Hispanopedia Wiki
Articulo de referencia

Balandra de la clase Amazon

La balandra de la clase Amazon fue una serie de seis balandras de hélice de madera operadas por la Royal Navy entre 1865 y 1885. Su diseño se inspiró en la Guerra Civil Estadoun...

Hispanopedia WikiContenido en espanolLectura gratuita
Este es un buen artículo. Haz clic aquí para obtener más información.

La balandra de la clase Amazon fue una serie de seis balandras de hélice de madera operadas por la Royal Navy entre 1865 y 1885. Su diseño se inspiró en la Guerra Civil Estadounidense, donde los corsarios confederados atacaban a los buques mercantes de la Unión . Las balandras estaban diseñadas para ser lo suficientemente rápidas y potentes como para destruir a los corsarios enemigos a larga distancia y así defender el comercio británico. Solo un barco logró alcanzar la velocidad máxima prevista de 13 nudos (24 km/h; 15 mph) , lo que se consideró una importante deficiencia del diseño. Un intento por corregir este defecto fue la base inicial para la posterior balandra de la clase Eclipse .  

Durante su servicio, los balandros fueron enviados a través del Imperio Británico . El Amazon se hundió en una colisión poco después de su finalización y el Niobe encalló frente a las costas de Canadá en 1874. Los buques de esta clase tuvieron un desempeño excepcional en la represión del comercio de esclavos en el Océano Índico a finales de la década de 1860 y principios de la de 1870, y tres de ellos fueron rearmados con un armamento uniforme durante esa década. A principios de la década de 1880, los buques estaban desgastados y fueron retirados del servicio.

Desarrollo y diseño

Fondo

Al estallar la Guerra Civil Estadounidense en 1861, los rebeldes Estados Confederados carecían de una armada numerosa. La Armada Confederada adquirió varios buques de construcción británica para que sirvieran como rompebloqueos y corsarios . Estos buques obstaculizaron el comercio de la Unión; solo el CSS Alabama  , de construcción británica , fue responsable de la destrucción de 65 buques mercantes. [ 1 ] [ 2 ] Varios de estos buques se inspiraron en buques de guerra británicos, como el Alabama , una versión ampliada del HMS Roebuck  , y el CSS Florida,  que incorporaba el diseño de los buques de artillería de la clase Philomel . Si bien la Royal Navy inicialmente atribuyó el éxito confederado a la falta de buques rápidos en la armada de la Unión, pronto le preocupó que tácticas similares de ataque al comercio pudieran tener como objetivo el comercio británico en un futuro conflicto. [ 3 ]

A new class of "light sloops" was therefore conceived, intended specifically to destroy commerce raiders. Alabama served as the template for the raider the new design needed to surpass. Since Alabama had a theoretical top speed of 12 knots (22 km/h; 14 mph), the new British design aimed for a speed of 13 knots (24 km/h; 15 mph).[3] The armament was designed to match any commerce raider's capability and to enable the sloops to destroy an enemy at long range, as well as to bombard enemy land fortifications. The British sloops featured a battery of two 18 cm (7 in) and two 64 lb (29 kg)muzzle-loading rifles. The two 7-inch guns were centrally mounted on pivots, which gave them a wide arc of fire, while less mobile 64-pounder guns were mounted on each side of the ship.[4][5]

Characteristics

El programa de construcción de la Royal Navy de 1864 encargó la construcción de tres balandras según este diseño: Amazon, Vestal y Niobe. El programa del año siguiente encargó tres más: Nymphe , Dryad y Daphne . [ 6 ] La clase fue diseñada por Edward Reed y presentaba una relación eslora-manga de 5 a 1 y una forma de casco completa que solo se estrechaba en los extremos de proa y popa. Debido a la escasez de madera, los astilleros tuvieron que obtener diferentes tipos de madera, utilizándose teca , abeto y roble en toda la clase, aunque los tipos exactos variaban según el barco. Por ejemplo, el Amazon se construyó completamente de teca, mientras que el Daphne se construyó con roble inglés y se entabló con roble italiano . Las vigas internas de hierro reforzaron la estructura del casco, y los barcos fueron las últimas balandras totalmente de madera de la Armada. Los barcos tenían una eslora de 56,99 m (187 pies) , una manga de 10,97 m (36 pies) , un calado de 4,69 m (15 pies) y aparejo de barca con una tripulación de 150 marineros. El desplazamiento también variaba: el Amazon era el más ligero con 1525 toneladas largas (1549 toneladas métricas) , mientras que el Daphne era el más pesado con 1640 toneladas largas (1670 toneladas métricas) . [ 4 ] En comparación con las balandras británicas tradicionales, que utilizaban una proa de clipper afilada para sostener el bauprés , la clase Amazon presentaba una popa de crucero y una proa en forma de ariete. El propósito principal de esta proa afilada no era servir como ariete, sino proporcionar flotabilidad adicional. [ 6 ]      

Los barcos llevaban varias embarcaciones auxiliares: una pinaza de 8,2 m (27 pies) de largo ubicada en el centro del barco entre el palo mayor y la chimenea , un cúter de vapor de 7,6 m (25 pies) de largo en la alcázar , dos cúteres de 7,6 m (25 pies) detrás del palo mayor y un bote auxiliar de 4,9 m (16 pies) en la popa. La maquinaria de cada barco variaba según el constructor y la potencia, pero todos eran propulsados ​​por cuatro calderas que suministraban vapor a 30–32 libras por pulgada cuadrada (210–220 kPa) a una máquina de expansión simple horizontal , que hacía girar una hélice de 4,6 m (15 pies) de ancho . Navegando a vela, los barcos podían alcanzar los 11 nudos (20 km/h; 13 mph) . Sin embargo, solo Nymphe pudo alcanzar el objetivo de 13 nudos a motor, mientras que los otros cinco se quedaron ligeramente cortos. [ 4 ] En 1866, la Marina Real planeó ampliar la clase, pero no estaba satisfecha con su baja velocidad. El diseño se amplió en un intento por mejorar la velocidad y dio lugar a los siete balandros de la clase Eclipse . Los planes para mejorar el diseño de la clase Amazon pronto se abandonaron, culminando con la clase Eclipse , que resultó ser más grande y más lenta que el diseño base. [ 7 ]             

