debido a la Segunda Guerra Mundial y se reanudó en la década de 1950. El túnel original permitía un solo carril de circulación en cada dirección, pero el aumento del tráfico hizo necesaria la construcción de un segundo túnel. La autopista M25 se conectó con los túneles en ambos extremos al completarse en 1986, y el incremento del tráfico ejerció presión sobre la capacidad de los túneles. En 1988 se puso en marcha un proyecto de financiación privada para construir el puente. El cruce combinado ahora permite cuatro carriles de circulación en cada dirección.

El cruce siempre ha sido de peaje , y aunque el coste de la construcción ya se ha amortizado, el peaje se mantuvo y se transformó en un sistema de tarificación por congestión a partir del 1 de abril de 2003. Desde 2008 es gratuito de 22:00 a 6:00. En noviembre de 2014 se implementó un sistema de tarificación por reconocimiento automático de matrículas llamado "Dart Charge". Como consecuencia, se eliminaron las cabinas de peaje del lado de Kent y ahora el pago solo se puede realizar en línea, por correo postal o en los establecimientos comerciales participantes. Existe un programa para residentes que ofrece descuentos a quienes viven cerca del cruce.

Los cruces son operados por Connect Plus (M25) Ltd en nombre de National Highways como parte de un acuerdo de diseño, construcción, financiación y operación de 30 años que comenzó en 2009. [ 2 ] [ 3 ]

Ubicación

El cruce atraviesa el río Támesis entre Dartford, Kent , al sur y Thurrock, Essex , al norte. Está a unos 32 km al este del centro de Londres , fuera del límite del Gran Londres . [ 4 ] Los dos túneles tienen 1430 m de longitud, [ 5 ] mientras que el puente atirantado tiene 137 m de altura [ a ] ​​con un tramo principal de 450 metros . [ 7 ] Existe un límite de velocidad de 80 km/h en ambas direcciones. [ 8 ] Al norte del río , la línea ferroviaria de alta velocidad 1 (entre las estaciones internacionales de St Pancras y Ebbsfleet ) pasa por debajo de las vías de acceso en un ángulo casi recto. [ 9 ]     

La capacidad de diseño es de 135.000 vehículos por día, pero en la práctica el cruce soporta alrededor de 160.000. [ 10 ] Ha sido descrito por la Agencia de Carreteras como "un enlace de transporte vital para las economías nacional y del sureste", [ 11 ] por el ex Secretario de Estado de Transporte , Patrick McLoughlin , como "una parte crucial de la red de carreteras estratégicas del país", [ 12 ] y por el Consejo local de Thurrock como "uno de los cruces más utilizados de Europa y uno de los sistemas de gestión de tráfico más complejos". [ 13 ] Está señalizado como un destino principal en la ruta de circunvalación de Londres, la M25 , aunque el cruce y su carretera de acceso son una carretera de uso general (la A282); [ b ] esto permite que algunos (aunque no todos) los vehículos que no son de autopista, como ciclomotores, conductores noveles y vehículos agrícolas, lo utilicen. El límite de velocidad para el cruce está fijado en 50 mph. [ 17 ] Aunque no es el nombre de la infraestructura del cruce, la carretera que cruza el Támesis se llama Canterbury Way . El tráfico en dirección sur cruza el puente de cuatro carriles, mientras que el tráfico en dirección norte utiliza los dos túneles de dos carriles. El puente puede cerrarse debido a fuertes vientos [ 8 ] o mantenimiento. En estas ocasiones, el tráfico utiliza los túneles en ambas direcciones. [ 18 ] El cruce y sus accesos, como la mayoría de las autopistas urbanas del Reino Unido, están equipados con control de carriles y señales de mensaje variable para gestionar el tráfico.

Rutas alternativas

Los siguientes cruces vehiculares más cercanos al oeste de Dartford son el ferry de Woolwich y los túneles de Blackwall y Silvertown , ambos ubicados en el este de Londres. [ 19 ] Cuando el puente está cerrado por fuertes vientos o por mantenimiento, no existe una ruta alternativa conveniente a través de Londres para los vehículos que circulan hacia el sur y que superan el límite de altura permitido. Aquellos que superan los 5,03 metros (16,5 pies) son desviados por el otro lado de la M25. [ 20 ] 

Se han propuesto varios cruces nuevos para aliviar la congestión del Dartford Crossing. El propuesto Thames Gateway Bridge al oeste recibió apoyo provisional en 2004, [ 21 ] [ 22 ] pero se canceló en noviembre de 2008 cuando Boris Johnson se convirtió en alcalde de Londres. [ 23 ] Posteriormente, Johnson propuso el Gallions Reach Ferry , un cruce en ferry en la misma ubicación, como alternativa. [ 24 ] El Lower Thames Crossing es un túnel propuesto al este entre Shorne , Kent y South Ockendon , Essex. [ 25 ] [ 26 ] El Ayuntamiento de Thurrock sugiere que este cruce será esencial para gestionar la congestión. [ 27 ] Una consulta pública sobre el proyecto finalizó en marzo de 2016, y la ruta se anunció en abril de 2017. [ 26 ] [ 28 ] [ 29 ] A diciembre de 2023 , se han adjudicado contratos y la fecha prevista de finalización es 2032. [ 30 ]

Cargos

Vista aérea del cruce en dirección norte. Las cabinas de peaje fueron sustituidas por barreras de cobro electrónico en 2014.

Un sistema de cobro electrónico de flujo libre llamado Dart Charge comenzó en noviembre de 2014 basado en el reconocimiento automático de matrículas . El cobro se puede pagar en línea o por teléfono, por adelantado o antes de la medianoche del día siguiente al cruce, pero ya no se puede pagar en efectivo en el lugar, ya que se han retirado las antiguas cabinas de peaje. [ 31 ] Sin embargo, se aceptan pagos en efectivo en algunos puntos de venta de Payzone . [ 32 ] Las señales recordatorias y los paneles de mensajes variables en los accesos al cruce dicen "Dart charge: encuéntrenos en línea. Pague antes de la medianoche de mañana". [ 33 ] [ 34 ] Los vehículos deben pagar el cobro si utilizan el cruce entre las 6 a. m. y las 10 p. m., los siete días de la semana, y esto se indica en las señales. Los cargos diarios para el cruce desde octubre de 2018 son: [ 35 ] [ 36 ]  

Varias categorías de vehículos están exentas del cargo, incluidos los vehículos de servicios de emergencia, los vehículos militares y aquellos exentos del Impuesto Especial sobre Vehículos por motivos de discapacidad. [ 38 ]

Las tarifas varían según el tipo de vehículo. Las motocicletas son gratuitas, pero existen tarifas estándar para automóviles, vehículos de carga de dos ejes y vehículos más grandes con más de dos ejes. [ 39 ] A los conductores que no pagan la tarifa se les emite una notificación de multa. [ 31 ] No hay señales que adviertan sobre las multas.

