Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Fuerza Aérea Croata

La Fuerza Aérea Croata ( en croata : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo o HRZ ) es la rama de guerra aérea de las Fuerzas Armadas de Croacia . Su principal tarea es salvaguardar la so...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita

La Fuerza Aérea Croata ( en croata : Hrvatsko ratno zrakoplovstvo o HRZ ) es la rama de guerra aérea de las Fuerzas Armadas de Croacia . Su principal tarea es salvaguardar la soberanía del espacio aéreo croata y proporcionar apoyo aéreo a otras ramas durante las operaciones conjuntas.

La misión de la HRZ es vigilar y proteger el espacio aéreo de la República de Croacia , participar en operaciones militares conjuntas e internacionales dirigidas por la OTAN, la ONU y la UE, y llevar a cabo operaciones para proporcionar asistencia a las instituciones civiles del país. En la actualidad, la Fuerza Aérea Croata cuenta con 1.500 miembros, de los cuales unos 200 son pilotos . [1] La proporción de mujeres es del 13,44%. [2]

Historia de la aviación

Formación y Guerra de Independencia de Croacia

Rudolf Perešin , el primer piloto que desertó de la Fuerza Aérea Yugoslava para unirse a la Fuerza Aérea Croata.

La Fuerza Aérea Croata, como se la conoce hoy, fue fundada el 12 de diciembre de 1991, durante la Guerra de Independencia de Croacia . La piedra angular de la Fuerza Aérea Croata fue la creación de un grupo de aviación bajo el Mando del Cuerpo de la Guardia Nacional . La idea básica era reunir a los pilotos y otros aviadores que habían abandonado el JNA , para proporcionar asistencia profesional a las unidades de la ZNG y crear un sistema unificado de observación terrestre, información y defensa aérea de la República de Croacia.

El 17 de octubre de 1990, en el aeropuerto deportivo de Sinj, en la estación Piket, se formó el grupo de combate aéreo, que sería el núcleo de la futura Fuerza Aérea Croata. En él participaron los pilotos de los aeroclubs de Sinj y Split Matko Raos, Goran Kovačević, Nediljko Ivačić y Mladen Krstulović, así como el entonces secretario de la Secretaría de Defensa Nacional del Municipio de Sinj, Branimir Petričević, y el operador de los medios materiales y técnicos de la misma Secretaría, Neven Bazina. El comandante de este grupo era Matko Raos, ahora brigadier retirado. El grupo se expandió y funcionó de manera independiente hasta el 28 de abril de 1991, cuando recibió oficialmente el estatus de pelotón aéreo independiente como parte de la recién creada 4ª Brigada de la Guardia Nacional Croata. Hasta el 3 de enero de 1992 formaban parte de la 4ª Brigada, después de lo cual los pilotos pasaron a formar parte de la Fuerza Aérea Croata y los paracaidistas permanecieron como grupo de sabotaje dentro de la 4ª Brigada de Guardias . En total, por el grupo Sinj pasaron 24 combatientes; 5 murieron, uno desapareció (luchando en Kupres), dos murieron y durante la guerra cuatro de ellos sufrieron heridas graves. Desde el comienzo de la guerra hasta el 7 de febrero de 1992, el pelotón operó con la 4ª Brigada de Guardias, cuando el primer departamento pasó a manos de la Fuerza Aérea Croata y el segundo permaneció con los guardias. El más importante fue el pelotón aéreo independiente Osijek, fundado el 8 de octubre de 1991 por uno de los "padres" de la Fuerza Aérea Croata y héroe de la Guerra Patria, Marko Živković, que murió en combate el 2 de diciembre de 1991 junto con el resto de la tripulación del avión. El pelotón aéreo independiente de Osijek suministró armas y suministros médicos a los defensores de Vukovar y llevó a cabo ataques a posiciones enemigas durante la batalla de Vukovar con bombas improvisadas (las llamadas bombas de caldera), infligiendo grandes pérdidas morales y materiales al JNA y a los serbios rebeldes.

Las primeras operaciones de combate se llevan a cabo con aviones ultraligeros, que, armados con ocho bombas de calibre 3-4 kg, de diseño nacional, atacan desde bajas altitudes al anochecer o por la noche. También realizan operaciones de combate los aviones UTVA 75 , que están armados con cuatro M79 Osa y varias bombas. El ataque se realizó principalmente de noche, desde bajas altitudes desde la dirección menos defendida. Una de las acciones de combate más importantes del UTVA 75 fue el ataque al transmisor RTV Čelavac, que quedó temporalmente inutilizado por este ataque. El UTVA 75 fue alcanzado por fuego de infantería en esa ocasión, pero como no hubo daños importantes, los pilotos regresaron sanos y salvos de la misión. Debido a la defensa aérea del enemigo y las capacidades limitadas de la aeronave, todos los vuelos se llevaron a cabo hasta 50 metros de altitud y en el mayor secreto. Próximamente comenzará el entrenamiento intensivo y el reciclaje de los pilotos del avión An-2, que se convertirá en el avión base de la Fuerza Aérea de Croacia, especialmente para el transporte de heridos y suministros médicos.

Más tarde, a medida que avanzaba la guerra, los aviones de combate MiG-21 , los helicópteros de combate Mi-24 y los helicópteros de transporte Mi-8 y Mi-17 pasaron a formar parte de la Fuerza Aérea Croata. El armamento y el equipo para la Fuerza Aérea Croata se adquirieron en el extranjero en operaciones secretas (es decir, estaba prohibido exportar armas al territorio de la ex Yugoslavia afectado por la guerra); en primer lugar, se adquirieron aviones de combate de fabricación soviética para cuyo manejo se entrenaron pilotos y personal técnico croatas durante su servicio anterior en el JNA. Los tres primeros aviones de combate fueron enviados a bases aéreas bajo la supervisión de las autoridades croatas por antiguos pilotos del JRZ: Danijel Borović, Ivica Ivandić e Ivan Selak.

