Alec David Young

Alec David Young (15 de agosto de 1913  – 27 de enero de 2005) ^{[ 1 ]} fue un ingeniero aeronáutico británico .

Alec Young era hijo de refugiados rusos que lo criaron en Stepney, Londres. Cursó sus estudios secundarios en la Central Foundation Boys' School . Se fijó por primera vez en su futura esposa, Dora Caplan, cuando ambos estudiaban en una biblioteca pública.

En diciembre de 1931 se presentó a los exámenes de la Universidad de Cambridge y consiguió una beca para el Gonville and Caius College . Para obtener la matrícula en una de las lenguas clásicas, requisito de admisión en aquel entonces, tuvo que estudiar latín intensamente durante seis meses y, en junio de 1932, obtuvo el certificado correspondiente en dicha materia.

Además de sus estudios en Cambridge, Alec jugaba al tenis, nadaba, era timonel de un equipo de remo de ocho personas y cortejaba a Dora. Tras graduarse, continuó sus estudios con Melvill Jones , quien había escrito "El avión aerodinámico" para la Real Sociedad Aeronáutica en 1929. Su estudio tenía como objetivo reducir la resistencia aerodinámica parásita de una aeronave. Alec publicó sus hallazgos con el Consejo de Investigación Aeronáutica .

En 1936 ingresó en el Departamento de Aerodinámica del Royal Aircraft Establishment en Farnborough, Hampshire . Allí se convirtió en funcionario público y pudo casarse con su novia Dora. Tuvieron dos hijos, Robert y Jonathan. Su objetivo principal era minimizar la resistencia aerodinámica, llegando incluso a medir la resistencia de las cabezas de los remaches, las juntas solapadas, los huecos y la pintura. Pudo dar instrucciones correctivas para el bombardero Hampden y algunos aviones de entrenamiento .

En 1942 comenzó a trabajar con túneles de viento y William Hawthorne en el desarrollo de motores a reacción . Su trabajo buscaba determinar las características del flujo a alta velocidad en tomas de aire, conductos curvos y rectos, y difusores. También colaboró ​​con Sydney Goldstein del Laboratorio Nacional de Física para extender la transformación de Prandtl-Glauert de dos a tres dimensiones.

En julio de 1946, Alec se convirtió en profesor titular del Colegio de Aeronáutica de Cranfield . Una de sus colaboraciones allí fue con Abraham Robinson en el estudio de flujos tridimensionales que se aproximaban a la velocidad del sonido . Otro proyecto buscaba controlar el ruido de los motores a reacción modificando la tobera de salida para mejorar la mezcla con el flujo externo. Se le concedió una patente y recibió regalías.

Su hija Judith nació en 1949, y al año siguiente Alec se convirtió en catedrático en Cranfield. En 1951 fue elegido miembro de la Real Sociedad Aeronáutica . En 1954 se convirtió en catedrático de Ingeniería Aeronáutica en el Queen Mary College de la Universidad de Londres . En 1962 fue elegido decano de la Facultad de Ingeniería. Fue pionero en la creación de una licenciatura en aviónica en colaboración con Marconi Electronic Systems . En 1966 se convirtió en vicerrector del centro.

El desastre aéreo de Múnich de 1958 provocó la muerte de la mayoría de los jugadores del Manchester United. Edgar Fay dirigió la investigación del accidente, con Young como consultor. El estudio concluyó que el aguanieve en la pista fue el factor clave, y no el hielo en las alas, que causó el fallo en el despegue . El piloto fue exonerado y se consideró que las autoridades aeroportuarias tuvieron la culpa por haber autorizado el despegue. ^{[ 2 ]}

Dora Young desarrolló un tumor cerebral en 1968 y falleció en 1970. Al año siguiente, su hija Judith se casó con Herman Waldmann . Su madre, viuda, se casó entonces con Alec, también viudo. Él se jubiló formalmente en 1978, pero continuó muy activo en el ámbito académico, colaborando en proyectos de investigación, ofreciendo consultoría tanto en el Reino Unido como en el extranjero, impartiendo conferencias y publicando artículos y varios libros.

Fue condecorado con la Orden del Imperio Británico (OBE) en 1964 y elegido miembro de la Royal Society en 1973. En 1976 , la Deutsche Gesellschaft für Luft- und Raumfahrt (Sociedad Alemana de Aeronáutica y Astronáutica) le otorgó el Anillo Ludwig-Prandtl por su "contribución excepcional en el campo de la ingeniería aeroespacial".

Está enterrado en la sección judía del cementerio de la ciudad de Cambridge .

• 1952: Principios del control y la estabilidad de las aeronaves , Cambridge University Press
• 1953: Capítulo "Capas límite" en Howarth: Desarrollos modernos en dinámica de fluidos: flujo de alta velocidad , Clarendon Press
• 1960: (con WJ Duncan y AS Thom) La mecánica de los fluidos , Edward Arnold
• 1970: (con M. Zamir) "Investigación experimental de la capa límite en una esquina longitudinal", Aeronautical Quarterly 21: 313–39, Royal Aeronautical Society
• 1971: (con OO Mojola) "Una investigación experimental de la capa límite turbulenta a lo largo de una esquina en sentido longitudinal", AGARD CP 93.
• 1979: (con M. Zamir) "Gradiente de presión y efectos del borde de ataque en la capa límite de la esquina", Aeronautical Quarterly 30; 471–84.
• 1984: La aerodinámica de los controles , AGARD CP 384
• 1989: Capas límite , Blackwell Science