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Articulo de referencia

Vehículo de superficie no tripulado

El Harrier de la Armada Real Británica , un vehículo de superficie no tripulado autónomo del sistema de guerra de minas ARCIMS de Atlas Elektronik (2020). En febrero de 2022, el...

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El Harrier de la Armada Real Británica , un vehículo de superficie no tripulado autónomo del sistema de guerra de minas ARCIMS de Atlas Elektronik (2020).
En febrero de 2022, el ferry de pasajeros japonés Sunflower Shiretoko navegó de forma autónoma durante 750 kilómetros. [ 1 ]
Demostración de un vehículo de superficie no tripulado (USV) para pasajeros en Hampton, Virginia , Estados Unidos (enero de 2009).

Un vehículo de superficie no tripulado , embarcación de superficie no tripulada o embarcación de superficie sin tripulación ( USV ), [ 2 ] [ 3 ] coloquialmente llamado barco dron , barco dron [ 4 ] o dron marino, es una embarcación que opera en la superficie del agua sin tripulación. [ 5 ] Los USV operan con varios niveles de autonomía, desde control remoto [ 6 ] hasta vehículos de superficie totalmente autónomos (ASV). [ 7 ]

Entorno regulatorio

El entorno regulatorio para las operaciones de USV está cambiando rápidamente a medida que la tecnología se desarrolla y se implementa con mayor frecuencia en proyectos comerciales. Los Principios de Conducta y Código de Prácticas de la Industria de Buques de Superficie Autónomos Marítimos del Reino Unido 2020 (V4) [ 8 ] han sido elaborados por el Grupo de Trabajo Regulatorio de Sistemas Autónomos Marítimos del Reino Unido (MASRWG) y publicados por Maritime UK a través de la Sociedad de Industrias Marítimas. Las organizaciones que contribuyeron al desarrollo del Código de Prácticas MASS incluyen la Agencia Marítima y de Guardacostas (MCA), Atlas Elektronik UK Ltd, AutoNaut, Fugro, la Cámara de Comercio Marítimo del Reino Unido , UKHO , Trinity House , el Instituto Náutico , el Centro Nacional de Oceanografía , Dynautics Limited, SEA-KIT International, Sagar Defence Engineering y muchas más.

A finales de 2017, Sagar Defence Engineering se convirtió en la primera empresa de la India en construir y suministrar vehículos de superficie no tripulados (USV) a una organización gubernamental.

Desarrollo

Ya en la Primera Guerra Mundial, Alemania diseñó y utilizó barcos FL controlados a distancia para atacar buques de guerra británicos. Al final de la Segunda Guerra Mundial , la Armada de los EE. UU. utilizó vehículos de superficie no tripulados (USV) controlados a distancia para aplicaciones de drones objetivo y desminado . [ 9 ] : 121 En el siglo XXI, los avances en los sistemas de control de USV y las tecnologías de navegación han dado como resultado USV que un operador puede controlar remotamente desde tierra o una embarcación cercana: [ 10 ] USV que operan con control parcialmente autónomo y USV (ASV) que operan de forma totalmente autónoma. [ 9 ] Las aplicaciones modernas y las áreas de investigación para USV y ASV incluyen el transporte marítimo comercial, [ 11 ] el monitoreo ambiental y climático, el mapeo del fondo marino , [ 11 ] [ 12 ] los transbordadores de pasajeros , [ 13 ] la investigación robótica, [ 14 ] la vigilancia, la inspección de puentes y otras infraestructuras, [ 15 ] las operaciones militares y navales. [ 9 ]

El 17 de enero de 2022, el Soleil logró completar el primer viaje marítimo totalmente autónomo realizado por un buque. Construido por MHI , la demostración se llevó a cabo en cooperación con Shin Nihonkai Ferry . [ 16 ] El viaje de siete horas y 240 kilómetros, desde Shinmoji en el norte de Kyushu hasta el mar de Iyonada , registró una velocidad máxima de 26 nudos. [ 17 ]