Desde 2008, un programa para residentes locales otorga 50 cruces a los conductores de automóviles residentes en las áreas de los consejos de Dartford y Thurrock por una tarifa de registro anual de 10 libras esterlinas, con cruces adicionales a 20 peniques cada uno. [ 40 ] El 1 de marzo de 2014, [ 41 ] este programa se extendió para incluir vehículos comerciales de dos ejes de propiedad privada. Se introdujo una opción adicional que otorgaba cruces ilimitados por 20 libras esterlinas anuales. [ 35 ] Alrededor de 44.000 conductores se benefician de este programa cada año. [ 42 ] Si bien el sitio web para pagar la tarifa es operado por el Gobierno del Reino Unido, el contrato para el sistema de peaje de flujo libre está en manos del operador de carreteras públicas francés Société des Autoroutes du Nord et de l'Est de la France (SANEF) en nombre del Gobierno. [ 43 ]

En 2025, el grupo activista Transport Action Network afirmó que el peaje podría triplicarse a 8,10 libras para automóviles y 14 libras para camiones si se utiliza financiación privada para construir el Lower Thames Crossing. [ 44 ]

Historia

Túnel occidental

Máquina tuneladora utilizada en el túnel occidental, 1936.

La idea de un cruce en túnel fue propuesta por primera vez por el Ministerio de Transporte en 1924. [ 45 ] Los informes iniciales a principios de año sugerían un cruce entre Tilbury y Gravesend , reemplazando un servicio de ferry , [ 46 ] pero esto había sido rechazado en julio a favor de una ruta más arriba, cerca de Dartford. [ 47 ] Para 1929, el costo total de construcción del túnel se había estimado en 3 millones de libras esterlinas (equivalente a 222 millones de libras esterlinas en 2024 [ 48 ] ). [ 49 ] El túnel estaba planeado para ser parte de una ruta orbital general alrededor de Londres y era conocido provisionalmente como parte de la "Carretera Orbital Sur". [ 50 ] ElLa Ley del Túnel de Dartford de 1930 (20 y 21 Geo. 5. c. clxxxii) autorizó la construcción del túnel y estableció los peajes que se cobrarían por su uso. Fue enmendada por laLey del Túnel de Dartford de 1937 (1 Edw. 8. & 1 Geo. 6. c. cxxvii) para ajustar el diseño y aumentar los peajes permitidos.

Vehículos que se dirigen hacia el norte aproximándose a la entrada del túnel oeste, con el puente al fondo.

El primer trabajo de ingeniería que se llevó a cabo fue un túnel piloto impulsado por aire comprimido , que se perforó entre 1936 y 1938. [ 51 ] El trabajo en el túnel se retrasó debido a la Segunda Guerra Mundial y se reanudó en 1959, utilizando un escudo Greathead , similar al trabajo en el túnel Blackwall unos 60 años antes. [ 51 ] El retraso en el trabajo debido a la guerra permitió mejorar el diseño del túnel, que incluía un mejor sistema de ventilación. Después de negociaciones con el Ministerio de Transporte, los consejos de los condados de Kent y Essex obtuvieron la aprobación del gobierno para aumentar los peajes previamente establecidos en 1960, antes de la apertura. [ 52 ] El túnel de dos carriles, 28 pies | 8,6 m de diámetro [ 53 ] se abrió al tráfico el 18 de noviembre de 1963; [ 5 ] [ 54 ] El costo total del proyecto fue de 13 millones de libras esterlinas (equivalente a 321 millones de libras esterlinas en 2024 [ 48 ] ) [ 55 ] y en un principio atendía aproximadamente a 12 000 vehículos por día. [ 53 ]

El peaje era originalmente de dos chelines y seis peniques , equivalente a 12,5 peniques después de la decimalización , y aproximadamente equivalente en poder adquisitivo a 2,00 libras esterlinas en 2025. [ 56 ] [ 57 ] ElLa Ley del Túnel de Dartford de 1967 (c. xxxvii) otorgó a uncomité conjuntode los consejos de los condados de Kent y Essex (el Comité Conjunto del Túnel de Dartford) la autoridad para aumentar los peajes, y en diciembre de 1977, el peaje se elevó de 25p a 35p para automóviles, de 40p a 55p para vehículos de mercancías de dos ejes y de 60p a 85p para vehículos pesados. [ 58 ] Para 1984, el peaje para automóviles había subido a 60p. [ 57 ]

Túnel oriental

Un pozo de ventilación al norte del túnel este.

Se esperaba que el primer túnel transportara dos millones de vehículos al año [ 55 ], pero en 1970 transportaba más de ocho millones. [ 59 ] Ese año, Michael Heseltine , entonces viceministro de transporte, anunció que se construiría un segundo túnel junto con la carretera de circunvalación norte, que más tarde se convertiría en la M25. [ 60 ]

La construcción fue aprobada en abril de 1971, con una fecha de apertura prevista inicialmente para 1976. [ 61 ] Las obras se retrasaron debido a la falta de fondos, que se resolvió con la financiación de la CEE concedida en 1974. [ 62 ] El segundo túnel se inauguró en mayo de 1980, lo que permitió que cada túnel gestionara un sentido de tráfico, momento en el que la capacidad conjunta de los dos túneles había aumentado a 65.000 vehículos al día. [ 53 ] La conexión del cruce con la M25 se completó en el lado sur de Kent en 1977 (Salida 2) y en el lado norte de Essex en septiembre de 1982 (Salida 31). [ 63 ] Tras la finalización de la M25 en 1986, la demanda diaria había aumentado a 79.000 vehículos. [ 53 ]

Puente Reina Isabel II

Cada torre del puente Reina Isabel II tiene 137 metros (449 pies) de altura. 

A principios de la década de 1980, se preveía que el tráfico a través del túnel aumentaría tras la finalización de la M25 en 1986. En aquel momento, se esperaba que otras rutas en Londres se mejoraran, desviando el 15 % del tráfico del túnel. [ 64 ] En 1985, la ministra de Transporte, Lynda Chalker , anunció que el número de cabinas de peaje se incrementaría a 12 en cada sentido, pero creció la preocupación de que dos túneles no pudieran satisfacer la demanda total de una M25 completa. [ 65 ]

Entre septiembre de 1985 y diciembre de 1986, las propuestas para mejorar el Dartford Crossing sufrieron varios cambios, [ 66 ] y en 1986, un consorcio de Trafalgar House ganó una licitación para construir un nuevo puente en el Dartford Crossing, valorado en 86 millones de libras esterlinas ( 263 millones de libras esterlinas en 2024 [ 48 ] ). [ 53 ] En ese momento había varios otros proyectos financiados con fondos privados planificados o en construcción en el Reino Unido, incluido el Segundo Severn Crossing . Desde 1981 hasta el establecimiento del régimen de iniciativa de financiación privada (PFI) a finales de la década de 1980, los proyectos de inversión privada se regían por las Reglas Ryrie, que dictaban que "cualquier solución financiada con fondos privados debe demostrar ser más rentable que una alternativa financiada con fondos públicos, y que el gasto financiado con fondos privados por las industrias nacionalizadas no podía ser adicional a la provisión de gasto público" [presupuesto anual], "que se reduciría en la cantidad de financiación privada prestada". [ 67 ]

