Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold

El Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold ( AEDC ), anteriormente Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold (antes de julio de 2012), es una instalación del Comando de Material de la Fuerza Aérea bajo el control del Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea (AFTC). Nombrado en honor al general Henry "Hap" Arnold , padre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos, el AEDC es el complejo de instalaciones de pruebas de simulación de vuelo más avanzado y grande del mundo. ^{[ 1 ]}

Con sede en la Base de la Fuerza Aérea Arnold , Tennessee , el Complejo también opera desde unidades geográficamente separadas en el Centro de Investigación Ames, Mountain View y la Base de la Fuerza Aérea Edwards, California; la Base de la Fuerza Aérea Peterson, Colorado; la Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida; el Centro Federal de Investigación en White Oak, Maryland; la Base de la Fuerza Aérea Holloman, la Base de la Fuerza Aérea Kirtland y el Campo de Misiles White Sands, Nuevo México; la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson, Ohio, y la Base de la Fuerza Aérea Hill, Utah. El AEDC opera más de 68 instalaciones de prueba, que incluyen, entre otras, túneles de viento aerodinámicos y de propulsión, celdas de prueba para motores de cohetes y turbinas, cámaras ambientales, calentadores de arco, campos de tiro balísticos, pistas de trineo, centrífugas y otras unidades de prueba especializadas. ^{[ 2 ]}

AEDC lleva a cabo pruebas de desarrollo y evaluación mediante modelado, simulación, pruebas en tierra y en vuelo. El complejo presta servicios de pruebas a una amplia gama de clientes en las industrias aeroespacial y de defensa, incluyendo, entre otros, la Fuerza Aérea, la Armada, el Ejército, la Agencia de Defensa contra Misiles y la NASA. ^{[ 3 ]}

Las pruebas tienen como objetivo evaluar aeronaves, misiles y sistemas/subsistemas espaciales en las condiciones de vuelo que experimentarán durante una misión. El complejo busca ser la mejor fuente de análisis y pruebas en tierra de EE. UU. para sistemas aeroespaciales y de defensa. ^{[ 3 ]}

• División de Pruebas
  • Complejo de pruebas en tierra de motores de turbina
    • Celdas de prueba de nivel del mar de AEDC
    • Instalación de pruebas de sistemas de aeropropulsión
    • Instalación de pruebas de motores AEDC
  • Complejo de pruebas en tierra del túnel de viento de propulsión
    • Instalación de túnel de viento para propulsión
    • Instalación de Dinámica de Gases de Von Karman
  • Complejo de pruebas terrestres espaciales y de misiles
    • Instalación de pruebas de cámaras espaciales de AEDC
    • Instalación calentada por arco de alta entalpía
    • Instalación de campo de tiro aerobalístico
    • Unidad de Pruebas Aerodinámicas y de Propulsión
• División de Mantenimiento
  • Sucursal de soporte de activos
  • Rama de activos de prueba
• División de Apoyo a la Misión
  • Departamento de Comunicaciones
  • Rama de Ingeniería Civil
  • Servicios
• División de Sistemas de Prueba
  • Rama de Tecnología
  • Sucursal de Inversiones
  • Operaciones de gestión

Varias áreas de la instalación están contaminadas por sustancias como bifenilos policlorados (PCB) y compuestos orgánicos volátiles , así como por derrames de combustible para aviones y cohetes , disolventes clorofluorocarbonados , ácido nítrico y otros materiales. Se han detectado PCB procedentes del lugar en arroyos locales, en el agua, en los sedimentos y en los peces. ^{[ 4 ]}

El sitio fue propuesto para su inclusión en la Lista Nacional de Prioridades del Superfondo en agosto de 1994, aunque, a mayo de 2010, el sitio no se había agregado a la NPL. ^{[ 5 ]} La Agencia de Protección Ambiental cree que la exposición humana a los contaminantes y la migración de aguas subterráneas contaminadas están bajo control. ^{[ 5 ]}

