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Articulo de referencia

Acción del 27 de febrero de 1941

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La acción del 27 de febrero de 1941 fue un enfrentamiento naval entre el crucero británico HMS Leander,  tripulado por neozelandeses , y el crucero auxiliar italiano Ramb I. Comenzó cuando el Leander ordenó a un carguero sin bandera que se detuviera para una inspección. El carguero izó la bandera italiana y atacó al Leander , que hundió al Ramb I poco después. Alrededor de 150 tripulantes murieron y 100 fueron rescatados y llevados al atolón de Addu , y de allí a Ceilán (actual Sri Lanka). El Leander patrulló hacia el sur para investigar más informes sobre corsarios.

Fondo

Campaña de África Oriental

En enero de 1941, las fuerzas británicas avanzaron simultáneamente desde Sudán y Kenia hacia Eritrea , Abisinia y la Somalia italiana , mientras la armada bloqueaba y bombardeaba los puertos italianos. El puerto de Kismayo , en la Somalia italiana, fue ocupado el 14 de febrero y dieciséis barcos italianos y alemanes fueron hundidos o capturados, a excepción de uno. Merka y Mogadiscio fueron ocupadas el 25 de febrero y varios cientos de marineros mercantes aliados fueron liberados. A medida que las fuerzas aliadas se acercaban a Massawa , la Flotilla Italiana del Mar Rojo recibió la orden de escapar y dirigirse a puertos aliados. Un grupo de buques italianos, compuesto por el barco colonial Eritrea y los cruceros auxiliares Ramb I (comandado por el teniente comandante Alfredo Bonezzi ) y Ramb II, intentó operar como corsarios en ruta hacia Japón. [ 1 ] El escuadrón italiano logró evadir el bloqueo británico el 20 de febrero y se dispersó en el Océano Índico, con el Ramb I dirigiéndose a las Indias Orientales Neerlandesas . [ 2 ]

HMS Leander

El HMS Leander fue el líder de la clase de cruceros ligeros Leander , armado con ocho cañones de 6 pulgadas (150 mm) , diez cañones de 4 pulgadas (100 mm) , doce ametralladoras Vickers de .50 pulgadas (12,7 mm) en montajes cuádruples y ocho tubos lanzatorpedos de 21 pulgadas (530 mm) . El Leander tenía blindaje sobre sus torretas, cubierta y pañoles de municiones y una velocidad máxima de 32,5 nudos (60,2 km/h; 37,4 mph) . [ 3 ]           

Ramb I

Mapa de localización de la Somalia italiana , 1940

Ramb 1 (3667 toneladas de registro bruto [TRB]), tenía 383 pies (117 m) de largo, 47 pies 11 pulgadas (14,61 m) de ancho en la manga, tenía una velocidad de 17 nudos (31 km/h; 20 mph) y era un buque mercante refrigerado (reefer) construido para la Regia Azienda Monopolio delle Banane (RAMB, la Compañía Real del Monopolio del Plátano) en 1933, adaptado para el servicio naval como crucero mercante armado . [ 4 ] Ramb I estaba armado con dos cañones de 120 mm (4,7 pulgadas) y ocho ametralladoras antiaéreas de 13,2 mm (0,52 pulgadas) . [ 5 ] Ramb I era mucho más lento que Leander , con una velocidad máxima de 18,5 nudos (34,3 km/h; 21,3 mph) . El buque había zarpado de Suez el 10 de junio de 1940 con destino a Massawa, en la costa del Mar Rojo , desde donde realizaba breves patrullajes a lo largo de la costa de Eritrea, aunque se utilizaba principalmente para la defensa antiaérea del puerto. A medida que las tropas británicas, de la Commonwealth e imperiales se acercaban al puerto, el Ramb I y el Coburg (7400 TRB), un carguero alemán, escaparon de Massawa la noche del 20 al 21 de febrero de 1941 y se adentraron en el Golfo de Adén . Se avistó un buque cerca de la isla de Socotra, frente al Cuerno de África, pero se consideró un lugar demasiado peligroso para atacar. [ 6 ]               