El 31 de julio de 1988, se habilitó una concesión de iniciativa de financiación privada en virtud de la Ley de Cruce de Dartford-Thurrock de 1988 (c. 20), que transfirió el control del cruce de los consejos de los condados de Kent y Essex a Dartford River Crossing Limited, una empresa privada gestionada por Rodney Jones. [ 68 ] La empresa también asumiría la deuda del puente, que entonces estaba en construcción, "financiado al 100% con deuda, sin aportación de capital". [ 69 ] [ i ] La empresa privada corría el riesgo de no recuperar sus costes, pero en última instancia el proyecto de Dartford demostró que las Reglas de Ryrie ya no eran un obstáculo para la financiación privada de proyectos de infraestructura pública. [ 71 ] La concesión estaba prevista para 20 años a partir de la fecha de transferencia, con la condición de que pudiera finalizar cuando se hubieran pagado las deudas, lo cual se acordó que se logró el 31 de marzo de 2002. [ 72 ] Según el Manual Internacional sobre Asociaciones Público-Privadas , la financiación principal del proyecto provino de un «crédito subordinado a 20 años, un crédito a 16 años y 85 millones de libras esterlinas ( 232 millones de libras esterlinas en 2024 [ 48 ] ) como préstamo a plazo de bancos». [ 71 ] El contrato de construcción se adjudicó a una empresa conjunta de Kværner , Cleveland Bridge & Engineering Company y Cementation Company . [ 73 ]

La construcción del puente comenzó inmediatamente después de la creación de la PFI en 1988. [ 74 ] Fue diseñado por el ingeniero civil alemán Hellmut Homberg , con el Grupo Halcrow del Reino Unido actuando como ingeniero de verificación de categoría 3, agente del empleador y asesor de ingeniería. [ 75 ] Los dos cajones principales que soportan los pilares del puente se construyeron en los Países Bajos. Cada cajón fue diseñado para resistir el impacto de un barco de hasta 65 000 toneladas y que viajaba a una velocidad de hasta 18,5 kilómetros por hora (11,5 mph) [ 76 ] El tablero del puente tiene unos 61 metros (200 pies) de altura, y se necesitó un equipo de alrededor de 56 personas para ensamblar su estructura. Durante la construcción de la carretera de acceso, se encontró una bomba de la Segunda Guerra Mundial en su trayectoria, lo que obligó al cierre de todo el cruce. [ 77 ]  

El puente fue inaugurado por la reina Isabel II el 30 de octubre de 1991. [ 78 ] El coste total de la construcción fue de 120  millones de libras ( 279 millones de libras en 2024 [ 48 ] ), incluyendo 30 millones de libras ( 65 millones de libras en 2024 [ 48 ] ) para las vías de acceso. [ 79 ] El nombre propuesto había sido simplemente Puente de Dartford, pero los residentes de Thurrock se opusieron y sugirieron el Puente de Tilbury, lo que llevó a un compromiso. [ 77 ] En el momento de su inauguración, tenía el tramo atirantado más largo de cualquier puente en Europa. [ 76 ] Es el único puente sobre el Támesis aguas abajo del centro de Londres que se ha inaugurado desde el Tower Bridge en 1894. [ 80 ] 

El puente Queen Elizabeth II visto desde Greenhithe, a 2,5 km al  este  del puente en Kent .

Esquema de tarificación

En 2000, la Unión Europea emitió una directiva que establecía que el impuesto al valor agregado debía aplicarse a todos los peajes de carreteras, incluido el Dartford Crossing. El Gobierno se opuso a la directiva y declaró que asumiría el costo adicional. [ 81 ] Se preveía que los peajes se eliminarían el 1 de abril de 2003 según el contrato original del esquema PFI. Sin embargo, la Agencia de Carreteras decidió que los peajes se convertirían en un "cargo", en virtud de la legislación introducida por la Ley de Transporte de 2000 para establecer esquemas de cobro en cualquier puente o túnel de carretera principal de al menos 600 metros (2000 pies) de longitud. [ 72 ] [ 82 ] [ 53 ] 

Según la Ley de Transporte de 2000, la Orden de 2002 de la Carretera Principal A282 (plan de cobro del cruce Dartford-Thurrock) permitió la continuación de la tarifa del cruce, que oficialmente se convirtió en un cargo y no en un peaje el 1 de abril de 2003. La gestión del cruce fue contratada a Le Crossing Company Limited en nombre de la Agencia de Carreteras. [ 83 ] En septiembre de 2009, la Agencia de Carreteras hizo un nuevo contrato con Connect Plus (M25) Limited. Además del mantenimiento del cruce, el contrato requería que la empresa ampliara alrededor de 40 millas de la M25 y rehabilitara un túnel en la A1(M) en Hatfield . [ 83 ] En octubre de 2009, el Gobierno anunció su intención de vender el cruce como parte de una estrategia de reducción del déficit del sector público. [ 84 ] El anuncio fue impopular entre los residentes locales, quienes animaron a los conductores a tocar sus bocinas en señal de protesta cuando usaran el cruce. [ 85 ] Tras el cambio de gobierno después de las elecciones generales de 2010 , el nuevo primer ministro David Cameron anunció que el cruce aún podría venderse, a pesar de la oposición local, particularmente de Gareth Johnson , miembro del Parlamento (MP) por Dartford. [ 86 ] Posteriormente, el ministro de Hacienda George Osborne anunció que las tarifas se incrementarían para cubrir el déficit presupuestario. [ 87 ] Por esas fechas se introdujeron las cuentas de prepago para el cruce; los conductores llevaban en el vehículo un dispositivo electrónico llamado DART-Tag que deducía automáticamente el cargo en las cabinas de pago. [ 88 ] Esto se abolió cuando se introdujo el Dart Charge en 2014. [ 89 ]

Según la Orden de Tarifas de 2008, introducida el 15 de noviembre de 2008, se suspendieron las tarifas entre las 10  p. m. y las 6 a. m., pero las tarifas diurnas estándar aumentaron, comenzando en £1.50 para automóviles. [ 90 ] El 7 de octubre de 2012, las tarifas aumentaron a £2 para automóviles, £2.50 para vehículos de mercancías de 2 ejes y £5 para vehículos de mercancías de varios ejes. [ 91 ] Para 2012, los negocios locales se quejaban de que las cabinas de peaje del cruce estaban impidiendo el crecimiento local. El gobierno anunció que se introduciría un nuevo sistema de peaje electrónico en 2014. Los conductores podrían pagar por teléfono, mensaje de texto, en línea o en tiendas. [ 92 ] Se propuso aumentar la tarifa a £2.50 para automóviles, £3 para vehículos de mercancías de dos ejes y £6 para vehículos de varios ejes. [ 93 ] Los conductores que no estén exentos y no paguen el cargo dentro de los 28 días se les cobrarán 105 libras esterlinas. [ 94 ] 

Los trabajos preparatorios del sistema de libre circulación comenzaron en abril de 2014. [ 95 ] Se plantearon inquietudes sobre su fiabilidad, y un informe de la Agencia de Carreteras predijo que podría generar pérdidas de hasta 6 millones de libras esterlinas en cargos impagados por año. [ 96 ] En septiembre, la Agencia de Carreteras anunció que el nuevo sistema comenzaría a operar a finales de noviembre, aunque los trabajos relacionados para retirar las barreras continuarían hasta abril de 2015. [ 97 ] Posteriormente, se confirmó que la fecha para la retirada de las cabinas sería el 30 de noviembre. [ 36 ]

