Alstom Metropolis C751C

El Alstom Metropolis C751C es la segunda generación de material rodante eléctrico de unidades múltiples con control de trenes basado en comunicaciones (CBTC) en operación en la Línea Noreste del sistema de Tránsito Rápido Masivo (MRT) de Singapur . Dieciocho trenes de 6 vagones fueron fabricados por Shanghai Alstom Transport Co Ltd (empresa conjunta de Alstom y Shanghai Electric ), ^{[ 1 ]} Las entregas comenzaron en julio de 2014 y todos los trenes fueron entregados para 2015. ^{[ 5 ] [ 6 ] [ 7 ]}

La licitación para trenes bajo el contrato 751C se abrió junto con otro contrato, el C830C, para 24 trenes adicionales de la Línea Circular , que se cerró el 18 de julio de 2011 con 4 ofertas. La Autoridad de Transporte Terrestre preseleccionó a todas ellas y los resultados de la licitación se publicaron el 1 de febrero de 2012. ^{[ 8 ] [ 9 ]}

Externamente, el C751C comparte similitudes con su predecesor, el C751A, en términos de forma, color y apariencia, pero tiene una ventana adicional en las puertas de desembarque ubicadas en los extremos del tren, lo que permite a los pasajeros ver las vías por delante. El sistema de desembarque en un C751C también es diferente al de un C751A. El interior del C751C es similar al del C751A, pero tiene pasillos rediseñados idénticos a los del C830C . Los colores de los asientos son similares a los del C951(A) y C801A , con un tinte violáceo. Los asientos prioritarios se pueden identificar por su color rojo . El C751C tiene un sistema de mapa de ruta dinámico, similar al del C830C y C951. También tiene un motor de tracción más ruidoso y de tono más agudo que su predecesor, y está equipado con un nuevo tipo de pantógrafo.

Los trenes C751C utilizan cajas de engranajes de catenaria y no tienen pantallas LCD . En comparación con los trenes C751A, el techo interior es blanco en lugar de beige .

Incorpora un sistema visual de información para pasajeros que permite a los viajeros saber cuál es la estación actual y la siguiente, así como luces verdes intermitentes que indican hacia qué lado se abrirán las puertas del tren cuando este llegue a la estación.

También hay una pantalla dinámica de información de ruta a bordo, que proporciona a los pasajeros información sobre su trayecto durante todo el viaje e indica por qué lado se abrirán las puertas. Estos trenes cuentan con paneles DRMD instalados.

Se actualizaron en 2022 para incluir Punggol Coast en la extensión de la línea North East, así como el intercambiador de la línea Thomson–East Coast en la estación Outram Park MRT . Las nuevas pantallas DRMD son idénticas a las que se encuentran en el Alstom Metropolis C851E .

En la mayoría de las estaciones de la línea Noreste , las puertas del tren se abrirán hacia la derecha, pero en las estaciones terminales como HarbourFront y Punggol Coast , algunos trenes pueden abrir sus puertas hacia la izquierda.

El C751C es totalmente autónomo en circunstancias normales, ya que utiliza CBTC, que no requiere los tradicionales circuitos de vía de bloqueo fijo para determinar la posición del tren. En cambio, se basa en una comunicación digital bidireccional continua entre cada tren controlado y un centro de control en vía, que puede controlar un área de una línea ferroviaria, una línea completa o un grupo de líneas. Estudios recientes demuestran de forma consistente que los sistemas CBTC reducen los costes del ciclo de vida de la infraestructura ferroviaria en su conjunto y mejoran la flexibilidad y el control operativos. ^{[ 11 ]}

La configuración de acoplamiento de un C751C en servicio comercial es DT–Mp–Mi+Mi–Mp–DT.

Los números de los vagones de los trenes van del 7x051 al 7x086, donde x depende del tipo de vagón. El operador ferroviario SBS Transit asigna a cada vagón un número de serie de cinco dígitos . Un tren completo de seis vagones consta de un conjunto idéntico de dos vagones: un vagón de cola (DT) y dos vagones motores (Mi y Mp) acoplados permanentemente. Por ejemplo, el conjunto 7085/7086 consta de los vagones 71085, 72085, 73085, 73086, 72086 y 71086.

• El primer dígito siempre es un 7.
• El segundo dígito identifica el número del coche, donde el primer coche tiene un 1, el segundo un 2 y el tercero un 3.
• El tercer dígito siempre es un 0.
• El cuarto y el quinto dígito identifican el número del conjunto.
• Alstom fabricó los grupos electrógenos 7051/7052 – 7085/7086.