AEG RI

El AEG RI fue un prototipo de bombardero pesado biplano ( Riesenflugzeug ) construido por la Allgemeine Elektricitäts-Gesellschaft (AEG) durante la Primera Guerra Mundial para el Servicio Aéreo Imperial Alemán ( Luftstreitkräfte ) del Ejército Imperial Alemán ( Deutsches Heer ). Realizó su primer vuelo a mediados de 1918 y solo se completó uno de los ocho aviones encargados. Dicho avión se desintegró en vuelo, pereciendo todos sus ocupantes, poco antes del final de la guerra en noviembre. Los aviones incompletos fueron desguazados.

AEG recibió un pedido a finales de 1916 de la Inspección de Tropas Volantes ( Inspektion der Fliegertruppen ( Idflieg )) para un par de bombarderos pesados ​​en su programa ( Riesenflugzeug ). Se trataba de aviones cuatrimotores con los motores ubicados dentro del fuselaje para permitir el mantenimiento en vuelo. Los motores Mercedes D.IVa de seis cilindros en línea y 260 caballos de fuerza (190 kW ) del RI impulsaban las hélices a través de un complejo sistema de cajas de engranajes y ejes de transmisión, de modo que cualquier motor podía impulsar cualquier hélice. Las hélices estaban montadas en góndolas entre las alas que contenían sus cajas de engranajes. Inicialmente, los motores estaban equipados con radiadores individuales montados en los laterales del fuselaje, pero estos fueron reemplazados por cuatro radiadores montados en los puntales centrales traseros . Los motores estaban agrupados en una sala de máquinas inmediatamente detrás del compartimento del observador de la nariz. El fuselaje fue construido de la manera habitual de AEG con tubos de acero reforzados con cables. Desde la nariz hasta el final del compartimento del motor, el fuselaje estaba cubierto de madera contrachapada, pero en el resto se utilizó tela barnizada . Las alas de tres secciones se construyeron a partir de un par de largueros de tubo de acero con costillas de duraluminio . ^{[ 1 ] [ 2 ]} 

El RI realizó su primer vuelo el 14 de junio de 1918. Los vuelos iniciales demostraron que la aeronave tenía el centro de gravedad demasiado alto y que la refrigeración del motor y la superficie del timón eran insuficientes, pero se realizaron modificaciones rápidamente y se reanudaron las pruebas de vuelo. El 3 de septiembre de 1918, una hélice recién ensamblada, a la que no se le había dado tiempo suficiente para que el pegamento se secara, se desintegró, lo que permitió que su eje de transmisión dañara el fuselaje y provocara la desintegración del RI, matando a los siete tripulantes a bordo. De los otros siete aviones AEG R.1 planeados o en producción al finalizar la guerra, solo uno estaba parcialmente terminado. Todos fueron desguazados posteriormente. ^{[ 3 ] [ 2 ]}

Datos de Los gigantes alemanes: Los aviones alemanes R 1914–1918; ^{[ 4 ]} Aviones AEG de la Primera Guerra Mundial: Una perspectiva del centenario sobre los aviones de la Gran Guerra ^{[ 2 ]}

Características generales

• Tripulación: 7
• Longitud: 19,5  m (64  pies 0  pulgadas)
• Envergadura: 36  m (118  pies 1  pulgada)
• Altura: 6,35  m (20  pies 10  pulgadas)
• Superficie del ala: ²⁶⁰ m²  ( 2800 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 9.000  kg (19.842  lb)
• Peso bruto: 12.700  kg (27.999  lb)
• Capacidad de combustible: 2750  L (600 galones  imperiales  ; 730 galones  estadounidenses  )
• Planta motriz: 4 motores de pistones Mercedes D.IVa de seis cilindros en línea refrigerados por agua , de 190  kW (260  hp) cada uno.
• Hélices: de 2 palas, 5,2  m (17  pies 1  pulgada) de diámetro.

Armamento

• Armamento: 5 ametralladoras de 7,92 mm (.312 pulgadas)

Listas relacionadas

• Lista de aeronaves militares de Alemania
• Lista de aviones bombarderos

• Haddow, GW; Grosz, Peter M. (1988). Los gigantes alemanes: Los aviones R alemanes 1914-1918 (3.ª  ed.). Londres: Putnam. ISBN 0-85177-812-7.
• Herris, Jack (2015). Aviones AEG de la Primera Guerra Mundial: Una perspectiva del centenario de los aviones de la Gran Guerra . Serie del Centenario de la Aviación de la Gran Guerra. Vol.  16. np: Aeronaut Books. ISBN 978-1-935881-28-5.