El plan de peaje electrónico Dart Charge fue considerado un éxito por la dirección del proyecto, que afirmó que había reducido los viajes de ida y vuelta en hora punta por el cruce en 15 minutos. La Asociación Automovilística afirmó que el plan tenía fallos, mientras que un informe de la BBC de 2015 mostró que se habían emitido 1,8 millones de multas por impago en el año transcurrido desde la implementación del peaje. [ 98 ]

En 2023, una actualización del sistema impidió que muchos usuarios pagaran el cargo de Dart, y National Highways extendió temporalmente su plazo de pago para solucionar el problema. [ 99 ]

Tráfico

A fecha de 31 de marzo de 2015  ,Se realizaron un total de 1.537.084.159 viajes. El uso diario más alto registrado fue de 181.990 el 23 de julio de 2004; desde entonces, los niveles de tráfico han disminuido. [ 100 ] Los ingresos totales para el año fiscal que finalizó el 31 de marzo de 2012 fueron de 72.147.091 libras esterlinas, mientras que la cifra correspondiente para el año fiscal siguiente fue de 80.331.662 libras esterlinas. [ 83 ] Un informe de 2016 de Highways England sugirió que el cruce se utiliza alrededor de 50 millones de veces al año. [ 101 ]

Autobús

Actualmente hay un servicio de autobús que utiliza el cruce, el X80 operado por Ensignbus que va entre el centro comercial Lakeside y Bluewater . [ 102 ]

Ciclismo

No se permite el paso de bicicletas, pero la autoridad de transporte puede transportar a los ciclistas al otro lado. El artículo 27 de la Ley de Cruces de Dartford-Thurrock de 1988 exige que este servicio sea gratuito. Los ciclistas deben dirigirse a las oficinas de control de cruces a ambos lados, utilizando un servicio telefónico gratuito. El traslado dura entre 15 y 30 minutos. [ 103 ]

Un autobús diseñado para transportar bicicletas a través del túnel de Dartford en 1963.

En octubre de 1963, el Comité Conjunto del Túnel de Dartford encargó cinco autobuses de dos pisos basados ​​en el chasis Ford Thames Trader para tareas especiales, transportando ciclistas a través del Túnel de Dartford. Estos tenían una planta baja especialmente diseñada para transportar bicicletas, con asientos en la planta superior para los ciclistas. El acceso a la planta superior se realizaba mediante una escalera que comenzaba varios pies por encima del nivel de la carretera, accesible desde plataformas especiales construidas en ambos extremos del túnel; también había una escalera integrada en el lateral de la carrocería para acceder a otros lugares. El diseño fue criticado por no proteger a ningún pasajero de caídas del vehículo, y los costos operativos se estimaron en 2550 libras esterlinas al mes, con solo 45 libras esterlinas de ingresos. El comité conjunto contrató a London Transport para operar los autobuses en su nombre. El servicio se redujo a un autobús en abril de 1964 y luego se canceló en 1965, para ser reemplazado por el servicio de traslado actual que utiliza un vehículo con portabicicletas trasero. [ 104 ] Uno de estos autobuses se ha conservado. [ 105 ]

Cargas peligrosas

El transporte de mercancías peligrosas a través del cruce se rige por el Acuerdo Europeo ADR . El cruce de Dartford es de clase C, lo que restringe el transporte de mercancías como nitratos y líquidos inflamables. [ 106 ] [ 107 ] La introducción del esquema ADR causó inicialmente confusión y, durante un breve período, se prohibió el transporte de aerosoles a través del túnel. [ 108 ] Ciertos vehículos de mercancías peligrosas, junto con algunas cargas sobredimensionadas y anormales (si están permitidas), pueden requerir escolta de agentes de tráfico de Carreteras Nacionales . La autoridad del cruce debe realizar simulacros en conjunto con los servicios de emergencia . En 2006 se llevó a cabo el Ejercicio Orfeo, que implicó el cierre de ambos túneles de carretera durante cinco horas. [ 109 ]

Patrulla de seguridad

El túnel está vigilado por agentes de tráfico de la Dirección Nacional de Carreteras . Los agentes pueden detener y dirigir el tráfico en el cruce y sus vías de acceso, y deben ir uniformados para ejercer sus funciones. [ 110 ] El límite de velocidad del cruce se controla mediante radares ; entre octubre de 2012 y junio de 2014, 24 229 conductores fueron multados por exceso de velocidad, algunos circulando a 151 km/h (94 millas por hora) . Un portavoz de Highways England declaró que los radares estaban «ayudándonos a mejorar la seguridad y a que los viajes sean más fiables». [ 111 ] El puente también tiene un límite de velocidad reducido de 30 millas por hora (48 km/h) cuando el viento lateral supera las 50 millas por hora (80 km/h) o el viento frontal supera las 60 millas por hora (97 km/h) , y se cierra por completo si el servicio meteorológico nacional de Gran Bretaña, la Met Office , pronostica viento lateral superior a 60 millas por hora (97 km/h) o viento frontal superior a 70 millas por hora (110 km/h) . [ 8 ]      

Congestión

El cruce es el más transitado del Reino Unido, con un uso diario promedio de alrededor de 160.000 vehículos. [ 112 ] [ 113 ] [ 114 ] El cruce presenta altos niveles de congestión, especialmente en las horas punta, con altos niveles de contaminación atmosférica que afectan a las localidades vecinas de Thurrock y Dartford . [ 115 ]

Debido a que se ha superado la capacidad de diseño, el cruce está sujeto a una gran congestión y perturbación del tráfico, especialmente cuando se cierran tramos debido a accidentes o mal tiempo. Aunque el gobierno insistió en que el puente Queen Elizabeth II debía diseñarse para evitar cierres debido a fuertes vientos, [ 116 ] el puente, no obstante, ha tenido que cerrarse en ocasiones. El 12 de febrero de 2014, durante las tormentas invernales , se cerró debido a vientos de 97 km/h (60 millas por hora ) , [ 117 ] y de nuevo en la noche del 13 al 14 de febrero de 2014. [ 118 ] 

En horas punta se producían importantes retrasos en las cabinas de pago cuando existían. Debido a la gran cantidad de cruces a ambos lados del paso a nivel, una alta proporción del tráfico local se mezcla con el tráfico de larga distancia, por ejemplo, el que viaja desde el norte y las Midlands hacia Europa continental. [ 119 ] En 2004, una encuesta de la BBC informó que el paso a nivel era "el tramo más estresante de la M25" [ 120 ] mientras que en 2009, el paso a nivel fue catalogado en un informe del Royal Automobile Club como la cuarta carretera más congestionada de Gran Bretaña. [ 121 ] Aunque Highways England ha informado de una gran mejora en los tiempos de viaje desde la introducción del peaje automático, el ex diputado local Gareth Johnson afirma lo contrario e insiste en que el Lower Thames Crossing, junto con una mejor señalización alrededor de Dartford, son mejores opciones para reducir la congestión. [ 122 ] En 2015, dijo que el paso a nivel era el peor tramo de autopista de Gran Bretaña. [ 123 ]

Futuro

Desde la década de 2000, se han estado realizando trabajos de planificación con respecto a otro cruce del Támesis para aliviar la congestión en el cruce de Dartford. [ 124 ] [ 125 ] Las opciones consideradas incluyeron un cruce adicional en Dartford para el tráfico de larga distancia de la M25, así como nuevos cruces ubicados en el área de Swanscombe o Tilbury . [ 126 ]

