Desafío solar estadounidense

• La carrera consta de una serie de etapas cronometradas entre ubicaciones predeterminadas; todos los equipos comienzan y terminan cada etapa en la misma ubicación.
• Gana el equipo con el menor tiempo total transcurrido.
• La superficie total de todas las células solares y reflectores relacionados, etc., no debe exceder los 6  metros cuadrados.
• Cuando el vehículo se detiene, el conjunto de paneles solares puede reorientarse hacia el sol para cargar las baterías.
• Se proporcionan especificaciones estrictas y un proceso de revisión de ingeniería para la configuración del vehículo, los requisitos de seguridad y otros estándares.
• En ediciones anteriores, los equipos se han dividido en categorías abiertas y estándar según el nivel de tecnología de sus células solares y baterías.
• La carrera en circuito Formula Sun Grand Prix sirve como clasificatoria para el prestigioso campeonato ASC.

La ruta original de Sunrayce USA , de 1800 millas (2900 km), comenzaba en Disney World en Orlando, Florida, y terminaba en el Centro Técnico de General Motors en Warren, Michigan. ^{[ 3 ]} El ganador de la primera carrera fue el Sunrunner del equipo de autos solares de la Universidad de Michigan , con una velocidad promedio de 24,7 mph (39,8 km/h) , seguido por el Viking XX de la Universidad de Western Washington . ^{[ 4 ]}    

Clasificación general

Sunrayce 93 se celebró del 20 al 26 de junio de 1993. La ruta de la carrera cubrió más de 1100 millas (1800 km) comenzando en Arlington, TX y terminando en Minneapolis, Minnesota . ^{[ 5 ]} El coche que quedó en primer lugar fue Maize & Blue de la Universidad de Michigan seguido por el Intrepid de Cal Poly Pomona . 

Clasificación general

Sunrayce 95 recorrió una ruta de 2600 km (1600 millas) desde Indianápolis, Indiana, hasta Golden, Colorado. Manta, del Instituto Tecnológico de Massachusetts, ganó la carrera con una velocidad media de 59,92 km/h (37,23 mph ) , seguido por Aurora II, de la Universidad de Minnesota, a tan solo 18 minutos de distancia. ^{[ 6 ]}    

Clasificación general

Sunrayce 1997 siguió una ruta conocida desde Indianápolis, Indiana, hasta la meta en Colorado Springs, Colorado. El Solar Eagle III de la Universidad Estatal de California en Los Ángeles ganó la Sunrayce 97 de nueve días . ^{[ 7 ]} El Solar Eagle III promedió 43,29 mph (69,67 km/h) , seguido por el Manta GT del MIT en segundo lugar.  

Clasificación general

La Sunrayce 99 , que discurría desde Washington, D.C., hasta Orlando, Florida, se caracterizó por la falta de sol. El Solar Miner II de la Universidad de Missouri-Rolla ganó la carrera con una velocidad media de 25,3 mph (40,7 km/h) . ^{[ 8 ]} El coche de la Universidad de Queen quedó en segundo lugar.  

Clasificación general

En 2001, la carrera cambió su nombre a American Solar Challenge y siguió una nueva ruta desde Chicago, Illinois hasta Claremont, California, a lo largo de gran parte de la antigua Ruta 66 de los Estados Unidos . ^{[ 9 ]} La Universidad de Michigan ganó la carrera general y la Clase Abierta con un tiempo total transcurrido de 56  horas, 10  minutos y 46 segundos, seguida por la Universidad de Missouri-Rolla . El equipo de la Universidad de Arizona ganó el evento de la Clase Stock.

Clasificación general

El American Solar Challenge de 2003 también siguió la Ruta 66 de EE . UU. El Solar Miner IV de la Universidad de Missouri-Rolla ganó la carrera en general, así como la Clase Abierta, seguido por el Borealis II de la Universidad de Minnesota . ^{[ 10 ]} La Clase Stock fue ganada por el Prairie Fire GT de la Universidad Estatal de Dakota del Norte .

Clasificación general

La carrera de 2005, rebautizada como North American Solar Challenge , fue la más larga y la más reñida en la historia del evento. La ruta cubrió 2494,9 millas (4015,2 km) , llevando a los equipos desde Austin, Texas en los Estados Unidos hasta Calgary , Alberta en Canadá. La carrera fue ganada por el Momentum de la Universidad de Michigan con una velocidad promedio de 46,2 mph (74,4 km/h) . El Borealis III de la Universidad de Minnesota quedó en segundo lugar a menos de 12 minutos de distancia, con una velocidad promedio de 46,0 mph (74,0 km/h) . ^{[ 11 ] [ 12 ]} Los equipos líderes a menudo conducían a 65 mph (105 km/h) (la velocidad máxima permitida), pero se vieron ralentizados por la lluvia en Kansas y vientos en contra de 20 mph (32 km/h) en Canadá. El Solstice de la Universidad de Stanford ganó la categoría Stock, seguido en segundo lugar por la Beam Machine de la Universidad de California, Berkeley .          

Clasificación general

El North American Solar Challenge 2008 tuvo lugar del 13 al 22 de julio de 2008, principalmente a lo largo de la ruta de 2005 desde Dallas , Texas, hasta Calgary , Alberta . El Continuum de la Universidad de Michigan ganó la carrera con un tiempo total de 51  horas, 41  minutos y 53 segundos, lo que supuso la quinta victoria para dicha universidad. El Ra 7 del Principia College quedó en segundo lugar. ^{[ 13 ]}

Dado que muchos de los coches punteros rozaban el límite de velocidad de 105 km/h (65 mph ) en la edición de 2005, se modificaron las reglas de la carrera para 2008 con el fin de mejorar la seguridad y limitar el rendimiento. Ahora, los coches de la categoría Open solo pueden tener 6 metros cuadrados de superficie activa de células solares, y se requiere que los asientos estén en posición vertical tanto para los coches de la categoría Open como para los de la categoría Stock. Estos cambios se mantuvieron desde el World Solar Challenge de 2007 .   

