Motor-Critik

Motor-Kritik fue el título de una revista automovilística progresista, publicada por H.Bechhold Verlagsbuchhandlung en Alemania entre 1929 y 1945. Tuvo su origen en la anteriorrevista Klein-Motor-Sport .

Klein-Motor-Sport era el título de una revista alemana sobre motocicletas y coches pequeños, fundada por el ingeniero civil Oscar Ursinus y publicada entre 1922 y 1929.

La editorial H.Bechhold Verlagsbuchhandlung se hizo cargo de la revista, que no era rentable, en 1927. Para revitalizarla, designó al joven ingeniero progresista y crítico periodista automovilístico Josef Ganz como redactor jefe. Ganz comenzó a trabajar en el primer número, en enero de 1928. Utilizó Klein-Motor-Sport como plataforma para criticar los coches pesados, inseguros y anticuados, y para promover el diseño innovador. La revista rápidamente ganó reputación e influencia y, en enero de 1929, cambió su nombre al más apropiado Motor-Kritik .

«Con la ferviente convicción de un misionero», como diría más tarde Heinrich Nordhoff , director de Volkswagen en la posguerra , «Josef Ganz, en Motor-Kritik, atacó a las antiguas y consolidadas compañías automovilísticas con una ironía mordaz». ^{[ 1 ]} Estas compañías lucharon contra Motor-Kritik con demandas, campañas de difamación y un boicot publicitario. Sin embargo, cada nuevo intento de destrucción solo aumentó la publicidad de la revista, y Josef Ganz se consolidó firmemente como el principal innovador automovilístico independiente de Alemania.

Sin embargo, por ser judío , Josef Ganz se vio obligado a dimitir como redactor jefe por la Gestapo en 1933. Su puesto fue ocupado por su colega Georg Ising , quien permaneció como redactor jefe durante toda la Segunda Guerra Mundial hasta el cierre de la revista en 1945.

• Archivo de Joseph Ganz
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