En 2017, se seleccionó una ruta que conecta la M25 en North Ockendon con la A2 en Thong . [ 127 ] La nueva carretera tendrá 14,3 millas (23,0 km) de longitud y contará con un túnel de doble vía de 2,6 millas (4,2 km) que cruzará bajo el río Támesis al este de Gravesend y Tilbury. Inicialmente, se estimó que el cruce costaría entre 6.400 millones de libras y 8.200 millones de libras, [ 128 ] pero desde entonces ha aumentado a aproximadamente 10.600 millones de libras . [ 129 ] Tras varios retrasos, el permiso de planificación para el proyecto se aprobó en marzo de 2025. [ 130 ] Se espera que la construcción comience en 2026, con una fecha de apertura prevista para 2034. [ 131 ]   

Véase también

Notas

  1. ↑ Para los barcos, la altura libre del arco individual es de 54,1 metros (177 pies) y la altura libre del tramo del arco principal es de 60,2 metros (198 pies), ambas por encima de la pleamar media de primavera [ 6 ].
  2. ↑ Highways England describe el cruce como "un enlace de carretera principal (A282) en la autopista de circunvalación de Londres M25", [ 14 ] y el cruce ha sido descrito como parte de la M25 por Auto Express [ 15 ] y The Independent . [ 16 ]
  3. ↑ Sección 1.
  4. 1 2 3 4 Ley de entrada en vigor de las leyes del Parlamento de 1793 .
  5. 1 2 3Error de cita: La referencia con nombre s1fue invocada pero nunca definida (consulte la página de ayuda ).
  6. ↑ Artículo 47(1).
  7. ↑ Sección 47(3).
  8. ↑ Sección 47(2).
  9. ↑ Otra fuente dice "cerca" del 100% en lugar de 100% explícitamente. [ 70 ]

