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Articulo de referencia

Alexander (barco de 1801)

1801-1802|W Beatson & Company; 1802-1803 ''[[Historical Records of Australia]]'' (1915), Series I vol.4 1803/04, p.526. }}\n |builder= Henry Baldwin, [[Quebec City|Quebec]]{{sfn...

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El Alexander era un velero construido por Henry Baldwin y botado en Quebec en 1801. Fue registrado en Londres en 1802. Navegó para la Compañía Británica de las Indias Orientales transportando trigo a Nueva Gales del Sur para el gobierno, antes de regresar a Gran Bretaña vía China. Pasó algunos años comerciando con las Indias Occidentales antes de viajar nuevamente a Nueva Gales del Sur, esta vez transportando convictos . A su regreso a Gran Bretaña, nuevos propietarios lo volvieron a utilizar para comerciar con las Indias Occidentales, pero ya no figura en los registros después de 1810 y se desconoce su destino final.

Barco de la Compañía Británica de las Indias Orientales (1802-1803)

Fue reclutada para prestar servicio en la Compañía Británica de las Indias Orientales entre 1802 y 1803. [ 6 ] La Junta de Abastecimiento fletó al Alexander para transportar 511.945 libras (228,5 toneladas ) de harina a Nueva Gales del Sur ; el conocimiento de embarque estaba fechado el 5 de marzo de 1802. [ 7 ]

El capitán James Normand [ sic ] partió de Inglaterra el 28 de abril de 1802, con destino a Nueva Gales del Sur y Bombay . El Alexander llegó a Río de Janeiro el 30 de junio y a Port Jackson el 16 de octubre. El gobierno vendió parte de sus provisiones (60 barriles de harina y 25 barriles de carne salada) a Nicolas Baudin para reabastecer sus dos buques franceses que se encontraban en el puerto. Estas provisiones permitieron al Naturaliste regresar a Francia y al Geographe continuar sus exploraciones de la costa australiana . [ 8 ]

Un listado de buques, llegadas y salidas respalda estas fechas e indica que su capitán se llamaba "Norman". Sin embargo, muestra que transportó "prisioneros" y que partió hacia China. [ 9 ] La historia estándar de los barcos de convictos a Australia no muestra que un Alexander transportara convictos en 1802. [ 10 ]

Partió de Port Jackson el 3 de enero de 1803, hizo escala en Colombo el 20 de marzo y llegó a Bombay el 27 de abril. Desde Bombay llegó a Santa Elena el 5 de octubre y a Downs el 18 de diciembre. [ 6 ] [ a ]

El 4 de enero de 1804, el capitán Norman escribió un testimonio a los Comisionados de Longitud en apoyo de un premio para Thomas Earnshaw por su cronómetro. Norman escribió que durante los 13 meses transcurridos entre su salida de Inglaterra y su llegada a Bombay, el cronómetro nunca se desvió más de cinco millas, y que desde Bombay hasta su casa había variado mínimamente. [ 11 ] [ b ]

Indias Occidentales

Sus propietarios entonces pusieron a Alexander en el comercio de las Indias Occidentales. [ 5 ] Lloyd's Register continuó informando sobre Alexander desde 1804 hasta 1810.

Transporte de convictos

Lloyd's Register continuó mostrando a Alexander en la ruta Londres-Jamaica, pero esto parece deberse a que el Registro no recibió información actualizada. La entrada en el Registro de Buques de 1806 es más precisa. [ 4 ]

Bajo el mando de Richard Brooks , el Alexander zarpó de Portsmouth el 28 de enero de 1806 con 42 mujeres y 15 hombres convictos con destino a la colonia de Nueva Gales del Sur . Formaba parte de un convoy escoltado por el Porpoise , que incluía los transportes mercantes (Lady Madeleine) Sinclair , Elizabeth , Justina y el también transporte de convictos Fortune . Los buques pasaron Madeira el 25 de febrero y se informó que todos estaban en buen estado el 5 de marzo. [ 12 ] El Lady Madeleine Sinclair también transportaba al capitán William Bligh , quien navegaba hacia la colonia para asumir el cargo de gobernador. El Alexander fue reparado en Río de Janeiro tras haber encallado en un banco de arena antes de llegar al puerto.

Alexander llegó a Port Jackson el 20 de agosto. Un convicto y un niño murieron durante el viaje. Alexander zarpó de Port Jackson el 10 de noviembre rumbo a Inglaterra con un cargamento de 300 toneladas de petróleo, 20 toneladas de pieles saladas finas y 1500 pieles. [ 9 ] [ 13 ] Al salir de Port Jackson, encalló en Bennelong Point y, tras liberarse sin sufrir daños, continuó su camino.

Cuando regresó a Gran Bretaña, sus dueños parecen haberla vendido. Sus nuevos propietarios la reincorporaron al comercio con las Indias Occidentales. Según el Registro de Lloyd's , es posible que aumentaran su armamento, quizás por temor a la mayor presencia de corsarios en esa zona. La información del Registro de Buques no muestra ningún cambio.

Destino

Lloyd's Register no incluye a Alexander después de 1810. El Registro de Buques de 1810 tiene la anotación "condenado" junto a la entrada de Alexander . [ 14 ]

Notas

  1. ↑ Los registros de la Biblioteca Británica parecen confundir a este Alexander con el Alexander , un barco francés capturado que posteriormente se convirtió en un barco negrero.
  2. ↑ Los comisionados otorgaron a Earnshaw 2500 libras esterlinas en 1805.

Citas

  1. 1 2 3 Registros históricos de Australia (1915), Serie I vol.3 1801/02, p.638.
  2. ↑ Registros históricos de Australia (1915), Serie I vol.4 1803/04, p.526.
  3. 1 2 3 4 5 Marcil (1995) , pág. 367.
  4. 1 2 Registro de Embarques (1806), Sec. No.A435.
  5. 1 2 Hackman (2001) , pág. 221.
  6. 1 2 Biblioteca Británica: Alexander (2).
  7. ↑ Registros históricos de Australia (1915), Serie I vol.3 1801/02, pp.481-2.
  8. ↑ Registros históricos de Australia (1915), Serie I vol.3 1801/02, p.600.
  9. 1 2 "Llegada de buques a Port Jackson y su partida" . Australian Town and Country Journal, sábado 3 de enero de 1891, pág . 16. Consultado el 10 de mayo de 2012 .
  10. ↑ Bateson (1959) .
  11. ↑ Maskelyne (1804) , pág. 7.
  12. ↑ Lista de Lloyd's , n.º 4064,Archivado el 22 de febrero de 2014 en Wayback Machine - consultado el 7 de febrero de 2014.
  13. ↑ "Noticias de barcos" . The Sydney Gazette and New South Wales Advertiser, domingo 2 de noviembre de 1806, pág . 1. Consultado el 5 de agosto de 2015 .
  14. ↑ Registro de Buques (1810), Sec. No.A419.

Fuentes

  • Bateson, Charles (1959). Los barcos de convictos . Brown, Son & Ferguson. OCLC 3778075 . 
  • Hackman, Rowan (2001). Barcos de la Compañía Británica de las Indias Orientales . Gravesend, Kent: World Ship Society. ISBN 0-905617-96-7.
  • Marcil, Eileen Reid (1995). The Charley-Man: a history of wooden shipbuilding at Quebec 1763-1893 . Kingston, Ontario: Quarry. ISBN 1-55082-093-1.
  • Maskelyne, Nevil (1804). Argumentos para otorgar una recompensa al Sr. Earnshaw por sus mejoras en los cronómetros, por el astrónomo real, volumen 1 .