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Articulo de referencia

BMW Serie 7 (E65)

La cuarta generación del BMW Serie 7 está compuesta por los vehículos de lujo BMW E65 y BMW E66 . El E65/E66 se fabricó entre 2001 y 2008 y a menudo se le conoce simplemente com...

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La cuarta generación del BMW Serie 7 está compuesta por los vehículos de lujo BMW E65 y BMW E66 . El E65/E66 se fabricó entre 2001 y 2008 y a menudo se le conoce simplemente como E65. El E65 sustituyó al Serie 7 E38 y se produjo con motores de gasolina y diésel turbo de seis cilindros en línea y V8, además de un modelo insignia con motor V12 de gasolina.

El E65 fue el primer vehículo BMW en incluir el sistema de infoentretenimiento iDrive , y su diseño exterior (supervisado por Chris Bangle ) marcó un cambio significativo respecto al estilo tradicional de BMW. Otras novedades incluían barras estabilizadoras activas, una transmisión automática de seis velocidades, una llave inteligente electrónica (que eliminaba la llave metálica tradicional) y visión nocturna. El modelo 760i también incorporó el primer motor V12 de producción en serie con inyección directa. [ 1 ]

A finales de 2008, el Serie 7 E65 fue reemplazado por el Serie 7 F01 .

Desarrollo y lanzamiento

El desarrollo del BMW Serie 7 E65 comenzó a principios de 1996. A principios de 1997, Chris Bangle presentó un informe a los estudios de BMW en Múnich y DesignworksUSA . Tras un concurso entre 20 diseñadores, el diseño de Adrian van Hooydonk fue aprobado en la primavera de 1998. [ 2 ] Las especificaciones de producción se definieron en enero de 1999 y transcurrieron 34 meses desde su definición hasta su lanzamiento al mercado. [ 3 ] [ 4 ] [ 5 ] [ 6 ] El diseño fue patentado el 16 de noviembre de 2000 [ 7 ] y el desarrollo finalizó a principios de 2001.

El E65 se presentó en el Salón del Automóvil de Frankfurt en septiembre de 2001, [ 8 ] [ 9 ] [ 10 ] y se lanzó en Alemania en noviembre de 2001. [ 11 ] Para producir el Serie 7 E65 y otros modelos futuros, la planta de BMW Dingolfing fue remodelada con un costo aproximado de 500  millones de euros. [ 12 ]

Diseño

Estilo exterior

Vista trasera del E65 de batalla corta (Alemania)

Bajo la dirección de Chris Bangle, jefe de diseño de BMW en aquel entonces, el BMW Serie 7 E65 supuso un alejamiento del estilo exterior tradicional de BMW. [ 13 ]

El consejo de administración de BMW estaba deseoso de proyectar la imagen de la compañía hacia el futuro, y los bocetos iniciales de estilo de 1998 de Adrian van Hooydonk presentaban una carrocería fastback , incluso más radical que el modelo de producción final. [ 14 ] El controvertido diseño de "superficie de llamas" [ 15 ] [ 16 ] contrastaba enormemente con las líneas conservadoras de su predecesor E38 . El estilo de la parte trasera fue apodado "Bangle Butt" por los críticos, debido a la tapa del maletero alargada. Sin embargo, muchos creen que el controvertido estilo ayudó a que la Serie 7 luciera moderna incluso después de muchos años. [ 17 ] [ 18 ]

En cuanto a dimensiones, el E65 Serie 7 es 45 mm (1,8 pulg.) más largo, 38 mm (1,5 pulg.) más ancho y 60 mm (2,4 pulg.) más alto que el E38. [ 19 ] La distancia entre ejes es de 2990 mm (117,7 pulg.) , [ 20 ] un aumento de 60 mm (2,4 pulg.) con respecto al modelo anterior. A pesar de estas mayores dimensiones, el E65 Serie 7 es solo 15 kg (33 lb) más pesado que el E38.            

Estilismo de interiores

Interior

El E65 presentaba muchas diferencias con respecto a las convenciones de diseño interior automotriz. BMW eliminó la palanca de cambios tradicional montada en la consola, reemplazándola por una palanca montada en la columna de dirección [ 16 ] [ 21 ] a favor de dos portavasos. El freno de mano se controla mediante un botón en el tablero. [ 22 ] Los controles de ajuste del asiento se trasladaron de su ubicación tradicional en el lateral de la base del asiento al interior de la consola central elevada, lo que generó algunas críticas. [ 19 ] A diferencia de la mayoría de los BMW desde 1975 (incluidos el predecesor y el sucesor del E65), el panel de instrumentos central no está inclinado hacia el conductor. [ 23 ]

Motores

Los modelos V8 fueron los primeros en utilizar el entonces nuevo motor BMW N62 V8, que fue el primer motor del mundo en utilizar un colector de admisión de longitud variable continua . [ 24 ] También fue el primer motor V8 de BMW en utilizar elevación variable de válvulas ( Valvetronic ), [ 25 ] [ 26 ] reemplazando las mariposas del acelerador para una mayor respuesta, eficiencia y potencia. [ 27 ] También estaba presente un sistema que utilizaba mariposas de acelerador tradicionales como respaldo en caso de fallas en el sistema Valvetronic.

