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Articulo de referencia

Vehículo blindado multipropósito

{{Cite web |title=BAE Systems receives $120 million for more Armoured Multi-Purpose Vehicles {{!}} Shephard |url=https://www.shephardmedia.com/news/landwarfareintl/bae-systems-r...

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Soldados del 4.º Escuadrón (Dark Horse), 9.º Regimiento de Caballería , 2.ª Brigada Blindada de Combate, 1.ª División de Caballería , completan las pruebas de campo del Vehículo Blindado Multiusos en Fort Hood , Texas, 2018.
Vehículo blindado multipropósito (AMPV)

El Vehículo Blindado Multipropósito ( AMPV ) es un vehículo blindado de combate estadounidense que está reemplazando al transporte blindado de personal M113 y su familia de vehículos en el servicio del Ejército de los EE. UU. [ 5 ] El AMPV fue diseñado y producido por BAE Systems y se basa en el Vehículo de Combate Bradley . [ 6 ]

A partir de 2013Se prevén cinco variantes del AMPV 2.907:

  • M1283 de uso general (522 previstos)
  • Vehículo de evacuación médica M1284 (790 unidades previstas)
  • Vehículo médico M1285 (216 unidades previstas)
  • Sistema de mando de misión M1286 (993 unidades previstas)
  • Vehículo portamorteros M1287 (386 previstos) [ 7 ]

El primer prototipo del AMPV se presentó en diciembre de 2016 [ 8 ] Tras un proceso de licitación competitivo, los primeros vehículos de producción se entregaron en 2020. [ 9 ] En 2023, el AMPV entró en producción inicial a gran escala. [ 10 ]

Razón fundamental

  El AMPV tiene un 78% más de volumen interior en comparación con
  el vehículo blindado de transporte de personal M113

El M113 ha estado en servicio desde principios de la década de 1960 y, si bien puede desempeñar diversas funciones, ha demostrado ser demasiado vulnerable para el combate. En la década de 1980, el M2 Bradley reemplazó al M113 en el transporte de primera línea , relegándolo a funciones en la retaguardia . En la Guerra de Irak , las tácticas de guerra urbana aún derrotaron al M113, lo que llevó a su reemplazo casi total en servicio activo por Vehículos Protegidos contra Emboscadas y Resistentes a Minas (MRAP). Los MRAP fueron útiles en las carreteras de Irak, pero tienen menor capacidad de carga útil y peor desempeño fuera de carretera. El AMPV busca un vehículo más versátil y móvil contra una amplia gama de adversarios, con una movilidad fuera de carretera comparable a la de los Bradley y los tanques M1 Abrams . [ 5 ]

Algunos informes sugerían que el programa AMPV estaba siendo favorecido sobre el programa Vehículo de Combate Terrestre (GCV). Si bien la adquisición de la flota de AMPV costaría más de 5 mil millones de dólares, la Oficina de Responsabilidad Gubernamental estima que la flota de GCV costaría 37 mil millones de dólares. En abril de 2013, la Oficina de Presupuesto del Congreso afirmó que el AMPV sería una mejor compra porque los analistas habían afirmado que los vehículos que el GCV estaba destinado a reemplazar no deberían ser los primeros en ser reemplazados. El GCV iba a reemplazar 61 vehículos de combate de infantería M2 Bradley en cada brigada de combate blindada, lo que representaba el 18 por ciento de los 346 vehículos de combate blindados en cada brigada blindada. [ 11 ]

Un informe del Servicio de Investigación del Congreso de septiembre de 2013 sugirió que, dadas las restricciones presupuestarias, el programa GCV podría ser poco realista, y que una posible discusión podría centrarse en una decisión del Ejército de reemplazar el GCV con el AMPV como su principal prioridad de adquisición de vehículos de combate terrestres. [ 11 ] La propuesta presupuestaria del Ejército para el año fiscal 2015 sugiere cancelar el programa GCV y transferir fondos al AMPV como el programa de vehículos prioritario del servicio. [ 12 ] [ 13 ]

