Hispanopedia WikiEl Armoured Autocar fue un vehículo blindado canadiense utilizado como nido móvil de ametralladoras durante la Primera Guerra Mundial .
Desarrollo
El Autocar blindado fue desarrollado por el mayor Raymond Brutinel , quien emigró a Canadá desde Francia. Brutinel, capitán de la Reserva del Ejército francés , se convirtió en millonario por mérito propio en Canadá antes del comienzo de la Primera Guerra Mundial . Al inicio de la guerra, promovió la idea de combinar ametralladoras y movilidad mecánica. Brutinel le aseguró al Ministro de Milicia que podría formar una unidad móvil de ametralladoras con fondos privados. La formación de unidades con fondos privados era una práctica común en la época. Como las ametralladoras Vickers no estaban disponibles en ese momento, Brutinel viajó a la Colt Company de Hartford, Connecticut, y realizó un pedido de 20 ametralladoras Colt . Luego viajó a la Autocar Company de Ardmore, Pensilvania, para comprar chasis de camión Autocar UF21 , que tenía una reputación de fiabilidad y podía soportar el peso del blindaje. [ 2 ] Posteriormente, se dirigió a la Bethlehem Steel Company, donde compró existencias de placas de blindaje de 9,5 mm.
Diseño
De regreso a Canadá, Brutinel dirigió el diseño de las carrocerías blindadas que se montarían sobre el chasis Autocar UF21 . El resultado final fue una caja blindada con techo abierto, placa frontal inclinada y laterales abatibles. Las ametralladoras estaban montadas sobre pedestales, con capacidad para disparar por encima de los laterales del vehículo y también podían desmontarse para su uso en tierra. El Autocar blindado pesaba 3 toneladas, tenía una tripulación de 8 personas y alcanzaba una velocidad máxima de 40 km/h (25 mph) en carretera; sus capacidades todoterreno eran limitadas. [ 1 ]
El 15 de septiembre de 1914, se movilizó la Brigada Canadiense de Ametralladoras Automotrices ( CEF, por sus siglas en inglés), compuesta por las baterías 1.ª y 2.ª de Sifton. La dotación requería un mayor (Brutinel), nueve oficiales y 124 suboficiales y soldados. En el momento de la movilización, la brigada contaba con ocho vehículos blindados, veinte ametralladoras, ocho camiones y cuatro automóviles. Al año siguiente, se crearon tres baterías más, Eaton, Borden y Yukon, con financiación privada, lo que dio lugar a la formación de una segunda unidad. Las brigadas se trasladaron al extranjero y, si bien no tenían un papel móvil en los combates estáticos de la época, lograron conservar su equipo blindado.
Especificación
El 16 de mayo de 1915, las unidades fueron redesignadas como 1.ª y 2.ª Brigadas Canadienses de Ametralladoras Motorizadas, CEF. Cada una constaba de baterías A, B, C, D y E. Cada batería constaba de 8 Autocars blindados y 12 camiones ligeros especialmente diseñados. Un Autocar blindado individual transportaba 2 ametralladoras, 20 000 cartuchos de munición, [ 2 ] gasolina adicional y suficiente comida para 14 suboficiales y soldados. Una sección estaba compuesta por 2 coches bajo el mando de un teniente, y una batería constaba de 4 secciones bajo el mando de un capitán. Además de los vehículos blindados, cada brigada también incluía una sección de motocicletas con 51 exploradores que operaban como señaleros y mensajeros en motocicleta.
Los Autocars blindados demostraron su valía en la ofensiva alemana de primavera de 1918. Si bien Brutinel había previsto que la unidad encabezara un avance a través de las líneas enemigas, finalmente destacaron en el rol defensivo gracias a su potencia de fuego y movilidad. La parte superior abierta de los vehículos dejaba a sus tripulaciones vulnerables. [ 3 ]
Las Brigadas Canadienses de Ametralladoras Motorizadas de Brutinel fueron las primeras unidades blindadas del mundo diseñadas y equipadas específicamente para este fin. Su existencia se debió directamente al Ministro de Milicias de la época, Sam Hughes, quien, con todos sus defectos, era más receptivo al concepto de movilidad mecánica combinada con potencia de fuego que los líderes militares tradicionales del período. Pasarían 20 años tras el fin de la Primera Guerra Mundial antes de que la idea de vehículos blindados con ametralladoras se popularizara en el Ministerio de Guerra británico.
El único ejemplar superviviente del Autocar blindado se encuentra en el Museo Canadiense de la Guerra en Ottawa, Ontario. Este ejemplar está armado con ametralladoras Vickers. [ 1 ]
Reemplazo
Una dotación normal de una ametralladora Vickers "terrestre" constaba de 6 hombres.
El número 1 era el artillero, quien también transportó el trípode hasta la posición de montaje.
El número 2 era el alimentador de cinta que transportaba el arma hasta la posición de montaje.
Los números 3 y 4 estaban a cargo de las cajas de municiones, el agua de refrigeración y las piezas de repuesto.
El número 5 era explorador y corredor.
El número 6 era un vehículo de prueba y un cuerpo de repuesto.
Todos los hombres de la tripulación estaban entrenados para desempeñar todas las funciones y podían desmontar y volver a montar el arma con los ojos vendados.
El reducido tamaño de los vehículos blindados Canadian Motor Machine Gun Autocars solo permitía tres hombres para cada una de las dos ametralladoras Vickers, además de un conductor y un oficial, que tenía la opción de usar una ametralladora Lewis montada en la parte delantera.
Legado
Se considera que el Autocar blindado canadiense influyó significativamente en diseños posteriores de vehículos blindados, como los semiorugas estadounidenses , entre ellos el M2 , el M3 y el M5, utilizados por las Fuerzas Aliadas durante la Segunda Guerra Mundial . Las Fuerzas Alemanas también adoptaron el Sd.Kfz. 251 , y los Soviéticos el BA-30, aunque de forma limitada, junto con los semiorugas estadounidenses. Los vehículos blindados de la Primera Guerra Mundial son considerados los precursores de los tanques ligeros, vehículos de reconocimiento y vehículos blindados de transporte de tropas actuales. [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ]
Véase también
Referencias
- 1 2 3 "Vehículo blindado" . www.warmuseum.ca . Museo Canadiense de la Guerra . Consultado el 6 de julio de 2017 .
- 1 2 "Automóviles blindados: máquinas de guerra modernas" . The American Chauffeur: An Automobile Digest . Amer. Chauffeur Publishing Company. 1915. págs. 206–207 . Recuperado el 6 de julio de 2017 .
- ↑ Cullen, Stephen M. (2013). «Vehículos blindados» . En Tucker, Spencer C. (ed.). Las potencias europeas en la Primera Guerra Mundial: Una enciclopedia . Routledge. pág. 66. ISBN 9781135506940. Consultado el 6 de julio de 2017 .
- ↑ Chris Johnson
- ↑ "Autocar blindado canadiense de la Primera Guerra Mundial - Foro Landships de la Primera Guerra Mundial" . landships.activeboard.com . 3 de septiembre de 2006. Consultado el 23 de febrero de 2016 .
- ↑ "Cambios en la industria: la guerra total de Canadá en la Primera Guerra Mundial" . sites.google.com . Consultado el 23 de febrero de 2016 .
Enlaces externos
Johnson, Chris (21 de febrero de 1997). "Un sitio de recursos para el entusiasta de los vehículos blindados canadienses" . Steel Chariots . Recuperado el 1 de octubre de 2023 .
- coches blindados de la Primera Guerra Mundial
- Vehículos blindados de combate de Canadá
