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Articulo de referencia

Autopista A90

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Mapa del Grande Raccordo Anulare

La Autostrada A90 o Grande Raccordo Anulare ( literalmente , « Gran Anillo » ) o GRA es una autopista circular de 68,2 kilómetros (42,4 millas) de longitud ubicada en Italia , en la región de Lacio , que rodea el centro de Roma . Forma parte de la ruta europea E80 . La A90 es una de las carreteras más importantes de Roma, con un tráfico que alcanzaba los 160.000 vehículos diarios en 2011. 

La A90 cuenta con 14 túneles, cuyas longitudes varían desde los 66 metros del túnel del Parco di Veio II hasta los 1150 metros del túnel de la Vía Apia Antigua , además de ocho áreas de descanso. Dispone de 42 cruces, siendo la Vía Aurelia la número 1 y el resto en sentido horario.  

La autopista siempre ha sido gratuita. Sin embargo, existen planes para introducir una tarifa para los vehículos que accedan a la A90 desde otras autopistas. Los costes de mantenimiento rondan los 11 millones de euros anuales.

Su acrónimo se debe a uno de sus principales diseñadores y promotores, Eugenio Gra, presidente de Anas , la autoridad vial italiana , en el momento de su construcción. El número oficial entre las autopistas italianas es Autostrada A90, pero es ampliamente conocida por los romanos como Il Raccordo ( literalmente , « El Cruce » ).

Historia

Grande Raccordo Anulare en la década de 1950

Al final de la Segunda Guerra Mundial se propusieron planes para una carretera de circunvalación que, en aquel entonces, se consideraba la totalidad de la ciudad de Roma . Uno de los principales objetivos de los diseñadores era construir la carretera a la distancia más uniforme posible del centro geográfico de la ciudad, el Campidoglio , a 11,4 kilómetros (7,1 millas) de la autopista. 

Las obras de construcción comenzaron en 1948. El primer tramo, de Flaminia a Tiburtina (de norte a este), se inauguró en 1952 y posteriormente se amplió por etapas. El último tramo en abrirse fue el de oeste a norte ( de Aurelia a Flaminia), en 1970.

Aunque la A90 se planificó y construyó inicialmente como una carretera de un solo carril , pronto quedó claro que el tráfico crecía rápidamente, superando con creces las expectativas. Las obras para adaptarla a los estándares de autopista comenzaron a finales de la década de 1950, inaugurándose en 1962 el primer tramo de doble calzada y cuatro carriles (de Salaria a Tuscolana). Las obras continuaron durante la década de 1970 y, en 1979, los tramos restantes se ampliaron a cuatro carriles y toda la circunvalación se clasificó como autopista gratuita.

Las obras de ampliación a seis carriles comenzaron en 1983 y se completaron por etapas a lo largo de las décadas de 1990 y 2000. En abril de 2008, el 97% de la A90 tenía seis carriles, y los tramos finales (nuevo túnel bajo Via Cassia ) se inauguraron en 2011.

Con el paso de los años, la ciudad de Roma se ha expandido mucho más allá de la A90, especialmente en dirección a barrios como Ostia , Olgiata, Borghesiana y Albano Laziale, donde los "tentáculos" urbanos construidos de Roma alcanzarán hasta unos 15 kilómetros de longitud desde la circunvalación hacia el exterior.

Cronología

  • 1948 : Comienzan las obras de construcción.
  • 1951 : Se inaugura el tramo Appia-Aurelia.
  • 1952 : Se inaugura el tramo Flaminia-Tiburtina.
  • 1955 : Se inaugura el tramo Tiburtina-Appia.
  • 1960 : La carretera formaba parte del recorrido del maratón de los Juegos Olímpicos de Verano de 1960. [ 1 ]
  • 1962 : El número de carril se duplica en el tramo Salaria-Tuscolana.
  • 1970 : Se inaugura la sección Aurelia-Flaminia y se completa el anillo.
  • 1979 : La A90 se convierte oficialmente en autopista.
  • 1983 : Comienzan las obras para la construcción de un circuito de 6 carriles.
  • 1997 : El 50% de la vía A90 está en un conjunto de 6 carriles (2x3).
  • 2000 : El 75% de la vía A90 tiene 6 carriles.
  • 2007 : El 97% de la vía A90 tiene 6 carriles.
  • 2011 : Finalización de las obras del conjunto de 6 carriles.

Expansión futura

Se ha sugerido la construcción de un segundo anillo en el futuro, [ 2 ] en primer lugar para aliviar la congestión en el antiguo y en segundo lugar para facilitar el acceso a varias zonas industriales, comerciales y residenciales nuevas construidas a su alrededor. Este proyecto implicaría una nueva autopista circular externa de unos 120 kilómetros (75 millas) , denominada NIA (Nuova infrastruttura anulare, «Nueva infraestructura de anillo»), cuyo coste superaría los 5.000 millones de euros. 

La carretera fue el tema del documental Sacro GRA de 2013 , que ganó el León de Oro en el 70.º Festival Internacional de Cine de Venecia . [ 3 ]

Trivialidades

Aunque el nombre GRA significa oficialmente Grande Raccordo Anulare ("Gran Cruce Anular"), en realidad fue acuñado para que su acrónimo coincidiera con el nombre del jefe del proyecto, el ingeniero Eugenio Gra.

Ruta

Grande Raccordo Anulare cerca de la salida de Fiumicino
Grande Raccordo Anulare cerca de Isola Farnese
Grande Raccordo Anulare cerca de la salida Via Anagnina
Grande Raccordo Anulare cerca de la salida Strada Statale 1 Via Aurelia

Véase también

Otras carreteras italianas

Referencias

  1. ↑ "Informe oficial de los Juegos Olímpicos de Verano de 1960" (PDF) . pág.  118. Archivado del original (PDF) el 26 de febrero de 2008. Consultado el 31 de agosto de 2024 .
  2. ↑ «L'ANAS vuole un secondo Raccordo Anulare» (en italiano) . Consultado el 31 de agosto de 2024 .
  3. ↑ "El documental italiano Sacro GRA gana el León de Oro" . BBC News . 8 de septiembre de 2013.

Bibliografía

  • Marco Pietrolucci. La ciudad del Grande Raccordo Anulare . Gangemi Editore , 2012. ISBN 88-492-2076-6

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