Aeropuerto Internacional Kempegowda

El aeropuerto original que servía a Bengaluru era el Aeropuerto HAL , ubicado a 5 kilómetros (3,1 millas) del centro de la ciudad. Fue el principal aeropuerto de la ciudad hasta 2008. Originalmente establecido en 1942 con fines militares y de defensa, HAL comenzó a operar vuelos nacionales por primera vez a finales de la década de 1970. La inesperada popularidad de los nuevos vuelos nacionales ofrecidos impulsó una rápida expansión del aeropuerto. A finales de la década de 1990, comenzaron los primeros servicios internacionales, con vuelos de Air India a Singapur . ^{[ 18 ]} En 2000, la primera aerolínea extranjera, Royal Nepal Airlines , comenzó a operar con vuelos a Katmandú , ^{[ 19 ]} seguida por el servicio A340 de Lufthansa a Alemania un año después. ^{[ 20 ]} Varias otras aerolíneas internacionales importantes, como British Airways y Air France, comenzaron a operar en el antiguo aeropuerto en 2005. ^{[ 21 ] [ 22 ]} 

La ampliación de la terminal internacional del aeropuerto era imposible, ya que no había espacio en los alrededores y la plataforma del aeropuerto solo podía estacionar seis aeronaves. ^{[ 23 ]} En marzo de 1991, el ex presidente de la Autoridad Nacional de Aeropuertos de la India (NAAI), S. Ramanathan, convocó a un panel para seleccionar un sitio para el nuevo aeropuerto. El panel decidió Devanahalli , un pueblo a unos 30 kilómetros (19 millas) al norte de Bengaluru. ^{[ 24 ] [ 25 ]} El Gobierno estatal elaboró ​​una propuesta para construir el aeropuerto con asistencia privada, que el Gobierno central aprobó en 1994. ^{[ 26 ]} En 1995, la Autoridad de Aeropuertos de la India (AAI) y el Gobierno de Karnataka decidieron convocar a consorcios internacionales para que fueran propietarios, construyeran y operaran el nuevo aeropuerto de nueva construcción . ^{[ 27 ]} 

En diciembre de 1995, un consorcio formado por el Grupo Tata , Raytheon y el Aeropuerto Changi de Singapur firmó un memorando de entendimiento (MdE) con el Gobierno Estatal para participar en el proyecto. Sin embargo, en junio de 1998, el consorcio anunció su retirada del proyecto debido a retrasos en la aprobación gubernamental. Estos retrasos incluían disputas sobre la ubicación del nuevo aeropuerto y el futuro del Aeropuerto HAL. ^{[ 24 ] [ 28 ]}

En mayo de 1999, la Autoridad Aeroportuaria de la India (AAI) y la Corporación de Desarrollo Industrial y de Infraestructura del Estado de Karnataka (KSIIDC) firmaron un memorando de entendimiento (MoU) sobre el proyecto. Sería una asociación público-privada , con AAI y KSIIDC con una participación del 26% y empresas privadas con el 74% restante. ^{[ 26 ]} En enero de 2001, el Gobierno del Estado creó la empresa Bengaluru International Airport Limited (BIAL) como una entidad de propósito especial y comenzó a buscar socios. ^{[ 29 ]} Para noviembre, el proyecto había atraído al Aeropuerto de Zúrich , Siemens Project Ventures y Larsen & Toubro . ^{[ 30 ]} Se esperaba que la construcción comenzara en octubre de 2002; ^{[ 31 ]} sin embargo, persistieron los retrasos gubernamentales. ^{[ 32 ] [ 33 ]} El Gabinete de la Unión aprobó el proyecto en febrero de 2000. ^{[ 34 ]} El acuerdo de concesión entre el Gobierno Estatal, el Gobierno de la Unión y BIAL se firmó en julio de 2004 y requirió el cierre del Aeropuerto HAL. ^{[ 35 ] [ 36 ]}

Se tardó casi una década en pasar de las etapas iniciales de asignación y adquisición de terrenos a la firma de los acuerdos de accionistas en 2002 y el inicio de la construcción. ^{[ 27 ]}