Para mantener bajos los costos de desarrollo, el Ejército exige que el vehículo sea un diseño comercial estándar que pueda mejorarse gradualmente. El vehículo incorporaría nuevas tecnologías, incluyendo electrónica, redes y equipos de comunicaciones, a medida que estén disponibles. Si el AMPV puede incorporar comunicaciones satelitales más recientes a medida que se desarrollen, podría conectarse con otros vehículos terrestres que normalmente requerirían una revisión completa de sus subsistemas para la instalación de nuevos equipos después de cierto número de años. [ 14 ] El costo de mantenimiento operativo del AMPV es de hasta $90 por milla, en comparación con los $58 por milla del M113. [ 15 ]

Historia

En marzo de 2013, el Ejército emitió un borrador de solicitud de propuestas (RFP) para el AMPV. La RFP proponía un contrato de 1460 millones de dólares para las fases de diseño y desarrollo. La fase de desarrollo de ingeniería y fabricación (EMD) construiría 29 prototipos durante cuatro años, de 2014 a 2017, por 388 millones de dólares. La producción inicial a baja escala (LRIP) se llevaría a cabo de 2018 a 2020 con un presupuesto de 1080 millones de dólares para 289 modelos de producción. Después de 2020, el Ejército planeaba comprar otros 2618 vehículos durante diez años, para un total de 2907 AMPV. El costo por vehículo no debía exceder los 1,8 millones de dólares, lo que sumaba un total de 4700 millones de dólares para toda la flota. [ 7 ]

En octubre de 2013, el Ejército publicó un nuevo borrador de la solicitud de propuestas (RFP), retrasando el inicio del programa un año y aumentando los costos de desarrollo en varios cientos de millones de dólares. El nuevo documento indicaba que el Ejército planeaba adjudicar un contrato EMD de cinco años en mayo de 2014 a un contratista, que fabricaría 29 vehículos para pruebas gubernamentales, seguido de un contrato LRIP de tres años a partir de 2020. La fase EMD se extendió del año fiscal 2015 al año fiscal 2019, y elevó el costo de construcción de los 29 prototipos a 458 millones de dólares. [ 11 ]

Los gastos para tres años de LRIP para 289 vehículos fueron de $244 millones el primer año, $479 millones el segundo año y $505 millones el tercer año, lo que representa un aumento total a $1.2 mil millones para la producción a baja escala. El AMPV costará $1.68 mil millones antes de que comience la producción a escala completa, un aumento con respecto a los $1.46 mil millones anteriores. El nuevo borrador no modificó el número total de vehículos deseados y no incluye un costo unitario promedio de fabricación. El Congreso aprobó $116 millones para el programa en el presupuesto del Ejército para el año fiscal 2014. [ 11 ]

El AMPV tiene un calendario de producción relativamente largo para un vehículo no experimental: 13 años para la producción a baja escala y 10 años para la producción a escala completa. El plan de producción se basó en parte en restricciones presupuestarias, pero también en la posibilidad de acelerar la producción en caso de guerra u otra contingencia. El 33 % de una Brigada Blindada de Combate (ABCT) está compuesta por M113, que no se utilizan en operaciones de combate porque son menos móviles y están peor protegidos que otros vehículos de combate de una ABCT. La producción a escala completa debería fabricar algo menos de 300 vehículos AMPV al año, pero existe la capacidad de aumentar rápidamente la producción si una ABCT necesitara desplegarse en combate. Permitir que la industria produzca lo más rápido posible de forma regular para luego detenerla se considera irresponsable. [ 16 ]

En noviembre de 2013, el Ejército publicó la solicitud de propuestas (RFP) oficial para la fase EMD del AMPV. A pesar de los recortes presupuestarios derivados del secuestro, el programa mantiene su objetivo previamente establecido de 2907 vehículos a 1,8 millones de dólares cada uno, construidos a lo largo de 13 años. En mayo de 2014, se iba a adjudicar un contrato EMD de 5 años a un fabricante para producir 29 vehículos para pruebas. Si bien el borrador de la RFP de octubre elevó el costo de la fase EMD a 458 millones de dólares, la RFP oficial de noviembre lo redujo a 436 millones de dólares. [ 17 ]