En agosto de 2022, el MV Mikage de Mitsui OSK Lines navegó 161 millas náuticas durante dos días, desde Tsuruga hasta Sakai, completando con éxito el primer viaje marítimo sin tripulación que incluyó el atraque de un buque portacontenedores costero autónomo , en una prueba de dos días. [ 18 ]

Plataformas de autonomía para vehículos de superficie no tripulados (USV)

Se han desarrollado diversas plataformas de autonomía (software informático) diseñadas específicamente para operaciones con vehículos de superficie no tripulados (USV). Algunas están vinculadas a embarcaciones específicas, mientras que otras son flexibles y pueden aplicarse a diferentes configuraciones de casco, mecánicas y eléctricas.

Vehículos de superficie no tripulados (USV) controlados y operados por computadora

El diseño y la construcción de vehículos de superficie no tripulados (USV) son complejos y exigentes. Es necesario analizar e implementar cientos de decisiones relacionadas con los objetivos de la misión, los requisitos de carga útil, el presupuesto energético, el diseño del casco, los sistemas de comunicación y el control y la gestión de la propulsión. Los constructores de buques tripulados suelen depender de un único proveedor para la propulsión y la instrumentación que permite a la tripulación controlar el buque. En el caso de un buque no tripulado (o parcialmente tripulado), el constructor debe sustituir elementos de la interfaz humana por una interfaz humana remota.

Consideraciones técnicas

Las embarcaciones de superficie no tripuladas varían en tamaño desde menos de 1 metro de eslora hasta más de 20 metros, con desplazamientos que van desde unos pocos kilogramos hasta muchas toneladas, por lo que los sistemas de propulsión abarcan una amplia gama de niveles de potencia, interfaces y tecnologías.

Tipos de interfaz (en términos generales) ordenados por tamaño/potencia:

  • Controladores electrónicos de velocidad con control PWM para motores eléctricos sencillos
  • Bus serie, mediante comandos codificados en ASCII.
  • Bus serie mediante protocolos binarios
  • Interfaces analógicas presentes en muchos buques de mayor tamaño.
  • Protocolos CANbus propietarios utilizados por varios fabricantes de motores
  • Protocolos CANbus propietarios utilizados por fabricantes de controles de motor genéricos

Si bien muchos de estos protocolos exigen información sobre la propulsión, la mayoría no proporciona datos de estado. La información sobre las RPM alcanzadas puede provenir de pulsos del tacómetro o de sensores integrados que generan datos CAN o seriales. También se pueden instalar otros sensores, como sensores de corriente en motores eléctricos, que indican la potencia suministrada. La seguridad es fundamental, especialmente a altos niveles de potencia, pero incluso una hélice pequeña puede causar daños o lesiones, por lo que el sistema de control debe diseñarse teniendo esto en cuenta. Esto es particularmente importante en los protocolos de transferencia para embarcaciones con tripulación opcional.

Un desafío frecuente en el control de los USV es lograr una respuesta suave desde la marcha atrás máxima hasta la marcha adelante máxima. Las embarcaciones tripuladas suelen tener un comportamiento de retención , con una amplia zona muerta alrededor de la posición de parada. Para lograr un control preciso de la dirección diferencial, el sistema de control debe compensar esta zona muerta. Los motores de combustión interna tienden a accionar a través de una caja de cambios, con un cambio repentino inevitable cuando la caja de cambios se acopla, que el sistema de control debe tener en cuenta. Los propulsores de chorro de agua son la excepción a esto, ya que se ajustan suavemente a través del punto cero. Los accionamientos eléctricos a menudo tienen una zona muerta similar incorporada, por lo que nuevamente el sistema de control debe diseñarse para preservar este comportamiento para un hombre a bordo, pero suavizarlo para el control automático, por ejemplo, para maniobras a baja velocidad y posicionamiento dinámico .