Según una fuente, la adquisición de aviones para la Fuerza Aérea Croata se llevó a cabo a través de Ucrania. A finales de 1993 y principios de 1994, se adquirieron 40 aviones MIG-21 fabricados entre 1972 y 1980 de las antiguas repúblicas de Asia Central de la URSS, de los cuales 24 se incluyeron en los escuadrones y 16 se utilizaron como suministros de piezas de repuesto. A mediados de 1993, se adquirieron 15 helicópteros de combate Mil Mi-24. Otras fuentes afirman que la adquisición de armas y aviones, incluidos helicópteros de transporte de origen soviético, se llevó a cabo en operaciones encubiertas a través de conexiones en Rusia. Parte de las transacciones también consistían en tripular helicópteros de combate Mi-24 con pilotos rusos, ya que la Fuerza Aérea Croata no tenía las capacidades necesarias, ya que el Ejército Popular Yugoslavo antes de la guerra no tenía tales sistemas de armas como parte de sus fuerzas armadas. [3] [4]

En 1995, en las decisivas acciones de liberación de las Fuerzas Armadas de Croacia, la Fuerza Aérea Croata demostró que se había convertido en un componente de combate importante de las Fuerzas Armadas de Croacia. En ese momento, entre otras cosas, se llevaron a cabo acciones de protección del espacio aéreo, operaciones de asalto y desembarcos de unidades de infantería.

Modernización con equipamiento de la OTAN

Después de 2003, una gran parte de la flota fue modernizada o completamente revisada, y el resto de la flota obsoleta fue retirada. Croacia también adquirió helicópteros de transporte, aviones de extinción de incendios y aviones de entrenamiento básico de nueva construcción durante ese período.

A pesar de los planes iniciales para reemplazar la flota de MiG-21 con un avión multifunción en 2013 (retrasado desde 2011 debido a la crisis financiera) y una licitación oficial emitida en 2008, las restricciones presupuestarias en curso han dado lugar a un abandono de estos planes. Como medida de ahorro de costos, se tomó la decisión de volver a revisar siete fuselajes útiles que ya estaban en servicio y complementarlos con cinco fuselajes adicionales de Ukrspecexport . [5] [6] El 5 de agosto de 2024, el MiG-21 voló en un vuelo honorario sobre la Fortaleza de Knin , como parte de la celebración del 29 aniversario de la Operación Tormenta , hasta un merecido retiro. [7] El Jefe del Estado Mayor General Tihomir Kundid dijo que con este sobrevuelo, el MiG-21 pasa a la historia, y su era termina y comienza una nueva era del Rafale . [8] [9]

Después de más de 10 años en el servicio croata y un gran éxito en la Operación Tormenta , el gobierno finalmente decidió retirar un escuadrón de siete helicópteros Mi-24V en 2005 debido a una modernización costosa. Los planes para vender seis Mi-24 a Georgia habían sido abandonados a fines de 2006 bajo la presión política de Rusia. Otro intento en 2015 de vender siete Mi-24V al mejor postor fracasó y los Hind croatas restantes terminaron su vida en almacenamiento y exhibición pública. [10] El papel de un helicóptero de apoyo armado fue asumido por nuevos Mi-171, pero todo el escuadrón de helicópteros de ataque se reactivará en 2015 con la adquisición de hasta 16 OH-58D . [11]

La flota de helicópteros estaba equipada principalmente con helicópteros Mi-17 de fabricación rusa y sus derivados. La flota incluía tres helicópteros de carga Mi-8 y 11 Mi-8MTV-1 (también conocidos como Mi-17-1V), que se sometieron a revisiones entre 2003 y 2005. Un lote de 6 Mi-8MTV-1 se sometió a una nueva revisión en 2013 y 2014, mientras que las 8 unidades restantes seguirán en 2014 y 2015. El Ministerio de Defensa croata estaba considerando la opción de vender todos los helicópteros Mi-8 tras la revisión y reemplazarlos con hasta 15 UH-60L después de 2017. [11] Croacia había transferido 14 helicópteros: doce Mi-8MTV-1 y dos Mi-8T, que fueron retirados de las Fuerzas Armadas de Croacia a Ucrania como parte de la ayuda militar en 2023. [12]

La Fuerza Aérea Croata operó dos transportes tácticos Antonov An-32B (construidos en 1991 y 1993) hasta 2013. Ambos aviones se sometieron a una modernización de dos etapas en 2004 y 2007. Fueron equipados con equipos de navegación y comunicación estándar de la OTAN, sistemas adicionales para carga/descarga y dispensadores de bengalas . Habían realizado misiones humanitarias y de paracaidismo , además de apoyar los compromisos militares internacionales de Croacia, como para la ISAF y la KFOR . Debido a las limitaciones presupuestarias, ambos aviones se han ofrecido a la venta. [13] En 2024, ambos An-32 fueron donados a Ucrania. [14] [15] En el borrador de la revisión de defensa estratégica, el gobierno croata anunció que no se compraría ningún nuevo avión de transporte táctico antes de 2020, dejando a Croacia dependiente de sus socios de la OTAN para el transporte de ala fija.

Estado

El Dassault Rafale llega por primera vez a Croacia para entrar en servicio.

Debido a la incorporación de los cazas Rafale a la Fuerza Aérea croata, el avión no participará temporalmente en la Alerta de Reacción Rápida de la OTAN para no afectar a la intensidad del entrenamiento de los pilotos y a la seguridad de los vuelos. Esta misión se llevará a cabo temporalmente desde las bases aéreas de los países aliados vecinos, Italia y Hungría. Hungría se encargará de patrullar la parte continental del territorio croata, mientras que Italia, por su parte, se encargará de proteger las zonas costeras del territorio croata. [16]

El entrenamiento de pilotos se lleva a cabo en varios tipos de aeronaves. Croacia ha pedido diez Bell 206B-3 JetRangers , por un valor de 15 millones de dólares con entrenamiento y soporte, para el entrenamiento inicial de pilotos de helicópteros en su fuerza aérea en 1996. [17] Desde su entrega en 1997, dos se perdieron en accidentes. El entrenamiento de vuelo incluye vuelo básico, navegación, vuelo instrumental básico, vuelo nocturno, vuelo grupal, vuelo instrumental avanzado, vuelo dedicado y vuelo NVG básico. [18]

A finales de 2007, se adquirieron cinco nuevos aviones de entrenamiento básico Zlín Z 242L para reemplazar una flota de siete viejos UTVA 75 (cuatro de ellos ya habían sido retirados previamente). El valor de la operación fue de poco menos de 2 millones de dólares. Se consideró una opción para adquirir tres aviones de entrenamiento básico adicionales, pero no se ha ejercido.