Cuando se inició el proyecto, BIAL preveía un tráfico de aproximadamente 5 millones de pasajeros anuales durante los primeros años de operación. Sin embargo, el crecimiento del tráfico aéreo en la ciudad provocó que esta cifra se superara ya en 2008. Se necesitaron más de 9 meses para rediseñar el proyecto y obtener los permisos de expansión. Para cuando se aprobaron las modificaciones del proyecto, la construcción estaba a medio terminar. A pesar de las dificultades, BIAL esperaba que el aeropuerto estuviera operativo en la fecha de finalización inicialmente prevista. ^{[ 27 ]}

El aumento revisado de la capacidad permitió atender a 11 millones de pasajeros al año, más del doble de las estimaciones anteriores. El plan modificado de BIAL consistía en construir una terminal con 8 pasarelas de embarque de pasajeros , 1 pasarela de embarque de doble brazo, 9 puertas de autobuses remotas y una única pista de 4000 metros (13 000 pies) de longitud. BIAL también planeaba construir una plataforma con 42 puestos de estacionamiento para aeronaves de código C (con 8 puestos de contacto), así como un sistema de carreteras aéreas y terrestres. El coste estimado para todo el proyecto en ese momento era de 1930 millones de rupias (200 millones de dólares estadounidenses ) . ^{[ 27 ]}  

La construcción comenzó el 2 de julio de 2005 y se completó en 32 meses. BIAL fijó la fecha de lanzamiento para el 30 de marzo de 2008. ^{[ 37 ] [ 38 ]} Sin embargo, debido a retrasos en el establecimiento de los servicios de control de tráfico aéreo en el aeropuerto, la fecha de lanzamiento se pospuso al 11 de mayo, ^{[ 39 ]} y posteriormente al 24 de mayo de 2008. ^{[ 40 ]}

La inauguración del nuevo aeropuerto generó críticas públicas, principalmente debido al cierre del aeropuerto HAL. En marzo de 2008, los empleados de la AAI iniciaron una huelga masiva contra el cierre del aeropuerto HAL en Bengaluru y el aeropuerto Begumpet en Hyderabad, por temor a perder sus empleos. ^{[ 41 ]} La Fundación Bangalore City Connect, un grupo de ciudadanos y empresarios, organizó una manifestación a mediados de mayo, alegando que el nuevo aeropuerto era demasiado pequeño para las últimas proyecciones de demanda. ^{[ 42 ] [ 43 ]} El 23 de mayo, se celebró una audiencia en el Tribunal Superior de Karnataka sobre la deficiente conectividad entre la ciudad y el aeropuerto. Finalmente, el Gobierno estatal decidió seguir adelante con la inauguración del nuevo aeropuerto y el cierre del aeropuerto HAL. ^{[ 44 ]}

El primer vuelo comercial, el vuelo 609 de Air India (AI609) procedente de Bombay , pudo aterrizar a las 22:40 del 23 de mayo, ^{[ 45 ]} el día anterior a la inauguración oficial, ya que continuaría su viaje a Singapur poco después de la medianoche. El aeropuerto se convirtió en el tercer aeropuerto de nueva construcción en abrir sus puertas bajo un modelo de colaboración público-privada ( PPP ) en la India, después del Aeropuerto Internacional Rajiv Gandhi en Hyderabad y el Aeropuerto Internacional de Cochin en Kochi . ^{[ 46 ]}

El aeropuerto se llamaba originalmente «Aeropuerto Internacional de Bengaluru». ^{[ 47 ]} En febrero de 2009, el Gobierno Estatal envió una propuesta al Gobierno Central para cambiar el nombre del aeropuerto en honor al fundador de la ciudad, Kempe Gowda I. [ ^{48 ] Al} no obtener respuesta, el Gobierno Estatal aprobó una resolución para el cambio de nombre en diciembre de 2011. ^{[ 49 ]} El Gobierno Central aceptó la propuesta en 2012, ^{[ 50 ]} y la aprobó formalmente en julio de 2013. ^{[ 49 ]} El aeropuerto fue renombrado oficialmente como «Aeropuerto Internacional Kempegowda» el 14 de diciembre de 2013, junto con la inauguración del edificio de la terminal ampliada. ^{[ 51 ]}