Los gastos anuales para la fase EMD son de $70 millones en el año fiscal 2015, $174 millones en el año fiscal 2016, $114 millones en el año fiscal 2017, $64 millones en el año fiscal 2018 y $14 millones en el año fiscal 2019. La RFP también contiene un programa de Vehículo de Intercambio Opcional (OEV) para intercambiar hasta 78 vehículos durante la fase EMD por AMPV. 39 vehículos Bradley de versiones anteriores a las configuraciones actuales M2A3/M3A3 y 39 M113 (sin incluir el M113 AMEV) pueden ser intercambiados por el gobierno con el contratista a cambio de un crédito. [ 18 ]

Problemas de RFP

En febrero de 2014, General Dynamics presentó una protesta ante el Comando de Material del Ejército argumentando que los requisitos del AMPV se habían redactado para favorecer un chasis basado en el vehículo de combate Bradley de BAE Systems , lo que dificultaba la participación de sus diseños Stryker u otros diseños extranjeros en el programa. Citan la opción de utilizar Bradleys excedentes como vehículos de intercambio opcionales, lo cual es difícil para un competidor que no ofrece el chasis; el hecho de que el Ejército no proporcionara datos de rendimiento sobre componentes del Bradley que no fueran de BAE, datos que podrían utilizar para desarrollar una versión con orugas; y los requisitos de movilidad que excluyen los vehículos con ruedas, que exigen un vehículo capaz de acceder al 100% de los lugares a los que puede acceder el M113, incluyendo terrenos muy blandos. [ 19 ] [ 20 ]

BAE dijo que los requisitos de movilidad del Ejército cambiaron de un radio de giro cero a un radio de giro mayor que podría acomodar un diseño con ruedas y que los requisitos no especifican un vehículo basado en Bradley porque una solución puramente Bradley no los cumpliría; los requisitos de supervivencia del AMPV son más altos que los de un M2 equipado con el kit de supervivencia urbana Bradley (BUSK) III . [ 19 ] [ 20 ]

El Comando de Material del Ejército rechazó la protesta de General Dynamics en abril de 2014. Su respuesta fue que, si bien BAE tenía una ventaja por ser fabricante del Bradley y el M113, el gobierno no estaba obligado a neutralizarla y eso no constituía un trato preferencial. Con respecto a los OEV, el Comando de Material del Ejército aclaró que no podían usarse específicamente para la conversión, pero sí podían intercambiarse por ventas al extranjero o desecharse, lo que sería menos rentable. General Dynamics podría haber presentado su protesta ante la Oficina de Responsabilidad Gubernamental (GAO) o simplemente retirarse de la competencia. [ 20 ] [ 21 ] En abril de 2014, General Dynamics emitió un comunicado diciendo que no presentaría una protesta ante la GAO, pero que seguiría participando en conversaciones con el Congreso y el Departamento de Defensa . Las propuestas de AMPV debían presentarse antes del 28 de mayo de 2014. [ 22 ]

Presentación de vehículos

El AMPV en el Centro de Pruebas para Regiones Frías del Ejército de los EE. UU.
Un vehículo anfibio de la 3.ª División de Infantería se aleja de una barcaza de la 497.ª Compañía de Puentes Multiusos, del 92.º Batallón de Ingenieros, durante un ejercicio de cruce de un paso de agua en el lago Pineview de Fort Stewart, en septiembre de 2023.