La columna vertebral de la flota de entrenamiento, sin embargo, está construida alrededor de 14 entrenadores avanzados Pilatus PC-9M que también constituyen el tipo más numeroso de aeronave en servicio en Croacia. 3 antiguos ejemplares de PC-9A de la RAAF fueron convertidos al estándar PC-9M inmediatamente después de la entrega en 1996. 17 más fueron ordenados en 1997 y entraron en servicio completo un año después. [19] El acuerdo valía alrededor de $ 100 millones. También son operados por el equipo acrobático nacional llamado Krila Oluje / Wings of Storm . El tamaño de la flota y las instalaciones en la base aérea de Zemunik permiten a la Fuerza Aérea Croata ofrecer entrenamiento avanzado de pilotos a otros países, pero la falta de HUD , HOTAS y estaciones de armas en los PC-9M de Croacia, sin embargo, limita la utilidad del programa de entrenamiento avanzado de Croacia.

Después de una horrible temporada de incendios durante el verano de 2007 (12 bomberos perdieron la vida en una pequeña isla de Kornati ), Croacia acordó comprar dos nuevos bombarderos de agua Canadair CL-415 y cinco Air Tractor AT-802 . Estos se unieron a una flota de cuatro anfibios relativamente nuevos que ya estaban en servicio. El acuerdo total se estimó en 70 millones de dólares. Al realizar tal adquisición, Croacia se convirtió en la principal potencia en la lucha contra incendios aéreos en el Mediterráneo con respecto a su población y superficie. La Fuerza Aérea Croata tiene un récord mundial de 160 lanzamientos de agua por una sola tripulación en un solo día, lo que representa un promedio de un lanzamiento cada tres minutos durante la duración de ocho horas. [20]

CL-415
El avión croata Canadair CL-415 lucha contra los incendios forestales en Potoška Gora y Baba.
Wings of Storm , equipo acrobático de la Fuerza Aérea Croata

En 2006, se firmó un acuerdo con Rusia para entregar 10 nuevos helicópteros de ataque y transporte Mi-171Sh , en sí mismo un pago parcial de una antigua deuda rusa . El pedido en sí valía 66 millones de dólares. El nuevo tipo difiere de los que ya estaban en servicio en que tiene una rampa de carga en lugar de puertas tipo concha, puertas laterales más grandes, dispensadores de bengalas, blindaje adicional alrededor de la cabina y el compartimento de carga, equipo de dispositivo de visión nocturna , puestos de artillero en las puertas, lanzacohetes , etc. El escuadrón completo de 10 helicópteros entró en servicio en julio de 2008. Se planeó dos helicópteros VIP adicionales para 2009, pero su adquisición fue cancelada. En la base aérea de Kabul , miembros del Equipo Asesor de Aviación Croata llevaron a cabo entrenamiento y asesoraron a pilotos de helicópteros afganos , técnicos de aviación y técnicos de vuelo en el helicóptero Mi-17. [21] Dos aviones fueron enviados a Kosovo , participando en la operación de mantenimiento de la paz de la OTAN. En 2017 se completó la revisión de 10 helicópteros Mi-171Sh. [22] Los helicópteros Mi-171Sh perderán sus recursos en 2026 y 2027. Un gran problema son las piezas de repuesto para estos helicópteros y es necesario un reemplazo inminente. [23]

Croacia recibió un total de 16 helicópteros OH-58D Kiowa Warrior del Ejército de los EE. UU. en 2016. [24] La donación del helicóptero ascendió a 14,5 millones de dólares y cubrió la adquisición de 16 ejemplares de Kiowa Warrior, tres simuladores y repuestos. La formación de instructores y personal de mantenimiento croatas se valoró en 3,8 millones de dólares y fue proporcionada por contratistas civiles certificados con financiación estadounidense. [25] En 2020, la Fuerza Aérea croata alcanzó la capacidad operativa completa para los misiles AGM-114 Hellfire en sus helicópteros OH-58D Kiowa Warrior después de encargar por primera vez los misiles en 2017. [26] Durante un vuelo de entrenamiento sobre el mar Adriático en 2020, un OH-58D croata chocó contra el agua y dos pilotos perdieron la vida. [27] [28]

Croacia ha adquirido hasta ahora un total de cuatro helicópteros UH-60M Black Hawk como parte de un proyecto para el equipamiento de las Fuerzas Armadas croatas, que comenzó en diciembre de 2018 en cooperación con el gobierno de los EE. UU . Los dos primeros helicópteros fueron donados por el gobierno de los EE. UU. mediante la asignación de una subvención de 53 millones de dólares estadounidenses. [29] En 2024, Croacia ha comprado oficialmente ocho helicópteros UH-60M Black Hawk adicionales, lo que eleva la flota Black Hawk del país a 12. [30]

Estructura

La 91.a Base de la Fuerza Aérea en Zagreb es recibida por los F-16 de la Guardia Nacional Aérea de Minnesota.

Comandante de la Fuerza Aérea Croata [31]

  • Mando de la Fuerza Aérea y de la Defensa Aérea

Adquisición de reemplazo del MiG-21

Aviones MiG-21 croatas y F-14 de la Marina estadounidense sobre el mar Adriático

Aunque la Fuerza Aérea croata consideraba que el MiG-21 era un caza obsoleto incluso a finales de los años 90, las limitaciones presupuestarias han ido aplazando continuamente cualquier decisión final sobre la adquisición de un nuevo tipo de caza. Como Croacia ya no se enfrentaba a ninguna amenaza militar, se iniciaron conversaciones serias con empresas israelíes para modernizar en gran medida la flota de 24 cazas MiG-21bis/UM a un estándar "Lancer 3" en lugar de comprar un avión de combate completamente nuevo.