Kingfisher Airlines utilizaba el aeropuerto como centro de operaciones y era una de las aerolíneas más grandes que operaban allí. Tras su quiebra en octubre de 2012, otras aerolíneas intervinieron para cubrir la brecha en la conectividad nacional y establecer centros de operaciones. ^{[ 52 ]} Air Pegasus y AirAsia India comenzaron a utilizar el aeropuerto como centro de operaciones a partir de 2014. ^{[ 53 ] [ 54 ]}

La primera fase de expansión se inició en junio de 2011 y se completó en diciembre de 2013. ^{[ 55 ] [ 56 ]} El proyecto de ₹ 1500 crore (US$160 millones) duplicó el tamaño de la terminal de pasajeros a 150 556 metros cuadrados (1 620 570 pies cuadrados ) . Incluyó la construcción de instalaciones adicionales de facturación, inmigración, seguridad y recogida de equipaje. ^{[ 56 ] [ 57 ]} Se añadieron 1 puerta nacional y 3 puertas internacionales para aumentar la capacidad. Se construyó un gran techo curvo para conectar el edificio original con la expansión. ^{[ 58 ]} La terminal ampliada, denominada "Terminal 1A", elevó la capacidad del aeropuerto a 25 millones de pasajeros por año. ^{[ 59 ]}   

En octubre de 2019, Ethiopian Airlines comenzó a operar vuelos a Addis Abeba con Boeing 737 MAX , estableciendo la primera conexión sin escalas entre Bengaluru y África . ^{[ 60 ]} En enero de 2021, Air India comenzó a operar vuelos a San Francisco con Boeing 777 , estableciendo la primera conexión sin escalas entre Bengaluru y Norteamérica . ^{[ 61 ]} En septiembre de 2022, Qantas comenzó a operar vuelos a Sídney con Airbus A330 , estableciendo la primera conexión sin escalas entre Bengaluru y Oceanía . ^{[ 62 ] [ 63 ]} Al mes siguiente, Emirates comenzó a operar en el aeropuerto con su Airbus A380 , el avión de pasajeros más grande del mundo, con vuelos diarios a Dubái , estableciendo el primer servicio del A380 en el aeropuerto. ^{[ 64 ]}

La segunda fase de expansión, ya finalizada, comprendió la construcción de una segunda pista y una segunda terminal de pasajeros en dos fases. Desde su finalización, el aeropuerto ha podido gestionar entre 55 y 60 millones de pasajeros al año. ^{[ 65 ] [ 66 ]} El proyecto, con un coste aproximado de 4000 millones de rupias (420 millones de dólares estadounidenses ), recibió la aprobación del Ministerio de Medio Ambiente, Bosques y Cambio Climático de la India (MoEFCC) en septiembre de 2014. ^{[ 67 ] [ 68 ]} 

El Aeropuerto Internacional Kempegowda tiene dos pistas paralelas en funcionamiento. ^{[ 79 ]}

Cuatro años después de su inauguración, la primera pista (ahora designada 09L/27R) fue repavimentada por completo debido a un grave deterioro de su calidad. ^{[ 83 ]} Del 11 de marzo al 3 de abril de 2012, permaneció cerrada diariamente entre las 10:30 y las 17:30. ^{[ 84 ]} BIAL acusó a la constructora Larsen & Toubro de haber construido la pista de forma deficiente. ^{[ 85 ]}

La construcción de la segunda pista (09R/27L) del aeropuerto se completó y la pista se inauguró el 6 de diciembre de 2019, con la salida del vuelo 466 de IndiGo (6E466) a Hyderabad . ^{[ 86 ]} La pista puede atender aeronaves de código F como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 . Está equipada con ILS CAT IIIB . La pista también cuenta con una calle de rodaje paralela y dos calles de rodaje transversales en el este, que conectan la nueva pista con la antigua y las plataformas de las terminales 1 y 2. La pista original (09L/27R) también se modernizó como parte de las obras de expansión. ^{[ 87 ]}

