Brújula de Algoma

El Algoma Compass , anteriormente Roger M. Kyes y Adam E. Cornelius , es un buque granelero autodescargableconstruido en Toledo, Ohio, en 1973 para la American Steamship Company . Transportaba carga a granel por los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo . El buque se ganó la reputación de ser un barco con mala suerte , sufriendo fallas mecánicas y varamientos. En 2018, el barco fue adquirido por Algoma Central y puesto en servicio como Algoma Compass .

El Algoma Compass , un buque granelero autodescargable , inicialmente medía 15.674 toneladas de registro bruto (TRB) y 28.631 toneladas de peso muerto (TPM) . ^{[ 1 ]} Posteriormente, el buque fue vuelto a medir, aunque las fuentes discrepan sobre los totales, en 18.639 toneladas de registro bruto (TB) ^{[ 2 ]} o 29.200 TB con calado de verano . ^{[ 3 ]} El tonelaje de peso muerto aumentó a 29.127. ^{[ 4 ]} El buque tiene 207,3 m (680 pies 1 pulgada) de eslora total y 202,6 m (664 pies 8 pulgadas) entre perpendiculares con una manga de 23,8 m (78 pies 1 pulgada) . ^{[ 1 ] El buque tiene un calado de} verano de 8,706 m (28 pies 6 + 3/4 pulgadas ) . [ ^{3 ]}                  

El Algoma Compass está propulsado por dos motores diésel V-20 de dos tiempos, de simple efecto, tipo 20-645-E78, de 2600 kW ( 3500 hp ) , de la División Electro-Motive (EMD), que transmiten la potencia a través de engranajes reductores simples a una hélice de paso variable. El buque también está equipado con propulsores de popa y proa de 750 kW (1000 hp) . ^{[ 3 ] [ 5 ]} Las fuentes discrepan sobre la velocidad máxima del buque, citando 16,1 nudos (29,8 km/h; 18,5 mph) ^{[ 5 ]} y 14 nudos (26 km/h; 16 mph) . ^{[ 1 ]}        

El buque granelero tiene cuatro bodegas y 20 escotillas atendidas por un sistema de gravedad de cinta única que alimenta un elevador de cinta inclinado montado en la popa. Estos alimentan una pluma de 79 metros (260 pies) capaz de abatirse 18 grados y operar a 90 grados a babor o popa. ^{[ 5 ] [ 4 ]} El Algoma Compass tiene una tasa de descarga de 5900 toneladas métricas (5800 toneladas largas ; 6500 toneladas cortas ) por hora. ^{[ 4 ]} 

El barco fue encargado a la American Shipbuilding Company de Toledo, Ohio, con el número de astillero 200. El barco fue botado el 28 de marzo de 1973, llamado Roger M. Kyes . ^{[ 1 ]} El buque fue nombrado en honor a Roger M. Kyes , un ex ejecutivo de General Motors y ex subsecretario de Defensa de los Estados Unidos , quien se desempeñó de 1969 a 1970 como presidente y director ejecutivo de la American Steamship Company . El barco fue apadrinado por su esposa y marcó el primer barco construido en Toledo desde 1959. ^{[ 5 ]} El Roger M. Kyes se completó el 1 de agosto de 1973, se registró en Wilmington, Delaware , para la American Steamship Company y se puso en servicio, transportando cargas a granel de artículos como pellets de mineral de hierro a través de los Grandes Lagos y la vía marítima del San Lorenzo . ^{[ 1 ] [ 3 ] [ a ]}

En 1975/76, la proa fue reforzada para resistir el hielo. El 22 de septiembre de 1976, mientras se encontraba en el puerto de Buffalo, Nueva York, el Roger M. Kyes chocó contra el fondo, perforando dos tanques de doble fondo y dañando otros tres. El buque navegó hacia Chicago, Illinois, llegando el 27 de septiembre para reparaciones. El 7 de septiembre de 1978, el granelero requirió la ayuda de remolcadores para atracar tras sufrir una pérdida de energía en el lago St. Clair . ^{[ 5 ]}