Aunque la información inicial sugería que tal decisión era prácticamente definitiva, no se llegó a ningún acuerdo. A finales de 2002, los 24 MiG-21 estaban llegando al final de su vida útil y se decidió que la flota sería revisada y modernizada ligeramente en Rumania . Por lo tanto, un primer escuadrón de 12 aviones fue enviado a Aerostar para su reparación para prolongar su vida útil durante 10 años, después de lo cual le seguiría el segundo escuadrón. Pero después de que el primer escuadrón llegara a Croacia, no se hicieron más movimientos para modernizar el segundo escuadrón.

Como la flota de 12 MiG-21 revisados ​​originalmente estaba planeada para permanecer activa sólo hasta finales de 2011, Croacia estaba considerando un avión de reemplazo ya a finales de 2008. Se proyectaba que se seleccionara un nuevo tipo a finales de 2009 y que el primer avión comenzara a entrar en servicio en 2011. Estos planes fueron puestos en tela de juicio por la crisis económica mundial que afectó severamente a la economía croata y a finales de 2010 se dio a conocer oficialmente que no se preveía la entrada en servicio de ningún nuevo avión.

En junio de 2013, el Ministerio de Defensa anunció que la empresa ucraniana Ukrspecexport suministraría a Croacia ocho aviones monoplaza y cuatro biplaza MiG-21 modernizados. Debido a su estado, solo siete de ellos serán aviones croatas reacondicionados y los cinco restantes serán aviones usados ​​propiedad de Ukrspecexport. Estos aviones permanecerían en servicio hasta finales de 2022 y la decisión sobre el tipo de caza sustituto se tomaría a finales de 2019. [33] [34]

Reinicio del programa 2017

En julio de 2017, el Ministerio de Defensa croata anunció que había reiniciado el programa de adquisición de reemplazo del MiG-21 y emitió una solicitud de propuestas para hasta 12 aviones a cinco países: Grecia, Israel y Estados Unidos para el General Dynamics F-16 Fighting Falcon , Suecia para el Saab JAS 39 Gripen y Corea del Sur para el KAI T-50 Golden Eagle . [35]

En octubre de 2017, el Ministerio anunció que había recibido cuatro cartas de intención para la adquisición de hasta 18 aeronaves de Estados Unidos, Israel y Grecia, que ofrecían varias variantes del F-16, así como de Suecia, que ofrecía una variante desconocida del Saab JAS 39 Gripen. Corea del Sur no presentó ninguna oferta en la licitación. [36] [37]

En noviembre de 2017, los medios croatas anunciaron que las ofertas de Suecia para el Saab JAS 39 Gripen y de Israel para una flota mixta de variantes A/B y C/D del General Dynamics F-16 Fighting Falcon habían sido descartadas de las cuatro cartas de intención recibidas. [38] Según los informes, la oferta estadounidense fue rechazada por ser demasiado cara, y el F-16 Block 30 ofrecido por Grecia fue rechazado por ser demasiado obsoleto. [39] [40] Otros informes insinúan que la oferta israelí es líder por ser la más competitiva en precio, además de abrir oportunidades adicionales para la cooperación en defensa. [41]

El 29 de marzo de 2018, el Gobierno croata adoptó por unanimidad una decisión sobre la adquisición de 12 aviones F-16 C/D Barak Block 30 de Israel por 2.900 millones de kunas (unos 420 millones de euros ). Además de los 12 aviones, el acuerdo incluía dos simuladores de vuelo , formación para sus pilotos y personal de mantenimiento en Israel , armas para los aviones, un paquete de piezas de repuesto y equipos para apoyo en tierra, construcción y adaptación de infraestructuras y tres años de apoyo, incluida la presencia de instructores israelíes en Croacia. Se esperaba que los dos primeros aviones se entregaran en 2020 y el resto en 2022. [42]

El 6 de diciembre de 2018, los medios israelíes informaron que la administración Trump detuvo el acuerdo de armas citando la negativa de Israel a cumplir con las pautas de transferencia de armas de Estados Unidos. [43] Según las pautas, todas las modificaciones realizadas a los aviones deben eliminarse antes de que se complete la transferencia de propiedad (es decir, devolver los aviones a las condiciones de fábrica). Los funcionarios del gobierno croata declararon que Croacia solo aceptará los aviones que se acordaron en la licitación. [44]

El 27 de diciembre de 2018, el Congreso de los Estados Unidos dio luz verde para completar el acuerdo de armas con la condición de que los aviones fueran devueltos a sus condiciones originales de fábrica.

El 29 de diciembre de 2018, Večernji list informó que el gobierno croata se retiró extraoficialmente de la licitación, dejando a Israel y a los Estados Unidos resolver su disputa.

El 10 de enero de 2019 se confirmó oficialmente que la licitación había fracasado. [45] [46] El gobierno croata anunció que aboliría oficialmente la licitación del 14 de enero de 2019.