Preludio

HMS Leander

Actuando sobre informes de corsarios en la zona, el Leander se separó del convoy US 9 frente a Bombay el 22 de febrero. [ 7 ] Pasando al oeste de las islas Laquedivas y Maldivas , a una zona de patrulla al oeste de Huvadhu Kandu (Canal de un grado y medio). A las 7:00 am del 27 de febrero, el Leander navegaba hacia el este, a unas 28 millas náuticas (52 km; 32 mi) al norte del ecuador y a 320 millas náuticas (590 km; 370 mi) al oeste de las Maldivas (01° N, 68° 30′ E). [ 8 ] El capitán Robert Bevan cambió de rumbo hacia el norte para dirigirse al Canal de un grado y medio, porque el día anterior se había recibido por radio la noticia de la captura de Mogadiscio en la Somalia italiana (ahora Somalia). Los barcos italianos en el puerto podrían haber navegado por esa ruta hacia el Lejano Oriente. [ 2 ]      

Acción

A las 10:37 a. m., se avistó un barco por delante y el Leander aumentó la velocidad a 23 nudos (43 km/h; 26 mph) , superando gradualmente al buque. Cuando el Leander se acercó, se vio un cañón en el castillo de proa del barco y la silueta del barco se parecía a un carguero de fruta italiano de la clase Ramb . El Leander se puso en posición de combate a las 11:15 a. m. y cuando se les ordenó identificarse diez minutos después, la tripulación del buque izó una bandera mercante británica. Cuando se les ordenó dar sus letras de señales, la tripulación izó cuatro letras que no figuraban en los libros de señales británicos. El Leander lanzó el desafío secreto pero no recibió respuesta y el barco mantuvo su rumbo y velocidad. Un grupo de abordaje permaneció en espera y a las 11:45 a. m., se ordenó al barco que se detuviera inmediatamente pero no se recibió respuesta. Unos minutos después, el barco izó la bandera mercante italiana y apuntó sus cañones hacia el Leander . El crucero era más ancho que el buque italiano y, a 3000 yardas (1,5 millas náuticas; 1,7 millas; 2,7 km) , era un blanco fácil para sus cañones y torpedos. A las 11:53 a. m., el buque italiano abrió fuego y treinta segundos después, el Leander respondió. El fuego italiano fue impreciso y se estimó que solo se dispararon unos tres proyectiles por cañón. [ 9 ]       

Hundimiento del Ramb I, febrero de 1941

Unas pocas esquirlas de proyectil impactaron en el Leander , que disparó cinco salvas en un minuto y luego cesó el fuego para observar los resultados. El Leander hizo la señal de bandera "¿Se rinden?", se vio arriar la bandera mercante y la tripulación comenzó a abandonar el barco. El Leander había impactado al barco varias veces en la proa y ardía un incendio, visible a través de un gran agujero en el costado. Se arrió un bote desde el Leander con un grupo de abordaje para intentar salvar el barco y se vieron dos botes salvavidas abandonando la embarcación mientras otros hombres saltaban por la borda o descendían por el costado. Un oficial italiano en el agua gritó que el grupo de abordaje no se acercara al barco, ya que estaba ardiendo y cargado de municiones. El grupo de abordaje se retiró y, mientras el fuego se extendía, una gran explosión frente al puente lanzó llamas y humo al cielo, haciendo que el barco se hundiera de proa. Mientras el fuego ardía, hubo otra explosión y cinco minutos después el barco se hundió bajo una nube de humo negro. El Leander recuperó al grupo de abordaje y los botes salvavidas italianos, mientras se alejaba lentamente. [ 9 ]

Secuelas

Ubicación de las Seychelles (Madagascar al sur, África al oeste)

Los prisioneros dijeron que el Ramb I había sufrido graves daños por los impactos de los proyectiles y que, cuando el Leander se acercaba, se había dado la orden de abandonar el barco. El Leander prosiguió hacia el este y llegó al atolón de Addu a la mañana siguiente. [ 10 ]

Damnificados

Alrededor de ciento cincuenta italianos murieron en el enfrentamiento y cien hombres sobrevivieron, de los cuales uno resultó gravemente herido y cuatro levemente heridos. [ 11 ] [ a ] ​​El hombre gravemente herido murió en cirugía durante la tarde y fue enterrado al atardecer. Los prisioneros italianos fueron trasladados al petrolero Pearleaf con una guardia armada y el barco zarpó hacia Colombo , Ceilán (actual Sri Lanka). [ 10 ]