• El túnel de viento de hipervelocidad 9 está ubicado en Silver Spring, Maryland.
• El Complejo Nacional de Aerodinámica a Gran Escala (NFAC, por sus siglas en inglés) está ubicado en el Centro de Investigación Ames de la NASA , en Moffett Field, California. La NASA clausuró el NFAC en 2003. En febrero de 2006, AEDC firmó un acuerdo con la NASA para arrendar las instalaciones por un período de hasta 25 años.
• Laboratorio Climático McKinley, Base de la Fuerza Aérea Eglin, Florida
• 704.º Grupo de Pruebas , Base de la Fuerza Aérea Holloman. El coronel Karl Seekamp asumió oficialmente el mando del 704.º Grupo de Pruebas en la Base de la Fuerza Aérea Holloman durante una ceremonia el 9 de septiembre de 2022. ^{[ 6 ]} El Destacamento 1 opera la Instalación Nacional de Pruebas de Sección Transversal de Radar. ^{[ 7 ]} El grupo consta de tres escuadrones, ^{[ 8 ]} incluido el 716.º Escuadrón de Pruebas , del 1 de junio de 2006 al 30 de junio de 2010.
• Otras instalaciones de prueba en la Base de la Fuerza Aérea Kirtland, Nuevo México; y en la Base de la Fuerza Aérea Wright-Patterson.

El Centro de Desarrollo de Ingeniería Aeronáutica fue autorizado por una ley del 81.º Congreso, la Ley Pública 415, aprobada el 27 de octubre de 1949 (Apéndice 2).

El 7 de marzo de 1950, el Centro de Desarrollo de Ingeniería Aérea pasó a llamarse Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC, por sus siglas en inglés), con vigencia a partir del 10 de febrero de 1950, según la Orden General n.° 23, firmada por el entonces Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Hoyt S. Vandenberg . El Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC, por sus siglas en inglés) pasó a llamarse Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold (AEDC, por sus siglas en inglés) el 6 de julio de 2012.

El complejo forma parte de un plan maestro unitario de túnel de viento diseñado para proporcionar las "herramientas" de prueba necesarias para asegurar la supremacía aérea y espacial continua de Estados Unidos.

The necessity for an aeronautical test complex of this type was recognized by a number of different agencies of the government, as well as by expert technical groups from the industrial-scientific world. The creation of these research and testing facilities has enabled the U.S. to stay abreast of developments in this fast-moving field.

AEDC is one of the most advanced and largest complex of flight simulation test facilities in the world with a replacement value of more than $7.8 billion.

At one time or another, the center has operated 58 aerodynamic and propulsion wind tunnels, rocket and turbine engine test cells, space environmental chambers, arc heaters, ballistic ranges and other specialized units. Twenty-seven of the center's test units have capabilities unmatched elsewhere in the United States; 14 are unique in the world.

Facilities can simulate flight conditions from sea level to 300 miles' altitude and from subsonic velocities to Mach 14.

AEDC's mission is to:

• Test and evaluate aircraft, missile and space systems and subsystems at the flight conditions they will experience during a mission to help customers develop and qualify the systems for flight, improve system designs and establish performance before production. It also helps users troubleshoot problems with operational systems.
• Conduct a research and technology program to develop advanced testing techniques and instrumentation and to support the design of new test facilities. Continuous improvement helps satisfy testing needs and keeps pace with rapidly advancing aircraft, missile and space system requirements.
• Maintain and modernize the center's existing test facilities.

AEDC is an important national resource and has contributed to the development of practically every one of the nation's top priority aerospace programs, including better spacelift, aircraft, missiles and satellites. Many of these programs are highlighted in the following sections.

AEDC is an Air Force Materiel Command (AFMC) organization managed by the Air Force but operated largely by a contractor work force. While AEDC's primary location is in Tennessee, it also operates two geographically separated facilities—the Hypervelocity Wind Tunnel 9 in Maryland, and the National Full-Scale Aerodynamics Complex (NFAC), in California.

AEDC's economic impact to the local area for fiscal year 2008 exceeded $728 million. The total economic impact includes the center's payroll, secondary jobs created locally though the spending of that payroll, and other expenditures for supplies, utilities, fuel and services.

As a consultant to General Arnold, Theodore von Kármán first called for the center:

En 1947, Stuart Symington se convirtió en el primer secretario de la recién independizada Fuerza Aérea, y se esforzó mucho por hacer realidad algunas de mis propuestas, en particular las nuevas instalaciones para la investigación de la Fuerza Aérea que yo había solicitado en el informe. ^{[ 9 ]}

Uno de los elementos principales era un nuevo centro estadounidense para el estudio y desarrollo de la propulsión a chorro, aeronaves supersónicas y misiles balísticos, un centro que esperaba que fuera más grande que cualquiera conocido hasta entonces. La propuesta, de hecho, surgió tras la visita de Frank Wattendorf en 1945 al enorme túnel de viento de Ötztal , Austria, que era más grande y potente que cualquiera en Estados Unidos. ^{[ 10 ] [ 11 ] : 298}

