BMW 3200 CS

El BMW 3200 CS fue un automóvil deportivo de turismo fabricado por BMW entre enero de 1962 y septiembre de 1965. Fue diseñado por Bertone y presentado en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1961. Se fabricaron más de quinientos ejemplares.

El 3200 CS fue la última variante de la plataforma de lujo de BMW de principios de la posguerra, que comenzó con el 501 presentado en 1951. El estilo del 3200 CS influyó en la versión coupé 2000 CS de la Nueva Clase y en los posteriores coupés New Six .

Fue el primer BMW en incorporar la curva Hofmeister (que se convertiría en uno de los elementos de diseño distintivos de la compañía).

En 1960, Helmut Werner Bonsch, director de marketing de BMW, descubrió que la carrocería Pininfarina para el Lancia Flaminia coupé se adaptaría al chasis del sedán BMW 3200L sin grandes modificaciones. Propuso a la dirección de BMW encargar a Pininfarina la fabricación de carrocerías Flaminia coupé con parrillas BMW para crear un sucesor del 503 , cuya producción se había interrumpido en 1959. ^{[ 2 ]}

Después de deliberar, la dirección rechazó la propuesta de Bonsch y en su lugar ordenó al ingeniero jefe Fritz Fiedler que encargara a Bertone el diseño y la fabricación de una carrocería cupé para el 3200S. ^{[ 2 ]} Esta utilizaba un bastidor perimetral , ^{[ 3 ]} una versión de 3168 cc (193,3 pulgadas cúbicas ) con carburador doble del motor BMW OHV V8 , que entregaba 160 caballos de fuerza (120 kW) , ^{[ 2 ] [ 4 ] [ 5 ]} una caja de cambios manual de cuatro velocidades, ^{[ 2 ] [ 5 ]} un eje trasero rígido, ^{[ 5 ] [ 6 ]} frenos de disco en las ruedas delanteras, ^{[ 4 ] [ 5 ]} y muelles de barra de torsión en las cuatro ruedas. ^{[ 3 ] [ 5 ] [ 6 ]}    

El 3200 CS se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 1961 ^{[ 2 ]} junto con el BMW 1500. [ ^{7 ] Mientras} que el 1500 representó una dirección completamente nueva para BMW, ^{[ 7 ]} el 3200 CS se basó en el chasis de un automóvil presentado en el Salón de Frankfurt diez años antes. ^{[ 2 ] [ 8 ]}

La 3200 CS se fabricó desde enero de 1962 hasta septiembre de 1965. ^{[ 9 ]} Las fuentes difieren en cuanto a la cantidad producida. ^{[ 10 ]}

BMW construyó un convertible 3200 CS para su principal accionista, Herbert Quandt . ^{[ 11 ] [ 12 ]}

El 3200 CS marcó el fin de una era. Fue el último de los primeros coches de lujo de BMW de la posguerra. ^{[ 2 ] [ 13 ]} Como tal, fue el último automóvil BMW en tener válvulas de motor accionadas por varillas de empuje, un bastidor perimetral o un eje trasero rígido.

Sin embargo, estilísticamente, el 3200 CS ofreció una visión de lo que estaba por venir. La línea de cintura baja, el habitáculo alto y los pilares delgados del 3200 CS se convirtieron en un modelo para los cupés posteriores de BMW, ^{[ 2 ] [ 13 ]} incluyendo los cupés 2000 C y CS basados ​​en los sedanes New Class , ^{[ 14 ]} y los cupés E9 " New Six ". ^{[ 15 ]} Ambos autos BMW presentados en el Salón de Frankfurt de 1961, el 3200 CS y el 1500, presentaban lo que se conoció como la curva Hofmeister , ^{[ 1 ]} pero las ventas comenzaron recién en 1962 y fue el 3200 CS, vendido desde febrero de 1962, el primer BMW ofrecido a la venta que incorporaba este rasgo de estilo.

Citas

Fuentes