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BMW 3/20

El BMW 3/20 PS fue el primer automóvil BMW diseñado íntegramente por BMW. Se fabricó entre 1932 y 1934, reemplazando al modelo 3/15 , que inicialmente era un Austin 7 fabricado ...

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El BMW 3/20 PS fue el primer automóvil BMW diseñado íntegramente por BMW. Se fabricó entre 1932 y 1934, reemplazando al modelo 3/15 , que inicialmente era un Austin 7 fabricado bajo licencia de Austin Motor Company .

Motor BMW 3/20 AM 4

El motor utilizado en el 3/20 se basaba en el motor del Austin Seven utilizado en el 3/15, pero su cigüeñal giraba sobre cojinetes lisos en lugar de cojinetes de rodillos y tenía una carrera de 80 mm (3,1 pulgadas) , generando una cilindrada de 788 cc (48,1 pulgadas cúbicas ) . [ 1 ] El nuevo diseño del motor también tenía una bomba de agua y una culata con válvulas en cabeza . Estos cambios de diseño hicieron que el motor generara 20 hp, pero no modificaron la potencia fiscal de 3 CV, lo que dio lugar a la designación del modelo 3/20. [ 2 ]      

El 3/20 era más grande que el 3/15, con una distancia entre ejes de 84,6 pulgadas (2149 mm) y una carrocería 3 pulgadas (76 mm) más baja que la del 3/15. [ 2 ] El 3/20 utilizaba un bastidor de espina dorsal sin relación con el bastidor "A" del Austin Seven del 3/15. [ 3 ] [ 4 ] Heredó la suspensión delantera independiente del DA-4 3/15 y añadió una suspensión trasera independiente de eje oscilante , utilizando una ballesta transversal similar a la utilizada en la parte delantera. [ 1 ] [ 4 ] Las carrocerías estándar para el coche fueron construidas por Daimler-Benz en Sindelfingen . [ 1 ] [ 4 ]    

El periodista e ingeniero Josef Ganz , que había criticado el sistema de suspensión del 3/15 DA-4 en la revista Motor-Kritik , [ 5 ] fue contratado en julio de 1931 como consultor en el diseño del 3/20 AM-1.

Se construyeron cuatro versiones del 3/20: AM 1, AM 2, AM 3 y AM 4, donde AM significaba Automobil München . [ 1 ]

Referencias

Citas
  1. 1 2 3 4 5 Norbye , pág. 30
  2. 1 2 Unixnerd: Los inicios de BMW
  3. ↑ Noakes , pág. 24
  4. 1 2 3 Robson , pág. 36
  5. ↑ Artículo ' Die Schwingachse des Kleinen ',revista Motor-Kritik , número 3, principios de febrero de 1931
Fuentes
  • Noakes, Andrew (2005). La historia definitiva de BMW . Bath, Reino Unido: Parragon Publishing. ISBN 1-4054-5316-8.
  • Norbye, Jan P. (1984). BMW - Las máquinas de conducción de Baviera . Skokie, IL: Publications International. ISBN 0-517-42464-9.
  • Robson, Graham (7 de noviembre de 2008). «Los primeros coches : Dixi, BMW e ingeniería avanzada» . Dentro de las fábricas de BMW: Construyendo la máquina de conducción definitiva . Minneapolis, MN, EE. UU.: MBI Publishing. pág. 36. El desarrollo del 3/20. ISBN 978-0-7603-3463-8. Consultado el 15 de febrero de 2013 .
  • "Historia temprana de BMW" . unixnerd.demon.co.uk . Archivado del original el 23 de febrero de 2008. Consultado el 18 de febrero de 2008 .
  • Ganz, Josef (febrero de 1931). "Die Schwingachse des Kleinen". Motor-Kritik (en alemán) (3).