La antigua pista (09L/27R) estuvo cerrada desde el 22 de junio de 2020 durante nueve meses para su rehabilitación y refuerzo. ^{[ 88 ]} Se reabrió al tráfico aéreo el 31 de marzo de 2021, junto con la pista sur operativa. De esta manera, el KIA se convirtió en el primer aeropuerto del sur de la India en permitir operaciones en pistas paralelas. ^{[ 89 ]}

La pista norte (09L/27R) está aprobada y capacitada para despegues con baja visibilidad, lo que permite el movimiento de aeronaves incluso cuando el alcance visual de la pista (RVR) es tan bajo como 125 m. Las obras civiles para equipar también esta pista con un sistema ILS CAT IIIB se completaron en diciembre de 2024. ^{[ 90 ]} La calibración del ILS se completó en enero de 2025 y la capacidad completa del ILS CAT IIIB se puso en funcionamiento en mayo de 2025. ^{[ 91 ]} Con las mejoras de la pista norte completadas, ambas pistas y calles de rodaje asociadas son capaces de manejar aeronaves de Código F como el Airbus A380 y el Boeing 747-8 . ^{[ 92 ]}

El aeropuerto cuenta con una planta de almacenamiento de combustible que abarca 4,5 hectáreas (11 acres) , al oeste de la zona de carga y la terminal de pasajeros. Fue construida por Indian Oil Skytanking Ltd (IOSL) , pero es compartida por varias compañías petroleras. ^{[ 103 ]} En octubre de 2008, IndianOil puso en funcionamiento un oleoducto de 36 kilómetros (22 millas) entre su terminal de almacenamiento en Devanagonthi y el Aeropuerto Internacional Kempegowda. ^{[ 104 ]}  

El aeropuerto cuenta con 3 terminales de carga. Una de ellas es operada por AISATS Ltd. (Air India Singapore Airport Terminal Services Limited) e incluye una instalación para el almacenamiento de productos farmacéuticos . ^{[ 105 ]} DHL y Blue Dart Aviation operan conjuntamente una terminal de 20 500 metros cuadrados (221 000 pies² ⁾ . ^{[ 106 ]} 

La tercera terminal de carga es operada por Menzies Aviation Bobba (Bangalore) Pvt. Ltd, una empresa conjunta entre Menzies Aviation y Bobba Group (una agencia de ventas de Lufthansa Cargo ). La terminal de carga de 16 000 metros cuadrados (170 000 pies² ^{) comenzó a operar en mayo} de 2008. Además, una nueva terminal de carga nacional de 28 300 metros cuadrados (305 000 pies² ^{) abrió sus} puertas en febrero de 2025. ^{[ 107 ]} En conjunto, la terminal tiene capacidad para manejar 680 000 toneladas (750 000 toneladas cortas) de carga anualmente. ^{[ 108 ]}  

En total, el aeropuerto tiene capacidad para procesar hasta 1.400.000 toneladas (1.500.000 toneladas cortas) de carga anualmente y actualmente maneja aproximadamente 450.000 toneladas (500.000 toneladas cortas) al año. ^{[ 109 ]} El aeropuerto procesa la mayor cantidad de carga perecedera del país. ^{[ 110 ]}

BIAL inauguró un complejo de carga independiente en diciembre de 2008. El complejo se extiende sobre 4,5 hectáreas (11 acres) e incluye oficinas, salas de conferencias, una cafetería para el personal y estacionamiento para casi 80 camiones. ^{[ 111 ]} 

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El Aeropuerto Internacional Kempegowda está conectado con Bengaluru por la Carretera Nacional 44 (NH44). En enero de 2014, se completó un paso elevado de seis carriles sobre la NH44 para conectar Hebbal y el aeropuerto, lo que ayudó a reducir el tiempo de viaje hacia y desde la ciudad. ^{[ 290 ] [ 291 ]} Dos rutas alternativas pasan por Thanisandra y Budigere . ^{[ 292 ]} El aeropuerto tiene 4 estacionamientos ubicados a nivel del suelo. ^{[ 293 ]} Junto con el servicio de taxis propio de BIAL, las empresas de transporte compartido Ola y Uber tienen 'zonas de taxis' dedicadas fuera de ambas terminales. ^{[ 294 ] [ 295 ]}