En mayo de 2014, BAE Systems presentó su propuesta para el concurso AMPV. Su propuesta se basó en los diseños de gestión integrada de Bradley y Paladin para cumplir con los requisitos de protección de la fuerza y ​​movilidad todoterreno con la máxima compatibilidad dentro de la familia de vehículos. El equipo BAE AMPV incluye: DRS Technologies para la gestión, distribución e integración de energía; Northrop Grumman para el diseño e integración del paquete de equipos de misión de mando y control; Air Methods Corporation para los subsistemas de evacuación y tratamiento médico; y el Depósito del Ejército de Red River para el desmontaje del vehículo y la remanufactura de componentes. [ 23 ]

Propuesta de compra dividida

El texto legislativo de la Ley de Autorización de Defensa Nacional del año fiscal 2015 solicitaba un examen más exhaustivo del uso de variantes de vehículos blindados de transporte de personal con ruedas en ambos escalones superiores a la brigada (EAB), así como para fines de evacuación médica. [ 24 ]

General Dynamics había presionado para una compra dividida, argumentando que una compra dividida de sus Strykers le ahorraría al Ejército $2 mil millones en costos del ciclo de vida y que es más suave y rápido que un vehículo de orugas en esa función. [ 25 ] [ 26 ] [ 27 ] Navistar Defense también abogó por este enfoque, ofreciendo su MaxxPro MRAP para cumplir parte de la función AMPV. [ 19 ] [ 20 ]

En un informe de marzo de 2015, el Ejército comunicó al Congreso que los vehículos médicos con ruedas no son adecuados para las Brigadas Blindadas de Combate (ABCT) debido a su incapacidad para maniobrar con vehículos de combate de alta movilidad. Para las evacuaciones médicas, la movilidad superior de los vehículos de orugas permite rescatar mejor a los soldados heridos. Los requisitos exigían un vehículo capaz de circular por los mismos terrenos que los vehículos de orugas de una brigada blindada, incluyendo terrenos accidentados y blandos donde un vehículo con ruedas podría atascarse, impidiendo que una ambulancia blindada llegara a tiempo a los soldados heridos. El uso del chasis Bradley de BAE permite la compatibilidad entre el 75 % de los vehículos de combate de una brigada blindada, facilitando el mantenimiento y la logística y garantizando una movilidad comparable entre los vehículos. [ 28 ] [ 29 ]

EMD

En diciembre de 2014, BAE Systems recibió un contrato de 383 millones de dólares para iniciar la fase de Ingeniería, Fabricación y Desarrollo (EMD) del programa AMPV. El contrato inicial tiene una duración base de 52 meses y contempla la producción de 29 vehículos de cada una de las variantes. Incluye la opción de iniciar la Producción Inicial a Baja Escala (LRIP) inmediatamente después de la finalización de la EMD para producir 289 vehículos adicionales, con un valor total del contrato de 1200 millones de dólares. [ 6 ] [ 30 ] [ 31 ]

Los vehículos deben moverse con la misma rapidez que los vehículos de combate principales en una ABCT durante operaciones terrestres unificadas en diversos tipos de terreno, con una protección de fuerza, capacidad de supervivencia y movilidad superiores a las del M113. Apoyarán al M1 Abrams y al M2/M3 Bradley para reabastecer la formación, llevar a cabo funciones de mando de batalla, proporcionar fuego indirecto orgánico, brindar apoyo logístico y tratamiento médico, y realizar evacuaciones médicas y de heridos para funcionar como parte integral de la formación ABCT. [ 6 ] [ 30 ] [ 31 ]

Producción

Los primeros vehículos de producción se entregaron en agosto de 2020. [ 32 ] En marzo de 2023, el Ejército de los EE. UU. entregó los primeros AMPV a la 1.ª Brigada Blindada de Combate, 3.ª División de Infantería en Fort Stewart , Georgia. [ 33 ] En agosto de 2023, el AMPV entró en producción inicial a gran escala. [ 10 ]

Variantes

Las variantes de vehículo de uso general y de evacuación médica del AMPV
Vehículo de tratamiento médico M1285.

Habrá cinco versiones del AMPV: [ 34 ]

Variantes del Ejército de EE. UU.