Oceanografía, hidrografía y monitoreo ambiental

Vehículo de superficie no tripulado (USV) utilizado en investigación oceanográfica (junio de 2011)

Los USV son valiosos en oceanografía , ya que son más maniobrables que las boyas meteorológicas amarradas o a la deriva , pero mucho más baratos que los buques meteorológicos y de investigación equivalentes , [ 3 ] [ 27 ] y más flexibles que las contribuciones de buques comerciales . [ 3 ] Los USV utilizados en la investigación oceanográfica tienden a ser alimentados y propulsados ​​por fuentes de energía renovables. Por ejemplo, los planeadores de olas aprovechan la energía de las olas para la propulsión principal, [ 28 ] mientras que los Saildrones utilizan el viento. Otros USV aprovechan la energía solar para alimentar motores eléctricos. Los USV oceánicos persistentes y alimentados por energías renovables tienen células solares para alimentar sus componentes electrónicos. La persistencia de los USV alimentados por energías renovables se mide típicamente en meses. [ 29 ]

A principios de 2022, los USV se utilizaban principalmente para el monitoreo ambiental y el levantamiento hidrográfico [ 3 ] , y se proyectaba que su uso futuro aumentaría en el monitoreo y la vigilancia de lugares muy remotos debido a su potencial para uso multidisciplinario [ 3 ] . El bajo costo operativo ha sido un factor determinante para la adopción de USV en comparación con embarcaciones tripuladas [ 3 ] . Otros factores que impulsan la adopción de USV han cambiado con el tiempo, como la reducción del riesgo para las personas, la eficiencia espacio-temporal, la resistencia, la precisión y el acceso a aguas muy poco profundas [ 3 ] .

Los USV alimentados con energía no renovable son una herramienta poderosa para su uso en levantamientos hidrográficos comerciales . [ 14 ] El uso de un USV pequeño en paralelo a los buques de levantamiento tradicionales como un "multiplicador de fuerza" puede duplicar la cobertura del levantamiento y reducir el tiempo en el sitio. Este método se utilizó para un levantamiento realizado en el mar de Bering, frente a Alaska; el vehículo de superficie autónomo (ASV) ASV Global "C-Worker 5" recopiló 2275 millas náuticas de levantamiento, el 44 % del total del proyecto. Esto fue una primicia para la industria de levantamientos y resultó en un ahorro de 25 días en el mar. [ 30 ] En 2020, el USV británico Maxlimer completó un levantamiento sin tripulación de 1000 kilómetros cuadrados (390 millas cuadradas ) del fondo marino en el océano Atlántico al oeste del canal de la Mancha. [ 31 ]  

Vehículos de investigación ambiental

Saildrone

Un dron de vela en Dutch Harbor, Alaska , después de las misiones árticas de la NOAA de 2019.

Un saildrone es un tipo de vehículo de superficie no tripulado que se utiliza principalmente en los océanos para la recopilación de datos. [ 32 ] Los saildrones funcionan con energía eólica y solar y llevan un conjunto de sensores científicos e instrumentos de navegación. Pueden seguir una serie de puntos de referencia prescritos remotamente. [ 33 ] El saildrone fue inventado por Richard Jenkins , un ingeniero británico, [ 34 ] fundador y director ejecutivo de Saildrone, Inc. Los saildrones han sido utilizados por científicos y organizaciones de investigación como la Administración Nacional Oceánica y Atmosférica (NOAA) para estudiar el ecosistema marino, la pesca y el clima. [ 35 ] [ 36 ] En enero de 2019, se lanzó una pequeña flota de saildrones para intentar la primera circunnavegación autónoma de la Antártida. [ 37 ] Uno de los saildrones completó la misión, recorriendo 12 500 millas (20 100 km) durante el viaje de siete meses mientras recopilaba un conjunto detallado de datos utilizando instrumentación de monitoreo ambiental a bordo. [ 38 ] 

