Hispanopedia Wiki12 era la designación de la Corporación de Tránsito de Brooklyn-Manhattan para los trenes que utilizaban la línea de la Avenida Lexington de la BMT . Este número se utilizaba en los listados de servicios de los mapas de la empresa, pero nunca se mostraba en el equipamiento del tren, ni se hacía referencia a los trenes como "trenes 12" a la manera del sistema actual, sino que se los llamaba trenes de la Línea de la Avenida Lexington .
La BMT asignó números a sus servicios en 1924, y el 12 se aplicó a los trenes entre Park Row y Eastern Parkway a través del Puente de Brooklyn , la Línea de la Avenida Myrtle de la BMT , la Línea de la Avenida Lexington de la BMT y la Línea Jamaica de la BMT . Durante las horas pico , el servicio se extendía hacia el este hasta Crescent Street ; algunos trenes en las horas pico de la tarde continuaban hasta 111th Street o 168th Street .
Entre 1925 y 1931, todo el servicio de horas pico se extendió hasta la calle 111 o la 168. Además, se agregaron algunos trenes de horas pico por la tarde entre Sands Street (en el lado de Brooklyn del Puente de Brooklyn) y la calle 111.
En 1937, el servicio normal se había reducido al lado de Brooklyn del puente; los trenes de las horas pico todavía cruzaban el puente hacia Park Row. Además, los trenes ya no circulaban hasta la calle 168, y todos los trenes de las horas pico iban hasta la calle 111. Los trenes adicionales de las horas pico de la tarde desde la calle Sands hasta la calle 111 se mantuvieron.
El 31 de mayo de 1940, se dio por finalizado el servicio de la línea Fulton Street de BMT al oeste de Rockaway Avenue y de toda la longitud de la línea Fifth Avenue de BMT y la línea Third Avenue de BMT . Todos los trenes de Lexington Avenue se extendieron nuevamente a través del puente de Brooklyn hasta Park Row , y se inauguró un nuevo servicio llamado Fulton – Lexington Avenue , que reemplazó el servicio que habían brindado los trenes de Fulton Street y que operaba hasta la terminal de la línea Fulton Street en Lefferts Avenue .
El 5 de marzo de 1944, la línea BMT Myrtle Avenue se cerró al oeste de Jay Street y la estación Bridge Street en esa ubicación pasó a llamarse Bridge–Jay Streets ; los 12 trenes se truncaron allí (con una transferencia gratuita primero a tranvías y luego al IND en Jay Street – Borough Hall ); consulte la Lista de estaciones de transferencia del metro de la ciudad de Nueva York para obtener más detalles.
En 1948, los trenes Fulton – Lexington Avenue se truncaron hasta Grant Avenue . La línea BMT Lexington Avenue cerró el 13 de octubre de 1950, lo que puso fin a los 12 servicios.
Referencias
- "Mapas históricos". www.nycsubway.org .
- "Mapas y dibujos". BMT-Lines .
- "Las líneas 'El' de BMT cambiarán su servicio; la ciudad cerrará dos secciones esta semana". The New York Times . 27 de mayo de 1940. pág. 19.