Expreso de Allersberg

Allersberg-Express era la marca del servicio de trenes RegionalBahn entre Núremberg y Allersberg en Baviera, en el sur de Alemania , operado por Deutsche Bahn . Comenzó a operar el 10 de diciembre de 2006 y es uno de los pocos trenes regionales que circulan por una línea de alta velocidad alemana . El tiempo total de viaje era de unos quince minutos; el tren estaba sujeto a la estructura tarifaria del Verkehrsverbund Großraum Nürnberg . El Allersberg-Express también se llamaba R9 Express en el sitio web de la red VGN. ^[1] Con el cambio de horario de diciembre de 2020, el Allersberg Express pasó a llamarse S5 del S-Bahn de Núremberg . Ahora se sirve con trenes Alstom Coradia Continental . ^[2]

El tren funciona como un servicio de lanzadera sin paradas entre las estaciones de Núremberg Hbf y Allersberg (Rothsee) . Utiliza la línea de alta velocidad Núremberg-Ingolstadt , donde puede alcanzar una velocidad máxima de 140 km/h (87 mph). El trayecto de 25 km (16 mi) dura unos 15 minutos en el horario de 2012. ^[3] Hay conexiones a siete líneas de autobús regionales disponibles en la estación de Allersberg, así como un servicio de disuasión con 286 plazas de aparcamiento y 112 aparcamientos para bicicletas.

El tren circula habitualmente con una locomotora de la serie 112 y tres coches n modernizados (dos coches Bndrz 451.9 y un remolque de furgón Bnrbdzf 480.3 ). Cuando se puso en marcha el servicio, se utilizó una composición de tren "sandwich" (112+Bn+Bn+Bnf+112), ya que el remolque de furgón para el servicio aún no tenía instalado el equipamiento LZB necesario. ^[4] A diferencia de los coches habituales de este tipo, los coches del Allersberg-Express están equipados con un sistema electrónico de información a los pasajeros y puertas exteriores accionadas por pulsador. El tren ofrece 240 asientos de segunda clase y 34 portabicicletas.

• En la línea abierta, el tren circula con la señalización en cabina LZB , si está disponible. Sin embargo, debido a restricciones técnicas, el tren no puede salir por LZB después de dar marcha atrás en Allersberg, ya que el primer punto de acceso posible a la señalización LZB se encuentra en la línea abierta al norte de la estación, en el km 23. Por este motivo, el tren tiene que esperar en Allersberg hasta que haya pasado la siguiente señal convencional, que se encuentra a unos 15 km de la línea en el ramal Reichswald . Por tanto, si el Allersberg-Express permite el paso de un tren de alta velocidad , se necesitan al menos cuatro minutos de espera antes de que el tren pueda salir.
• El Allersberg-Express, con su velocidad máxima de 140 km/h (87 mph), es el único tren regional no presurizado que supera regularmente a los trenes ICE 3 que circulan a su velocidad máxima de 300 km/h (186 mph). El servicio también es uno de los pocos trenes regionales que realiza un recorrido programado en una línea de alta velocidad alemana; el otro tren notable es el München-Nürnberg-Express .