Austin Creek

The Cedars es un bosque singular de árboles capaces de crecer en una formación de roca ultramáfica intrusiva del Mesozoico . ^{[ 6 ]} Sonoma Magnesite Company se formó en 1912 para explotar el depósito de magnesita Red Slide en The Cedars. El mineral es importante para la fabricación de acero y ladrillos para aplicaciones de alta temperatura; pero el costo del transporte hizo que la minería en The Cedars fuera inviable hasta que la Primera Guerra Mundial interrumpió la disponibilidad de fuentes más económicas. El Sonoma Magnesite Tramway, un ferrocarril industrial de vía estrecha de 610 mm ( 2 pies ) y once millas de largo , se construyó en 1914 a lo largo de la orilla de East Austin Creek para conectar la mina con la estación Magnesia en el ferrocarril NWP al sur de Cazadero. Treinta toneladas de mineral se calcinaban diariamente en un horno rotatorio alimentado con petróleo y se empacaban en sacos para su envío. La producción terminó en 1920 cuando la magnesita volvió a estar disponible en fuentes más económicas. ^{[ 7 ]}  

El ferrocarril transportaba sacos de magnesita en vagones plataforma de cuatro ruedas . Cada uno de los diez vagones plataforma medía cuatro pies de ancho por siete pies de largo y podía cargarse con 5 toneladas de magnesita. El aceite para el horno se transportaba en seis vagones cisterna de 500 galones y ocho pies de largo. Los trenes eran remolcados por una inusual variedad de locomotoras:

En 1921, la crecida del arroyo East Austin arrasó tramos importantes del tranvía; y Betsy fue arrastrada río abajo y parcialmente enterrada en el canal de grava. La mayor parte de los rieles se habían recuperado para 1925; ^{[ 7 ]} y el horno fue desguazado en 1937. Unos 300 metros de vía se dejaron en su lugar para el entretenimiento de los niños en la finca Baldwin, cerca del arroyo Austin y del antiguo camino a Cazadero. Esa vía fue destruida por la inundación de la semana de Navidad de 1955 , ^{[ 8 ]} y Betsy fue convertida en chatarra en 1961. ^{[ 7 ]}