Carretera B5300

La B5300 (conocida localmente como la Carretera Costera ) ^{[ 1 ] [ 2 ]} es una carretera B que recorre aproximadamente doce millas entre las ciudades de Silloth y Maryport en el distrito de Allerdale de Cumbria , Inglaterra. De norte a sur, pasa por los pueblos de Blitterlees , Beckfoot , Mawbray , Dubmill y Allonby . Atraviesa el Área de Excepcional Belleza Natural de la Costa de Solway , pasa cerca del Sitio de Interés Científico Especial de Salta Moss , Milefortlet 21 , un sitio arqueológico romano, las salinas, un vestigio de la industria salinera medieval de la llanura de Solway , y el pueblo de Crosscanonby . Es una ruta importante para el transporte de mercancías desde y hacia los muelles de Silloth y el puerto de Maryport . También es la carretera principal que conecta los asentamientos costeros más pequeños con Maryport y Silloth, desde donde otras carreteras conducen a Workington , Whitehaven , Wigton y Carlisle . Un tramo corto de la carretera entre Dubmill y Mawbray fue cerrado en febrero de 2019 debido a la erosión costera , ^{[ 3 ]} y reabierto en junio de 2019. ^{[ 4 ]}

La B5300 ha sido escenario de varios accidentes y colisiones, incluyendo algunos mortales. En 2005, Lloyd Marsh, de 18 años y residente de Beckfoot, falleció cuando el automóvil que conducía chocó con un taxi. ^{[ 19 ]} En mayo de 2014, Yvonne Elizabeth Hetherington-Tunstall, de 48 años, propietaria de un restaurante en Maryport, murió en otro accidente en dicha carretera.

Como consecuencia de algunos de estos incidentes, los activistas han estado abogando por una reducción del límite de velocidad de la carretera desde al menos 2004. ^{[ 20 ]} El límite de velocidad para la mayor parte de la carretera (excepto donde atraviesa poblaciones) es actualmente de 60 millas por hora, el límite más alto para carreteras que no son autopistas en el Reino Unido. Sin embargo, en caso de mal tiempo, el Consejo del Condado de Cumbria puede reducir el límite de velocidad. ^{[ 21 ]}

La carretera en sí ha sufrido daños en varias ocasiones como consecuencia de tormentas y condiciones climáticas adversas. En zonas particularmente vulnerables alrededor de Mawbray y Dubmill, se ha construido un muro de contención de hormigón para minimizar los daños y prevenir la erosión costera. Sin embargo, el muro de contención ha cedido en varias ocasiones, incluso en 2008. ^{[ 22 ]} El muro de contención se mantiene anualmente, con un coste de 10 000 libras esterlinas para el Ayuntamiento de Allerdale. ^{[ 23 ]}

En octubre de 2018, el tramo sur de la B5300 permaneció cerrado al tráfico durante tres semanas. Inicialmente, la carretera se cerró entre Allonby y Crosscanonby, y una vez finalizadas las obras en este tramo, se cerró también el tramo entre Crosscanonby y Maryport. Los comercios locales se quejaron de que la magnitud de las obras no justificaba el cierre de la carretera, sugiriendo que se deberían haber utilizado controles de tráfico, ya que el cierre estaba perjudicando su actividad comercial. ^{[ 24 ]}

Entre noviembre y diciembre de 2018, se llevó a cabo una consulta pública denominada Estrategia Costera de Cumbria ^{[ 25 ]} para evaluar y gestionar los riesgos relacionados con las inundaciones costeras y la erosión a lo largo del litoral de Cumbria. Se expresaron preocupaciones sobre la proximidad de la B5300 a la costa, especialmente en zonas desprotegidas o donde las defensas costeras habían sufrido daños. Se planteó la posibilidad de desviar la carretera para protegerla de la erosión costera y los daños causados ​​por las tormentas. ^{[ 26 ] [ 27 ]}