Gasolina

Diesel

Transmisiones

El E65/E66 fue el primer sedán en utilizar una transmisión automática de 6 velocidades. [ 28 ] [ 29 ] Los modelos específicos de transmisión utilizados para el E65 son: [ 30 ]

El E65/E66 fue uno de los pocos BMW que tenía la palanca de cambios en la columna de dirección, en lugar de una palanca en la consola central.

iDrive

controlador iDrive
Pantalla iDrive

El E65 fue el primer BMW en utilizar el sistema de infoentretenimiento iDrive . [ 31 ] El sistema iDrive se basó en VxWorks [ 32 ] mientras que el sistema de navegación se basó en la plataforma Windows CE para Automoción, [ 33 ] y presentaba una interfaz basada principalmente en un mando de control central. Muchas de las funciones, como el climatizador , la navegación , la calefacción de los asientos, la telefonía y los ajustes del coche, se incorporaron a un único sistema que permitía un control centralizado. Las primeras versiones de iDrive fueron criticadas por sus complicadas estructuras de menú y su pronunciada curva de aprendizaje. [ 34 ] [ 19 ]

La primera generación del sistema utilizaba CD para los datos de los mapas. En marzo de 2003, los mapas pasaron al formato DVD , [ 35 ] se utilizó un procesador más rápido y se añadieron los botones «Menú» y «Personalizable» debajo del mando de control. En 2005, se añadieron botones específicos para cambiar de emisora ​​de radio o saltar de pista [ 36 ] y se utilizó una pantalla más brillante para la opción panorámica de 8,8 pulgadas.

Equipo

El E65 fue el modelo insignia [ 37 ] y el automóvil tecnológicamente más avanzado producido por BMW en ese momento.

Las siguientes características se introdujeron por primera vez en el E65:

  • Barras estabilizadoras activas (estabilización activa del balanceo) para reducir el balanceo de la carrocería en las curvas. Utiliza un servomotor hidráulico en el centro de la barra estabilizadora para contrarrestar activamente el balanceo de la carrocería y reducirlo sin la desventaja tradicional en cuanto a comodidad de marcha.
  • Faros direccionales (faros adaptativos) que ajustan electrónicamente las luces de cruce horizontalmente (en los giros) y verticalmente (según la carga del eje trasero). Además, el E65 fue el primer BMW disponible con faros bi-xenón (HID).
  • El primer coche del mundo con freno de estacionamiento eléctrico . Este podría activarse automáticamente en situaciones de tráfico con paradas y arranques frecuentes y al apagar el motor.
  • El primer coche del mundo en ofrecer una transmisión automática de 6 velocidades.
  • Primer BMW con sistema de navegación GPS para automóviles basado en DVD .
  • Control de crucero adaptativo (ACC), aunque esta función estaba disponible en algunos mercados en la generación anterior del Serie 7 (E38) .
  • El sistema opcional de cierre suave automático minimizaba la fuerza necesaria para cerrar las puertas y la tapa del maletero , y las cerraba por completo si no se cerraban correctamente.
  • Dos redes electrónicas de fibra óptica : MOST Bus (transporte de sistema orientado a medios) [ 38 ] [ 39 ] y " Byteflight " (bus de sistemas de seguridad). Estos buses operan a 22,5  Mbit/s y 10  Mbit/s respectivamente. Además, los buses I, K y P fueron reemplazados por K-CAN ( red de área de controlador de carrocería ). Esto aumentó la velocidad del sistema de 9,6  kbit/s a 100  kbit/s.

Modelos especiales

Serie 7 de batalla larga (E66)

Los modelos E66 de batalla larga , denominados "Li", se introdujeron en junio de 2002. Estos modelos son 140 mm (5,5 pulgadas) más largos, lo que permite mayor espacio para las piernas en la parte trasera. [ 40 ] Los primeros modelos de batalla larga fueron el 735Li, el 745Li y el 760Li. Después de 2003, se añadieron a la gama los modelos 730Li, 730Ld, 740Li y 750Li. [ 41 ] [ 42 ]  

Serie 7 de alta seguridad (E67)

El BMW Serie 7 E67 de alta seguridad es una variante blindada del BMW Serie 7. El 760Li de alta seguridad se presentó en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 , y el modelo 745Li de alta seguridad se lanzó posteriormente en septiembre de 2003. [ 43 ]

Los modelos E67 de alta seguridad están diseñados para resistir ataques y cumplen con los requisitos del estándar de armas B7 . [ 44 ] Las características de seguridad incluyen un parabrisas laminado multicapa desmontable , un sistema de arranque remoto, un sistema de extinción de incendios, un sistema de ventilación y protección de los bajos. [ 45 ] Los modelos de alta seguridad también cuentan con neumáticos antipinchazos , con el sistema PAX de Michelin ; que permite la conducción continua a 80 km/h (50 mph) durante aproximadamente 50 km (31 mi) , en caso de pinchazo. [ 45 ]    

