Autoridad de Aviación Civil (Reino Unido)

La Autoridad de Aviación Civil ( CAA ) es el organismo público que supervisa y regula todos los aspectos de la aviación civil en el Reino Unido. Sus áreas de responsabilidad incluyen:

• Supervisión de la expedición de licencias de pilotos e ingenieros aeronáuticos, pruebas de equipos, calibración de ayudas a la navegación y muchas otras inspecciones (Unidad de Vuelo de Aviación Civil).
• Gestionar la regulación de las normas de seguridad, incluyendo la verificación de antecedentes de todo el personal de la industria de la aviación (Dirección de Seguridad de la Aviación).
• Supervisar el sistema nacional de protección para clientes en el extranjero en caso de quiebra de una empresa de viajes ( Licencia para Organizadores de Viajes Aéreos – ATOL).
• Licencias para actividades de vuelos espaciales en el Reino Unido. Esto incluye: lanzamiento, control de alcance, operadores orbitales y emisión de licencias para puertos espaciales ( Ley de la Industria Espacial de 2018 ).

La CAA es una corporación pública dependiente del Departamento de Transporte , que mantiene contacto con el gobierno a través del Grupo de Normas de la Oficina del Gabinete .

La CAA regula, directa o indirectamente, todos los aspectos de la aviación en el Reino Unido. En algunos aspectos de la aviación, es el principal organismo regulador.

El gobierno del Reino Unido exige que los costos de la CAA se financien íntegramente con las tarifas que cobra a las entidades que regula. A diferencia de muchos otros países, la labor de la CAA no recibe financiación directa del gobierno. Está clasificada como una corporación pública, establecida por ley, dentro del sector público. Su vínculo con el gobierno se establece a través de la estructura gubernamental y el Grupo de Normas de la Oficina del Gabinete .

La CAA regula (aproximadamente):

• Pilotos profesionales y privados en activo (50.000)
• Ingenieros aeronáuticos titulados (12.400)
• Controladores de tráfico aéreo (2.350)
• Aerolíneas (206)
• Aeródromos con licencia (241)
• Organizaciones involucradas en el diseño, producción y mantenimiento de aeronaves (950)
• Titulares de ATOL (2.400)
• Aeronaves matriculadas en el Reino Unido (19.000)
• Proveedores de resolución alternativa de disputas

Antes de 1972, la regulación de la aviación era responsabilidad de la Junta de Registro Aéreo .

La CAA se estableció en 1972, bajo los términos de laLey de Aviación Civil de 1971 (c. 75), siguiendo las recomendaciones de un comité gubernamental presidido por SirRonald Edwards. ^{[ 1 ]} La CAA ha sido una corporación pública del Departamento de Transporte desde entonces. ^{[ 2 ]} La Junta de Registro Aéreo se convirtió en la División de Aeronavegabilidad de la Autoridad.

La Ley de Aviación Civil de 1982 abordó las condiciones cambiantes y actualmente rige los vuelos aéreos en el Reino Unido.

La responsabilidad del control del tráfico aéreo en el Reino Unido pasó a manos de NATS en el período previo al establecimiento de su asociación público-privada en 2001.

Las prioridades de la presidencia, tal como constan en la carta con motivo de la adhesión al gobierno de la coalición Cameron-Clegg, fueron, entre otras: ^{[ 3 ]}

• continuar desarrollando el Programa Estatal de Seguridad del Reino Unido para cumplir con los requisitos de la OACI.
• establecer una agenda intersectorial para abordar los posibles riesgos de seguridad.
• tomar medidas para fomentar una capacidad de gestión de la seguridad basada en el riesgo y proporcional.
• trabajar con socios europeos e internacionales para impulsar estándares globales en la mejora de la seguridad

Desde el 1 de abril de 2014, la CAA asumió varias funciones de seguridad aérea del Departamento de Transporte . La nueva Dirección de Seguridad Aérea dentro de la CAA ahora gestiona la elaboración de normas y el cumplimiento para brindar una regulación proporcionada y específica para la aviación del Reino Unido, a fin de garantizar los más altos estándares de seguridad en todo el sector de la aviación civil. Air Safety Support International, una subsidiaria de la CAA, es responsable de la seguridad aérea en los Territorios Británicos de Ultramar . ^{[ 4 ]} La CAA también gestiona todos los controles de seguridad nacional para la industria de la aviación.

