Hispanopedia WikiEl ferrocarril de Avontuur es una línea ferroviaria cerrada que conecta Gqeberha con la ciudad de Avontuur , en las provincias del Cabo Occidental y Oriental de Sudáfrica . Con una longitud de 285 kilómetros (177 millas) , es la ruta de vía estrecha de 610 mm ( 2 pies ) más larga del mundo . [ 1 ] «Avontuur» es la palabra en afrikáans y neerlandés para «aventura».
Historia
El ferrocarril fue construido por el gobierno de la Colonia del Cabo entre 1890 y 1906 para conectar la industria frutícola de Langkloof con el nuevo puerto de Port Elizabeth. [ 2 ] El tramo de línea entre Humewood Road y Humansdorp se inauguró para el tráfico público el 1 de noviembre de 1905. [ 3 ]
En 1903 se presentó una solicitud al gobierno de entonces para agregar una línea secundaria a Patensie. Esta línea se puso en funcionamiento el 3 de abril de 1914. [ 4 ]
En 1906 se inauguró una línea secundaria hacia el suburbio de Walmer, en Port Elizabeth, y en 1928 se construyó una línea privada de doce millas de longitud hacia la Eastern Province Cement Company (EPCC) . [ 5 ]
Tráfico de pasajeros
Trenes programados
Los trenes de pasajeros regulares se suspendieron en la década de 1940, aunque todavía había espacio limitado disponible en los trenes de carga regulares hasta mediados de la década de 1970. [ 6 ]
Sucursal de Walmer
Desde 1906 hasta 1928, una línea ferroviaria de pasajeros, desde Valley Junction cerca de Port Elizabeth hasta el suburbio de Walmer, prestaba servicio a hasta 22 trenes diarios entre Port Elizabeth y la terminal en 14th Avenue en Walmer. [ 7 ] Fue clausurada como resultado de la competencia de un servicio de autobuses.
Apple Express
La línea era famosa por su tren turístico, el Apple Express, que comenzó a operar en 1965 hasta Loerie, y posteriormente hasta Thornhill o el río Van Stadens, donde se encuentra el puente ferroviario de vía estrecha de dos pies más alto del mundo. La tracción del Apple Express seguía siendo a vapor, normalmente una locomotora SAR NGG16 Clase Garratt . El Apple Express dejó de operar en 2011.
Actualmente, se está realizando un nuevo esfuerzo para restablecer un servicio parcial y limitado en 2016/2017 desde Port Elizabeth hasta la estación de Van Stadens, si no hasta Thornhill, con dos locomotoras NG/G15 y una NG/G16 Garratt, junto con una flota de vagones de pasajeros que se encuentran en restauración dentro del antiguo depósito de locomotoras diésel de vía estrecha de Humewood Road en Port Elizabeth.
Desde 2011 en adelante, un equipo de voluntarios emprendió la restauración de la locomotora de vapor NG15 NG119 , devolviéndola a su estado operativo durante 2017. [ 8 ] La restauración de la locomotora de vapor NG15 NG124 comenzó en 2016.
Después de realizar una prueba con el tren Apple Express el 24 de diciembre de 2017, utilizando la locomotora NG15 NG119 restaurada, el Apple Express comenzó a operar un servicio especial de vacaciones de verano entre la parada de King's Beach y un punto cercano al Aeropuerto Internacional Chief Dawid Stuurman . [ 9 ]
Tráfico de mercancías
Frutas y agricultura
La presencia del ferrocarril contribuyó significativamente al desarrollo de la agricultura en Lankloof y el valle de Gamtoos, permitiendo a los agricultores transportar sus productos cómodamente a los almacenes y al puerto de Port Elizabeth. [ 10 ] Desafortunadamente, el transporte agrícola se perdió debido a la competencia del transporte por carretera. [ 11 ]
Caliza
En la década de 1920 se abrió una cantera de piedra caliza cerca de Loerie para abastecer a la Eastern Province Cement Company (EPCC) en New Brighton, cerca de Port Elizabeth, a través de la línea privada propiedad de la EPCC que se bifurcaba en Chelsea. El tráfico de piedra caliza cesó en 2001 cuando se cerraron las canteras. [ 11 ]
Operaciones
El ferrocarril era operado por la compañía ferroviaria nacional sudafricana Spoornet .
A medida que el gobierno sudafricano desreguló el sector del transporte por carretera, gran parte del tráfico se trasladó del ferrocarril a las carreteras. Por consiguiente, Spoornet clasificó la línea como de "baja densidad" y siempre estuvo bajo la amenaza de su cierre.
Tras el cese de todo el tráfico de mercancías importante, solo el Apple Express continuó operando, pero finalmente dejó de funcionar en 2010.
