Campeonato Australiano de Speedcars

El Campeonato Australiano de Speedcars es un campeonato de automovilismo en pista de tierra que se celebra anualmente en Australia para determinar al campeón nacional australiano de Speedcars (también conocido como carreras de coches midget ). La única prueba del campeonato, que suele durar dos noches a finales de enero o principios de febrero, se celebra cada año desde su primera edición en el Tracey's Speedway de Melbourne en 1935.

A lo largo de los años, en ocasiones se han celebrado varias pruebas del Campeonato Australiano en Australia (y a veces en la misma ciudad) debido a que estaban autorizadas por diferentes organismos rectores. También hubo épocas durante las décadas de 1950 y 1960 en las que varios promotores de carreras de todo el país organizaron competiciones que, según ellos, eran un Campeonato Australiano, o incluso un Campeonato Mundial, generalmente desafiando el hecho de no haber recibido el derecho a organizar el campeonato oficial.

Si bien ha habido pilotos que han ganado más de un Campeonato Australiano de Speedcar, solo tres han ganado tanto el campeonato nacional de Speedcar como el Campeonato Australiano de Sprintcar . Son George Tatnell de Sídney , quien ganó el título de Speedcar en 1972-73, 1973-74 y 1976-77, además del campeonato de Sprintcar en 1987-88. Phil March de Adelaida ganó con su Speedcar con motor Nissan en 1985-86, y también ganó el campeonato de Sprintcar en 1998-99. El tercer piloto fue Robbie Farr de Sídney , quien ganó el título de Speedcar en 1997-98 y el campeonato de Sprintcar en 2003-04.

Andy McGavin y Ray Revell, de Sídney , con cinco campeonatos cada uno, son los pilotos más exitosos en la historia del campeonato (todos ganados antes de 1964-65). Mike Figliomeni, de Australia Occidental , Warrenne Ekins, de Darwin , y Adam Clarke, de Nueva Gales del Sur, han ganado el evento cuatro veces cada uno, mientras que cinco pilotos lo han ganado tres veces. Doce pilotos de Estados Unidos han ganado el campeonato.

El primer campeón mundial australiano de Fórmula Uno , Sir Jack Brabham, ganó la prueba, alzándose con el campeonato en la temporada 1948-49.

El campeón australiano de mayor edad fue Bob Holt, quien ganó el título de 1998-99 en el Northline Speedway de Darwin a la edad de 58 años. Holt, originario de Sídney, comenzó a competir en Speedcars a principios de la década de 1960 y fue uno de los principales competidores en el Sydney Showground durante la "época dorada" del speedway australiano.

A diferencia de otros campeonatos nacionales de carreras de speedway en Australia, en el Campeonato Australiano de Speedcar se permite la participación de pilotos extranjeros. Diez ganadores del título desde la temporada 2002-03 han sido estadounidenses , mientras que un neozelandés, Michael Pickens, se alzó con el título hasta la fecha, en la temporada 2015-16.

El Campeonato Australiano de Speedcar 2011-12 debía celebrarse los días 16 y 17 de marzo de 2012 en el Maryborough Speedway en Maryborough , Queensland . ^{[ 1 ]} La reunión fue cancelada debido a las inclemencias del tiempo causadas por el ciclón Yasi .

El actual campeón australiano de speedcar (2023-2024) es el piloto estadounidense Justin Grant, quien ganó el título en el Perth Motorplex en Australia Occidental. El próximo evento está programado para el 11 y 12 de abril de 2025 en el Murray Bridge Speedway de Australia Meridional .

** El campeonato se desarrolló como una serie nacional entre 1963/64 y 1971/72 (con la ronda final siempre celebrada en el Sydney Showground ), después de lo cual volvió a ser una única reunión de campeonato. ## Los campeonatos de 1976-77 y 1979-80 se desarrollaron en tres rondas en tres pistas diferentes con una puntuación que decidía al ganador ♦ El campeonato de 2001-02 fue sancionado por NASR y no por Speedcars Australia como antes (y después).

El campeonato de 1977/78 en el Brisbane Exhibition Ground sigue siendo polémico. En la carrera principal, el grupo, liderado por el campeón defensor George Tatnell, quien había acumulado una ventaja de casi media vuelta, se encontraba bajo bandera amarilla de precaución a falta de 8 vueltas debido a un auto averiado en la estrecha pista. Con la reanudación inminente, los oficiales cometieron un error al cambiar a la luz verde media vuelta antes de que el grupo llegara a la línea de salida, pillando desprevenidos a la mayoría de los participantes, incluido Tatnell. El piloto local Ron Wanless superó a Tatnell y logró una ventaja decisiva antes de que el piloto de Sídney pudiera reaccionar. En lugar de ordenar una reanudación, como debían haber hecho, los oficiales, increíblemente, permitieron que la carrera terminara, aunque a Wanless se le mostró la bandera de "carrera bajo protesta". Tras la carrera, Tatnell protestó inmediatamente, al igual que el piloto de Adelaida Rex Hodgson, quien era tercero antes de la reanudación, pero fue superado en la luz verde temprana por otro piloto local, Danny Davidson. El hecho de que los oficiales no reiniciaran la carrera tras el error de la luz verde dio lugar a teorías conspirativas que sugerían que, dado que los pilotos locales de Brisbane eran los beneficiados (en aquel entonces, los organismos locales asignaban oficiales a las reuniones del campeonato nacional), los oficiales no tenían intención de admitir su error y, por lo tanto, no tenían intención de corregir el problema. También existía la teoría de que dar la luz verde antes de tiempo era una práctica común en el Exhibition Ground y que, sabiendo que los pilotos locales estarían preparados, los oficiales locales dieron la luz verde anticipada para darles una ventaja y así lograr un ganador local. Tras numerosas protestas y votaciones del comité, Wanless fue finalmente declarado ganador, por delante de Tatnell y Davidson. Si alguien se hubiera molestado en leer el reglamento del ASCC de la época, la regla establecía claramente que la carrera podía y debía comenzar después de una parada cuando la pista estuviera despejada, lo cual se acordó y confirmó en la reunión de pilotos antes del inicio del evento. En consecuencia, Wanless fue declarado ganador por el ASCC (Consejo Australiano de Control de Speedcar), que también confirmó que el comisario jefe había tomado la decisión correcta.

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