GE AC44C6M

La GE AC44C6M es una locomotora diésel de tracción de CA de 4400 caballos de fuerza (3300 kW) , reconstruida a partir de locomotoras GE Transportation Dash 9. Las reconstrucciones de la AC44C6M han sido realizadas por GE (ahora Wabtec ), American Motive Power y los talleres Juniata y Roanoke de Norfolk Southern , a partir de septiembre de 2015. La AC44C6M conserva el motor primario 7FDL-16 de 16 cilindros utilizado en la locomotora base antes de la reconstrucción, pero reemplaza los motores de tracción de CC de la Dash 9 con motores de tracción de corriente alterna GE 5GEB13B7 . Externamente, las Dash 9-40C de Norfolk Southern recibieron nuevas cabinas de morro ancho, y todas las locomotoras reconstruidas tienen una nueva sección frontal del capó con un nuevo gabinete inversor detrás de la cabina, mientras que conservan el bastidor inferior y los compartimentos del motor y del radiador de las unidades Dash 9 originales. 

Reconstruir una locomotora Dash 9 antigua para convertirla en una AC44C6M cuesta solo entre el 50 % y el 60 % de lo que cuesta comprar una locomotora AC nueva. ^{[ 3 ]} Wabtec afirma una mejora del 17 % en la eficiencia del combustible , una mejora del 30 % en la fiabilidad y una mejora del 55 % en la capacidad de arrastre. ^{[ 4 ]}

BNSF fue el primer ferrocarril en ordenar la reconstrucción de locomotoras con un pedido de 21 AC44C4M que fueron entregadas en septiembre de 2015. ^{[ 5 ] [ 6 ]}

A estas les siguieron poco después las AC44C6M de Norfolk Southern, que se entregaron por primera vez a finales de 2015 y se reconstruyeron a partir de sus locomotoras Dash 9-40C . ^{[ 7 ]} Norfolk Southern es el mayor operador de la AC44C6M, con más de 600 locomotoras reconstruidas hasta 2022 y otras 330 para 2025. ^{[ 8 ]} Todas sus unidades Dash 9-40C y un número significativo de sus unidades Dash 9-40CW se han reconstruido en AC44C6M. El ferrocarril planea reconstruir todas sus unidades Dash 9-40CW restantes en AC44C6M. La locomotora AC44C6M de Norfolk Southern cuenta con un nuevo aire acondicionado bajo el piso, señales de cabina, LSL (limitador de velocidad de la locomotora), sistemas DPU , PTC y capacidad de frenado ECP (en algunas unidades). ^{[ 9 ] [ 10 ]}

El ferrocarril Quebec North Shore and Labrador Railway cuenta con 19 locomotoras AC44C6M. Estas fueron reconstruidas a partir de antiguas locomotoras BNSF Dash 9. ^{[ 11 ]}

A octubre de 2024, Fortescue tiene 28 AC44C6M. ^{[ 12 ]} Estos cuentan con un radiador más grande que otras reconstrucciones de AC44C6M. ^{[ 13 ] [ 14 ]}

Union Pacific también anunció planes para reconstruir 75 de sus locomotoras Dash 9 en locomotoras AC, presumiblemente AC44C6M, como parte de un gran pedido para reconstruir gran parte de su flota de locomotoras GE. ^{[ 15 ]} Union Pacific es un cliente importante del programa de reconstrucción similar AC4400CWM. Todas estas locomotoras están clasificadas como C44ACM, que es similar a las reconstrucciones C60AC (incluidos los convertibles) y C44AC . Todas las reconstrucciones utilizan el nuevo esquema de pintura de UP que se introdujo a finales de 2022.

Canadian National encargó 50 AC44C6M y recibió el primero en octubre de 2022. ^{[ 16 ]} En 2023 se encargaron 60 unidades más, para un total de 110. En 2025 se encargaron 11 unidades más, elevando el total a 121. ^{[ 17 ]}

CSX anunció en febrero de 2026 que Wabtec reconstruiría 50 locomotoras Dash 9 y las convertiría de tracción de CC a CA. ^{[ 18 ]}

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