AAC-1937

El AAC-1937 , que significa Autoametralladora-cañón Chevrolet modelo 1937 , también conocido como Chevrolet 1937 , fue un vehículo blindado desarrollado y construido por las fuerzas leales durante la Guerra Civil Española en Cataluña. Tras el desmantelamiento de la Comisión de Industria de Guerra de Cataluña, la Subsecretaría de Armamento y Municiones de España contrató a ingenieros soviéticos para construir un nuevo vehículo blindado. Estos tomaron el BA-6 como base para el nuevo vehículo, y construyeron un vehículo muy similar, el AAC-1937 en la fábrica Hispano-Suiza de Barcelona , ​​utilizando un chasis de General Motors Peninsular. ^[1]

Con una tirada total de entre 60 y 90 unidades, el AAC-1937 luchó en la Guerra Civil Española en el este: en la ofensiva de Aragón y en la ofensiva de Cataluña .

Tras la caída de Cataluña (también conocida como La Retirada ), los AAC-1937 pasaron a los ejércitos de Francia y España. Con el inicio de la Segunda Guerra Mundial estos vehículos fueron utilizados en la Batalla de Francia y los alemanes capturaron algunos de ellos. Más tarde los emplearon en el Frente Oriental , donde fueron destruidos por los soviéticos durante los primeros meses del conflicto. ^[2]

Tras la Primera Guerra Mundial , España adquirió a Francia 12 tanques Renault FT-17 y 6 Schneider CA1 . En 1921, esos tanques fueron enviados a Marruecos , donde participaron en su primera batalla el 17 de marzo de 1922, sin embargo, los resultados no fueron considerados satisfactorios. A medida que avanzaban por delante de la infantería fueron rodeados y aislados y después de que algunas de sus ametralladoras fueran bloqueadas, sufrieron grandes pérdidas. Después de la primera batalla, dieron apoyo en la Guerra del Rif , con éxito durante el desembarco de Alhucemas , una victoria decisiva que condujo a su regreso a España. ^[3]

La campaña de Marruecos demostró la importancia de estas nuevas armas y alentó la adquisición de más tanques, como el Fiat 3000 del Reino de Italia en 1924, y la producción de un tanque nacional en 1925, el Trubia A4. La Sanjuanada de 1926 hizo que los tanques, generalmente asociados a los oficiales de artillería que participaron en el golpe de Estado, perdieran el favor de la administración y los proyectos de producción nacional de vehículos blindados se cancelaran. ^[4]

Los tanques que todavía estaban operativos antes del inicio de la Guerra Civil Española fueron asignados a dos unidades: el Regimiento Ligero de Carros de Combate (LCC) número 1 , estacionado cerca de Madrid, y el Regimiento LCC número 2 , cerca de Zaragoza . ^[4]

En Cataluña , después del levantamiento militar de julio de 1936 en Barcelona , ​​los trabajadores decidieron ayudar al esfuerzo bélico produciendo armas, incluidos tanques.

Tras el caos inicial y partiendo de cero, la Comisión de Industria de Guerra de Cataluña fue la encargada de gestionar la producción del nuevo blindado. Durante ese periodo se construyeron varios vehículos experimentales con una gran variedad de usos y prestaciones.

Tras las Jornadas de Mayo , el Gobierno republicano se hizo cargo de las industrias armamentísticas y de municiones de todos los territorios republicanos, incluido el catalán. ^[5] Además, las armadas italiana y alemana controlaban la mayor parte de las rutas navales hacia la península Ibérica y, debido a ello, la Unión Soviética no podía enviar recursos por vía marítima. Estas razones empujaron a la Segunda República Española a construir un tanque o vehículo blindado nacional.

El subsecretario de Armamento español, con la ayuda de ingenieros soviéticos, inició en abril de 1937 el desarrollo de un nuevo blindado pesado, tomando como referencia el BA-6 . El vehículo más famoso fue el AAC-1937, que estaba basado en el chasis del camión Chevrolet SD 1937 de General Motors Peninsular, fabricado en Barcelona .