En febrero de 2019, un tramo de la carretera entre Dubmill y Mawbray fue cerrado "indefinidamente" después de que una inspección de emergencia revelara una erosión costera significativa de más de dos metros en cuestión de semanas. Los inspectores consideraron que la carretera estaba "demasiado cerca del mar" y se asignó una financiación de emergencia por un total de 281.000 libras esterlinas para reforzar la carretera y evitar daños. La Organización de Gestión Marina otorgó una licencia para instalar nuevas defensas costeras de protección de rocas. ^{[ 28 ]} Sue Hayman , diputada por la circunscripción de Workington en la que se encuentra la carretera B5300, solicitó una reunión urgente con funcionarios del DEFRA , pues creía que cualquier retraso adicional en la instalación de las nuevas defensas costeras podría dejar la carretera dañada irreparablemente. ^{[ 29 ]} El cierre tuvo un efecto grave en los negocios y organizaciones benéficas locales. ^{[ 30 ]} Se requirieron varias licencias para que pudieran comenzar las obras, incluida una Licencia Europea de Especies Protegidas . Esta licencia fue finalmente otorgada por Natural England con base en que un ecólogo estaría en el lugar durante la duración del trabajo. La protección del Sitio de Interés Científico Especial y la población local de sapos corredores fue la causa de la demora, y la licencia fue finalmente otorgada el 17 de abril de 2019. El trabajo comenzó el 23 de abril, ^{[ 31 ]} y se esperaba que la carretera reabriera en julio de 2019. ^{[ 32 ]} La carretera reabrió el 20 de junio de 2019, ^{[ 33 ]} después de que se instaló una sección de protección de roca de 120 m de largo. La sección cerrada de la carretera también fue repavimentada. Después de que la carretera reabrió, la diputada local Sue Hayman pidió "medidas urgentes" sobre el futuro de la carretera. Una reunión entre Hayman y el gobierno se retrasó, en parte debido a las elecciones de liderazgo del Partido Conservador de ese año . Partes de la ruta de la B5300 están designadas como en retirada controlada , lo que genera más confusión sobre el futuro de la carretera. ^{[ 34 ]}

En noviembre de 2020, el Consejo del Condado de Cumbria solicitó permiso para realizar lo que se consideraron obras de reparación de emergencia en las defensas costeras cerca de Crosscanonby con el fin de proteger la carretera. Entre 2013 y 2019, se produjo una erosión de 8 m, lo que amenazaba el futuro de la carretera. El consejo ha declarado que su plan a largo plazo es realinear la B5300, pero a corto plazo se requerían trabajos para reforzar las defensas costeras y evitar la pérdida de la carretera. ^{[ 35 ]}

En septiembre de 2015, la tercera etapa del Tour de Gran Bretaña discurrió a lo largo de toda la B5300 como parte de su ruta desde Cockermouth hasta Floors Castle . ^{[ 36 ]} La carretera se cerró por etapas mientras agentes de policía en motocicletas circulaban delante del pelotón , cerrando las carreteras secundarias e interrumpiendo el tráfico. Silloth-on-Solway, en particular, se volcó en dar la bienvenida a los ciclistas del Tour. ^{[ 37 ]}

La B5300 es servida por una única ruta de autobús que recorre toda la longitud de la carretera. El número 60, operado por Ellenvale Coach Co Ltd de Fletchertown sin ningún subsidio gubernamental o local y va desde Skinburness, pasando por Silloth hasta Maryport y ahora continúa una vez más hasta Workington. Hay conexiones disponibles en Maryport con autobuses operados por Stagecoach que van hacia el sur a Workington y hacia el norte a Carlisle, y en Silloth con servicios a Carlisle vía Abbeytown . ^{[ 38 ] [ 39 ]} El número 60 temporalmente solo pudo operar entre Allonby y Maryport en febrero de 2019 debido al cierre del tramo de la carretera entre Dubmill y Mawbray, ^{[ 40 ]} pero posteriormente pudo reanudar su ruta completa tomando un desvío.

Además del servicio de autobús público, existen varias rutas de autobuses escolares que recorren la totalidad o parte de la B5300, transportando alumnos a la escuela Solway Community School en Silloth, la escuela Netherhall School en Maryport y la escuela Nelson Thomlinson School en Wigton. ^{[ 41 ] [ 42 ]}

Aproximadamente a una milla del extremo sur de la B5300 se encuentra la estación de tren de Maryport , en la línea costera de Cumbria , desde donde salen trenes cada hora entre Carlisle y Whitehaven , y algunos continúan hasta Barrow-in-Furness y Lancaster .

• B5300: De Silloth a Maryport. Vista a cámara rápida desde la cabina de un camión mientras circula por la B5300 desde Silloth hasta Maryport en un día lluvioso.