El 2 de abril de 2020, el programa revisado para reemplazar los MiG-21 se retrasó indefinidamente debido a la pandemia de COVID-19 . [47]

Continuación del programa 2020

Tras las elecciones parlamentarias croatas de 2020, el nuevo gobierno liderado por Plenković continuó con el programa. En septiembre del mismo año, la comisión encargada de la adquisición anunció que había recibido cuatro ofertas oficiales de adquisición: el F-16 israelí usado , el Dassault Rafale francés usado, el nuevo F-16V y el nuevo JAS Gripen C/D sueco . El ministro de Defensa croata , Mario Banožić, anunció que la decisión final se tomará a finales de 2020. [48]

A finales de mayo de 2021, el primer ministro Andrej Plenković anunció la compra de doce aviones franceses usados ​​Dassault Rafale para sustituir a sus cazas MiG-21. [49] [50] Croacia ha iniciado el proceso de adquisición de 12 cazas multifunción Dassault Rafale (10 monoplazas y 2 biplazas). El primer ministro Andrej Plenković declaró que la compra aumentará significativamente las capacidades de la Fuerza Aérea. [51] El acuerdo tendrá un valor de unos 999 millones de euros (1.200 millones de dólares estadounidenses) y, además de los aviones, cubrirá sistemas de armas, repuestos, logística y formación. [52]

Croacia recibió el primero de los doce aviones de combate Dassault Rafale de Francia el 2 de octubre, durante una ceremonia en la base de la Fuerza Aérea y Espacial Francesa (Armée de l'Air et de l'Espace: AAE) en Mont-de-Marsan. [53] Con el retiro del MiG-21 acercándose, Croacia celebró una despedida pública de sus MiG en Pleso el 25 de abril de 2024, que también incluyó la participación del Rafale. [54]

El MiG-21 será recordado en Croacia como la columna vertebral de su rama de cazas durante sus turbulentos años de formación y, finalmente, durante más de tres décadas. Y, al mismo tiempo, Croacia pasará a la historia como el último operador del MiG-21 en Europa.

Programas de modernización y adquisiciones

  • En octubre de 2023, Croacia adquirió oficialmente el primer avión durante una ceremonia en la base aérea de Mont-de-Marsan . [55] [56] El Ministerio de Defensa croata anunció en febrero de 2024 que ahora posee los primeros seis de los 12 Rafale que ha pedido. [57] Los primeros 6 aviones de combate Dassault Rafale fueron entregados a Croacia el 25 de abril de 2024. [58] Francia entregará los 6 aviones restantes en 2025. [59] Los requisitos croatas de aviones de combate son para dos escuadrones, uno con base en Zagreb y otro con base en Zadar, sin embargo, más allá del acuerdo actual de 12 cazas, no está claro si Croacia buscará otro lote de aviones Rafale en algún momento posterior. [60] En el futuro, se pueden actualizar a los niveles F4 y F5. [1]
  • La empresa francesa Defense Conseil International ha propuesto la creación de un centro de formación de pilotos de combate en Croacia. Está previsto que el centro empiece a funcionar en 2026, y su creación reforzaría aún más el compromiso con la asociación estratégica croata-francesa y, antes de la llegada del Rafale, garantizaría la capacidad de seguir formando a los pilotos y aumentaría la visibilidad en la OTAN y la Unión Europea, así como la posibilidad de contribuir a proyectos conjuntos de alta visibilidad. [61] [62] Francia adquiriría los aviones de entrenamiento y Croacia proporcionaría la ubicación en Pula . [63] [64] El avión en el que se llevaría a cabo el entrenamiento sería el Pilatus PC-21 . [65]
  • En enero de 2024, el Departamento de Estado tomó la decisión de aprobar una posible venta militar extranjera al Gobierno de Croacia de helicópteros UH-60M Black Hawk y equipos y servicios relacionados por un costo estimado de 500 millones de dólares. [66] El valor total es de 273,8 millones de dólares. El gobierno de los EE. UU. ha proporcionado 139,4 millones de dólares en asistencia financiera, lo que representa el 51 por ciento de la financiación necesaria, como compensación por la donación croata de 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania. La suma restante será proporcionada por el Ministerio de Defensa en el período presupuestario de tres años de 2025 a 2027. La carta de oferta y aceptación se firmó el 13 de marzo de 2024. [67] Se espera la entrega de los 8 Black Hawks durante 2028. [68]
  • Los clientes de seis países europeos (Croacia, Francia, Grecia, Italia, Portugal y España) habían firmado cartas de intención para un total combinado de 22 DHC-515 . En julio de 2023, los funcionarios de la Unión Europea lanzaron una propuesta para la adquisición de 24 DHC-515. Doce de los aviones serían propiedad de la propia UE y se operarían de forma conjunta. Los 12 restantes serían utilizados por las seis naciones mencionadas anteriormente, todas ellas miembros de la UE , en sus propias flotas nacionales individuales. [69] Las negociaciones sobre el contrato, que se concluyó el 25 de marzo de 2024, duraron más de cuatro años. [70] Croacia y Grecia fueron los primeros en firmar un acuerdo con la Corporación Comercial Canadiense sobre la compra de dos nuevos DHC-515 que están financiados al 100 por ciento con fondos europeos. Dos nuevos DHC-515 para Croacia valen 105 millones de euros. [71]

Aeronave

Activo

Dassault Rafale de la Fuerza Aérea Croata
OH-58 Kiowa Warrior de la Fuerza Aérea Croata.
El UH-60 croata durante el espectáculo aéreo

Jubilado

MiG-21UMD retirado con un esquema de pintura promocional único .

Las aeronaves notables operadas anteriormente fueron:

Pertrechos

Rangos

Rangos de oficiales comisionados

La insignia de rango de los oficiales comisionados .

Otros rangos

Insignia de rango de los suboficiales y del personal alistado .