En agosto de 2019, el SD 1021 completó la travesía atlántica sin tripulación más rápida, navegando desde Bermudas hasta el Reino Unido, [ 39 ] y en octubre, completó el viaje de regreso para convertirse en el primer vehículo autónomo en cruzar el Atlántico en ambas direcciones. [ 40 ] La Universidad de Washington y la empresa Saildrone iniciaron una empresa conjunta en 2019 llamada The Saildrone Pacific Sentinel Experiment, que posicionó seis saildrones a lo largo de la costa oeste de los Estados Unidos para recopilar datos atmosféricos y oceánicos. [ 41 ] [ 42 ]

Saildrone y la NOAA desplegaron cinco buques modificados de clase huracán en ubicaciones clave del Océano Atlántico antes del inicio de la temporada de huracanes de 2021 en junio . En septiembre, el SD 1045 se encontraba en la zona para obtener vídeo y datos del interior del huracán Sam . Fue el primer buque de investigación en aventurarse en el centro de un huracán de gran magnitud . [ 43 ] [ 44 ]

En junio de 2025, el Ministerio de Defensa danés desplegó cuatro Saildrones en el Mar Báltico para monitorear la " flota en la sombra " de Rusia, compuesta por petroleros que violaban el embargo, y las posibles amenazas de ese Estado a la infraestructura submarina. [ 45 ] [ 46 ]

Desarrollos de bajo costo

Una plataforma de vehículos de superficie no tripulados (USV) de bajo costo

Los tecnólogos están motivados a comprender nuestras aguas debido a la creciente preocupación por la contaminación hídrica como un desafío global. La disponibilidad de sensores e instrumentos comerciales ha impulsado el desarrollo de vehículos de bajo costo. Las nuevas regulaciones y requisitos de monitoreo han generado la necesidad de tecnologías escalables, como robots para el muestreo de la calidad del agua y la recolección de microplásticos . [ 47 ]

Aplicaciones militares

Imagen generada por ordenador de un dron desminador franco-británico MMCM (Maritime Mine Counter Measures)

El uso militar de barcos sin tripulación en forma de brulotes se remonta a la antigüedad.

Los vehículos de superficie no tripulados (USV) se utilizaron militarmente ya en la década de 1920 como blancos teledirigidos , tras el desarrollo de los DCB en la Primera Guerra Mundial . Para la Segunda Guerra Mundial, también se utilizaban como dragaminas.

Las aplicaciones militares de los USV incluyen objetivos marítimos motorizados y detección de minas, [ 48 ] así como vigilancia y reconocimiento, operaciones de ataque y negación de área o de mar . [ 49 ] También se están explorando otras aplicaciones. Algunos USV comerciales pueden utilizar navegación compatible con COLREGs . [ 20 ]

En 2016, DARPA lanzó un prototipo de USV antisubmarino llamado Sea Hunter . La empresa turca Aselsan produjo los barcos de blancos móviles ALBATROS-T y ALBATROS-K para que las Fuerzas Navales Turcas los usaran en ejercicios de tiro. [ 50 ] [ 51 ] El primer USV armado (AUSV) desarrollado autóctonamente en Turquía es el ULAQ , [ 52 ] desarrollado por Ares Shipyard , Meteksan Defence Systems y Roketsan . El ULAQ está armado con 4 Roketsan Cirit y 2 UMTAS . Completó su primera prueba de disparo con éxito el 27 de mayo de 2021. [ 53 ] El ULAQ puede desplegarse desde buques de combate. Puede controlarse remotamente desde vehículos móviles, cuarteles generales, centros de mando y plataformas flotantes. Servirá en misiones tales como reconocimiento, vigilancia e inteligencia, guerra de superficie, guerra asimétrica, escolta armada, protección de la fuerza y ​​seguridad de instalaciones estratégicas. El director ejecutivo del astillero Ares afirma que se están desarrollando versiones muy diferentes del ULAQ equipadas con distintas armas. [ 54 ] Su principal usuario serán las Fuerzas Navales Turcas.