Referencias

  1. ↑ Pickford y Blythe 2006 , pág. 256.
  2. ↑ "El puente Queen Elizabeth II de Dartford celebra su 30 aniversario" . 29 de octubre de 2021.
  3. ↑ "Cuentas del plan de cobro por el cruce del río Dartford-Thurrock 2021 a 2022" .
  4. ↑ Simpson, Robert. "El cruce del río Dartford: innovación en ingeniería civil" . Archivo de la ciudad de Dartford . Consultado el 12 de julio de 2014 .
  5. 1 2 "Prueba de túnel 2004 – Túnel de Dartford" . AA Motoring Trust . Septiembre de 2004. pág. 3. Archivado del original (PDF) el 8 de enero de 2017. Recuperado el 22 de mayo de 2010 . 
  6. ↑ "Thames Bridges Heights" . Autoridad Portuaria de Londres . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  7. ^ Obispo, Peter (2008). Puente . Libros de reacción . pag. 26.ISBN​  978-1-861-89346-8.
  8. 1 2 3 Protocolo para la operación del cruce del río Thurrock en la A282 Dartford durante períodos de fuertes vientos (PDF) (Informe). Highways England. Archivado del original (PDF) el 8 de enero de 2017. Recuperado el 5 de agosto de 2016 .
  9. ↑ Este de Londres, Billericay y Gravesend (Mapa). 1:50.000. Ordnance Survey. Hoja 177.
  10. ↑ "Cruce de Dartford – Dart Charge" . Asociación Automovilística. 23 de noviembre de 2015. Archivado del original el 12 de agosto de 2016. Consultado el 5 de agosto de 2016 .
  11. ↑ Kirby, Lucy (31 de agosto de 2012). "25 millones de libras para aliviar las demoras en el túnel de Dartford" . Kent Echo . Consultado el 5 de julio de 2014 .
  12. ↑ Francis, Paul (15 de julio de 2014). "Dos opciones para cruzar el Támesis" . Kent Messenger . Consultado el 15 de julio de 2014 .
  13. ↑ "Plan para residentes locales de Dartford Crossing" . Ayuntamiento de Thurrock . Consultado el 5 de agosto de 2016 .
  14. ↑ "Plan de pago remoto del cruce de Dartford" . Highways England. Febrero de 2016. Archivado del original el 10 de agosto de 2016. Consultado el 8 de agosto de 2016 .
  15. ↑ "Los conductores se enfrentan a multas semanales de hasta 3 millones de libras en el cruce de Dartford" . Auto Express . 30 de marzo de 2016. Consultado el 8 de agosto de 2016. Ya no hay cabinas de peaje en el cruce de Dartford en la M25 .
  16. ↑ "Cruce de la M25 en Dartford: Millones de automovilistas se enfrentan a multas mientras el cruce se prepara para pasar de un sistema de peaje a un sistema de 'flujo libre'" . The Independent . 7 de noviembre de 2014. Consultado el 8 de agosto de 2016 .
  17. ↑ "Peaje de Dartford Crossing: cómo pagar el peaje de Dart | RAC Drive" .
  18. ↑ "Cierres y desvíos en Dartford Crossing" . Kent Messenger . 30 de septiembre de 2008. Consultado el 2 de julio de 2014 .
  19. ↑ "Dartford Crossing" . Instituto de Ingenieros Colegiados . Consultado el 19 de agosto de 2025 .
  20. ↑ Morris, Thom (14 de mayo de 2014). "El cruce de Dartford sufrirá cierres de túneles y puentes debido a la introducción del sistema de peaje electrónico Dart Charge y la instalación de pórticos cerca del puente QEII" . Kent Messenger . Consultado el 2 de julio de 2014 .
  21. ↑ "Aguas turbulentas" . The Guardian . 20 de octubre de 2004. Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  22. ↑ "Detalles de la decisión: Puente Thames Gateway – Consulta" . Ayuntamiento de Barking & Dagenham. 24 de septiembre de 2004. Consultado el 4 de enero de 2022 .
  23. ↑ «El alcalde presenta un plan decenal para una expansión masiva del transporte» (Comunicado de prensa). Transport for London. 6 de noviembre de 2008. Archivado del original el 29 de junio de 2011. Consultado el 11 de julio de 2010 .
  24. ↑ Andrew Adonis (11 de junio de 2013). "Boris no puede posponer un nuevo cruce del Támesis en el este" . London Evening Standard . Consultado el 26 de junio de 2013 .
  25. ↑ "Lower Thames Crossing: 'Más problemas en la M25' si se aprueba la opción" . BBC News . 15 de noviembre de 2016. Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  26. 1 2 "Se revela la ruta del Lower Thames Crossing entre Kent y Essex" . BBC News . 12 de abril de 2017. Consultado el 26 de abril de 2017 .
  27. ↑ "Se recomienda un túnel para el nuevo cruce del Támesis" . BBC News . 9 de julio de 2013. Consultado el 5 de julio de 2014 .
  28. ↑ "Consulta sobre el cruce del Bajo Támesis" . Highways England. 25 de marzo de 2016. Archivado del original el 29 de junio de 2017. Consultado el 5 de agosto de 2016 .
  29. ↑ "Se presenta una nueva ruta de cruce del río Támesis que unirá Kent y Essex" . The Daily Telegraph . 12 de abril de 2017. ISSN 0307-1235 . Consultado el 22 de enero de 2018 . 
  30. ↑ Hakimian, Rob (7 de diciembre de 2023). "Bouygues-Murphy JV gana un contrato de 1.300 millones de libras para la construcción de túneles en el Bajo Támesis" . New Civil Engineer . Consultado el 14 de diciembre de 2023 .
  31. 1 2 "Dart Charge: Pago remoto en Dartford Crossing" . Gov.uk. 1 de diciembre de 2014. Consultado el 2 de diciembre de 2014 .
  32. ↑ "Pagar el peaje del cruce de Dartford (Dart Charge)" . Gobierno de Su Majestad . Consultado el 26 de julio de 2017 .
  33. ↑ "Cobro por peaje: Señales de peaje en Essex" (PDF) . Highways England. Archivado del original (PDF) el 8 de enero de 2017. Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  34. ↑ "Cobro por peaje: señales de peaje en Kent" (PDF) . Highways England . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  35. 1 2 "Dart Tag" . Agencia de Carreteras. Archivado del original el 15 de julio de 2014. Recuperado el 2 de julio de 2014 .
  36. 1 2 "Fecha fijada para el 30 de noviembre para la implementación del peaje de Dartford Crossing" . Kent Messenger . 5 de noviembre de 2014. Consultado el 6 de noviembre de 2014 .
  37. ↑ "Dartford Crossing: La tarifa del tren Dart aumenta a 2 libras para los titulares de cuenta" . Kent Online . 1 de octubre de 2018. Consultado el 15 de octubre de 2018 .
  38. ↑ "Plan de exención" . Dart-tag.co.uk. Archivado del original el 8 de febrero de 2011. Consultado el 28 de noviembre de 2010 .
  39. ↑ "Cargos y métodos de pago" . Dart-tag.co.uk. Archivado del original el 4 de abril de 2011. Consultado el 28 de noviembre de 2010 .
  40. ↑ "Plan para residentes locales" . Dart-tag.co.uk. Archivado del original el 25 de marzo de 2012. Consultado el 28 de noviembre de 2010 .
  41. ↑ "Mayores descuentos para los residentes locales" . gov.uk. Consultado el 11 de marzo de 2014 .
  42. ↑ "Número récord de residentes locales se inscribieron para obtener descuentos en el cruce de Dartford" . Highways England . Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  43. ↑ "Empresa francesa adjudica contrato de transporte marítimo" . Kent Online . Consultado el 9 de agosto de 2018 .
  44. ↑ Topham, Gwyn (29 de mayo de 2025). "El puente Lower Thames Crossing podría triplicar los peajes en el túnel de Dartford, según activistas" . The Guardian .
  45. ↑ "Nuevo túnel del Támesis". The Times . 20 de diciembre de 1924.
  46. ↑ Gosling, Harry (28 de febrero de 1924). "Túnel Gravesend – Tilbury" . Debates Parlamentarios (Hansard) . Consultado el 30 de abril de 2014 .,
  47. ↑ Burney, Charles (31 de julio de 1924). "Estimaciones de la Fuerza Aérea 1924-25" . Debates Parlamentarios (Hansard) . Consultado el 30 de abril de 2014 .
  48. 1 2 3 4 5 6 Las cifras del deflactor del Producto Interno Bruto del Reino Unidosiguen la"serie consistente" de MeasuringWorth proporcionada en Thomas, Ryland; Williamson, Samuel H. (2026). "¿Cuál era el PIB del Reino Unido entonces?" . MeasuringWorth . Recuperado el 1 de abril de 2026 .
  49. ↑ Ashley, Wilfrid (16 de abril de 1929). "Proyecto del túnel del Támesis" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 30 de abril de 2014 .
  50. ↑ TMA 2004 , pág. xxxii.
  51. 1 2 Jardine y McCallum 2013 , pág. 246.
  52. ↑ TMA 2004 , pág. 846.
  53. ^ Banister y Berechman 2003 , pág .​​  65.
  54. ↑ Fautley y Garon 2004 , pág. 263.
  55. 1 2 "Dortford Tunnel celebra su aniversario de oro" . Kent Messenger . 18 de noviembre de 2013. Consultado el 30 de abril de 2014 .
  56. ↑ Cifras de inflación del Índice de Precios al Consumidor del Reino Unidodesde 1209 hasta 2024 basadas en datos de la "Calculadora de inflación" . Banco de Inglaterra . Londres. 18 de febrero de 2026. Consultado el 1 de abril de 2026 .
  57. 1 2 Moate, Roger (6 de febrero de 1984). "Dartford Tunnel Bill" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 6 de julio de 2014 .
  58. ↑ "Túnel de Dartford: Propuesta de aumento de peajes" (PDF) . London Gazette . 16 de septiembre de 1977. Consultado el 7 de julio de 2014 .
  59. ↑ Carmichael, Neil (7 de julio de 1975). "Túnel de Dartford" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 25 de mayo de 2014 .
  60. ↑ Heseltine, Michael (20 de noviembre de 1970). "Túnel de Dartford y carretera de circunvalación norte" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 25 de mayo de 2014 .
  61. ↑ Page, Graham (28 de abril de 1971). "Segundo túnel de Dartford" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 25 de mayo de 2014 .
  62. ↑ Dell, Edmund (8 de abril de 1975). "Subvenciones del Banco Europeo de Inversiones (Londres)" . Debates Parlamentarios (Hansard) . Consultado el 25 de mayo de 2014 .
  63. ↑ "La M25 – Estadísticas" . Instituto Colegiado de Técnicos de Carreteras. Archivado del original el 25 de mayo de 2014. Consultado el 25 de mayo de 2014 .
  64. ↑ Chalker, Lynda (19 de junio de 1984). "Túnel de Dartford" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 2 de julio de 2014 .
  65. ↑ Townsend, Cyril; Bonsor, Nicholas; Chalker, Lynda (21 de octubre de 1985). "Túnel de Dartford" . Debates parlamentarios (Hansard) . Consultado el 2 de julio de 2014 .
  66. ↑ Oficina de Papelería de Su Majestad 1989 , pág. 30.
  67. ↑ Cámara de los Lores: Comité Selecto de Asuntos Económicos 2010 , pág. 9.
  68. ↑ La Institución 1992 , pág. 10.
  69. ↑ ITF 2013 , pág. 42.
  70. ↑ Miller y Lessard 2001 , pág. 177.