Véase también

Referencias

  1. ^ abc Banković, Živojin (9 de enero de 2024). "Lista de Komandant HRZ i PZO za Večernji: Hrvatski Rafali identični francuskim, paket naoružanja i dalje tajna, neće leteti samo iznad Hrvatske". Tango Seis (en serbio) . Consultado el 29 de agosto de 2024 .
  2. ^ "Pripadnice HV za Dana žena: Budite neustrašive, jake i uporne, tu smo da rušimo barijere". www.morh.hr. ​8 de marzo de 2024 . Consultado el 29 de agosto de 2024 .
  3. ^ "Nacional Kako su ruski piloti vodili borbene operacije na strani RH".
  4. ^ "Kako su Rusi devedesetih naoružavali Hrvate uz blagoslov Jeljcina".
  5. ^ admin (15 de abril de 2014). «La Fuerza Aérea Croata recibe el primer caza MIG 21 modernizado de Ucrania». Tecnología de la Fuerza Aérea . Consultado el 8 de agosto de 2024 .
  6. ^ "Toda la fuerza aérea de primera línea de Croacia casi quedó varada en Ucrania".
  7. ^ ab "Doznajemo: MORH će neke od rashodovanih MiG-ova 21 donirati muzejima". www.bug.hr (en croata) . Consultado el 8 de agosto de 2024 .
  8. ^ ab "Hrvatski MiG-ovi 21 danas službeno odlaze u mirovinu". www.bug.hr (en croata) . Consultado el 7 de agosto de 2024 .
  9. ^ "VIDEO MiGovi se oprostili spektakularnim letom, Rafalei oduševili sve prisutne u Kninu". www.vecernji.hr (en croata) . Consultado el 7 de agosto de 2024 .
  10. ^ ab "Los nuevos guerreros de Croacia". www.key.aero . 2019-11-21 . Consultado el 2024-08-13 .
  11. ^ ab "Nema sumnji, dolaze Kiowa Warriors dok će UH-60 Black Hawk pričekati dvije godine". Archivado desde el original el 1 de febrero de 2015 . Consultado el 29 de enero de 2015 .
  12. ^ "Los Mi-8 croatas ya están en Ucrania". Militarnyi . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  13. ^ Air Forces Monthly, edición de febrero de 2013, Key Publishing
  14. ^ ab "Además de dos aviones AN-32B, Croacia podría haber enviado 40 obuses D-30 a Ucrania | Defense Express". es.defence-ua.com . Consultado el 8 de agosto de 2024 .
  15. ^ "Odlazak An-ova u Ukrajinu - kraj transportnog zrakoplovstva HRZ-a?". Obrana i sigurnost . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  16. ^ ""Hrvatsko nebo bit će pokriveno u suradnji s Italijom i Mađarskom"". Hrvatska radiotelevizija (en croata) . Consultado el 18 de febrero de 2024 .
  17. ^ 1996-11-06T00:00:00+00:00. «Croacia encarga aviones Bell 206B-3 JetRanger». Flight Global . Consultado el 30 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  18. ^ Drazen (19 de noviembre de 2020). "Započela letačka obuka 26. naraštaja na helikopterima Bell-206B". MORH (en croata) . Consultado el 30 de agosto de 2024 .
  19. ^ Webmaster (9 de diciembre de 2019). "392. eskadrila avióna". Hrvatsko ratno zrakoplovstvo (en croata) . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
  20. ^ "Fire Bosses & Super Scoopers". Ridder.aero . Publicaciones de aviación de Ridder. 13 de noviembre de 2017 . Consultado el 2 de junio de 2020 .
  21. ^ Darío (3 de diciembre de 2018). "Krstičević s hrvatskim pilotima i tehničarima u Kabulu". MORH (en croata) . Consultado el 28 de enero de 2024 .
  22. ^ Domański, Jacek (30 de septiembre de 2019). «Se completó la revisión de 10 Mi-171Sh para la Fuerza Aérea Croata —» . Consultado el 8 de agosto de 2024 .
  23. ^ "Jutarnji list - Hrvatskoj isporučena još dva Black Hawka: 'Želimo ih nabaviti 12 i potpuno zamijeniti svoje sovjetske helikoptere'". www.jutarnji.hr (en croata). 2022-12-03 . Consultado el 29 de agosto de 2024 .
  24. ^ Salinger, Igor (2 de agosto de 2016). "Primeros OH-58D ex-US Army entregados a Croacia". Flightglobal.com . Consultado el 13 de abril de 2019 .
  25. ^ Salinger2016-08-02T14:50:15+01:00, Igor. "Primeros OH-58D ex-US Army entregados a Croacia". Flight Global . Consultado el 12 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  26. ^ Editorial, Defense Brief (16 de abril de 2020). «La Fuerza Aérea croata recibe misiles Hellfire para los helicópteros Kiowa». Defense Brief . Consultado el 21 de enero de 2024 .
  27. ^ "Pad OH-58D: potvrđeni identiteti dvojice stradalih pilota". Obrana i sigurnost . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
  28. ^ "Un avión croata OH-58D Kiowa se estrella y pierde a su tripulación". Defensa abierta . 2020-01-29 . Consultado el 2024-08-12 .
  29. ^ Editorial, Defense Brief (3 de diciembre de 2022). «Croacia recibe el segundo par de Black Hawk de EE. UU.». Defense Brief . Consultado el 20 de enero de 2024 .
  30. ^ "Croacia triplica su flota de Black Hawk con la compra de ocho helicópteros adicionales". Medios - Lockheed Martin . Consultado el 12 de agosto de 2024 .
  31. ^ "Plan de estructura de la Fuerza Aérea de Croacia - dugoročni plan razvoja OSRH za razdoblje 2015. do 2024" (PDF) .
  32. ^ Air Forces Monthly . Stamford , Lincolnshire , Inglaterra : Key Publishing Ltd . Junio ​​de 2024. p. 10.
  33. ^ "Croacia renovará los MiG, retrasando el lanzamiento de un nuevo tipo de avión de combate". Flightglobal.com . Archivado desde el original el 24 de diciembre de 2014. Consultado el 24 de diciembre de 2014 .