Además, las aplicaciones militares para los buques de superficie no tripulados medianos (MUSV) incluyen inteligencia de flota, vigilancia, reconocimiento y guerra electrónica. En agosto de 2020, L3Harris Technologies recibió un contrato para construir un prototipo de MUSV, con opciones para hasta nueve buques. L3Harris subcontrató a Swiftships , un astillero con sede en Luisiana, para construir los buques, con un desplazamiento de aproximadamente 500 toneladas. [ 55 ] Se prevé que el prototipo esté terminado a finales de 2022. Es el primer programa de plataforma naval no tripulada en esta clase de buques, que probablemente desempeñará un papel importante en el apoyo a la estrategia de Operaciones Marítimas Distribuidas [ 56 ] de la Armada de los Estados Unidos. Anteriormente, Swiftships se asoció con la Universidad de Luisiana en 2014 para construir la clase Anaconda (AN-1) y posteriormente la Anaconda (AN-2) de pequeños USV. [ 57 ]

El 13 de abril de 2022, Estados Unidos envió a Ucrania, en medio de la guerra ruso-ucraniana, "buques de defensa costera sin tripulación" no especificados , como parte de un nuevo paquete de seguridad. [ 58 ]

En 2023, la Armada de los Estados Unidos comenzó a desplegar la Embarcación de Reconocimiento Autónomo Global (GARC), una embarcación de superficie no tripulada de 16 pies desarrollada por Maritime Applied Physics Corporation. Diseñada para una producción escalable y la integración modular de carga útil, la GARC apoya misiones como reconocimiento, vigilancia, interdicción y protección de la fuerza. La Armada tiene como objetivo aumentar la producción a 32 unidades por mes, con más de 160 millones de dólares comprometidos para el programa. Las GARC son operadas por los Escuadrones de Embarcaciones de Superficie No Tripuladas 3 y 7 (USVRON-3 y USVRON-7), y se han desplegado en múltiples teatros de operaciones. [ 59 ] [ 60 ] [ 61 ]

La BBC planteó una teoría según la cual se utilizó un vehículo de superficie no tripulado en la explosión del puente de Crimea en 2022. [ 62 ] Tras las explosiones ocurridas en este puente en julio de 2023, el Comité Antiterrorista de Rusia afirmó que Ucrania utilizó vehículos de superficie no tripulados para atacar el puente. [ 63 ]

En diciembre de 2023, Rusia presentó su primer vehículo submarino no tripulado kamikaze llamado "Oduvanchik". Se informa que el dron marino puede transportar hasta 600  kg de explosivos, tiene un alcance de 200  km y una velocidad de 80  km/h. [ 64 ]

En una ceremonia celebrada el 9 de enero de 2024, el TCB Marlin entró en servicio en las Fuerzas Navales Turcas como el primer USV armado, con el número de casco TCB-1101 y el nombre Marlin SİDA. [ 65 ] [ 66 ]

Matangi ASV en tránsito autónomo

En 2024, Sagar Defence Engineering Pvt Ltd demostró a la Armada India el tránsito autónomo de 850 millas náuticas del buque de superficie autónomo Matangi. El tránsito autónomo comenzó en Mumbai y finalizó en Toothukudi. Esta demostración formó parte del concurso de autosuficiencia tecnológica Swavalamban 2024 de la Armada India para impulsar el desarrollo de buques autónomos para diversas aplicaciones militares. [ 67 ] Estos buques están equipados con  un cañón SRCG de 12,7 mm y son capaces de patrullar de día y de noche a una velocidad superior a 50 nudos. La Armada India adquirirá 12 de estos buques autónomos, que también se utilizarán para patrullar el lago Pangong Tso. [ 68 ]