El Reino Unido fue miembro de las Autoridades Conjuntas de Aviación , que posteriormente se convirtieron en la Agencia Europea de Seguridad Aérea (EASA ) . ^{[ 5 ]} Tras el Brexit y un período de transición, el Reino Unido abandonó la EASA el 31 de diciembre de 2020. El secretario de Transporte, Grant Shapps, declaró: «Como es de esperar de una nación independiente, no podemos estar sujetos a las normas y leyes dictadas por otros, por lo que no podemos aceptar las normas de la Comisión Europea ni las sentencias judiciales del Tribunal de Justicia de la Unión Europea ni de ningún otro tribunal, al igual que Estados Unidos». ^{[ 6 ]}

La sede central de la CAA se encuentra en Aviation House, en las instalaciones del aeropuerto de Gatwick, en Crawley , Sussex. La Autoridad se trasladó de su anterior sede en Londres a principios de 2019, trasladando sus funciones a su oficina actual en Aviation House, y abriendo una nueva sucursal en Londres, en Westferry Circus, Canary Wharf, en julio de ese mismo año. ^{[ 15 ]}

La anterior sede de Crawley, un edificio de cuatro plantas con un coste de 23 millones de libras, abrió sus puertas alrededor de 1988 con 600 empleados. En aquel momento, la CAA empleaba a 6300 personas. El edificio, de 115 000 pies cuadrados, fue diseñado por Fitzroy Robinson & Partners , con la ingeniería estructural a cargo de Ove Arup y el diseño interior de Fletcher McNeece, y construido por Bovis Construction. Su construcción duró 19 meses y se edificó junto al Centro de Ingeniería de Telecomunicaciones de la CAA. Fue inaugurado el 23 de junio de 1988 por el Duque de Gloucester. ^{[ 16 ]}

La aviación general es una categoría oficial que abarca una amplia gama de actividades aéreas no regulares, como clubes de vuelo y centros de formación. En 2013, la CAA anunció un nuevo enfoque para la regulación de la aviación general, que será más proporcionado. En 2014 se creó una nueva unidad especializada en aviación general (www.caa.co.uk/ga).

Unidad de vuelo de la CAA

La CAA también fue responsable de la calibración de las ayudas a la navegación y al aterrizaje hasta que el grupo Flight Calibration Services fue privatizado y vendido a Flight Precision Ltd en 1996.

La historia de la Unidad de Vuelo de Aviación Civil (CAFU) se remonta a la Flota de Operaciones Civiles del Ministerio del Aire, fundada en 1944. La CAA y sus predecesoras han operado 49 aeronaves de 13 tipos, principalmente británicos, incluyendo de Havilland Tiger Moth , Avro Anson , Airspeed Consul , Percival Prince , de Havilland Dove , ^{[ 17 ]} Hawker Siddeley HS 748 ^{[ 18 ] [ 19 ]} y Hawker Siddeley HS 125. ^{[ 20 ] [ 21 ]}

Las funciones desempeñadas por las aeronaves CAFU incluían:

• Calibración y pruebas de ayudas a la navegación por radio/radar en el Reino Unido y en el extranjero.
• Pruebas de vuelo para candidatos a la expedición inicial de licencias de piloto comercial, habilitaciones de vuelo instrumental y habilitaciones de instructor.
• Formación y evaluación de examinadores autorizados de instrumentos y habilitación de tipo.
• Transporte de ministros del gobierno, eurodiputados y otros funcionarios.
• Vuelos chárter para Dan-Air Services Ltd.
• Vuelo de blancos de radar para el Colegio de Control de Tráfico Aéreo
• Vuelos fotográficos del Servicio Cartográfico Británico
• Inspecciones de iluminación de aeropuertos
• Vuelos de categorización y evaluación de aeródromos
• Pruebas de nuevos equipos y procedimientos, por ejemplo, sistemas de aterrizaje por microondas, sistemas de advertencia de proximidad al terreno, operaciones de largo alcance con dos motores (ETOPS).
• Curso de actualización de vuelo para inspectores de operaciones de vuelo y demás personal.
• Vuelos educativos para escuelas locales, ^{[ 22 ] [ 23 ] [ 24 ]}

Más allá de la privatización del servicio de calibración en 1996, la Autoridad de Aviación Civil operó dos aeronaves HS 125-700 sucesivamente hasta 2002, proporcionando vuelos de conversión y continuación para pilotos profesionales de la CAA, realizando pruebas de radar para los Servicios Nacionales de Tráfico Aéreo (NATS) y prestando servicios de comunicaciones a la CAA, NATS y Highlands & Islands Airports Ltd (HIAL).

Antes de la privatización, el aeropuerto de Stansted albergaba el departamento de Calibración de Vuelos; sin embargo, en 1996, el departamento se trasladó al aeropuerto de Teesside, cerca de Darlington ( condado de Durham ), y los servicios de laboratorio fotográfico se subcontrataron a una empresa local, HighLight Photographics.

• Rama de Investigación de Accidentes Aéreos
• Seguridad aérea
• Departamento de Aviación Civil (Hong Kong)
• Autoridad de Aviación Militar
• Licencia de piloto en el Reino Unido
• Plan Strasser

• Sitio web oficial