La Corporación Metropolitana de Transporte de Bengaluru (BMTC) tiene una zona de recogida exclusiva fuera de ambas terminales y proporciona transporte en autobús a todas las partes de la ciudad a través del servicio Vayu Vajra ( que en kannada significa "Diamante en el Aire"). ^{[ 296 ]} El servicio conecta el aeropuerto con los principales centros de la ciudad, incluidos Majestic, Electronic City , Whitefield , Indiranagar , MG Road y Hebbal , entre otros, con rutas que operan las 24 horas del día, los 7 días de la semana. ^{[ 297 ]} Es operado con una flota de autobuses Switch EiV12. ^{[ 298 ]}

Además, la Corporación de Transporte por Carretera del Estado de Karnataka (KSRTC) opera un servicio de autobús sin paradas llamado Flybus entre el Aeropuerto Internacional Kempegowda y Mysore , así como una ruta a Manipal vía Mangaluru . ^{[ 299 ]}

Entre los próximos proyectos se incluye la construcción de una carretera de acceso al túnel oriental que descongestionará la ruta que siguen los pasajeros que llegan desde Whitefield , reduciendo así los tiempos de viaje en un 30 %. Se espera que cueste 200 millones de rupias (21 millones de dólares estadounidenses ) y que la construcción finalice en 2027. BIAL también está considerando la construcción de carreteras de acceso que conecten el aeropuerto con la nueva carretera de circunvalación de Satellite Town . ^{[ 300 ]} 

Una parada en el límite del KIA comenzó a operar en enero de 2021. ^{[ 301 ]} La parada de tren está conectada con la terminal del aeropuerto mediante autobuses lanzadera de 5 minutos. Cinco trenes desde la ciudad operan diariamente hasta la estación Devanahalli en la parada del KIA. ^{[ 302 ]} Los planes futuros incluyen convertir la estación Devanahalli en una mega terminal ferroviaria para descongestionar las estaciones de ferrocarril de la ciudad y servir como centro para la red ferroviaria circular de 178 millas (287 km) y las líneas de tren de alta velocidad (HSR). ^{[ 303 ] [ 304 ]} 

El aeropuerto y la ciudad aeroportuaria también estarán conectados con la ciudad mediante la línea Sampige del proyecto ferroviario suburbano de Bengaluru (BSRP), actualmente en construcción. Se prevé que entre en funcionamiento en diciembre de 2027. ^{[ 305 ]}

El plan para construir una línea de metro entre Bengaluru y su aeropuerto se reactivó en 2020 y actualmente se encuentra en construcción como parte de la Línea Azul . ^{[ 306 ]} El proyecto conectará Bengaluru con el aeropuerto en la Fase 2 del proyecto Namma Metro y tiene una longitud de 58 km (36 millas ) . La línea conecta con las Líneas Roja y Naranja en Hebbal , la Línea Rosa en Nagawara , la Línea Morada en KR Puram y la Línea Amarilla en Central Silk Board , dando servicio así a toda la ciudad. Se espera que el proyecto se inaugure en 3 fases entre junio y diciembre de 2026. ^{[ 307 ]} 

Se están construyendo dos estaciones de metro en el recinto del aeropuerto; una para dar servicio a la futura Ciudad Aeroportuaria y la otra en el Centro de Transporte Multimodal frente a la Terminal 2. El coste de construcción de estas dos estaciones se estima en 800 millones de rupias (83 millones de dólares estadounidenses ) . ^{[ 306 ]} 

La empresa emergente Sarla Aviation, con sede en Bengaluru , ha firmado un memorando de entendimiento (MoU) con BIAL para establecer operaciones de "taxi aéreo" entre Electronic City, en el sur de Bengaluru, y el aeropuerto utilizando aeronaves eVTOL . Se espera que los billetes cuesten 1700 rupias (18 dólares estadounidenses) y que el servicio cubra el trayecto de 52 km (32 millas) en tan solo 19 minutos. ^{[ 308 ]}