Posible primer uso en combate

Durante la guerra civil yemení, el 30 de enero de 2017, una fragata de la clase Al Madinah fue atacada por las fuerzas hutíes . La fragata recibió un impacto en la popa, lo que provocó una explosión e incendio. La tripulación logró extinguir el fuego, pero dos tripulantes murieron y otros tres resultaron heridos. Las fuerzas hutíes afirmaron haber atacado el buque con un misil, pero las fuerzas saudíes sostienen que fue alcanzado por tres lanchas suicidas. [ 69 ] [ 70 ]

Uso posterior en combate

Imágenes de la Dirección Principal de Inteligencia que muestran a los vehículos de superficie no tripulados MAGURA V5 atacando al buque patrullero ruso Sergey Kotov el 5 de marzo de 2024.

El 29 de octubre de 2022, durante la guerra ruso-ucraniana , las fuerzas armadas ucranianas lanzaron un ataque con múltiples vehículos de superficie no tripulados (USV) contra buques de guerra rusos en la base naval de Sebastopol . Según el Ministerio de Defensa ruso , siete USV participaron en el ataque con el apoyo de ocho vehículos aéreos no tripulados (UAV) . [ 71 ] Naval News informó que los dos buques de guerra alcanzados por los USV, una fragata rusa y un dragaminas, sufrieron daños mínimos. Sin embargo, el impacto militar del ataque en el puerto protegido de Sebastopol superó los daños directos, ya que provocó que la Armada rusa adoptara una postura defensiva, "prácticamente reteniéndola en puerto. ... Se añadieron rápidamente nuevas defensas, se impusieron nuevos procedimientos y la actividad disminuyó considerablemente. Los buques de guerra más poderosos de Rusia en la guerra [a mediados de noviembre] se encontraban en su mayoría amarrados en puerto". [ 72 ] El Instituto Naval de los Estados Unidos informó que, para diciembre de 2022, la Armada rusa ahora sabe que es vulnerable en su base naval principal, lo que la lleva a replegarse aún más, aumentando las defensas y reduciendo la actividad en el exterior. [ 73 ] Un segundo ataque de un USV ocurrió a mediados de noviembre en Novorossiysk , también en el Mar Negro , pero mucho más lejos del territorio ocupado por Rusia que Sebastopol. [ 74 ]

En enero de 2023, SpaceX restringió la concesión de licencias de su tecnología de comunicación por satélite Starlink a uso comercial, excluyendo el uso militar directo en sistemas de armas. Esta limitación restringió un solo uso del diseño de USV utilizado por Ucrania a finales de 2022. Al mismo tiempo, Rusia aumentó sus capacidades en pequeños USV explosivos, que se habían utilizado para embestir un puente ucraniano el 10 de febrero de 2023. Para febrero, la nueva capacidad rusa con los USV, y las restricciones de comunicación sobre los USV ucranianos anteriores, podrían afectar el equilibrio en la guerra naval. En opinión de Naval News, "El Mar Negro parece estar volviéndose nuevamente más favorable a Rusia". [ 75 ] Sin embargo, el potencial de un uso más amplio de los USV para impactar el resultado del conflicto no está resuelto, ya que tanto las limitaciones físicas de la tecnología existente como las capacidades emergentes contra los USV pueden hacer que estas embarcaciones sean vulnerables. [ 76 ]

El 4 de agosto de 2023, el Olenegorsky Gornyak , un buque de desembarco de la clase Ropucha , sufrió graves daños en la base naval de Novorossiysk, en el Mar Negro, tras ser alcanzado por un dron marítimo ucraniano que transportaba 450 kilogramos de TNT. [ 77 ] Se le vio escorado peligrosamente hacia un lado mientras era remolcado de vuelta a puerto. [ 78 ] Unos 100 militares se encontraban a bordo en ese momento. [ 79 ]

