Hispanopedia WikiLa GE Dash 9-40C , también llamada C40-9 , fue una locomotora diésel de 4000 caballos de fuerza (3000 kW) que fue construida por GE Transportation Systems de Erie, Pensilvania , entre enero de 1995 y marzo de 1995. La C40-9 estaba equipada con el motor principal 7FDL-16 de 16 cilindros , que tiene una potencia menor que la GE Dash 9-44CW de 4400 hp (3300 kW) que debutó un año antes en 1994. [1] Presentaba los motores de tracción de corriente continua B13B de GE . [1]
El C40-9 presentaba el diseño de cabina estándar y era el único modelo de la serie Dash-9 que lo tenía. En lo demás, es esencialmente idéntico al modelo C40-9W de cabina ancha . Todas las unidades tenían unidades de aire acondicionado montadas en el techo, lo que les daba su distintivo aspecto de "sombrero de copa".
Norfolk Southern Railway (NS) fue el único operador de este modelo. [2] La compañía poseía 125 unidades, numeradas del 8764 al 8888. [3] NS solicitó específicamente la cabina estándar y podría haber comprado más unidades si la Administración Federal de Ferrocarriles no le hubiera exigido que comprara la versión C40-9W de cabina ancha . [1]
Mejora
A mediados de 2015, NS comenzó a actualizar sus C40-9 a C44-9 de 4400 hp, aumentando la potencia a 3281 kW, frente a los 3000 kW de fábrica. Las unidades se están actualizando a medida que pasan por su ciclo de mantenimiento de 184 días.
También en 2015, la NS 8799 se convirtió en la primera NS GE Dash 9-40C en ser reconstruida como una AC44C6M . La locomotora fue reconstruida con una nueva cabina y morro anchos de GE, y se le instalaron un limitador de velocidad de locomotora (LSL) y señales de cabina . Estos reemplazos de motor de tracción son parte de un proyecto de Norfolk Southern / General Electric para probar la viabilidad económica de convertir la gran flota (125 unidades), pero relativamente antigua, de Dash 9 de Norfolk Southern a tracción AC. ( BNSF Railway también está considerando un programa de actualización similar para su flota C44-9W aún más grande, originalmente de 1797 unidades). El trabajo en la 8879 fue subcontratado y completado por American Motive Power, Inc. (AMP) en Dansville, NY. Pronto se agregaron dos unidades más al programa de conversión, NS C40-9 8799 y NS C40-9W 8900.
A partir de 2023, todas las unidades C40-9 se han reconstruido como AC44C6M. [4] La cabina del NS #8808 se reutilizaría más tarde para un conmutador construido a medida en la planta Erie de GE.
Referencias
- ^ abc "El GE C40-9/W". American-Rails.com . Consultado el 26 de enero de 2012 .
- ^ Wilson, Jeff (2009). Guía de locomotoras diésel para modelistas ferroviarios . Waukesha, Wisconsin: Kalmbach Publishing Company. pág. 82. ISBN 978-0-89024-761-7.
- ^ "Norfolk Southern Motive Power". The Diesel Shop . 4 de enero de 2011. Archivado desde el original el 11 de mayo de 2012. Consultado el 26 de enero de 2012 .
- ^ "Lista de locomotoras diésel de NS: GE Dash 9-40C (D9-40C)/Dash 9-44C (D9-44C) núm. 8802-8887". www.nsdash9.com . Archivado desde el original el 25 de junio de 2016 . Consultado el 5 de septiembre de 2018 .