  34. ^ 2013-06-26T10:18+02:00 10:18 26.06.2013 (2013-06-26). "Ucrania gana licitación para reparar cazas croatas MiG-21". En.interfax.com.ua . Archivado desde el original el 2016-04-11 . Consultado el 2016-03-31 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  35. ^ Tabak, Igor (21 de julio de 2017). «Croatia issues RfP for multirole fighter aircraft» (Croacia emite una solicitud de propuestas para un avión de combate multifunción). IHS Jane's 360. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017. Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  36. ^ Lozančić, Branko (26 de septiembre de 2017). «Se busca un sustituto para los MiG: Krstičević con su colega sueco». Voz de Croacia . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017. Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  37. ^ Adamowski, Jaroslaw (4 de octubre de 2017). «Cuatro naciones pujan por un contrato de caza croata; se están considerando los F-16 y Gripen». Defense News . Varsovia. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  38. ^ Egozi, Arie (27 de noviembre de 2017). «Israel ofrece a Croacia una flota mixta de F-16». Flight Global . Tel Aviv. Archivado desde el original el 29 de noviembre de 2017. Consultado el 29 de noviembre de 2017 .
  39. ^ Rojkes Dombe, Ami (22 de noviembre de 2017). «Israel y Suecia compiten para reemplazar los anticuados MiG-21 de Croacia». Defensa de Israel . Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017. Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  40. ^ "El Ministerio de Defensa croata descarta la oferta de Suecia e Israel para reemplazar los obsoletos MiG-21". Air Recognition . 20 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  41. ^ "Croacia se inclina por los Gripen suecos o los F-16 israelíes". Alert 5 . 22 de noviembre de 2017. Archivado desde el original el 23 de noviembre de 2017 . Consultado el 23 de noviembre de 2017 .
  42. ^ "VLADA ODLUČILA O KUPOVINI AVIONA Plenković: 'Ova odluka predstavlja našu političku volju, te jačanje suradnje s SAD-om i Izraelom'". 29 de marzo de 2018. Archivado desde el original el 30 de marzo de 2018 . Consultado el 30 de marzo de 2018 .
  43. ^ Davor Ivanković (6 de diciembre de 2018). "SAD blokirao isporuku izraelskih F-16 Hrvatskoj. MORH: Tražimo poštovanje jamstava". Lista de Večernji.
  44. ^ Tomislav Krasnec (13 de diciembre de 2018). "Plenković: Bit će onako kako je dogovoreno ili će se natječaj poništiti". Lista de Večernji.
  45. ^ "El acuerdo entre Israel y Croacia para la compra de los F-16 se declara oficialmente muerto". 10 de enero de 2019.
  46. ^ "Israel se disculpa con Croacia por el fracaso del acuerdo sobre el F-16". 11 de enero de 2019.
  47. ^ "Janes | Últimas noticias de defensa y seguridad".
  48. ^ "Hoy se reciben ofertas para aviones de combate". Gobierno de Croacia . 2020-09-09 . Consultado el 2020-10-01 .
  49. ^ "Croacia comprará doce aviones de combate franceses Rafale por 1.200 millones de dólares". 31 de mayo de 2021.
  50. ^ "Croacia extiende sus exportaciones del Rafale a cinco países".
  51. ^ "Plenković: con un caza multifunción Croacia obtiene una poderosa fuerza disuasoria estratégica para los próximos 30-40 años". vlada.gov.hr . Consultado el 20 de mayo de 2021 .
  52. ^ Adamowski, Jaroslaw (28 de mayo de 2021). «Croacia gastará 1.000 millones de euros en aviones de combate Rafale usados». Defense News . Consultado el 1 de junio de 2021 .
  53. ^ "Croacia recibe el primer caza Rafale de Francia". Janes . 2 de octubre de 2023.
  54. ^ "Pogledajte trenutak slijetanja prvih borbenih aviona Rafale u Zračnu luku Zagreb". Tportal (en croata) . Consultado el 25 de abril de 2024 .
  55. ^ McNeil, Harry (3 de octubre de 2023). «Momento histórico en el que Croacia recibe su primer avión de combate Rafale». Airforce Technology . Consultado el 6 de octubre de 2023 .
  56. ^ "Croacia recibe el primer caza Rafale de Francia". Janes . 2 de octubre de 2023.
  57. ^ "Croacia asume la propiedad formal de los primeros cazas Rafale de Francia". Janes.com . 23 de febrero de 2024 . Consultado el 26 de febrero de 2024 .
  58. ^ Cenciotti, David (26 de abril de 2024). "Se entregaron a Croacia los primeros seis aviones de combate Dassault Rafale". The Aviationist . Consultado el 8 de agosto de 2024 .
  59. ^ "Las autoridades croatas dan la bienvenida a la llegada de los aviones de combate Rafale comprados a Francia". AP News . 2024-04-25 . Consultado el 2024-08-08 .
  60. ^ "Lista de Jutarnji - Jutarnji doznaje: Hrvatska kupuje francuske borbene avione Rafale, evo koliko će koštati". 20 de mayo de 2021.
  61. ^ Drazen (14 de marzo de 2024). "Na Vladi o Prijmu osoblja za 2024. i uspostavi Središta za obuku pilota borbenih zrakoplova u RH". MORH (en croata) . Consultado el 20 de marzo de 2024 .
  62. ^ "Uspostavlja se Središte za obuku pilota borbenih aviona". Obrana i sigurnost . Consultado el 20 de marzo de 2024 .
  63. ^ "Pula na pragu važnog vojnog projekta, gradonačelnik negoduje:" Želimo mir u gradu"". Dnevnik.hr (en croata) . Consultado el 14 de septiembre de 2024 .
  64. ^ Banković, Živojin (25 de septiembre de 2024). "Hrvatska i Francuska planiraju osnivanje centra za obuku pilota borbenih aviona u Puli, Srbija Rafale dočekuje sa zastarelim avionima za obuku". Tango Seis (en serbio) . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  65. ^ Mladen (17 de septiembre de 2024). "Ministro Anušić:" Građani Pule mogu biti mirni, obuka se radi na školskim avionima zanemarive buke"". MORH (en croata) . Consultado el 26 de septiembre de 2024 .