El 13 de septiembre de 2023, el submarino ruso Rostov-na-Donu, de la clase Kilo y versión mejorada , sufrió daños "probablemente irreparables" por un ataque combinado de misiles y drones marítimos, lo que marcó el primer uso de vehículos de superficie no tripulados (USV) contra submarinos, si bien el submarino ruso se encontraba en dique seco. [ 80 ]

El 1 de febrero de 2024, la corbeta lanzamisiles de la clase Tarantul-III, Ivanovets, fue hundida en la bahía de Donuzlav tras ser atacada por vehículos submarinos no tripulados ucranianos. [ 81 ] [ 82 ] [ 83 ]

El 14 de febrero de 2024, el Tsezar Kunikov , un buque de desembarco de la clase Ropucha, fue hundido frente a Alupka por fuerzas ucranianas del Grupo 13 de Operaciones Militares de la HUR utilizando el USV MAGURA V5 . [ 84 ] [ 85 ]

El 2 de mayo de 2025, un Su-30SM ruso [ 86 ] fue derribado por un misil R-73 disparado desde un USV ucraniano Magura V5 por el Grupo 13 según un comunicado de HUR [ 87 ].

El 28 de agosto de 2025, el buque de reconocimiento ucraniano Simferopol fue hundido en el delta del río Danubio por un dron naval ruso. [ 88 ]

El 15 de diciembre de 2025, otro submarino de la clase Kilo mejorada, el submarino ruso Kolpino , fue alcanzado por un USV ucraniano Sea Baby mientras estaba amarrado dentro del hangar de submarinos de la base naval de Novorossiysk . [ 89 ]

Estados Unidos desplegó embarcaciones no tripuladas en la guerra de Irán de 2026. [ 90 ] Un dron marino de la Fuerza de Tarea 59 del Comando Central de las Fuerzas Navales de EE. UU. se utilizó para rescatar a la tripulación de dos personas de un Boeing AH-64 Apache derribado en el estrecho de Ormuz . [ 91 ]

Contramedidas utilizadas en combate

La guerra naval en el Mar Negro , durante el conflicto ruso-ucraniano, ha supuesto el ensayo de diversas contramedidas contra la amenaza de los drones no tripulados ucranianos.

Debido al ataque con drones a la base naval de Sebastopol en octubre de 2022, las fuerzas rusas desplegaron varias contramedidas tempranas. Entrenaron delfines para proteger la base naval y utilizaron diversas barreras o redes para detener nuevos ataques. Un cambio importante a mediados de 2023 fue el uso de camuflaje deslumbrante , que según Reuters está "diseñado para disimular el rumbo y la velocidad de un barco en el mar; su objetivo es confundir a los operadores modernos de drones suicidas y satélites e impedirles identificar fácilmente buques importantes", mientras que el fuego de helicópteros puede usarse para destruir drones ucranianos durante un ataque. [ 92 ] [ 93 ]

Para diciembre de 2023, el esfuerzo ruso para contrarrestar los USV ucranianos en el Mar Negro se había ampliado para incluir: [ 94 ]

  • En Crimea se han formado unidades aéreas especializadas en helicópteros antidrones para interceptar vehículos submarinos no tripulados (USV) atacantes con cohetes no guiados y ametralladoras, utilizando helicópteros Mi-8 Hip y Ka-27 Helix. Ocasionalmente, también se han utilizado cazas Sukhoi Su-27 Flanker.
  • Se han intentado contramedidas de ruido electromagnético para interferir las comunicaciones de los drones ofensivos de superficie no tripulados (USV).
  • Los buques de escolta se han utilizado para objetivos de alto valor. Rusia ha comenzado recientemente a escoltar buques de transporte de armas y buques cisterna de alto valor; las escoltas suelen ser fragatas o patrulleras . Los convoyes han sido blanco de vehículos de superficie no tripulados (USV) en varias ocasiones, y las escoltas han sufrido el impacto principal de los ataques. [ 94 ]
  • Rusia ha probado el vuelo de un dron FPV desde una lancha patrullera contra un objetivo fijo. Hasta diciembre de 2023, no se había informado de su uso en combate naval.