Mientras navegaba río arriba por el río Rouge , el mástil de radio del Roger M. Kyes golpeó el puente de la autopista I-75 sobre el río el 24 de julio de 1983. ^{[ 6 ]} El 23 de agosto, el barco encalló en el canal Trenton del río Detroit . La carga del buque fue trasladada a aligeramiento y el Roger M. Kyes fue liberado con la ayuda de diez remolcadores, siendo llevado para su reparación en Sturgeon Bay, Wisconsin . El barco volvió al servicio al año siguiente. ^{[ 5 ]}

El 27 de octubre de 1987, el Roger M. Kyes encalló de nuevo, esta vez en el banco de arena de Gull Island en el lago Erie . La carga del barco fue nuevamente aligerada y el Roger M. Kyes pudo liberarse el 30 de octubre. ^{[ 5 ] [ 6 ]} Enviado nuevamente para reparación, en junio de 1989, fue rebautizado como Adam E. Cornelius , en honor a Adam Edward Cornelius , uno de los cofundadores de la American Steamship Company, después de que se vendiera un barco anterior que llevaba su nombre. ^{[ 3 ] [ 5 ]} Fue el cuarto buque en ser nombrado en honor a Cornelius. ^{[ 5 ]}

Entre 1994 y 1998, el Adam E. Cornelius estuvo fletado por Inland Steel. El buque encalló nuevamente el 14 de julio de 1994 cerca de las esclusas de Soo en el río St. Marys . Su carga fue nuevamente aligerada y, tras ser liberada, completó la descarga antes de zarpar hacia Sturgeon Bay para reparaciones adicionales. En marzo de 1996 y enero de 1997, el Adam E. Cornelius sufrió daños por hielo mientras operaba en los Grandes Lagos. Este último incidente obligó a que la Guardia Costera de los Estados Unidos y remolcadores escoltaran al buque hasta Sturgeon Bay para reparaciones, ante el temor de que se hundiera. El buque volvió al servicio en 1999. ^{[ 5 ]}

Estuvo amarrada en Toledo, Ohio, entre 2012 y 2014, y en Huron, Ohio, en 2015. ^{[ 7 ]} A finales de 2017 fue vendida a Algoma Central Corp. , registrada en St. Catharines, Ontario , y rebautizada como Algoma Compass en 2018. ^{[ 4 ] [ 8 ]} Regresó al servicio en mayo de 2018 tras haber estado amarrada durante casi dos años y medio. ^{[ 5 ]} En el servicio de Algoma, el buque presta servicios principalmente a los mercados de sal para carreteras y materiales de construcción. ^{[ 8 ]}

• Adam E. Cornelius  (barco de 1908)
• Adam E. Cornelius  (barco de 1959)

• "Adam E. Cornelius" . American Steamship Company. Archivado del original el 3 de septiembre de 2014. Consultado el 3 de julio de 2021 .
• "Algoma Compass" (PDF) . Algoma Central. Archivado (PDF) del original el 8 de mayo de 2018. Recuperado el 3 de julio de 2021 .
• " Algoma Compass (7326245)" . Equasis . Ministerio de Ecología, Desarrollo Sostenible y Energía . Consultado el 3 de julio de 2021 .
• "Kyes, Roger M." Colecciones históricas de los Grandes Lagos . Universidad Estatal de Bowling Green . Consultado el 3 de julio de 2021 .
• Langlois, Denis (6 de enero de 2020). "Algoma Buffalo y Compass pasan el invierno en Owen Sound" . The Sun Times . Consultado el 3 de julio de 2021 .
• Lee, Don (26 de septiembre de 2014). "El río Maumee está activo con un nuevo proyecto y actividad de cargueros" . Toledo Free Press . Archivado del original el 10 de noviembre de 2014. Consultado el 1 de enero de 2015 .
• " Roger M. Kyes (7326245)" . Índice de buques de Miramar . Consultado el 3 de julio de 2021 .
• Wharton, George. "Algoma Compass" . Boatnerd . Consultado el 3 de julio de 2021 .