Clasificación general

La carrera de 2010, rebautizada como American Solar Challenge , se celebró del 20 al 26 de junio de 2010. La Universidad de Michigan terminó en primer lugar, seguida por el Centaurus II de la Universidad de Minnesota en segundo lugar y el equipo Bochum de Alemania en tercer lugar. Por primera vez desde 2003, el recorrido de la carrera transcurrió íntegramente dentro de Estados Unidos. ^{[ 14 ]}

Clasificación general

Solo cuatro equipos terminaron el American Solar Challenge 2012 , una carrera de 1600 millas desde Rochester, NY hasta St. Paul, MN, utilizando únicamente energía solar. El Quantum de la Universidad de Michigan ganó la competencia general, con más de 10 horas de ventaja sobre el segundo clasificado. Los equipos que quedaron en segundo, tercer y cuarto lugar terminaron con solo una hora de diferencia entre sí. En orden: Hyperion de la Universidad Estatal de Iowa , Ra7s del Principia College e Impulse de la Universidad de California, Berkeley . ^{[ 15 ]}

Clasificación general

El American Solar Challenge de 2014 retomó la ruta habitual de sur a norte, comenzando en Austin, Texas , y terminando en Minneapolis , Minnesota . El Quantum de la Universidad de Michigan volvió a obtener el primer lugar, seguido por el Centaurus III de la Universidad de Minnesota . Ambos equipos habían traído de vuelta sus autos del evento de 2012. ^{[ 16 ]}

Clasificación general

El American Solar Challenge 2016 se llevó a cabo desde Brecksville, Ohio hasta Hot Springs, Dakota del Sur, del 30 de julio al 6 de agosto de 2016. ASC se asoció con el Servicio de Parques Nacionales , y la ruta incluyó etapas y puntos de control en 9 parques nacionales, sitios históricos o propiedades asociadas en todo el Medio Oeste. ^{[ 17 ]} El Aurum de la Universidad de Michigan ganó la competencia general, por un margen de más de 11 horas. En segundo lugar quedó el equipo del Dunwoody College of Technology en asociación con la Universidad de Ciencias Aplicadas de Zúrich . El Eos I de la Universidad de Minnesota hizo historia como el primer vehículo de la Clase Crucero en competir en ASC.

Clasificación general

The 2018 American Solar Challenge ran from Omaha, Nebraska to Bend, Oregon from July 14 to July 22, 2018. ASC partnered with the National Park Service, and the route included stages and checkpoints at historic sights along the Oregon Trail. It was the first to include a Cruiser Class, featuring more practical multi-occupant Solar Vehicles. Western Sydney University's car UNLIMITED 2.0 won the Challenger class competition by a margin of 16 minutes—the closest finish in ASC history—as The University of Michigan failed to defend their title with their car Novum.^[18] The University of Bologna won the inaugural Cruiser class competition, and the University of Waterloo became the first Canadian Cruiser Class vehicle to ever compete in ASC.

The 2020 American Solar Challenge was postponed due to the COVID-19 pandemic. It was held in 2021, with the starting point at Independence, Missouri and the end point at Las Vegas, New Mexico from August 4 to August 7. The team from the Massachusetts Institute of Technology took first place in the single-occupant class with Nimbus, with approximately 143 miles more in distance covered compared to second place, held by the University of Kentucky team. Appalachian State took first place in the multi-occupant vehicle class.

The 2022 American Solar Challenge ran from Independence, Missouri to Twin Falls, Idaho from July 9 to July 16, 2022. Similar to the 2018 race, ASC partnered with the National Park Service, and the route traversed through historic sites and landmarks along the Oregon Trail. The team from the Massachusetts Institute of Technology took first place in the single-occupant class with their champion vehicle from the previous race, Nimbus. They finished the race with just over 73 miles more than second place finisher Principia College. The winner of the Cruiser class was the University of Minnesota, with Appalachian State University coming in second place.^[19]

El Electrek American Solar Challenge 2024 se llevó a cabo del 20 al 27 de julio de 2024, desde Nashville, Tennessee , hasta Casper, Wyoming. Al igual que en ediciones anteriores, ASC colaboró ​​con el Servicio de Parques Nacionales , siguiendo varios Senderos Históricos Nacionales y finalizando en el Centro de Interpretación de Senderos Históricos Nacionales . ^{[ 20 ]}

La categoría de vehículos de un solo ocupante fue ganada por el equipo de coches solares de la Universidad de Michigan con 2095,5 millas recorridas durante el evento, mientras que la categoría de vehículos de múltiples ocupantes fue ganada por el equipo de Polytechnique Montréal con una puntuación de 73,86. ^{[ 21 ]}

• Gran Premio de Fórmula Sun
• World Solar Challenge , el campeonato mundial bienal de carreras de coches solares que se celebra en Australia.
• El South African Solar Challenge es un evento sudafricano bienal que se celebró por primera vez en 2008.
• El Solar Car Challenge , un evento anual para estudiantes de secundaria de los EE. UU. y (en menor medida) de otras partes del mundo, se celebró por primera vez en 1995.