Para enero de 2024, las contramedidas rusas se habían vuelto cada vez más eficaces y la Armada ucraniana indicó que algunas tácticas ofensivas con vehículos de superficie no tripulados (USV) "desarrolladas en 2022 y 2023 no funcionarían en 2024", y que esta realidad militar estaba impulsando cambios por parte de Ucrania. Ucrania está desarrollando vehículos submarinos autónomos (AUV) para aumentar su capacidad ofensiva contra las mejoradas defensas rusas con USV. [ 95 ]

Estudios estratégicos

Un campo de investigación emergente examina si la proliferación de buques de superficie no tripulados puede afectar la dinámica de las crisis o la escalada dentro de la guerra. Un informe exploratorio sobre el tema del Centro de Análisis Navales sugiere siete preocupaciones potenciales para la competencia militar, incluyendo la escalada accidental, deliberada e inadvertida. [ 96 ] Si bien estudios recientes han examinado el impacto de los sistemas aéreos no tripulados en la gestión de crisis, el registro empírico para los sistemas de superficie y subacuáticos no tripulados es más escaso, ya que estas tecnologías aún no se han empleado ampliamente. [ 97 ] Según un artículo publicado por Reuters , estos drones se fabrican a un costo de $250,000 cada uno. Utilizan dos detonadores de impacto tomados de bombas rusas. Con una longitud de 5.5 metros, tienen una cámara que permite que un humano los opere y utilizan un chorro de agua para la propulsión con una velocidad máxima de 80 kilómetros por hora y una autonomía de 60 horas. Dado su costo relativamente bajo, en comparación con misiles o bombas, pueden desplegarse en un ataque masivo. Su perfil bajo también hace que sean más difíciles de alcanzar. [ 92 ]

Carga

Diseño 3D de un buque portacontenedores autónomo sin superestructura ni chimeneas.

En el futuro, se espera que muchos buques de carga sin tripulación crucen las aguas. [ 98 ] En noviembre de 2021, se botó en Noruega el primer buque de carga autónomo, el MV Yara Birkeland . Se espera que este buque totalmente eléctrico reduzca sustancialmente la necesidad de viajes por carretera. [ 99 ]

Embarcaciones urbanas y logística a pequeña escala

En 2021, los primeros buques urbanos autónomos del mundo, los Roboats , se desplegaron en los canales de Ámsterdam , Países Bajos. Estos buques, desarrollados por tres instituciones, podían transportar hasta cinco personas, recoger residuos , entregar mercancías , monitorizar el medio ambiente y proporcionar infraestructura a demanda. [ 100 ] [ 101 ]El Wall Street Journal informó que el 8 de junio de 2026 se utilizó un dron para rescatar a dos pilotos de helicóptero del Ejército que habían sido derribados frente a la costa de Omán. [ 102 ] El dron fue fabricado por Saronic Technologies, una empresa innovadora en suministros navales. [ 103 ]

Cultivo de algas marinas

Los vehículos de superficie no tripulados también pueden ayudar en el cultivo de algas marinas y contribuir a reducir los costos operativos. [ 104 ] [ 105 ]

Véase también

Referencias

  1. ↑ "MOL y sus socios establecen récords mundiales de tiempo y distancia en navegación autónoma con una prueba en el mar utilizando un gran ferry comercial para automóviles, tras una prueba exitosa de un buque portacontenedores costero en navegación autónoma" . Mitsui OSK Lines . Archivado del original el 8 de febrero de 2022. Consultado el 10 de febrero de 2022 .
  2. ↑ "Programa de investigación y desarrollo de buques de superficie no tripulados en el Centro Hidrográfico Conjunto NOAA-UNH/Centro de Cartografía Costera y Oceánica" (PDF) . Archivado (PDF) del original el 22/01/2022 . Consultado el 14/07/2021 .
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