  71. 1 2 Hodge, Greve y Boardman 2010 , pág. 529.
  72. 1 2 HA 2014 , pág. 5.
  73. ↑ "Puente Reina Isabel II" . Cronologías de ingeniería . Consultado el 18 de septiembre de 2021 .
  74. ↑ "Acerca del cruce" . Agencia de Carreteras. Archivado del original el 14 de julio de 2014. Consultado el 2 de julio de 2014 .
  75. ↑ Simpson, Jim (27 de junio de 1991). "Suplemento del puente de Dartford: el grupo de diseño Sir William Halcrow tiene muchas funciones en el proyecto. (1 de 2)" . Noticias de construcción . Consultado el 29 de junio de 2020 .
  76. 1 2 "Puente Reina Isabel II" . Cronologías de ingeniería. Archivado del original el 14 de julio de 2014. Recuperado el 2 de julio de 2014 .
  77. 1 2 Pattison, Jo (28 de octubre de 2011). "El hombre que ayudó a construir el puente de Dartford" . BBC News . Recuperado el 6 de julio de 2014 .
  78. ↑ TMA 2004 , pág. xiii.
  79. ↑ O'Neill, Bill (26 de octubre de 1991). "Diseño de puentes llevado al límite: Los puentes atirantados son un tipo de cruce suspendido. Sencillos pero funcionales, aprovechan una forma de ingeniería de puentes que está reduciendo el costo de los cruces cada vez más largos" . New Scientist (1792) . Consultado el 6 de julio de 2014 .
  80. ↑ Bailey, Alan . «El cruce de Dartford: precursor de la iniciativa de financiación privada» . Chartered Institute of Highways Engineers. Archivado del original el 14 de julio de 2014. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  81. ↑ "Europa impone el IVA a los peajes de carretera" . BBC News . 12 de septiembre de 2000. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  82. ↑ "Automovilistas "decepcionados" por el cambio de opinión del peaje" . BBC News . BBC. 1 de abril de 2003. Recuperado el 27 de febrero de 2008. Desde [1 de abril de 2003] los automovilistas deberían haber podido cruzar gratis pero el cambio de opinión del gobierno significa que los conductores de automóviles todavía tienen que pagar el cargo de £1. El AA Motoring Trust, una nueva organización benéfica vinculada a la AA dijo que el gobierno había roto su promesa de eliminar el peaje. En 1996, el consorcio detrás del puente propuso construir un segundo puente sin costo adicional para el Tesoro, con la condición de que el período de concesión se extendiera para permitirles recuperar sus costos y generar una ganancia.
  83. 1 2 3 HA 2014 , pág. 6.
  84. ↑ Stratton, Allegra (12 de octubre de 2009). "La venta de activos públicos de Gordon Brown para recaudar 16.000 millones de libras" . The Guardian . Londres . Consultado el 11 de julio de 2010. No todos los activos son sorprendentes, ya que el ministro de Hacienda, Alistair Darling, anunció el mes pasado que el gobierno tenía la intención de vender el cruce de Dartford como parte de su intento de alcanzar el objetivo de 16.000 millones de libras.
  85. ↑ "El futuro de Dartford Crossing está en duda" . BBC News . 26 de abril de 2010. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  86. ↑ "DARTFORD: Nuevo diputado promete luchar contra la venta y los peajes de Dartford Crossing" . News Shopper . 16 de mayo de 2010. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  87. ↑ "Aumentará el peaje del cruce de Dartford" . BBC News . 18 de junio de 2010. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  88. ↑ "Dart Charge – Preguntas frecuentes" . Dart Tag (sitio web oficial). Archivado del original el 25 de marzo de 2013.
  89. ↑ "Dart Charge: Pago remoto en el cruce de Dartford" . Highway Agency. 16 de diciembre de 2014. Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  90. ↑ "Orden de 2008 sobre la carretera principal A282 (plan de tarificación del cruce Dartford-Thurrock)" . Agencia de Carreteras. 21 de julio de 2008. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  91. ↑ "Aumentarán las tarifas de peaje del cruce de Dartford" . BBC News . 22 de mayo de 2012. Consultado el 6 de diciembre de 2016 .
  92. ↑ "Las empresas piden que se acelere la retirada de la cabina de peaje de Dartford Crossing" . BBC News . 30 de noviembre de 2012. Consultado el 4 de julio de 2014 .
  93. ↑ Penning, Mike (22 de mayo de 2012). "Tarifas revisadas en Dartford Crossing" . Departamento de Transporte . Consultado el 7 de julio de 2014 .
  94. ↑ "Multas de hasta 105 libras en el cruce de Dartford cuando se retiran las barreras" . BBC News . 1 de noviembre de 2012. Consultado el 4 de julio de 2014 .
  95. ↑ "Comienzan las obras del cruce de Dartford sin tráfico" . BBC News . 22 de abril de 2014. Consultado el 4 de julio de 2014 .
  96. ↑ "El cruce de Dartford perderá 6 millones de libras al año en peajes impagados"" . BBC News . 17 de julio de 2013 . Consultado el 4 de julio de 2014 .
  97. ↑ "Se fija la fecha para el sistema de pago sin efectivo en Dartford Crossing" . BBC News . 20 de septiembre de 2014. Consultado el 25 de septiembre de 2014 .
  98. ↑ "Más de 1,8 millones de multas en el cruce de Dartford bajo el sistema de peaje de Dart" . BBC News . 30 de noviembre de 2015. Consultado el 8 de agosto de 2016 .
  99. ↑ Blunt, Rose (31 de julio de 2023). "Dart Charge: Los conductores tienen dificultades para pagar el Dartford Crossing" . BBC News . Consultado el 1 de agosto de 2023 .
  100. ↑ "Cruce del río Dartford-Thurrock: flujo de tráfico" . GOV.UK. Consultado el 11 de septiembre de 2022 .
  101. ↑ "Lower Thames Crossing – Acerca de" . Lower Thames Crossing (sitio web oficial). Archivado del original el 8 de enero de 2017. Consultado el 7 de agosto de 2016 .
  102. ↑ Marius, Callum (12 de marzo de 2022). "La única ruta de autobús que utiliza el Dartford Crossing con vistas espectaculares de Londres" . MyLondon . Consultado el 21 de marzo de 2022 .
  103. ↑ "Mejorando nuestra red: El cruce del río Dartford-Thurrock" . Agencia de Carreteras. Archivado del original el 13 de octubre de 2014. Consultado el 4 de julio de 2014 .
  104. ↑ Heather, Chris (21 de noviembre de 2013). "El desafortunado autobús para bicicletas" . Archivos Nacionales . Consultado el 5 de julio de 2014 .
  105. ↑ "Thames Trader – Autobús rural" . Autobús rural . Consultado el 29 de octubre de 2011 .
  106. ↑ "Explicación de los códigos de túneles ADR" . Asociación de Transportistas por Carretera. Archivado del original (PDF) el 12 de julio de 2020. Consultado el 11 de julio de 2014 .
  107. ↑ Clasificaciones de ADR: Parte 2 (PDF) (Informe). Naciones Unidas. pág. 103. Consultado el 11 de julio de 2014 . 
  108. ↑ Walton, Christopher (3 de agosto de 2010). "Problemas en los túneles: los transportistas se familiarizan con los códigos ADR" . Commercial Motor . Recuperado el 5 de julio de 2014 .
  109. ↑ "Túneles cerrados por simulacro de seguridad" . BBC News . 10 de junio de 2006. Consultado el 7 de julio de 2014 .
  110. ↑ "Ley del cruce de Dartford-Thurrock de 1988 (artículo 28)" . Archivos Nacionales . Ministerio de Transportes . Consultado el 7 de julio de 2014 .
  111. ↑ "Miles de personas multadas por exceso de velocidad en el cruce de Dartford" . BBC News . 7 de junio de 2014. Consultado el 4 de julio de 2014 .
  112. ↑ "Dartford Crossing" . Institution of Civil Engineers (ICE) . 16 de abril de 2018. Consultado el 8 de abril de 2021 .
  113. ↑ Woodman, Peter (22 de mayo de 2012). "Aumentarán los peajes del cruce del río Dartford-Thurrock" . The Independent . Consultado el 13 de julio de 2014 .
  114. ↑ "Dartford Crossing celebra un hito dorado" . Sevenoaks Chronicle . 18 de noviembre de 2013. Archivado del original el 14 de julio de 2014. Consultado el 13 de julio de 2014 .
  115. ↑ "El cruce de Dartford queda excluido de las evaluaciones de contaminación" . BBC News . 6 de marzo de 2017. Consultado el 8 de abril de 2021 .
  116. ↑ Couchman, James (9 de julio de 1987). "Dartford-Thurrock Crossing Bill" . Debates Parlamentarios (Hansard) . Consultado el 6 de julio de 2014 .
  117. ↑ "El puente QE2 en Dartford Crossing reabre tras su cierre" . BBC News . 12 de febrero de 2014. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  118. ↑ "Restricción de velocidad de 30 mph en el puente QEII en el cruce de Dartford" . Kent Echo . 14 de febrero de 2014. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  119. ↑ Champion 1995 , págs. 91–92.
  120. ↑ "Mayor tensión en el cruce de Dartford" . BBC News . 8 de marzo de 2004. Consultado el 6 de julio de 2014 .
  121. ↑ "¡La desgracia de Dartford con los cruces es oficial!" . Kent Messenger . 27 de abril de 2009 . Consultado el 7 de julio de 2014 .
  122. ↑ "Kent habla sobre el cruce de Dartford, que es la 'peor autopista'"" . BBC News . 30 de septiembre de 2015 . Consultado el 8 de agosto de 2016 .
  123. ↑ "Un diputado pide mejor señalización para el paso a nivel de Dartford" . BBC News . 3 de octubre de 2015. Consultado el 5 de octubre de 2015 .
  124. ↑ "Estudio sobre los requisitos de capacidad del cruce del río Dartford" . Archivos Nacionales . Consultado el 10 de abril de 2022 .
  125. ↑ "Aprueban un nuevo cruce fluvial en el este de Londres" . ITV News . 10 de mayo de 2018.
  126. ↑ "Estudio sobre los requisitos de capacidad del cruce del río Dartford" . Departamento de Transporte. 20 de abril de 2009. Archivado del original (PDF) el 13 de mayo de 2010. Consultado el 27 de junio de 2014 .
  127. ↑ "Consulta sobre el cruce del Bajo Támesis" . Highways England. 12 de abril de 2017.
  128. ↑ "Estrategia de inversión vial 2: 2020–2025" (PDF) . pág. 90 numeración real de página del documento o numeración del documento PDF 96/131. 
  129. ↑ "Pregunta para el Departamento de Transportes – Lower Thames Crossing: Finanzas" . Parlamento del Reino Unido . Consultado el 22 de febrero de 2026 .
  130. ↑ "Se aprueba el plan para el cruce del Bajo Támesis en Essex y Kent" . BBC News . 25 de marzo de 2025. Consultado el 22 de febrero de 2026 .
  131. ↑ "La inauguración de la autopista privatizada Lower Thames Crossing se retrasa hasta 2034" . Transport Action Network . Consultado el 22 de febrero de 2026 .