BMW ofrece un servicio de recompra para modelos de alta seguridad de hasta siete años de antigüedad, que son inspeccionados y luego revendidos a clientes potenciales en todo el mundo. También se ofrece un curso de capacitación para propietarios y chóferes, que enseña el control del vehículo en caso de situaciones de emergencia. [ 43 ]

Hidrógeno 7 (E68)

El BMW Hydrogen 7 es un modelo de producción limitada propulsado por hidrógeno. Utiliza una versión modificada del motor V12 N73 del 760Li , que produce 191 kW (256 CV) . Su consumo homologado es de 50 L/100 km (4,7 mpg - EE. UU .) y el hidrógeno se almacena en estado líquido en un depósito aislado de 170 L (45 galones estadounidenses ) . Solo se fabricaron 100 unidades, que se alquilaron a clientes de alto perfil para promover el uso de vehículos de hidrógeno.        

Alpina B7

Parte delantera del Alpina B7 tras la actualización
Parte trasera del Alpina B7 tras la actualización

El prototipo Alpina B7 se presentó al público en el Salón del Automóvil de Ginebra de 2003 en marzo, y la versión de producción se presentó más tarde en el Salón del Automóvil de Frankfurt de 2003. [ 46 ] La producción comenzó en febrero de 2004, [ 47 ] y se fabricó en la planta de BMW de Dingolfing junto con el modelo rediseñado, el E66.

El Alpina B7 utiliza una versión sobrealimentada del motor V8 de 4,4 litros que se encuentra en el 745i, y fue el primer modelo de Alpina en incorporar un motor sobrealimentado. [ 48 ]

Los cambios exteriores incluyen un alerón trasero [ 46 ] y llantas Alpina tradicionales de 21 pulgadas con diseño multirradio. Los cambios interiores incluyen asientos deportivos, un cuadro de instrumentos Alpina, un volante de tres radios con botones de cambio y una placa de producción plateada.

Se fabricaron un total de 1114 coches, de los cuales 803 se destinaron a Norteamérica.

Cambios anuales

2003

  • Las actualizaciones de iDrive incluyen un procesador más rápido, la adición de botones de "menú" y "personalizables", y el cambio de los mapas al formato DVD.

Remodelación de 2005

En marzo de 2005, comenzaron a producirse los modelos rediseñados (también conocidos como "LCI"). [ 49 ] Los principales cambios fueron:

  • Estilo revisado para la carrocería delantera y trasera, faros delanteros, luces traseras y una tapa del maletero menos pronunciada para abordar las críticas al diseño anterior al rediseño. [ 50 ] BMW ofreció "kits de conversión" que los propietarios existentes podían comprar para aplicar estos cambios exteriores a los autos anteriores al rediseño. [ 49 ]
  • Las actualizaciones de iDrive incluyen una interfaz simplificada, gráficos más claros y el controlador iDrive ahora tiene una superficie superior de cuero. [ 51 ]
  • Los motores V8 de gasolina aumentaron su cilindrada, lo que provocó que el modelo 735i fuera reemplazado por el 740i y el 745i por el 750i. La potencia del modelo 745d aumentó de 220  kW a 242  kW. [ 49 ]
  • El ancho de vía trasero aumentó en 14 mm (0,55 pulgadas) . [ 52 ]  
  • El control de crucero adaptativo se ha actualizado a ACC II.

Finales de 2005

A finales de 2005, se lanzó la visión nocturna ( visión nocturna de BMW ). [ 53 ] El sistema utiliza sensores infrarrojos pasivos [ 54 ] y tiene un alcance declarado de 300 m (980 pies) . [ 55 ]  

Al mismo tiempo se introdujo el sistema de luces de carretera automáticas ( asistente de luces de carretera de BMW ), mediante el cual las luces de carretera se activan automáticamente en zonas oscuras y se desactivan temporalmente cuando se detecta tráfico en sentido contrario. [ 55 ]

Producción

El E65 se produjo en la planta del Grupo BMW en Dingolfing, Alemania, y el ensamblaje completo de piezas desmontadas (CKD) para los mercados locales se llevó a cabo en Tailandia ( Rayong ), Rusia ( Kaliningrado ) y Egipto ( Ciudad 6 de Octubre ). [ 56 ]

Las siguientes son las cifras de producción de los modelos E65 de la Serie 7:

Referencias

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  2. ↑ "Entrevista con el diseñador jefe de BMW" . Bloomberg LP . Consultado el 20 de mayo de 2017 .
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  4. ↑ "Adrian Van Hooydonk: El hombre que llevará el diseño de BMW más allá" . Bmwblog.com. 10 de febrero de 2009. Consultado el 19 de junio de 2018 .
  5. ↑ "Guía para principiantes del nuevo BMW Serie 7" . 30 de julio de 2001.
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  11. ↑ "Primer vistazo al BMW Serie 7 de 2002" . motortrend.com . 2 de septiembre de 2001. Consultado el 26 de mayo de 2017 .
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