En 2014, un equipo de voluntarios comenzó a trabajar para reanudar el funcionamiento del Apple Express.
Tras realizar una prueba con el tren Apple Express el 24 de diciembre de 2017, con la locomotora NG15 NG119, el Apple Express comenzó a operar un servicio especial de vacaciones de verano entre la parada de King's Beach y Valley Junction, cerca del Aeropuerto Internacional Chief Dawid Stuurman.
Desde entonces, se han estado llevando a cabo negociaciones para reanudar el Apple Express en un futuro próximo, pero hasta entonces el Apple Express permanecerá cerrado.
Fuerza motriz
locomotoras de ténder
Las primeras locomotoras que entraron en servicio en la línea de Langkloof fueron de la clase NG8 , entre 1903 y 1931.
De 1915 a 1935 la NG6 , de 1915 a 1939 la NG9 y de 1916 a 1948 la NG10 .
La última y más numerosa serie de locomotoras empleadas en el ferrocarril de Avontuur fueron 21 unidades de la clase NG15, desde 1960 hasta mediados de la década de 1980.
locomotora tanque
La clase NG3 realizó tareas de maniobras en los alrededores de la estación de Humewood Road en Port Elizabeth desde 1939 hasta 1946.
Locomotoras Garratt
La primera locomotora Garratt que se introdujo fue la clase NGG11 , a la que pronto siguió la clase NGG13 en 1927. Esta última estableció el estándar para la fuerza motriz en el ferrocarril de Avontuur durante las décadas siguientes, y posteriormente se introdujo la clase NGG16 , muy similar a la NGG13.
Las locomotoras Garratt de menor tamaño, las clases NGG12 y NGG14, realizaron tareas de maniobra en la estación de ferrocarril de Humewood Road en Port Elizabeth hasta la década de 1950.
locomotoras diésel
A partir de 1973 se introdujeron en Sudáfrica las locomotoras diésel General Electric Clase 91-000 , las locomotoras diésel de vía ancha de 61 cm (2 pies) más potentes del mundo.
Véase también
Referencias
- ↑ Lewis, Charles; Pivnic, Les. "El alma de un ferrocarril" . Sistema 3: Cape Midland, con sede en Port Elizabeth .
- ↑ Sellick, WSJ (1904). Uitenhage, pasado y presente : recuerdo del centenario, 1804–1904 . pág. 194 .
- ↑ "Informe del director general de ferrocarriles (1910)" . Ciudad del Cabo. 1906.
{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere|journal=( ayuda ) - ↑ Mescht, J (julio de 2003). Actas de la 22.ª Conferencia de Transporte del África Meridional (SATC2003) . Document Transformation Technologies. hdl : 2263/6834 . ISBN 0-9584609-6-5.
- ↑ Payling, David; Paxton, Leith (enero-febrero de 2007). "Narrow Gauge World & Modeling" (49): 1.
{{cite journal}}: Para citar una revista se requiere|journal=( ayuda ) - ↑ "Aventurero de aventuras" . geoffs-trains.com. Archivado del original el 21 de diciembre de 2008. Consultado el 12 de julio de 2009 .
- ↑ Rollison, Richard (23 de noviembre de 1973). "Saga del Expreso de la Manzana" . Evening Post . Consultado el 26 de diciembre de 2011 .ab.
- ↑ "A toda máquina para el icónico tren" . HeraldLIVE.
- ↑ "Alegría al ver que Apple Express vuelve a las vías" . HeraldLIVE.
- ↑ Green, Lawrence. "Capítulo siete - Bahía de cargamentos perdidos" . Puertos de la memoria .
- 1 2 "Copia archivada" (PDF) . Archivado del original (PDF) el 4 de septiembre de 2011. Recuperado el 6 de noviembre de 2011 .
{{cite web}}: CS1 mantenimiento: copia archivada como título ( enlace )
Lecturas adicionales
- Hay, Richard (2023). El ferrocarril de Avontuur . Ferrocarriles de dos pies sudafricanos n.º 1. Chippenham, Wilts, Reino Unido: Mainline & Maritime. ISBN 9781900340748.
Enlaces externos
Medios relacionados con el ferrocarril Avontuur en Wikimedia Commons- Sitio web oficial de Apple Express
- Mapa de Apple Express
- Excursión de un día a Loerie en 1976 en el ferrocarril de Avontuur por Ted Polet, con fotos, audio y vídeo.
- Historia de Apple Express
- Soul of A Railway - System 3 Cape Midland, con sede en Port Elizabeth
- posible reapertura de la línea
- Ferrocarriles de vía estrecha de 2 pies en Sudáfrica
- Líneas ferroviarias en Sudáfrica
- Transporte en la provincia del Cabo Oriental