Operaciones posteriores

Leander fue enviado a investigar las indicaciones de radiogoniometría que señalaban la presencia de buques del Eje en las proximidades del Banco Saya de Malha , a varios cientos de millas al sureste de las Islas Seychelles y al noreste de Madagascar . [ 10 ] Se descubrieron el MV Coburg  (7400 TRB) con el Ketty Brøvig (7031 TRB), un petrolero noruego capturado por el corsario Atlantis el 2 de febrero de 1941. [ 13 ] Los buques fueron avistados al sureste de las Seychelles por un avión de reconocimiento anfibio Walrus del HMAS Canberra  . Los buques fueron hundidos el 4 de marzo de 1941 a 04° 50′ S; 56° 00′ E, cuando el Canberra y el Leander se aproximaron a ellos. [ 14 ]

Notas

  1. ↑ En 2006, Roger Jordan registró aproximadamente 150 hombres muertos, cifra que se ha preferido como fuente posterior. [ 12 ]

Notas a pie de página

  1. ↑ Jackson 2006 , pág. 281.
  2. 1 2 Waters 1956 , pág. 96.
  3. ↑ Campbell 1985 , pág. 34; Lenton y Colledge 1968 , pág. 39.
  4. ↑ Jordan 2006 , pág. 243.
  5. ↑ Roskill 1957 , pág. 605.
  6. ↑ Waters 1956 , pág. 98; Rohwer y Hümmelchen 1992 , pág. 51.
  7. ↑ Rohwer y Hümmelchen 1992 , pág. 51.
  8. ↑ Jordan 2006 , pág. 535.
  9. 1 2 Waters 1956 , pág. 97.
  10. 1 2 3 Aguas 1956 , pág. 98.
  11. ↑ Jordan 2006 , pág. 535; Waters 1956 , pág. 98; Rohwer y Hümmelchen 1992 , pág. 51.
  12. ↑ Jordan 2006 , pág. 532.
  13. ↑ Jordan 2006 , págs. 75, 468, 300, 561.
  14. ↑ Jordania 2006 , pág. 568; Rohwer y Hümmelchen 1992 , pág. 51.

Referencias

  • Campbell, J. (1985). Armamento naval de la Segunda Guerra Mundial . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-0-87021-459-2.
  • Jackson, A. (2006). El Imperio Británico y la Segunda Guerra Mundial . Nueva York: Continuum International. ISBN 978-1-85285-417-1.
  • Jordan, Roger W. (2006) [1999]. Las flotas mercantes del mundo en 1939: Detalles y destino en tiempos de guerra de 6000 buques (2.ª  ed.). Londres: Chatham/Lionel Leventhal. ISBN 978-1-86176-293-1.
  • Lenton, HT; Colledge, JJ (1968) [1964]. Buques de guerra británicos y de dominios de la Segunda Guerra Mundial (ed. original Buques de guerra de la Segunda Guerra Mundial  ). Garden City, NY: Doubleday. OCLC 440734 . 
  • Rohwer, Jürgen; Hümmelchen, Gerhard (1992) [1972]. Cronología de la guerra naval, 1939-1945: Historia naval de la Segunda Guerra Mundial (2.ª ed. revisada  ). Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-55750-105-9.
  • Roskill, SW (1957) [1954]. Butler, JRM (ed.). The Defensive . History of the Second World War United Kingdom Military Series: The War at Sea 1939–1945. Vol.  I (4.ª ed.  impr.). Londres: HMSO. OCLC 881709135 . 
  • Waters, SD (1956). La Marina Real de Nueva Zelanda . Historia oficial de Nueva Zelanda en la Segunda Guerra Mundial 1939–45 (  edición en línea). Wellington, NZ: Departamento de Historia de la Guerra, Departamento de Asuntos Internos. OCLC 11085179. Recuperado el 23 de febrero de 2016 a través del Centro de Textos Electrónicos de Nueva Zelanda. 

Lecturas adicionales

  • Acciones con asaltantes enemigos camuflados 1940–1941 (PDF) . Resumen de batalla. Londres: División de Tareas Tácticas, de Torpedos y de Estado Mayor, Sección Histórica, Estado Mayor Naval, Almirantazgo. 1942. págs. 5–6 . OCLC 221288026. Consultado el 7 de abril de 2016 .  
  • Jackson, Ashley (2018). De islas, puertos y rutas marítimas: África y el océano Índico en la Segunda Guerra Mundial . Guerra y cultura militar en el sur de Asia, 1757-1947, n.º 8. Warwick: Helion. ISBN 978-1-912390-74-8.
  • Olson, Wesley (2003). Victoria amarga: La muerte del HMAS Sydney . Annapolis, MD: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-066-5.
  • Roskill Guerra en el Mar Vol. I vía Hyperwar