M1283 de uso general (GP)

Esta variante reemplaza al APC M113A3. Los requisitos son 2 tripulantes y 4 soldados, estar configurado para transportar una camilla y montar un arma operada por la dotación. [ 35 ] Las tareas incluyen realizar escolta de paquetes logísticos, reabastecimiento de emergencia, evacuación de heridos y seguridad para evacuación médica [ 34 ] y se planean 522 vehículos. [ 7 ]

Vehículo de evacuación médica M1284 (MEV)

Esta variante reemplaza al M113 AMEV . Los requisitos son para una tripulación de 3 personas y capacidad para transportar 6 pacientes ambulatorios, 4 pacientes en camilla o 3 pacientes ambulatorios y 2 pacientes en camilla. [ 35 ] También debe contar con equipos médicos y refrigeración ambiental. Las tareas incluyen la evacuación médica desde el punto de lesión hasta un puesto de socorro y el reabastecimiento de suministros médicos [ 34 ] y se planean 790 vehículos. [ 7 ]

Vehículo de tratamiento médico M1285 (MTV)

Esta variante reemplaza al vehículo médico M577A4 . Los requisitos son para 4 tripulantes y un paciente en camilla, así como conjuntos de equipo médico y refrigeración ambiental. Las tareas incluyen servir como puesto de primeros auxilios avanzado, puesto de primeros auxilios principal y puesto de primeros auxilios de batallón [ 34 ] y se planean 216 vehículos. [ 7 ]

Sistema de mando de misión M1286 (MCmd)

Esta variante reemplaza al vehículo portador del puesto de mando M1068A3 . Los requisitos son 2 tripulantes, 2 operadores y un soporte para un arma operada por la dotación. La tarea es servir como puesto de mando [ 34 ] y se planean 993 vehículos. [ 7 ]

Esta variante pretende convertirse en la piedra angular de la Estrategia de Modernización de la Red ABCT del Ejército. [ 36 ]

Vehículo portamorteros XM1287 (MCV)

Esta variante reemplaza al portamorteros M1064A3 . Los requisitos son 2 tripulantes y 2 artilleros de mortero, con un  mortero de 120 mm y 69 proyectiles de mortero. La tarea es proporcionar fuego de mortero indirecto [ 34 ] y se planean 386 vehículos. [ 7 ] En 2024, se realizaron pruebas del AMPV equipado con una torreta de mortero Patria NEMO en Fort Moore, Georgia. [ 37 ]

AMPV 30 mm

AMPV 30 mm

En abril de 2026, la 1.ª División de Caballería desplegó el nuevo AMPV de 30 mm en Fort Hood, Texas. El AMPV de 30 mm está equipado con la Kongsberg MCT-30, una torreta no tripulada de operación remota. Esto permite a la tripulación controlar el arma desde el interior del casco protegido del vehículo, reduciendo su exposición al fuego enemigo. El diseño no tripulado también elimina la necesidad de una cesta para la torreta, liberando espacio interno. [ 38 ] [ 39 ]

El cañón automático de 30 mm permite al AMPV atacar vehículos ligeramente blindados y posiciones fortificadas, y puede usar munición programable de explosión aérea para atacar pequeños drones y amenazas terrestres sin blindaje. Esta capacidad permite al vehículo brindar apoyo más directo a las unidades de maniobra, en lugar de operar únicamente en funciones de apoyo o de retaguardia. [ 40 ] [ 41 ]

Variantes propuestas por BAE Systems

C-UAS

En 2024, BAE Systems reveló una variante del AMPV con una torreta C-UAS, el Leonardo M-SHORAD . [ 42 ] [ 43 ]

Vehículo de ingeniería

Un proyecto interno de BAE en colaboración con el Ejército de los EE. UU. para desarrollar un vehículo de ingenieros que reemplace a los M113 en esa función en los escalones superiores de la brigada (EAB). [ 44 ]

Vehículo de combate de infantería

En octubre de 2024, BAE Systems presentó una variante con una torreta de control remoto Kongsberg Protector RT20 (30  mm). [ 45 ]

