Aymo Maggi

Aymo Maggi (30 de julio de 1903 - 23 de octubre de 1961) fue un piloto de carreras italiano de Brescia y coorganizador de la primera carrera automovilística Mille Miglia en 1927.

Aymo Maggi nació el 30 de julio de 1903, hijo de Berardo Tommaso Francesco Maggi, conde de Gradella, y de su esposa, la condesa Anna Vignati, en el palacio de la familia Maggi en Via Musei, en Brescia, Italia. Era hijo y heredero de una dinastía que se remontaría a principios del siglo XIII. Su hermano menor, Camillo Maggi, nació un año después, en 1904, pero murió de tuberculosis a los 18 años en 1922. ^[1]

Entre sus antepasados ​​se encontraban Emanuele Maggi, que se convirtió en alcalde de Brescia en 1243; Berardo Maggi, que se convirtió en obispo y príncipe de Brescia de 1274 a 1308; Sebastian Maggi , que se convirtió en vicario general de la provincia de Lombardía en 1441, y fue beatificado por el papa Clemente XIII en 1760; y Onofrio Maggi y Jerome Maggi, que recibieron el título de "Conde de Gradella" del rey Carlos II de España (1661-1700), que tenía jurisdicción sobre el Ducado de Milán (1450-1796). ^{[1] [2]}

Desde muy temprana edad, Aymo Maggi fue entrenado en caza, tiro y deportes ecuestres por su padre, que era un ávido jinete. Cuando tenía solo 10 meses y medio, Maggi montó a caballo por primera vez cuando era un bebé; cuando tenía 3 años, ya practicaba saltos de obstáculos en su burro mascota sobre obstáculos colocados en los terrenos de la finca de Maggi. Las fincas de Maggi también estaban llenas de caballos y carruajes de caballos de cuatro en cuatro , que el padre de Maggi condujo por toda la Europa continental. Sin embargo, el propio Maggi estaba más interesado en los últimos automóviles conducidos por su padre y los amigos ricos de la familia, y el chófer de su familia le enseñó a conducir. ^[1]

Maggi también creció junto al futuro conde Franco Mazzotti  [it] , hijo de un rico banquero de Milán, Italia, que tenía una finca de verano en Chiari, Lombardía , y los dos eran amigos de la infancia. A la edad de 12 años en 1915, los dos niños estaban obsesionados con los autos, la velocidad y las carreras de automóviles. Los dos también se convirtieron en mecánicos e ingenieros expertos a través de proyectos conjuntos trabajando en motocicletas, automóviles y los primeros aviones y dirigibles . Maggi también se formó como piloto de avión y obtuvo una licencia de piloto, lo que le valió el apodo de Il Pilote Gente . Sin embargo, a diferencia de Mazzotti, Maggi prefería conducir y las carreras de automóviles a la aviación. ^[1]

Después de la Primera Guerra Mundial (1914-1918), la familia Maggi se trasladó a Roma. Allí, Maggi asistió a la Escuela Militar (o Academia) como cadete de caballería hasta 1919, cuando la familia regresó a Brescia. Si bien no era un entusiasta de los caballos ni de la equitación, Maggi era un jinete muy competente y ganó una apuesta que le hicieron sus amigos en la Academia por domar un " semental negro particularmente fogoso , que hizo todo lo posible por lanzarlo a través del patio adoquinado". ^[1]

De 1921 a 1922, Maggi completó su año obligatorio de servicio militar en un regimiento de caballería italiano. ^[1] Maggi comenzó a competir en carreras de automóviles en 1922, y tuvo su primera victoria importante en la carrera de su ciudad natal de 1924 entre Gargnano y Tignale . Ganó en el Circuito del Garda en 1925 y 1926, así como en el Gran Premio de Roma en 1926. Maggi condujo un Bugatti Type 35 y un Bugatti Type 36 junto a Ettore Bugatti y Bartolomeo Costantini . ^[3]

Junto a Mazzotti y otros dos, fue el organizador de la primera Mille Miglia en 1927, ya que Brescia en 1921 había perdido el papel de sede del Gran Premio de Italia en favor de Milán y el Autodromo Nazionale Monza . En esta carrera, consiguió el sexto puesto al volante de un Isotta Fraschini 8A SS en 1927 con Bindo Maserati .

Cuando Italia entró en la Segunda Guerra Mundial del lado de las Potencias del Eje en 1940, Maggi se unió al Regimiento "Savoia Cavalleria" (3.º) como capitán . Sirvió en las montañas al norte de Turín y más tarde defendió la ciudad de Gaeta, de importancia estratégica . Sin embargo, poco después de estar destinado en Gaeta, Maggi experimentó fuertes dolores de estómago y se le diagnosticaron úlceras agudas en el intestino grueso. Fue dado de baja médica en 1941 y finalmente se recuperó. Mazzotti moriría en acción mientras servía como piloto y oficial al mando de un grupo de combate especial en la Fuerza Aérea italiana en el invierno de 1941, a los 38 años. ^[1]

Maggi también era amigo cercano de la Scuderia Ferrari y del fundador de Ferrari , Enzo Ferrari , y Ferrari veía con cariño la Mille Miglia de Maggi, incluso años después de que la carrera se suspendiera tras la desastrosa Mille Miglia de 1957. ^[4] Ferrari llamó a Maggi el "padre de la Mille Miglia... que creó la mejor carrera de motor del mundo", y escribió unas memorias sobre Maggi para el libro de Peter Miller Conte Maggi's Mille Miglia poco antes de su muerte en 1988. ^[1]

Maggi sobrevivió a su primer ataque cardíaco en 1959, pero murió de su segundo en 1961.

El 23 de abril de 1931, Maggi se casó con la noble Camilla Martinoni Caleppio (n. 1910), de 21 años, cuyo padre había sido uno de los pioneros del automovilismo en Brescia a principios del siglo XX. A la boda asistieron solo familiares y amigos cercanos, incluidos Mazzotti y Arturo Ferrarin , aviador del vuelo récord de Roma a Tokio y famoso por la Copa Schneider . La pareja residió en las propiedades de la familia Maggi en Gradella y Calino en Lombardía , y no tuvo hijos conocidos.

La madre de Maggi murió en 1928 y su padre en 1929, momento en el que Aymo, de 25 años, heredó el título de "Conde de Gradella" y las propiedades de la familia Maggi. A los Maggi les encantaba viajar por Europa y África, y lo harían durante toda su vida. La pareja también disfrutaba de la navegación, la natación, el esquí acuático, el tiro, la caza y el tenis.

Los Maggis otorgaron subvenciones anónimas a muchas iglesias, centros juveniles, campos de juego y escuelas a lo largo de los años, y a Maggi le encantaba fomentar los deportes con los niños locales. ^[1]

Diez años después de la muerte de Maggi, su viuda se dedicó a la producción de vino. ^[5] En 1982 vendió todas sus propiedades en Gradella (incluida Villa Maggi), poniendo fin así a la presencia de 700 años de la familia Maggi en el pueblo. La condesa Maggi falleció en 2004 a la edad de 94 años. ^[6]

• Miller, Peter (1988), Mille Miglia de Conte Maggi , Nueva York: St. Martins's Press, ISBN 0-312-02525-4