Buques de clase

Historial de servicio

El Amazon fue el primero en ser botado en 1865. Después de las pruebas iniciales para medir las capacidades de la nueva clase, fue asignado a la Estación de América del Norte . El 9 de julio, la balandra navegaba hacia las Bermudas cuando colisionó con el vapor Osprey . Ambos barcos se hundieron, muriendo 12 en el Osprey y uno en el Amazon . El Niobe fue botado en 1866 y operó principalmente frente a las costas de América del Norte, primero para hacer valer los intereses británicos en el Caribe, antes de ser asignado a la patrulla pesquera frente a los Grandes Bancos de Terranova . El 21 de mayo de 1874, la visibilidad y las condiciones meteorológicas eran extremadamente malas, e intentó refugiarse tras la isla de Miquelon durante una tormenta. La marea arrojó el barco contra un conjunto de rocas, hundiéndolo. La tripulación evacuó, aunque dos murieron cuando uno de los botes volcó . [ 9 ]

Entre las décadas de 1860 y 1880, la Marina Real Británica desplegó varios barcos para suprimir el comercio de esclavos entre África Oriental y la Península Arábiga . Dryad , Daphne y Nymphe pasaron la mayor parte de sus primeros años de servicio como parte de la misión, y los tres barcos se repartieron 30 000 libras esterlinas procedentes de la captura de dhows y la liberación de esclavos. [ 10 ] A finales de 1868, Daphne era el barco británico antiesclavista más exitoso de la región, mientras que el resto del escuadrón estaba ocupado con la expedición británica a Abisinia . La táctica de Daphne de permanecer en diferentes puntos estratégicos según la estación del año fue adoptada por Dryad y Nymphe , que operaban de forma independiente como parte de su propio escuadrón. Este enfoque los convirtió en los barcos antiesclavistas más prolíficos de la Marina en ese momento. [ 11 ] En comparación, Vestal pasó la mayor parte de su tranquila vida útil en las Indias Orientales . [ 12 ]

A principios de la década de 1870, la Marina Real revisó su política de armamento. Como parte de las reformas, el Dryad , el Nymphe y el Vestal fueron rearmados con nueve cañones de 29 kg (64 lb) . Cuatro se colocaron en los costados, mientras que un cañón adicional se montó en la proa. Este cañón podía disparar a través de tres troneras en la línea central o a ambos lados del barco. Además, uno de los cañones podía ser arrastrado para disparar desde una tronera de popa y servir como cañón de popa. La dotación de los barcos rearmados aumentó a 170. [ 13 ] [ 4 ] Los cuatro barcos restantes fueron dados de baja a principios de la década de 1880 debido a su antigüedad y desgaste excesivo. [ 14 ]  

Citas

  1. ↑ Lowcountry .
  2. ↑ Museo del Marinero .
  3. 1 2 Friedman 2012 , pág. 76.
  4. 1 2 3 4 5 Conway's 1979 , pág. 55.
  5. ↑ Broich 2017 , pág. 39.
  6. 1 2 Friedman 2012 , págs. 76–77.
  7. ↑ Friedman 2012 , pág. 77.
  8. ↑ Winfield y Lyon , pág. 290.
  9. ↑ Ballard 1938 , págs. 311–312.
  10. ↑ Ballard 1938 , págs. 313–314.
  11. ↑ Broich 2017 , págs. 82–84.
  12. ↑ Ballard 1938 , pág. 312.
  13. ↑ Friedman 2012 , pág. 75.
  14. ↑ Ballard 1938 , págs. 311–317.

Fuentes

Imprimir

  • Ballard, GA (1938). "Balanzas británicas de 1875: El tipo de proa de ariete de madera". Mariner's Mirror . 24 (julio). Cambridge, Reino Unido: Society for Nautical Research: 302–17 .
  • Broich, John (2017). Squadron: Poniendo fin al comercio de esclavos africanos . Nueva York: Overlook Duckworth. ISBN 978-1-4683-1398-7.
  • Todos los buques de guerra del mundo, 1860-1905, de Conway . Nueva York: Mayflower Books. 1979. ISBN 978-0-8317-0302-8.
  • Friedman, Norman (2012). Cruceros británicos de la época victoriana . Annapolis, Maryland: Naval Institute Press. ISBN 978-1-59114-068-9.
  • Lyon, David y Winfield, Rif (2004). The Sail and Steam Navy List: All the Ships of the Royal Navy 1815–1889 . Chatham Publishing. ISBN 978-1-86176-032-6OCLC 52620555​​ 

En línea

  • "Suministro de buques de guerra · Abercromby Square de Liverpool y la Confederación durante la Guerra Civil Estadounidense ·" . ldhi.library.cofc.edu . Iniciativa de Historia Digital de Lowcountry. Archivado del original el 19 de julio de 2024. Consultado el 14 de marzo de 2025 .
  • Quarstein, John V. (21 de agosto de 2021). "¡Roll, Alabama, Roll! - Hundimiento del CSS Alabama" . Museo y Parque de los Marineros . Archivado del original el 23 de junio de 2024. Recuperado el 14 de marzo de 2025 .