Operadores

Operadores actuales

Estados Unidos

Fase de creación de prototipos
Pedidos (29):
  • Diciembre de 2016, contrato para 29 prototipos por un valor de USD $388 millones. [ 46 ] Este contrato incluye una opción para 289 unidades de producción inicial a baja escala por USD $1.2 mil millones. [ 46 ]
Entregas:
  • Los 29 prototipos se entregaron en marzo de 2018 (5 meses de retraso con respecto al objetivo) [ 47 ].
Fase LRIP (Producción inicial a baja tasa) - 551 AMPV

En diciembre de 2018, se aprobó que el programa AMPV pasara a la fase de "Producción y Despliegue" de la adquisición. Como parte de este hito, comenzaría la producción en LRIP. [ 46 ] Las tasas de producción inicial a baja escala serían de 12 vehículos por mes, aumentando hasta un máximo de 17 vehículos por mes durante la producción a plena escala. [ 48 ]

Órdenes LRIP (551 AMPV):
  • Opción LRIP año 1, USD $298 millones ( 42 AMPV ): [ 49 ]
    • Año fiscal 2018, 42 AMPV [ 50 ]
  • Opción LRIP año 2 ( 245 AMPV ):
    • Opción LRIP año 2A, otorgada en enero de 2019 USD $128 millones [ 49 ]
      • Año fiscal 2018, 28 AMPV [ 50 ]
      • Año fiscal 2019, 37 AMPV [ 50 ]
    • Opción LRIP año 2B, otorgada en febrero de 2019, USD $447 millones [ 49 ]
      • Año fiscal 2018, 86 AMPV [ 50 ]
      • Año fiscal 2019, 94 AMPV [ 50 ]
  • Opción LRIP año 3 otorgada en enero de 2020, USD $400,91 millones ( 160 AMPV ): [ 1 ]
    • Año fiscal 2019, 67 AMPV [ 50 ]
    • Año fiscal 2020, 93 AMPV [ 50 ]
  • Órdenes posteriores ( 104 AMPV ):
    • Año fiscal 2020, adjudicado en abril de 2022, 28 AMPV [ 50 ]
    • Año fiscal 2021, adjudicado en abril de 2022, 32 AMPV [ 50 ]
    • Adjudicado en abril de 2024, USD $119,6 millones, 44 AMPV
Hitos de las entregas de LRIP:
  • 160 a octubre de 2022 [ 1 ]
  • 367 a mayo de 2023 [ 51 ]
  • Se estima que a enero de 2025 existían 390 M1283 AMPV GP (incluidas las variantes de puesto de mando y ambulancia). [ 52 ] : 36
  • Estimado 50 M1287 AMPV MC a partir de enero de 2025 [ 52 ] : 37
  • La producción LRIP deberá concluirse en diciembre de 2024 [ 51 ].

Operadores potenciales

Polonia

BAE Systems ofrece el vehículo AMPV para satisfacer la necesidad de un vehículo de combate de infantería pesado para el Ejército polaco. Estaría equipado con la torreta de control remoto ZSSW-30 . [ 53 ] El Ejército polaco busca un vehículo de combate de infantería pesado ( CBWP ) para sus brigadas de tanques Abrams. Otros vehículos en competencia incluyen el General Dynamics Ajax , el Rheinmetall KF-41 Lynx , el Otokar Tulpar y el AS21 Redback . Se planean hasta 700 vehículos bajo el programa CBWP . [ 54 ] [ 53 ]

Rumania

Rumania busca un sucesor para sus vehículos de combate de infantería de la era soviética . [ 55 ] Se ha abierto una licitación para el suministro de estos vehículos por un total de 298 unidades (2 prototipos, 246 para la Fase I que se entregarán en 2032, y 50 para la Fase II que se entregarán posteriormente), con producción local. [ 56 ] [ 57 ] [ 58 ] Los participantes confirmados incluyen:

BAE Systems solicitó participar en el programa con el vehículo de combate de infantería AMPV y el CV90 . [ 59 ] [ 60 ]

Véase también

Referencias

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  • BAE Systems Armored Multi-Purpose Vehicle web page