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Abraham 'Abram' Fitzgibbon (23 de enero de 1823 - 4 de abril de 1887) fue un ingeniero ferroviario nacido en Irlanda y pionero de los ferrocarriles de vía estrecha .
Carrera
A principios de la década de 1860, Fitzgibbon trabajaba en Dun Mountain Railway en Nelson, Nueva Zelanda , una línea tirada por caballos en la que trabajó desde 1860 ( ancho de vía de 3 pies / 914 mm ).
Fitzgibbon llegó a la colonia de Queensland en junio de 1863. [1] Fue nombrado primer ingeniero jefe de Queensland Railways después de ascender en las filas en las primeras etapas del desarrollo del departamento ferroviario. [2] [3] [4] [5] Las primeras operaciones de Queensland Railways se abrieron en 1865. [6]
Hubo un debate sobre la elección del ancho de vía, 3 pies 6 pulgadas ( 1067 mm ) frente a 4 pies 8 pulgadas.+Ancho de vía estándar de 1 ⁄ 2 pulgada(1435 mm).[7]Se afirma que Fitzgibbon dijo que el ancho de vía estrecho sería suficiente para durar 25 o 30 años y era más barato.[8]A pesar de la oposición de sus contemporáneos, abogó con éxito por el uso devías de ancho de vía estrechoode 3 pies y 6 pulgadas(1067 mm) en Australia.[9][10][11]En 1867, las controversias incluyeron la rescisión del contrato de Fitzgibbon.[12][13][14]
Muerte y legado
Fitzgibbon murió el 4 de abril de 1887 en Moorside, Bushey Heath , Hertfordshire , Inglaterra. [15]
El suburbio Fitzgibbon de Brisbane lleva el nombre de Abraham Fitzgibbon. [16] [17]
Los ferrocarriles de Queensland continúan teniendo un ancho de vía de 1.067 mm ( 3 pies 6 pulgadas ) hasta el día de hoy.
Véase también
Otros pioneros de la vía estrecha en orden de influencia:
- Carl Abraham Pihl (1825-1897), conocido por los Ferrocarriles Noruegos inaugurados en 1863; 1067 mm ( 3 pies 6 pulgadas )
- Robert Fairlie (1831-1885), conocido por la locomotora Fairlie del ferrocarril Festiniog, introducida alrededor de 1865. 1 pie 11+Calibre de 1 ⁄ 2 pulgada(597 mm).
- Thomas Hall (1823-1889), conocido por el ferrocarril Namaqualand construido en 1868; ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas )
- Paul Decauville (1846-1922), conocido por el sistema Decauville introducido en 1875
- Everard Calthrop (1857–1927), conocido por el ferrocarril ligero Barsi , inaugurado en 1897; ancho de vía de 762 mm ( 2 pies 6 pulgadas ).
Referencias
- ^ "¡ASÍ ES!". The Queenslander . Biblioteca Nacional de Australia. 31 de agosto de 1867. pág. 4. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Buchanan, Robyn (1 de septiembre de 2012), Un ferrocarril importado: antecedentes de la construcción del primer ferrocarril de Queensland, T, School of History, Philosophy, Religion & Classics , consultado el 4 de marzo de 2014
- ^ Armstrong, John; Australian Railway Historical Society. Queensland Division (1985), Locomotoras en los trópicos. Volumen 1. Ferrocarriles de Queensland 1864-1910. Volumen 1: Ferrocarriles de Queensland 1864-1910 , Australian Railway Historical Society, Queensland Division, ISBN 978-0-909937-12-6 Armstrong observa el ascenso de Fitzgibbon sobre los ingenieros rivales de la época
- ^ Kerr, John (1998), El triunfo de la vía estrecha: una historia de los ferrocarriles de Queensland (edición revisada), Boolarong Press, ISBN 978-0-86439-204-6
- ^ "THE GAZETTE". The Courier (Brisbane) . Brisbane: Biblioteca Nacional de Australia. 5 de octubre de 1863. pág. 2. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Nuestro viaje – Acerca de Queensland Rail Archivado el 1 de marzo de 2011 en Wayback Machine
- ^ "PARLAMENTO". The Brisbane Courier . Biblioteca Nacional de Australia. 18 de mayo de 1864. p. 2 . Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ "El ancho de vía del ferrocarril". The Brisbane Courier . N.º 16, 727. Queensland, Australia. 22 de agosto de 1911. pág. 4 . Consultado el 3 de diciembre de 2020 – a través de la Biblioteca Nacional de Australia.
- ^ "Adopción del ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas para los ferrocarriles de Queensland (1983)" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 10 de agosto de 2013 . Consultado el 1 de marzo de 2014 .
- ^ Knowles, J. W (1983), "Adopción del ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas para los ferrocarriles de Queensland. -Presentado en una reunión de la Sociedad el 26 de mayo de 1983-", Historical Papers (Brisbane) , 11 (4): –113–125, ISSN 0815-9653También en Knowles, JW (John W.) (1 de enero de 1981), Adopción del ancho de vía de 3 pies y 6 pulgadas para los ferrocarriles de Queensland, Royal Historical Society of Queensland , consultado el 4 de marzo de 2014
- ^ Harding identifica que los ingenieros ferroviarios vinieron de otras colonias australianas y fueron muy críticos con el ancho de vía propuesto p.36 Harding, Eric (1958), Ancho de vía uniforme, Lothian Pub. Co , consultado el 4 de marzo de 2014
- ^ "EL COMITÉ SELECTO DEL FERROCARRIL". The Darling Downs Gazette and General Advertiser . Toowoomba, Qld.: Biblioteca Nacional de Australia. 22 de octubre de 1867. p. 3. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020. Consultado el 4 de marzo de 2014 .
- ^ Rescisión del contrato de Fitzgibbon The Brisbane Courier , sábado 17 de agosto de 1867
- ^ "BILLETES Y NOTAS DEL TESORO". Rockhampton Bulletin and Central Queensland Advertiser . Biblioteca Nacional de Australia. 3 de agosto de 1867. p. 2. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020 . Consultado el 29 de julio de 2012 .
- ^ "Página de persona - 38808". www.thepeerage.com . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2018 . Consultado el 2 de diciembre de 2020 .
- ^ "Fitzgibbon – suburbio en la ciudad de Brisbane (entrada 42576)". Nombres de lugares de Queensland . Gobierno de Queensland . Consultado el 25 de enero de 2020 .
- ^ "Historia de Fitzgibbon". Nuestro Brisbane . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2007. Consultado el 4 de marzo de 2007 .
Enlaces externos
- "Abraham Coates Fitz-Gibbon". Institution of Civil Engineers: Obituaries . 1887. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2020.