El problema era que el Chevy SD 1937 solo tenía dos ejes y el peso extra que le agregaba el blindaje lo hacía demasiado inestable. Para solucionarlo, le añadieron ejes de camiones soviéticos GAZ que eran copias de diseños estadounidenses. El resultado fue que el AAC-1937 era muy similar al BA-6, pero era más ágil gracias a un motor más potente. ^[1]

El blindaje se fabricaba en el alto horno de Sagunt , en Valencia . Allí también se fabricó otro blindado similar al BA-20 , el UNL-35. El vehículo estaba protegido por chapas de acero soldadas, similares a los vehículos soviéticos de la época. Las mayores diferencias con el BA-6 eran las puertas para acceder al motor, las ruedas y el guardabarros .

El AAC-1937 solía tener una tripulación de cuatro operadores: conductor, comandante, artillero y ayudante del conductor, que utilizaba la ametralladora del casco. Había varias variaciones en la configuración del armamento y de la torreta:

• Una ametralladora equipada con su propia torreta: ametralladora Maxim , ametralladora DT , MG 13
• Torreta recuperada de los tanques T-26 , BT-5 y BA-6
• Un cañón Puteaux SA 18 de 37 mm, utilizado en los tanques Renault FT-17 , con una ametralladora coaxial ^[6]

El armamento era diverso, debido principalmente a la limitada disponibilidad. Los vehículos empezaron a salir de la fábrica en abril de 1937. El ritmo de producción fue de cuatro tanques al mes hasta marzo de 1938, cuando las fuerzas nacionalistas dividieron el territorio republicano en dos, aislando a Cataluña de su vital suministro de acero para la producción de tanques. En total, se construyeron entre 60 y 90 AAC-1937. ^[1]

El AAC-1937 fue empleado en la Guerra Civil Española y en la Segunda Guerra Mundial. También fue empleado en el Ejército Español en la España franquista hasta la década de 1950 en unidades de caballería.

El primer combate del AAC-1937 tuvo lugar en las Jornadas de Mayo , junto a los blindados UNL-35. Posteriormente fue empleado por la 1ª División Acorazada (en Cataluña) y la 2ª División Acorazada (en el Centro Sur). Durante la guerra, al menos 30 de estos vehículos fueron capturados por las fuerzas nacionalistas, que cambiaron su armamento por ametralladoras MG 13 .

Después de la Batalla del Ebro , donde las fuerzas franquistas destruyeron 17 AAC-1937 y capturaron 18, ^[7] todos los AAC-1937 restantes que aún estaban en Cataluña fueron retirados a la frontera francesa, donde fueron entregados a las fuerzas fronterizas francesas. ^[1]

Los franceses utilizaron el AAC-1937, y durante la Batalla de Francia fueron utilizados con pocas bajas, aunque 20 fueron capturados por tropas de la Alemania nazi como Beutepanzer . Esos vehículos fueron modificados con la instalación de nuevo armamento alemán, cambiando el cañón Puteaux SA 18 de 37 mm por un MG 34 o MG 42 , cambiando su papel para utilizarlos como transporte de tropas, o como arma antiaérea autopropulsada utilizando 2 MG 34 o MG 42 con montaje AA. ^[8]

Una vez en manos alemanas, los AAC-1937 fueron utilizados en la Operación Barbarroja . Las referencias fotográficas muestran que incluso fueron utilizados en la Batalla de Moscú , y varios fueron destruidos por el Ejército Rojo . ^[9]

• Trubia A4
• Trubia Naval
• Vehículo utilitario ligero militar
• Lancia 1ZM
• Lista de vehículos blindados de combate por país

• Manrique, José María; Molina, Lucas (2006). Las armas de la Guerra Civil española (en español). Madrid: La esfera de los libros. ISBN 84-9734-475-8.
• Zaloga, Steven J (2010). Carros de combate de la Guerra Civil Española. El campo de pruebas de la Blitzkrieg . New Vanguard nº 170. Gran Bretaña: Osprey Publishing. ISBN 978-1-84603-512-8.

• Vídeo en Youtube de BeutePanzer: Beutepanzer Panzerspahwagen AAC-1937 "Jaguar"
• Àlbum fotogràfic de les AAC-1937 emprades pels alemanys Archivado el 2 de enero de 2018 en Wayback Machine.