Aero A.300

The Aero A.300 was a Czechoslovakbomber aircraft that first flew in 1938 as a much refined development of the A.304. It was designed by Aero to meet a requirement for a bomber-reconnaissance aircraft for the Czechoslovak Air Force, the Aero A-304 transport/bomber formed the basis for its design. It was a four-seat aircraft powered by two Bristol Mercury IX radial engines . The A-300 was faster than any other Czechoslovak aircraft in the inventory except for the Avia B-35 fighter. Despite showing much promise, development and production of the aircraft was stopped by the German occupation of Czechoslovakia.

In July 1936, the Czech aircraft manufacturer Aero Vodochody offered a concept design for an aircraft to meet a specification issued by the Czechoslovak Ministry of Defence earlier that year. Aero's proposed design, the Aero A-300, was derived from the earlier Aero A.304 bomber-trainer (itself based on the A.204 airliner), and resulted in an order to continue development being placed in 1937,^[2] with work beginning on construction of a prototype that year.^[1]

El A-300 era un monoplano bimotor de ala baja, de construcción mixta de madera y metal, con tren de aterrizaje retráctil de rueda de cola , diseñado para realizar misiones de bombardeo y reconocimiento. Las alas eran de madera, mientras que el fuselaje tenía una estructura de tubo de acero al cromo-molibdeno, con un marco de duraluminio y madera cubierto por chapa metálica que formaba la forma exterior de la aeronave. ^{[ 3 ]} La aeronave estaba propulsada por dos motores radiales Bristol Mercury IX que impulsaban hélices de tres palas y tenían una potencia nominal de 610 kW (820 hp) a 4400 m (14 400 ft) . ^{[ 4 ]} La aeronave tenía una tripulación de cuatro, ^{[ 3 ]} con un bombardero/observador/artillero sentado en la nariz, un solo piloto en una cabina cerrada, un artillero que operaba una torreta dorsal detrás de la cabina y un artillero/operador de radio en la parte trasera del fuselaje. El armamento defensivo consistía en tres ametralladoras vz.30, ^{[ a ]} una en el morro, una en la torreta dorsal y una en la parte trasera del fuselaje. Podía transportar una carga de bombas de 1000 kg (2200 lb) en compartimentos verticales en el fuselaje. ^{[ 6 ]}      

La finalización del prototipo se vio retrasada por problemas técnicos, en particular por problemas con el tren de aterrizaje retráctil de la aeronave. Otros problemas incluían que los motores Mercury de fabricación británica no estaban autorizados para usar el combustible aeronáutico estándar checoslovaco "Bi-bo-li" (una mezcla de 50 % de gasolina , 20 % de benceno y 30 % de etanol ) y tuvieron que usar combustible importado de 87 octanos . El prototipo realizó su primer vuelo en el aeropuerto de Praga-Kbely en abril de 1938. ^{[ 7 ]}

El prototipo fue transferido al VTLU, el instituto técnico de aviación militar, para realizar más pruebas en agosto de 1938. ^{[ 8 ]} Estas pruebas fueron generalmente exitosas y, en noviembre de ese año, se declaró que la aeronave había superado las pruebas. Se decidió encargar un lote inicial de 10 a 15 aeronaves, propulsadas por motores Mercury fabricados bajo licencia, bajo la designación B-72. ^{[ 9 ]} Sin embargo, el desarrollo se detuvo debido a la ocupación alemana de Checoslovaquia en marzo de 1939. ^{[ 3 ]} El prototipo fue confiscado por los alemanes y llevado a Bremen para su estudio por Focke-Wulf antes de ser desguazado. ^{[ 10 ]}

Datos de Monografie: Aero A-300: Čast II ^{[ 4 ]}

Características generales

• Tripulación: 4
• Longitud: 13,50  m (44  pies 3  pulgadas)
• Envergadura: 19,05  m (62  pies 6  pulgadas)
• Altura: 3,80  m (12  pies 6  pulgadas)
• Superficie del ala: ^45,5 m²  ( 490 pies cuadrados )  
• Peso en vacío: 4.337  kg (9.561  lb)
• Peso bruto: 6.040  kg (13.316  lb)
• Planta motriz: 2 motores radiales Bristol Mercury IX de 9 cilindros refrigerados por aire , de 610 kW (820 hp) cada uno.  
• Hélices: de 3 palas, 3,28  m (10  pies 9  pulgadas) de diámetro ^{[ 11 ]}

Actuación

• Velocidad máxima: 456  km/h (283  mph, 246  nudos) a 5960  m (19 550  pies)
• Alcance: 2200  km (1400  millas, 1200  millas náuticas) (operaciones de reconocimiento, sobrecarga del 5 %)
• Techo de servicio: 9.400  m (30.800  pies)
• Velocidad de ascenso: 9,50  m/s (1870  pies/min) a 4000  m (13 000  pies)
• Tiempo para alcanzar la altitud: 11 min 35 s hasta 6.000  m (20.000  pies)

Armamento

• Armas:
• 1 × ametralladora vz.30 (Česká zbrojovka Strakonice) de 7,92 mm que dispara hacia adelante
• 1 ametralladora vz.30 de 7,92 mm en la torreta dorsal
• 1 ametralladora vz.30 de 7,92 mm en posición ventral de disparo hacia atrás.
• Bombas: Hasta 1.000 kg (2.200 lb) de bombas

Desarrollo relacionado

• Aero A.204
• Aero A.304

Aeronaves de función, configuración y época comparables

• Avia B-158

• "Bombardovací a zvědný letoun Aero A 300" . Letectví (en checo). vol.  XVIII, núm. 11 de noviembre de  1938. págs. 408–411 . Consultado el 13 de abril de 2024 a través de la Sala de lectura digital del Ministerio de Defensa de la República Checa. 
• Kučera, Pavel (1981). "Monografía: Aero A-300". Letectví a kosmonautika (en checo). vol.  LVII, núm.  1. págs. 31 a 34. 
• Kučera, Pavel (1981). "Monografía: Aero A-300: Čast II". Letectví a kosmonautika (en checo). vol.  LVII, núm.  2. págs. 71 a 34. 
• "Le bimoteur de bombardeo Aero A-300 (Tchécoslovaquie)" . L'Aérophile (en francés). vol.  47, núm. 2. Febrero de  1939. págs. 32-33 . Recuperado 14 de abril 2024 - vía Bibliothèque nationale de France. 
• Mrkvanek, Igor (2008). "Československá vojenská vícemotorová letadla ve službách Luftwaffe". Revi (en checo). Núm.  72. págs. 22-26 . 
• Williams, Anthony G.; Gustin, Emmanuel (2003). Flying Guns World War II: Development of Aircraft Guns, Ammunition and Installations 1933–45 . Shrewsbury, Reino Unido: Airlife Publishing Ltd. ISBN 1-84037-227-3.