Symington logró reunir el apoyo suficiente en el Congreso y obtener los fondos necesarios, unos 100 millones de dólares. La Fuerza Aérea accedió a seguir adelante con la propuesta de establecer el centro, y se nombró un comité que recorrió el país buscando un emplazamiento adecuado. Uno de los requisitos indispensables era una fuente directa de energía hidráulica almacenada, como se planeaba en Ötztal, para alimentar los motores de miles de caballos de fuerza necesarios para los grandes túneles de viento. ^{[ 11 ] : 299}

El senador McKellar , presidente del Comité de Servicios Armados , hizo una ingeniosa oferta. Dijo que el estado de Tennessee cedería Camp Forest, un campamento de la Segunda Guerra Mundial de 40 000 acres cerca de Tullahoma, si la Fuerza Aérea instalaba allí su enorme centro. El Congreso estaba a punto de levantar la sesión y parecía que no se lograría nada durante otro año. La Fuerza Aérea, siendo realista, aceptó la oferta... El Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold (como finalmente se le denominó) fue inaugurado en Tullahoma por el presidente Truman en 1952. ^{[ 11 ] : 299, 300}

El centro opera más de 68 túneles de viento aerodinámicos y de propulsión , celdas de prueba para motores de cohetes y turbinas , cámaras ambientales espaciales, calentadores de arco, campos de tiro balístico y otras unidades especializadas. Actualmente, el contratista de Operaciones de Prueba y Mantenimiento de AEDC es Beyond New Horizons .

El centro ha ayudado a desarrollar la mayoría de los sistemas aeroespaciales del inventario del gobierno de EE. UU., incluidos los misiles balísticos intercontinentales Atlas , Titan , Minuteman y Peacekeeper , el transbordador espacial , la estación espacial y los proyectos Mercury , Gemini y Apollo . ^{[ 12 ]}

Recibe su nombre en honor al general Henry "Hap" Arnold , padre de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos y visionario del poder aéreo. El Instituto Espacial de la Universidad de Tennessee (UTSI) se encuentra junto al AEDC.

El centro está ubicado cerca de Manchester y Tullahoma, Tennessee , y ocupa gran parte del terreno del antiguo Campamento Forrest , una base del Ejército de los Estados Unidos y campo de prisioneros de guerra durante la Segunda Guerra Mundial . Su particularidad reside en que la mayoría de su personal está compuesto por contratistas, con un pequeño contingente de personal en servicio activo.

El Centro de Pruebas de la Fuerza Aérea (AFTC) inició un proceso de cambio organizativo en 2015 para trasladar algunas unidades dentro del AFTC de las Alas de Prueba 96 y 412 al AEDC. ^{[ 13 ]} El cambio más importante fue la renumeración del Grupo de Prueba 96 como el Grupo de Prueba 704 en la Base Aérea Holloman , NM. El AEDC también obtuvo el Laboratorio Climático McKinley en la Base Aérea Eglin, FL, y la Fuerza Combinada de Pruebas Hipersónicas en la Base Aérea Edwards, CA. Los cambios entraron en vigor el 1 de diciembre de 2016. El objetivo era alinear la mayoría de las instalaciones de pruebas terrestres de desarrollo de la Fuerza Aérea bajo un solo comandante, lograr una mejor sinergia fiscal, especialmente en fondos para restauración y modernización, un mejor equilibrio en el ámbito de control y, finalmente, generar oportunidades de desarrollo para los oficiales del AFTC.

• Constituida como la División de Desarrollo de Ingeniería Aeronáutica el 27 de octubre de 1949 por el 81.º Congreso, Ley Pública 415.

El Centro de Desarrollo de Ingeniería Arnold fue renombrado el 7 de marzo de 1950, con vigencia a partir del 10 de febrero de 1950, según la Orden General n.° 23, firmada por el entonces Jefe de Estado Mayor de la Fuerza Aérea, el general Hoyt S. Vandenburg.

El complejo fue renombrado como Arnold Engineering Development Complex el 6 de julio de 2012.

• Más allá de la velocidad del sonido: la historia del Complejo de Desarrollo de Ingeniería Arnold.

• Arnold Air Force Base (official)
• Arnold Air Force Base at GlobalSecurity.org
• University of Tennessee Space Institute

35°22′44″N86°03′00″W / 35.379°N 86.050°W / 35.379; -86.050