Bibliografía

  • Banister, David; Berechman, Joseph (29 de agosto de 2003). Inversión en transporte y desarrollo económico . Routledge. ISBN 978-1-135-80270-7.
  • Bridle, Ron; Baldwin, Peter; Porter, John; Baldwin, Robert, eds. (2004). The Motorway Achievement, Volumen 1. Thomas Telford. ISBN 978-0-7277-3196-8.
  • Champion, MA (1995), Pritchard, Brian (ed.), Modificación de puentes: Actas de la conferencia "Modificación de puentes" , Thomas Telford, ISBN 978-0-7277-2028-3
  • Fautley, MPB; Garon, JH (1 de julio de 2004). La costa de Essex: antes y ahora . Matthew Fautley. pág . 263. ISBN  978-0-9548010-0-7.
  • Hodge, Graeme A.; Greve, Carsten; Boardman, Anthony E. (1 de enero de 2010). Manual internacional sobre asociaciones público-privadas . Edward Elgar Publishing. ISBN 978-1-84980-469-1.
  • Cámara de los Lores: Comité Selecto de Asuntos Económicos (17 de marzo de 2010). Proyectos de financiación privada y deuda fuera de balance: primer informe del período de sesiones 2009-10, vol. 1: Informe . The Stationery Office. ISBN 978-0-10-845964-1.
  • Oficina de Publicaciones de Su Majestad (1989). Revisión de la M25: El informe . Oficina de Publicaciones de Su Majestad. ISBN 978-0-11-550915-5.
  • La Institución (1992). Carreteras y transporte . La Institución.
  • ITF (26 de septiembre de 2013). Mesas redondas del ITF: Mejor regulación de las asociaciones público-privadas para la infraestructura de transporte . Foro Internacional del Transporte, Publicaciones de la OCDE. ISBN 978-92-821-0395-1.
  • Jardine, FM; McCallum, RI, eds. (2013). Ingeniería y salud en el trabajo con aire comprimido: Actas de la Conferencia Internacional, Oxford, septiembre de 1992. Routledge. pág.  246. ISBN 978-1-135-82609-3.
  • Miller, Roger; Lessard, Donald R. (2001). La gestión estratégica de grandes proyectos de ingeniería: configuración de instituciones, riesgos y gobernanza . MIT Press. ISBN 978-0-262-26351-1.
  • Pickford, Andrew TW; Blythe, Philip T. (1 de octubre de 2006). Cobro de peajes y sistemas de peaje electrónico . Artech House. ISBN 978-1-58053-858-9.
  • "Plan de cobro por el cruce del río Dartford-Thurrock: Cuenta 2012-2013" (PDF) . Agencia de Carreteras. Enero de 2014. Consultado el 2 de julio de 2014 .
  • Sitio web de Dartford River Crossing archivado el 13 de octubre de 2014 en Wayback Machine.
  • Dart-Charge : sitio web para el prepago de peajes y créditos.
  • Vídeo de British Pathe del primer túnel en 1957.
Lecturas relacionadas
6 articulos
Sistema de coordenadas geográficasLas líneas de longitud son perpendiculares y las líneas de latitud son paralelas al ecuador. Un sistema de coordenadas geográficas ( GCS ) es un si...Río TámesisRío TámesisEl río Támesis ( / t ɛ m z / ⓘ TEMZ ), también conocido en algunas partes como río Isis , es un río que fluye por el sur de Inglaterra, incluida Lo...DartfordDartfordDartford es la ciudad principal del distrito de Dartford , Kent , Inglaterra. [2] Se encuentra a 29 km (18 mi) al sureste del centro de Londres y e...KentKentKent es un condado de la región del sureste de Inglaterra , el más cercano a la Europa continental . Limita con Essex a lo largo de todo el estuari...Roca de ThurrockRoca de ThurrockThurrock ( / ˈθʌrək / ) es un área de autoridad unitaria con estatus de municipio en el condado ceremonial de Essex , Inglaterra . Se encuentra en ...EssexEssexEssex ( / ˈɛsɪks / ESS - iks ) es un condado ceremonial en el este de Inglaterra , y uno de los condados de origen . Limita con Cambridgeshire y Su...