MR3V/MR6V

El nombre del proyecto MR3V/6V , por " M atériel Roulant 3 V oitures / 6 V oitures" (Material rodante de 3 vagones / 6 vagones), es una serie de unidades múltiples eléctricas construidas por Alstom para equipar las líneas 15 , 16 y 17 del metro de París .

En mayo de 2018, la Société du Grand Paris anunció que se había contactado al fabricante Alstom para ganar los contratos de los trenes de las líneas 15, 16 y 17 del Grand Paris Express . El contrato prevé la entrega de un máximo de 948 vagones, divididos en 133 trenes de seis vagones para la línea 15 y 50 trenes de tres vagones para las líneas 16 y 17, todos basados ​​en los trenes de la familia Metropolis. ^{[ 6 ] [ 7 ]}

El 20 de septiembre de 2018 se firmó oficialmente el contrato con Alstom para la fabricación de material rodante por un coste total de 1.300 millones de euros y, rápidamente, se presentó un boceto del diseño de dicho material rodante. ^{[ 8 ]} Los primeros trenes de tres vagones se vieron a principios de noviembre de 2021 en pruebas dinámicas en el centro de pruebas ferroviarias de Alstom en Valenciennes.

Durante el año 2021 se dieron a conocer en Twitter las primeras imágenes de los trenes. En 2022 se realizaron pruebas en una vía de pruebas en una fábrica de Alstom en el norte de Francia.

El 22 de junio de 2023, el primer tren MR6V llegó al depósito de Champigny en la línea 15. El segundo llegó el 3 de julio y permitirá realizar pruebas estáticas hasta noviembre de 2023, cuando comenzarán las pruebas dinámicas en el tramo este de la línea 15, que ya está terminado.

Los trenes MR3V/MR6V son totalmente automatizados con conexiones de pasillo abierto. ^{[ 9 ]} Están previstos en dos versiones: con seis vagones (MR6V), para una longitud de 108 m (354 pies 3 + 3 1/32 pulgadas ) , y con tres vagones (MR3V), para una longitud de 54 m (177 pies 1 + 3 1/32 pulgadas ) . A diferencia del ancho de vía clásico de 2,40 m (7 pies 10 + 1/2 pulgadas ) del metro de París, estos trenes tendrán un ancho de 2,80 m (9 pies 2 + 1/4 pulgadas ) . La capacidad de los trenes es, respectivamente, para las composiciones de tres y seis vagones, de 500 y 1000 asientos, de los cuales el 20% son asientos. Serán impulsados ​​por un              Catenaria aérea de 1500 V CC , una primicia para el Metro, ya que todo el demás material rodante se alimenta mediante tercer riel. ^{[ 10 ]}