Carretera A35

La numeración de la carretera se creó con la clasificación de carreteras del Reino Unido de 1922. En aquel entonces, su extremo occidental estaba en la entonces A30 en Heavitree , Exeter. ^{[ 3 ]} En 1966, el tramo de Charmouth a Exeter se desmanteló y se renumeró como A3052, con la A35 dirigida sobre la antigua A373 hacia Honiton, ^{[ 4 ]} terminando en la entonces nueva ^{[ 5 ]} circunvalación de Honiton A30. ^{[ 6 ]} Esto añadió el estrecho túnel de Charmouth , de 67 m (220 pies ) de longitud, a la ruta, construido en 1832 para evitar la cima de Thistle Hill. ^{[ 7 ]} 

La A35 es una ruta principal a lo largo de la costa sur de Inglaterra , ^{[ 8 ]} y estaba congestionada. Para ayudar a resolver la congestión, se mejoraron tramos de la A35 entre Honiton y Poole. En 1969, el Ministerio de Transporte registró la necesidad de construir circunvalaciones alrededor de Bridport y Dorchester. ^{[ 9 ]} La circunvalación de 2,4 millas (3,9 km) al sur de Bridport se inauguró casi dos décadas después, en 1987, ^{[ 10 ]} seguida por la circunvalación de 3,7 millas (6,0 km) al sur de Dorchester ^{[ 11 ]} en 1988.  

Tras el desvío hacia la antigua carretera A373 , un importante cuello de botella de tráfico era la ciudad de Axminster . Una circunvalación sur muy deseada para la ciudad fue pospuesta indefinidamente en 1980 por el entonces subsecretario parlamentario de Estado para el Transporte , Kenneth Clarke . ^{[ 12 ]} El proyecto de 3,65 kilómetros (2,27 millas) fue finalmente autorizado por Ley del Parlamento en 1987, ^{[ 8 ]} y la construcción comenzó en 1990 siguiendo aproximadamente la línea de una calzada romana. ^{[ 13 ]} El pueblo de Charmouth fue circunvalado en 1990, y el túnel de Charmouth fue circunvalado al mismo tiempo. El túnel en desuso se convirtió en un campo de tiro en 2010. ^{[ 14 ]}

La circunvalación de doble calzada de Puddletown, inaugurada en 1999 (junto con la duplicación de la A30 Honiton-Exeter ), se financió mediante un contrato de Diseño, Construcción, Financiación y Operación ( DBFO ) que se extendió desde 1996 hasta 2026. ^{[ 15 ]}

En 2004 se llevó a cabo una rectificación en línea entre Slepe y la circunvalación de Upton , y en 2007 se amplió el límite de velocidad de 50 millas por hora (80 km/h) al oeste de Slepe en 1 milla (1,6 km) .  

En Bournemouth, se ha desviado alrededor del Sovereign Centre de Boscombe a lo largo de Centenary Way, lo que resulta en una concurrencia de 1,9 millas (3,1 km) ^{[ 16 ]} con la A338; gran parte de su antigua ruta ahora es peatonal.