  66. ^ "Croacia – Helicópteros UH-60M Black Hawk | Agencia de Cooperación para la Seguridad de la Defensa". www.dsca.mil . Consultado el 27 de enero de 2024 .
  67. ^ Mladen (13 de marzo de 2024). "Helikopteri Black Hawk dokaz snažnog partnerstva Hrvatske i SAD-a". MORH (en croata) . Consultado el 13 de marzo de 2024 .
  68. ^ Mladen (23 de febrero de 2024). "Odbor za obranu jednoglasno za postupak nabave Black Hawkova". MORH (en croata) . Consultado el 23 de febrero de 2024 .
  69. ^ Jaworowski, Raymond (2023-10-02). "De Havilland Canada comienza la producción de piezas para el DHC-515". Plan de vuelo . Consultado el 2024-03-02 .
  70. ^ "Vlada Republike Hrvatske - Nabava novih zrakoplova važna za jačanje hrvatske sposobnosti protupožarne zaštite". vlada.gov.hr . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  71. ^ "Božinović: RH nabavlja 2 nova kanadera vrijednosti 105 millones de euros". Hrvatska radiotelevizija (en croata) . Consultado el 14 de marzo de 2024 .
  72. ^ Mladen (11 de diciembre de 2024). "Uoči 33. obljetnice HRZ-a u Hrvatsku stigao osmi moćni Rafale". MORH (en croata) . Consultado el 11 de diciembre de 2024 .
  73. ^ Información, N1 (11 de diciembre de 2024). "FOTO / U Hrvatsku stigao osmi borbeni avion Rafale, oglasio se Anušić". N1 (en croata) . Consultado el 11 de diciembre de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  74. ^ abcdefg Hoyle, Craig (2023). «World Air Forces 2024». FlightGlobal . Consultado el 22 de marzo de 2024 .
  75. ^ "Ministro: La adquisición de ocho helicópteros Black Hawk es un hito para Croacia". vlada.gov.hr . 2024-03-13 . Consultado el 2024-03-16 .
  76. ^ Bozinovski2007-12-24T09:00:00+00:00, Igor. "FOTO: La fuerza aérea croata recibe nuevos helicópteros Mi-171". Flight Global . Consultado el 26 de marzo de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  77. ^ Dario (26 de septiembre de 2019). "Mi-171Shs revisados ​​presentados en Pleso". MORH . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  78. ^ Manufactura canadiense (25 de marzo de 2024). «La Corporación Comercial Canadiense y el gobierno croata firman un acuerdo para el avión de extinción de incendios DHC-515». Manufactura canadiense . Consultado el 26 de marzo de 2024 .
  79. ^ "Odlazak An-ova u Ukrajinu - kraj transportnog zrakoplovstva HRZ-a?". Obrana i sigurnost . Consultado el 27 de agosto de 2024 .
  80. ^ Braniteljski (3 de diciembre de 2021). "Obrana hrvatskog neba - ratni Antonovi na nebu iznad istočne Slavonije (2. dio)". Identitet (en croata) . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
  81. ^ Budin, Hrvoje (9 de noviembre de 2007). "Dva nova aviona Zlin stigla uu 91. zrakoplovnu bazu Zagreb". MORH (en croata) . Consultado el 15 de agosto de 2024 .
  82. ^ Kostanjsak, Petra (4 de septiembre de 2007). "Prvi Zlinovi 242 L u HRZ-u i PZO-u". Hrvatski vojnik (en croata) . Consultado el 13 de agosto de 2024 .
  83. ^ Banković, Živojin (28 de junio de 2016). "Analiza: Šta su sve od helikoptera nabavile bivše jugoslovenske republike u poslednjih 25 godina". Tango Seis (en serbio) . Consultado el 15 de agosto de 2024 .
  84. ^ "TAJNA OPERACIJA: Kako su Rusi devedesetih naoružavali Hrvate uz blagoslov Jeljcina". stav.ba. ​Consultado el 14 de agosto de 2024 .
  85. ^ "Croacia transfiere 14 helicópteros Mi-8 a Ucrania". armyrecognition.com . 20 de octubre de 2023.
  86. ^ Banković, Živojin (22 de febrero de 2018). "Trenutno stanje i perspektive: Vojne helikopterske flote Hrvatske, Makedonije, BiH i Crne Gore". Tango Seis (en serbio) . Consultado el 15 de agosto de 2024 .
  87. ^ "Los primeros 6 Rafale para la Fuerza Aérea Croata acaban de aterrizar en Zagreb". www.defensemirror.com . Consultado el 28 de agosto de 2024 .
  88. ^ "Jutarnji list - Sutra u Hrvatsku stiže prvih šest Rafalea: Ovo su ključni detalji o avionima, bit će opremljeni i moćnim projektilima Meteor". www.jutarnji.hr (en croata). 2024-04-24 . Consultado el 28 de agosto de 2024 .
  89. ^ ab Banković, Živojin (23 de octubre de 2023). "[ANALIZA] Šta do sada znamo o opremljenosti Rafala za Hrvatsku?". Tango Seis (en serbio) . Consultado el 28 de agosto de 2024 .
  90. ^ Drazen (15 de abril de 2020). "Hrvatska vojska opremljena raketama Hellfire". MORH (en croata) . Consultado el 28 de agosto de 2024 .
  91. ^ "Kupuju se rakete Hydra za" Hrvatsku vojsku"". Obrana i sigurnost . Consultado el 28 de agosto de 2024 .
  92. ^ Bozinovski2007-12-24T09:00:00+00:00, Igor. "FOTO: La fuerza aérea croata recibe nuevos helicópteros Mi-171". Flight Global . Consultado el 28 de agosto de 2024 .{{cite web}}: CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
  93. ^ ab "Oznake činova". osrh.hr (en croata). Fuerzas Armadas de la República de Croacia. 1 de abril de 2019. Consultado el 26 de mayo de 2021 .

Bibliografía

  • Lisko, T. y Canak, D., Hrvatsko Ratno Zrakoplovstvo u Drugome Svjetskom Ratu (La fuerza aérea croata en la Segunda Guerra Mundial) Zagreb, 1998 ISBN 953-97698-0-9 . 
  • Savic, D. y Ciglic, B. Ases croatas de la Segunda Guerra Mundial Osprey Aircraft of the Aces – 49, Oxford, 2002 ISBN 1-84176-435-3 
Obtenido de "https://es.wikipedia.org/w/index.php?title=Fuerza_Aérea_Croata&oldid=1262937580"