Alex Fiorio

Fiorio comenzó su carrera en el Campeonato Mundial de Rallyes en 1986 , compitiendo para el equipo Jolly Club en cinco eventos del WRC con un Fiat Uno Turbo . Abandonó en sus primeros cuatro rallies y luego terminó séptimo en su evento local, el Rally de Sanremo , donde los comisarios descalificaron controvertidamente al equipo francés Peugeot y otorgaron la victoria al Lancia de su país . Como la FIA posteriormente anuló los resultados de todo el evento, Fiorio perdió sus primeros puntos del campeonato de pilotos. En la temporada de 1987 , Fiorio continuó con Jolly Club y compitió con un Lancia Delta HF 4WD del Grupo N en seis eventos. Obtuvo tres victorias en la categoría de autos de producción y ganó la Copa inaugural del Grupo N de la FIA (ahora Campeonato Mundial de Rallyes de Producción ). En el Rally de Sanremo, compitió con un Delta HF 4WD del Grupo A y terminó séptimo en la general, obteniendo sus primeros puntos del WRC. ^{[ 1 ]}

En 1988 , Fiorio pilotó un Delta Integrale en el WRC. Terminó segundo en el Rally de Montecarlo , el Rally de Portugal , el Rally Olimpo y el Rally de Sanremo, y obtuvo el tercer lugar en el Rally Acrópolis en Grecia, perdiendo en cada ocasión la victoria ante otros pilotos de Delta. ^{[ 1 ]} Estos resultados lo colocaron tercero en el campeonato mundial de pilotos, detrás de los pilotos del equipo oficial de Lancia, Miki Biasion y Markku Alén . ^{[ 2 ]}

La temporada de Fiorio en 1989 comenzó con un grave accidente en el Rally de Montecarlo . Perdió el control de su Delta Integrale en la quinta etapa y se estrelló contra la multitud a unos 145  km/h (90  mph), matando a dos espectadores: el piloto de rally sueco Lars-Erik Torph y su copiloto Bertil-Rune Rehnfeldt, e hiriendo a otros tres. ^{[ 3 ]} Fiorio y su copiloto Luigi Pirollo resultaron ilesos. ^{[ 4 ]} Fiorio terminó segundo en Argentina y Sanremo, tercero en Portugal y Grecia, y cuarto en una nueva prueba del WRC, el Rally de Australia . ^{[ 1 ]} Con 65 puntos, quedó segundo en el campeonato de pilotos, detrás de Biasion y por delante de Juha Kankkunen de Toyota . ^{[ 5 ]} En 1990 , Fiorio logró su último podio con un Delta Integrale 16V del equipo de fábrica de Lancia en Australia. Con otros tres resultados que le permitieron sumar puntos, quedó noveno en el campeonato de pilotos. ^{[ 1 ]}

En 1991 , Fiorio condujo un Ford Sierra RS Cosworth 4x4 en cuatro eventos, siendo su mejor resultado un noveno puesto en Sanremo. La temporada de 1992 lo vio regresar al volante de un Delta Integrale con el equipo Astra Racing . Terminó cuarto en el Rally de Argentina y en el Rally de Cataluña , quinto en el Rally de Sanremo y séptimo en el Rally Acrópolis. Fiorio continuó con Astra en la temporada de 1993, compitiendo nuevamente en cuatro eventos seleccionados. Su mejor resultado fue un quinto puesto en Cataluña. En 1994 , Fiorio compitió en solo dos eventos del WRC, retirándose con un Ford Escort RS Cosworth en Portugal y obteniendo el cuarto lugar con un Delta HF Integrale en el Rally Acrópolis. En el Campeonato Europeo de Rally (ERC), ganó el Rally de Chipre por tercer año consecutivo. En su único rally mundial en 1995 , llevó su Escort RS Cosworth al octavo lugar en Portugal. ^{[ 1 ]}

Tras su regreso al WRC compitiendo en su prueba local en 2000 y 2001 , Fiorio participó en el Campeonato Mundial de Rallyes de Producción (PWRC) completo con el equipo Ralliart Italia en 2002. Consiguió la victoria en la categoría de coches de producción en el Rally de Finlandia con su Mitsubishi Lancer Evolution 7 y finalizó quinto en el campeonato de pilotos del PWRC. Tras su retirada del WRC, Fiorio ha competido en el ERC y en el Campeonato Italiano de Rallyes. ^{[ 1 ]}