ADC Cirrus

El ADC Cirrus es una serie de motores aeronáuticos británicos fabricados con piezas sobrantes de Renault por la Aircraft Disposal Company (ADC) en la década de 1920.

Los motores eran de cuatro cilindros en línea, refrigerados por aire. Se utilizaban ampliamente en aviones privados y ligeros.

El motor Cirrus tuvo su origen en la búsqueda que Geoffrey de Havilland realizó en 1924 de un motor adecuado para el ligero biplano deportivo de dos plazas que se convertiría en el de Havilland Moth . En aquel momento no existía ningún motor con la potencia adecuada y un peso reducido. La Aircraft Disposal Company , también conocida como Airdisco y ADC, fabricaba el económico Airdisco V8, desarrollado por Frank Halford a partir de sus grandes existencias de motores aeronáuticos Renault V8 excedentes de guerra . De Havilland se dio cuenta de que la mitad de este motor serviría para construir un motor de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire, del tamaño justo y a bajo coste. Persuadió a Halford para que se encargara de su diseño y desarrollo.

Los cilindros, pistones, bielas y engranajes se tomaron del Renault, con el mecanismo de válvulas basado en el Airdisco, y se diseñó un nuevo cigüeñal de cinco cojinetes y un cárter de fundición. ^{[ 1 ]} Se convirtió en el primer motor Cirrus y el primer motor aeronáutico de cuatro cilindros en línea refrigerado por aire en entrar en producción en serie.

Los motores Cirrus originales fueron diseñados por Halford y fabricados por ADC. El Cirrus I de 65 caballos de fuerza (48 kW) superó su prueba de habilitación de tipo de 50 horas en 1925. De Havilland lanzó su producto como el Cirrus Moth , una combinación que resultó ser un éxito. El motor pronto fue adoptado para otras aeronaves. Posteriormente se produjeron versiones denominadas Cirrus II y Cirrus III, cada una con una cilindrada y potencia ligeramente mayores (Cirrus II: 85 hp, Cirrus III: 90 hp). ^{[ 2 ] [ 3 ]}   

ADC cesó su producción cuando se quedó sin motores Renault sobrantes alrededor de 1928.

Cirrus I

(1925)

Cirrus II

(1926)

Cirrus III

(1929)

Lista de Lumsden ^{[ 6 ]} salvo que se indique lo contrario. La lista incluye instalaciones de prueba donde se adoptó principalmente un motor diferente.

• Un ejemplar conservado del ADC Cirrus II se exhibe en el Museo de la Ciencia (Londres) .

Datos de Lumsden . ^{[ 8 ]}

Características generales

• Tipo: Motor de pistones de 4 cilindros en línea, refrigerado por aire y en posición vertical.
• Diámetro interior : 4,13 pulgadas (105 mm)
• Carrera : 5,12 pulgadas (130 mm)
• Desplazamiento : 274,36 pulgadas cúbicas (4,5 L)
• Longitud: 45,8 pulgadas (116,3  cm)
• Ancho: 18,26 pulgadas (46,4  cm)
• Altura: 34,3 pulgadas (87,1  cm)
• Peso seco : lb (kg)

Componentes

• Tren de válvulas : 1 válvula de admisión y 1 válvula de escape por cilindro
• Sistema de combustible: 1 carburador Claudel
• Tipo de combustible: 70 octanos
• Sistema de refrigeración: aire

Actuación

• Potencia de salida: 60  hp (45 kW)
• Relación de compresión : 4,7:1

Motores comparables

• Gipsy de Havilland
• Hirth HM 60
• Walter Minor

Listas relacionadas

• Lista de motores de aeronaves