vuelo

El vicemariscal del aire Don Bennett había pilotado el primer vuelo de reconocimiento de British South American Airways en 1946. A pesar de ser director de la junta directiva, dos graves accidentes de Avro Tudor lo obligaron a dejar la aerolínea ^{[ 1 ]} . Así que, en 1948, estableció Air Flight Ltd. en el aeródromo de Langley , Berkshire , para operar en el puente aéreo de Berlín con dos aviones Avro Tudor de fuselaje largo . ^{[ 2 ] [ 3 ]} Estos fueron pilotados por Bennett y otro piloto, el veterano de la RAF de la Segunda Guerra Mundial Stanley Sickelmore. Debido a que Bennett tenía la única licencia de vuelo nocturno, realizó todos los viajes de noche. Uno de los aviones Tudor operó 85 salidas transportando más de 9 toneladas de suministros por vuelo entre Wunsdorf y el aeropuerto de Berlín Gatow ^{[ 4 ]} . Los Tudor demostraron ser algunos de los mejores aviones en el puente aéreo, ya que podían transportar un mayor peso de combustible que cualquier otro avión ^{[ 5 ]} .

Después de la conversión de Tudor a transporte civil de carga y pasajeros, el 24 de julio Air Flight realizó el primer vuelo comercial transportando fruta de París a Blackbushe ^{[ 6 ]} . A finales de agosto se concedió el permiso para transportar pasajeros. Pero esta ya no sería la función de Air Flight porque el 25 del mismo mes Bennet registró legalmente otra aerolínea, Fairflight Ltd. ^{[ 7 ]} .

La base de operaciones se trasladó de Langley a Blackbushe, justo a tiempo para el primer vuelo que tuvo lugar el 28 de ese mismo mes. El 5 de octubre se realizó el primer vuelo de larga distancia, desde el aeropuerto de Londres Heathrow a Johannesburgo (Sudáfrica) con escalas intermedias en Ámsterdam, Ginebra, Roma, Lydda (Lod), Jartum, Malakal, Entebbe, Kasama, Lusaka y Salisbury después de un viaje de tres días ^{[ 8 ]} . Después de esto, los Tudor se dedicaron al transporte de judíos que habían huido de Yemen y se habían reunido en Adén (vuelos directos Adén-Lydda) ^{[ 9 ]} .

Los Tudor se utilizaban para vuelos chárter de transporte de tropas a la Zona del Canal para el Gobierno británico y vuelos chárter ad hoc . Uno de estos vuelos chárter terminó en desastre cuando el G-AKBY, que operaba un vuelo chárter de rugby, se estrelló al aproximarse a la base aérea de Llandow (Gales) el 12 de marzo de 1950. ^{[ 2 ]}

El 28 de abril, Air Flight fusionó sus operaciones con Fairflight. ^{[ 10 ]} En noviembre de 1951, Bennett anunció que había vendido la aerolínea a Surrey Flying Services , una subsidiaria de Aviation Traders , una compañía propiedad de Freddie Laker . ^{[ 11 ]} Durante 1952, las operaciones de Fairflight se integraron gradualmente con las de Air Charter , una pequeña compañía que operaba desde Luton, y Surrey Flying Services , y la fusión operativa tuvo lugar en julio. ^{[ 12 ]} Air Flight se disolvió en 1965 ^{[ 13 ]} y Fairflight se liquidó formalmente en 1966. ^{[ 14 ]}